Eroare AdBlue

[doggytun Vizitator Find all posts View Profile Close doggytun]

Stiu ca nu este ok sa ocolesti tehnologia care ajuta la pastrarea unui aer curat, dar 3400 de lei mie m-i se par extrem de mult. Intr-un fel sau altul cred ca ar trebui sa fim incurajati sa achizitionam masini cu astfel de tehnologii. Aceasta suma, pe mine, ma descurajeaza intr-un mod dezamagitor.
Eu m-am bucurat cand mi-am achizitionat masina SH si Euro 6 pe deasupra. Pe atunci nu stiam de AdBlue, cerina, regenerari facute automat despre care nu stii cand incep, etc. Trecerea la frantuzoaica (508) de la germanca (Golf IV) a fost grea, datorita gurilor rele sau necunoscatoare in materie de masini. Pe masura ce conduc aceasta masina, de aproape doi ani, ajung sa o indragesc din ce in ce mai mult. Totusi, nu pot da 3400 de lei pentru o pompa defecta. La naiba, am acasa un rahat de minipompa chinezeasca, de cinci ani de zile, care functioneaza impecabil si in momentul de fata. Trecuta prin ploi, zapezi si toate cele; inca functioneaza si da lichidele afara cu o presiune impresionanta. Ma mir ca pe o masina care a costat ceva bani in vremurile ei de tinerete, sa cedeze o pompa dupa cinci ani de zile.
Acum...Eu am primit in momentul primei diagnosticari, oferta de 700 de lei pentru AdBlue Off. Nu am luat-o in calcul deoarece eroarea a tot disparut si reaparut (inca sper sa se mai intample acest scenariu).Vad ca difera foarte mult suma, fata de cea a colegului Al3xtrana. Banuiesc ca e doar o chestie de soft. Nu vad ce s-ar cere sume atat de mari.
Eu, personal, voi mai cere o parere, dupa care revin catre voi cu feedback

[doggytun Vizitator Find all posts View Profile Close doggytun]

--Edit--<br>Atentie: nu vreau sa supar pe nimeni, dar acesta este punctul meu de vedere.
Daca as fi financiar, potent, probabil as cumpara un 508 facelift nou si nu as avea aceste probleme (in nici un caz 508 generatia 2). Dar dupa ce mi-am facut obligatii de toate felurile pentru achizitionarea acestei masini, unele care ajung si la cinci ani de plata, parca nu pot plati aceasta suma pentru un diagnostic decis in graba.
Nu am nimic impotriva sa dau aprox 100 de lei, pentru o diagnosticare, dar sa fie una corecta si explicata tehnic. Sunt enorm de multe persoane, care sub falsul pretext ca ajuta o comunitate, doar apasa pe butonul "run diagnostic" si primesti niste erori la care te uiti ca boul, dupa care te duci si ceri pareri, unde poti.
In urma multor esecuri de acest gen, esti fortat sa recurgi la Egr Off, AdBlue Off, DPS Off si lista poate continua.
Scuzati, dar cred ca asta este realitatea si sunt sigur ca destul de multi dintre noi, ne-am confruntat cu aceasta situatie.
Edit-ul este scris si la suparare.
Multumesc pentru intelegere

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

Sa stii ca eu am ajuns de la Bucuresti la Ploiesti pentru un update de configurare navigatie de 50 e lei. Aici nu se bagau sa il faca Aveam coperta update-ului de harti unde scria clar unde intri si ce comenzi dai. Nivel de dificultate 7+, ca la Lego. Ideea e sa ai rabdare, sa te informezi, si vei gasi mecanicul potrivit.

[Al3xtrana Vizitator Find all posts View Profile Close Al3xtrana]

Eu am sunat cred ca 4-5 persoane care ziceau ca fac adblue Off fiecare a avut cāte o soluție care diferea fata de cealaltă. Aceste persoane erau din ploiesti Timișoara Buzău.
La primul care am sunat zicea ca se face doar din tester ii dai Off și gata.(am zis au ce ieftin am scăpat)
La al doilea zicea ca trebuie rescris softul și văzut ce are pe sub ia, catalizator de Adblue etc(frate dacă știi ce faci trebuie sa știi plm nu mergem la ghicite)
Al treilea de asemenea trebuie rescris softul ca nu merge doar cu o funcție de Off anulat catalizatorul(tăiat și sudata teava īn loc) și pe viitor sa verific filtrul de particule care īmi recomanda sa īl anulez pe ala.(anulez tot o fac trabant)
Transpusa situația dacă te doare o măsea ce faci o scoți, o schimbi sau o tratezi.
Referitor la cum citești anumite erori īntr-adevăr tribuie sa ai īncredere īn cine le citește. Eu pe erorile de la injectoare am primit sfatul de la reprezentanta ca este mai ok sa recalibrez toate injectoarele la firme care se ocupa cu asa ceva decāt sa schimb 1, 2 injectoare pentru ca exista riscul sa cada următoarele doua la un timp apropiat, după asta am mai īntrebat la 2,3 mecanici și am găsit aceeași părere.
De multe ori noi nu avem īncredere īn nimeni, fie el mecanic, doctor, electrician, IT, etc romānul le știe pe toate... poate am fost prea săraci și am īncercat sa ne descurcam cum putem din cauza asta...
Concluzie vezi ce faci și fi atent la eroare cu cāți km īți mai rămān de făcut īn momentul cānd pālpāie eroarea cu uree. Dacă ajungi la 0km s-a oprit mașina și doar cu platforma o mai miști...
Km fără evenimente și erori.

[doggytun Vizitator Find all posts View Profile Close doggytun]

Update:
Intr-o vreme ca aceasta, de toamna, stand cu motorul pornit si asteptand pe cineva, eroarea a disparut din nou.
Masina o pornisem de trei minute, nu mai mult. Fara motor cald, fara sa fie in mers, pur si simplu a disparut.
Acum eu tind sa cred, in necunostiinta mea tehnica si spre bucuria mea, ca nu ar fi pompa de AdBlue dusa.
Intreb: Poate fi totusi de la pompa sau sa imi indrept atentia catre alte posibile cauze, gen cabluri intrerupte, traseu infundat, etc?
Momentele in care mi-a tot disparut eroarea din bord nu au nimic in comun, pentru a crea un tipar. Prima oara eram in mers, a doua oara tot in mers dar cu 3000 turatii, iar acum la relanti dupa ce am mutat-o din parcare in fata unei case, care era la 50 metri.

Edit:
La repornirea motorului, a aparut din nou
Ma ia durerea de cap

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

doggytun, diagnoza nu zice nimic?

[doggytun Vizitator Find all posts View Profile Close doggytun]

Nu am fost la diagnoza, īncă, dar nu cred că sunt alte erori īn afară de cele de la īnceput. Oricum trebuie să fac revizia și voi pune tester-ul pe ea, la același service.

[doggytun Vizitator Find all posts View Profile Close doggytun]

Va salut

Se pare ca nu am prea mult noroc, sau nu gasesc persoana potrivita, pentru a primi o informatie mai detaliata. Raspunsurile sunt relativ simple si toate se duc catre schimbarea rezervorului de AdBlue, care pentru mine, momentan, nu este o optiune de luat in calcul.
Intrebare: Regenerarea filtrului se ma intampla, avand in vedere ca ureea nu este folosita in acest scop?
De asemenea, la service, mi-a spus ca este si filtrul pe duca, dar fiind Toma Necredinciosul, as mai vrea o parere. Pe tester apare "Filter Dectected Worn" cu caracter permanent, dar acest mesaj nu apare decat impreuna cu eroarea P20E8, care este legata e AdBlue. Intr-unul din momentele cand nu aveam led-urile aprinse in bord, am pus un tester si nu mai afisa acest mesaj. Cum pot fi sigur de gradul de colmatare a filtrului?

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

Trebuie sa pui diagnoza PSA pe masina. Acolo vezi multi alti parametri decat iti afiseaza o diagnoza generica. Eu te-as ajuta cu diagnoza mea dar nu sunt sigur ca stie modelele cu ad-blue. In orice caz, nu cred ca vei lamuri problema fara diagnoza corecta. Si sa mergi cu masina asa e posibil sa apara defectiuni mai mari.

[doggytun Vizitator Find all posts View Profile Close doggytun]

Unde am facut diagnoza, sunt sigur 100%, ca era un aparat bun, doar ca am crezut ca voi primi niste explicatii tehnice, gen: filtrul este dus pentru ca ..., sau pompa AdBlue este dusa pentru ca ....., lucruri pe care eu nu le pot sti, pentru ca altfel eram un mecanic exceptional. Nefiind un mecanic exceptional, ma astept sa primesc explicatii de la cei care le stiu si pentru care as plati si as pleca multumit. Eu, in meseria mea, asa fac: explic ceea ce e de explicat. Nu cred ca cer mult.
Codurile de eroare, le am, dar ma uit la ele ca vaca la poarta noua.
Oricum, ma uitam si pe forum-urile Peugeot din Anglia si Franta si se pare ca avem ceva in comun in ceea ce priveste "jecmaneala" atat la reprezentante cat si la multe service-uri. Pacat! Telul tuturor: Banul. Parerea mea.
In cazul de fata, cer ajutorul unui posesor de aparat de diagnoza bun, care ma poate ajuta, in cazul meu. Vreau sa iau o decizie in ceea ce priveste problema mea, dar sa fie luata corespunzator.
Va multumesc

[flo_p70 Baby Lion Find all posts View Profile Close flo_p70]

@doggytun Ai rezolvat aceasta problema delicata?

[doggytun Vizitator Find all posts View Profile Close doggytun]

Salut
Rezolvat, este un fel de a spune. Nu mai am eroarea cu AdBlue.
Acum am eroarea "Particule Filter Clogging...."
Asta din ciclul: Erori cu Peugeot, partea II.
Sa vad cum o rezolv si pe asta

[french_boy Vizitator Find all posts View Profile Close french_boy]

Si ce ai facut de ai scapat de eroarea cu AdBlue ?

[flo_p70 Baby Lion Find all posts View Profile Close flo_p70]

Revin cu o informatie utila, zic eu, referitoare la eroarea P20E8 in care mi-a "soptit o pasarica" faptul ca daca schimbi acel rezervor adblue care contine acea pompa "buclucasa" adblue, eroarea P20E8 reapare la unele masini psa, francezii au remediat printr-un update de soft la DCM, care a rezolvat aceasta problema!!! Eu nu am avut acel ghinion de a reaparea eroarea!!! Va doresc drumuri curate!

[doggytun Vizitator Find all posts View Profile Close doggytun]

Eroarea respectiva nu se refera la o piesa defecta, anume, ci la anumiti parametri care nu se "pupa". Eu am desfacut rezervorul meu de AdBlue, in vederea repararii, iar inauntru nu este doar o pompa, ci o multitudine de subansamble. La mine repararea fizica a esuat, asa ca repararea soft a functionat de minune, pana in momentul de fata, cel putin. De aceea schimbarea rezervorului nu functioneaza intotdeauna. Evident ca acest lucru se datoreaza constatarii eronate, a "tehnicianului" constatator, care nu are cunstintele necesare pentru a diagnostica corect problema. Eu am fost mai norocos, ca sa zic.
Sa nu credeti ca defectiunile de AdBlue sunt specifice PSA. Uitati-va in curtea Mazda, unde veti afla ca reparatiile oficiale costa aproape dublu fata de masinile PSA.
Nu am cunostinte despre rezolvarea acestei probleme printr-un update de soft, dar orice e posibil.
La mine s-a rezolvat si eroarea cu filtru de particule, care s-a dovedit a fi din cauza unui numar limitat de regenerari esuate, iar eu ca boul nu m-am dus la drum lung, din timp si am asteptat sa intre in limp mode, ca sa ma panichez.
So far so Good with my 508