Pe traseul dintre turbina si motor exista vapori de ulei. Cu timpul, daca ai vreo neetanseitate, se va scurge ulei pe acolo.
-
-
si au un efect negativ asupra motorului sau a altceva?mult nu curge.adika am desfacut furtunul si au curs cam 2-3 picaturi.deci nu e cascada.oricum tre sa curat si intercooler-ul.Comment
-
Nu au niciun efect negativ. Cel mult daca ai FAP, o cantitate prea mare de ulei il uzeaza mai repede.Comment
-
Citeste la Peugeot 406= TURBOSUFLANTA si afli raspunsul.Succes!Comment
-
Stai linistit, nu este nimic grav. Toate motoarele de 110 cp au aceasta scurgere pe la valva ce actioneza clapeta de admisie. Nu exista motoare cu turbosuflanta care sa nu aiba scapari de ulei intre ax si lagarele turbinei(mai mult s-au mai putin in raport de uzura s-au stil de mers) iar uleiul care ajunge in aspiratie (cel din partea de evacuare este ars si scoate un fum mai albicios) este plimbat de curentii de aer catre orificiile de admisie a cilindrilor si ars odata cu motorina.In zona clapetei sistemul nu este super etans si de aceea picura ulei pe acolo, in jur de 5-10 ml. la 10k
Daca un motor cu turbosuflanta consuma mai mult de 1l de ulei la 10k, asta nu inseamna neaparat ca tubosuflanta este de vina. Pot fi si alte cauze cum ar fi: 1-semeringurile de la supape care nu mai curata bine de ulei tija supapelor si uleiul ajunge ori in galeria de admisie ori in cea de evacuare. 2- Turbosuflanta (de fapt lagarele uzate) si atunci se gaseste mai mult ulei in aspiratie decit de obicei. Dar asta mai greu daca folosesti un ulei de calitate care sa aiba grija de lagarele turbinei care sunt cele mai sensibile dintre toate componentele motorului alaturi de pompa de inalte.ATENTIE LA CE ULEI FOLOSESC CEI CARE AU REMAPAT MOTORUL( putere mai mare = turatie mai mare la turbo). 3-Uzura sau decalirea prin fierberea motarului a segmentilor sau ovalizare(mai greu) a cilindrilor.4- Pierderi pe la garnituri semeringuri,dar astea se vad.
sesam iti multumesc de explicatiile super tehnice
de fapt chiar azi am rezolvat problema inlocuind acel dozor sau cum ii zice.
l-am schimbat la eurial militari 1.600.000 piesa + 600.000 manopera, eu zic ca e rezonabil
Preluare de la 406 - TURBOSUFLANTA.Aici sunt toate raspunsurile care trebuie.thx sesam.Cred ca e bine sa se inchida topicul.Comment
-
Dic84 sa nu te superi ca te intreb, oare chiar trebuia schimbat? Ti-au zis asta cei de la Eurial? Al meu CURGEA, si nu mi-au spus ca ar trebui schimbat. Si ti se pare rezonabila manopera de 600 000 pt 10 min. de munca efectiva? Mie mi se pare groaznic de mult! Am sesizat din cele scrise de tine in timp ca esti dispus sa bagi destui bani(as zice chiar mult prea multi) in piese si in reparatii. Repet, nu te supara, dar cred ca esti un pic alarmist in ceea ce priveste problemele care apar la masina ta, si nu mi-as permite sa fac aceasta constatare daca nu as crede ca atitudini de genul acesta (ma refer la dispozitia ta de a plati-probabil ca dispui si de fonduri) ii determina pe cei de la service sa aiba comportamentul si lipsa de profesionalism de care ne plangem cu totii. Pai daca luam de bune si platim tot ce ne baga ei pe gat? Si ni se mai pare si rezonabil!?!
No offence, please!Comment
-
pai eu nu vreai sa schimb nimik la intercooler ci decat sa-l curat.nu ma alarmez asa tare cand vad ceva defact.aia era o discutie cu toate cele necesare pt capitolul intercooler preluata de la 406.Normal ca si mie mi se pare mult timp ala care il baga pe factura.Nu sunt dispus sa bag multi bani in ea dar ce sa fac?daca se strica trebuie reparata nu?
Acum de ex am un zanganit pe partea stanga a masinii in viraje si la gropi.Probabil au uitat sa stranga in service ceva la ea pt ca partea dr o am perfecta.PE stanga mai am ceva prob.O sa ma duc cu scandal iar la ei.
Stai linistit ca nu ai obs rau ce ai obs.Dar ma sacaie pe creier sa stiu ca am la masina ceva defect.Comment
-
mi se pare normal, asa sunt si eu...imi fac o mie de ganduri cand obs ca ceva nu e in regula...iar reparatiile trebuie sa fie intotdeauna cele mai bune indiferent de cost fiindca am nevoie de liniste si de siguranta..."Uneori iubesc, alteori...plang!"Comment
-
Buhaivictor tu te ghidezi dupa principiul ca ce este scump este automat si de calitate? Si in virtutea acestui principiu cauti sa achizitionezi produsele (sau sa primesti serviciile) cele mai scumpe?Comment
-
bineneteles ca as vrea sa fie cat mai ieftine cu putinta...dar cand am de ales intre 2 variante cu preturi diferite cu siguranta o aleg pe cea mai scumpa(in limita posibilitatilor)...fiindca in romania asta e un adevar...cu cat mai scump cu atat mai bun...din pacate!"Uneori iubesc, alteori...plang!"Comment
-
Indraznesc sa te contrazic. Poate ca regula "cu cat e mai scump, cu atat e mai bun" s-o aplica in cazul pieselor de schimb sau al produselor, in general, dar nu se aplica sub nicio forma serviciilor din Romania. Costul lor este foarte ridicat si totodata nejustificat, tinand cont de calitatea lor. Referitor la calitate, eu nu as avea "tupeul" sa las vreodata masina in service nesupravegheata pt ca risc sa dau banii aia (care sunt foarte multi in cazul Peugeot) chiar degeaba. Romanu' (mecanicu') e in stare de orice. E in stare sa "constate" ca o piesa e defecta (desi nu e) si s-o schimbe (doar pe hartie) doar ca sa-si faca el rost de piesa respectiva gratis (pe banii clientului). De fiecare data cand am fost in service-ul Peugeot (nu s-a intamplat de prea multe ori si sper ca asa sa ramana), am observat superficialitatea cu care "actioneaza" domnii mecanici si comoditatea care ii invadeaza. Daca n-as fi stat langa ei sa-i mai "inviorez" putin, nu stiu in ce procent si-ar fi facut treaba bine.Originally posted by buhaivictor
La final...scuze de OT.Comment
-
Hai sa va zic cum e si cu piesele. Pe mine m-au pagubit niste "glumeti" de butoanele de la manerele portierelor. Este vorba de partea fixa a manerului, care ramane pe corpul portierei in timp ce partea care se prinde in mana este mobila. Aceste butoane sunt facute din cel mai comun plastic posibil, sunt goale in interior, daca ar fi existat pe piata romaneasca nu ar fi costat mai mult de 3-4 lei bucata. La Eurial mi-au cerut 60 lei pe bucata, si ar fi trebuit sa platesc si vopsitul lor, deoarece veneau (la comanda) negre!. Mi s-a parut exagerat de mult, dar si faptul ca nu ar fi putut fi comandate direct la culoare m-au determinat sa nu cumpar de la ei, si cautand, am gasit un dealer piese originale Peugeot de la care le-am cumparat cu 80 lei pe toate patru, si vopsite deja. Trageti voi concluziile.Comment
-
foreigner...de acord cu tine dar am intampinat si eu problema lasarii masinii pe mana lor...cred chiar ca am mai discutat intr-un topic pe undeva...e o mare neplacere si enigma...ce mi-au schimbat oare?si pur si simplu nu ai ce face fiindca iti spune clar nu e permis accesul in ateliere...am asteptat vreo 3 ore, mi-au scos masina, mi-au dat cheile si mi-au dat factura....
oare cata incredere putem avea?romanii ca romanii, cum ziceai sunt in stare de orice!"Uneori iubesc, alteori...plang!"Comment
-
Redeschiderea thread-ului !
Vad ca lumea s-a agitat un pic la acest subiect...si n-a iesit nimic?
din ce am citit este diferenta intre 2.0HDI de 90 si 110 la turbine....codurile motor sunt DW10TD si DW10ATED...au turbine diferite:
http://www.dieselevante.it/turbochar...ca=110&idcat=2
din pacate din acest site rezulta ca de-a lungul anilor s-au montat mai multe tipuri de turbine pe aceste motoare...deci trebuie sa ne lamurim ce avem exact pe masina
Propun sa ne intalnim, cel putin cei din Bucuresti, sa vorbim pe acesta tema si eventual alte modificari pt motor...Comment
-
dupa parerea mea nu as zice ca e doar din turbina.din care stiu eu si volanta e diferita si cred ca nu numai.E posibil sa nu suporte volanta de 90 cei 110CP.Comment
Comment