Stiti de problemele primelor cutii DSG scoase pe piata?!Dupa ce iese masina din garantie,ce face omul ala?Chiar credeti ca se merita sa fim cobaii lor?Ei experimenteaza pe noi inovatiile lor si noi platim ptr greselile lor!Cineva mai sus zicea ca o cutie automata nu necesita "mentenanta"!V-ati gandit ca e posibil ca reprezentanta care va vinde masina sa nu stie nici ea?Cum s-a intamplat la Porche Bucuresti,cand le zicea oamenilor ca uleiul din tiptronic nu se schimba niciodata si oamenii luau de bun ce le ziceau aia,(caci daca ei nu stiau)si stricau cutiile pe capete din cauza ca nu se schimba uleiul in cutie!Asa ca....mai incet cu confortul,ca este cam costisitor!
-
Masina,fata de femeie mananca banii,dar macar tace din gura!!!:naughty: -
Asa e, cutiile automate sunt o potentiala cheltuiala in plus iar daca mentenanta si exploatarea nu sunt corespunzatoare o sa apara cheltuieli destul de mari.Dar cand nu te dau afara banii din casa ele se pot repara in Arad Timisoara si mai nou si Bucuresti sau pot fi schimbate si din dezmembrari.Dar ca si placere a condusului eu nu m-as mai intoarce la manuala decat daca as avea o masina de weekend >400 cai.Comment
-
OT Primul motor cu hidrogen este functional din 2003. A fost dezvoltat de BMW impreuna cu cei de la Linde Gaz, doua masini fiind echipate cu acest motor, bineinteles BMW...Originally posted by ariciul View Post
Si unde se situeaza DSG-ul acum? Cumva printre primele locuri ca si fiabilitate si eficacitate in topul automatelor(daca nu chiar prima)? Hai sa nu fim carcotasi! Cum spunea un inaintas "Progresul cere sacrificii". E normal sa platim un pret acum pentru linistea de mai tarziu....Originally posted by cosminwon View PostComment
-
Cutie manuală secvenţială cu pinioane cu dinţi drepţi pentru toate treptele
[YOUTUBE]dmJH84FnQa8[/YOUTUBE]
, ca pinioanele de marşarier la majoritatea cutiilor manuale de maşini de stradă, cu pinion intermediar culisant pentru cuplarea/decuplarea marşarierului:
Motivul, intuiesc, este pentru a evita forţele laterale asupra pinioanelor, fiind vorba de cuplu mare, care există când ai pinioane cu dinţi dispuşi diagonal
pe circumferinţa pinionului. Totuşi se puteau folosi pinioane dubluhelix (think Citroen)
pentru a anula forţele laterale în acelaşi timp funcţionând fără sunetul acela caracteristic pinioanelor cu dinţi drepţi. Nu că nu ar fi plăcut.
Dar poate mai ai şi pasager, vrei să îţi păstrezi auzul, etc.Last edited by SonyAD; 16-10-2009, 05:36 PM.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Eu am condus 4 automate si 8 manuale pana acum.. nu urcat in ele la o oarcare.. condus.. intre automate au fost 2 dsg-uri.. cele mai interesate au fost pe passat 3.2l 250 cp si M3 nou, 479 caluti(chip tuning)..
eu ma vostat cu automata, desigur vorbind de dsg.. variantele vechi schimba f greu viteza, dsg-ul in 25 milisecunde, putini soferi pot schimba mia bne.. alta faza e ca schimba exact la turatia optima in functie de cum calci acceleratia, usor, o tine la turatii joase si mergi in a 6a la 60/ora.. O calci tare nu schimba pana la inceputul zonei rosii, la 8120 daca nu ma insel pe M3, Precizia este totala, la feicare treapta, ce cand nici un om nu poate schimba perfect.. Invit pe oricine cu passat de 3.2l modesul 2007 cu cutie manuala sa facem oo liniuta, nu are nici o sansa.. Ai tot ce iti poti dori de la o masina, si sportivitate si tot, si in plus o mana libera si putere de concentrare mai mare la drum, in loc sa te gandesti la cutie sau ambreiaj, sau la ce turatie sa schimbi..
Desigur, e altfel cand ai manuala aia de care sa tragi, te sinti mai spotiv.. Desi pe dsg o poti trece pe manual, si tre doar sa impingi sau sa tragi usor de maner(ca asa arata) ca sa schimbi, tot parca e mai sportiv pe manuala.. Dar avand in vedere ca folosesc masina in trafic cea mai mare parte a timpului si mai vreau sa vb la tel, sau sa imi caut ceva in servieta.. Automata e alegerea mea..Peugeot 206cc, 2002, 82000km.. Merge ca dracu..:ninja:Comment
-
Eu credeam ca schimbatul vitezelor cu timpul devine un automatism. Iar turatia la care schimbi e in general dictata de sunetul motorului. Sau tu te uiti de fiecare data la turometru si la schimbator de zici ca nu poti fi atent?
Aici comparatia este si un pic aiurea. Daca este sa vorbim de performanta si intretinere, la motoarele noastre, de peugeot, pana in 140 cp nu-si are rostul o automata, parerea mea. Te costa mai mult sa o intretii, consuma in plus si masina nu se va duce atat de repede incat sa ai nevoie de o secventiala sa te ajute sa schimbi mai repede sau la o turatie optima ca sa poata masina sa-ti dea un plus de cateva zeci de milisecunde. Hidramata e mai slaba ca performanta decat manuala.
La o masina puternica poate deveni un avantaj ca ramai cu ambele maini pe volan cand fugi cu ea.
Pe motorul meu nu as prefera automata insa. Nici cand aveam saptamana asta in Bucuresti viteza medie 10km/h si consum 13 nu-mi doream automata, desi uneori am niste dureri la genunchi de la o problema reumatica mai veche.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Automata 131 = Manuala 131 :naughty:Comment
-
Da,e aproape egalitate deci au inceput si romanii sa scape de preconceptiile comuniste.Comment
-
Am avut o raceala puternica pe la vreo 3-4 ani si au fost niste complicatii. Nu puteam sa merg din cauza durerilor la genunchi. Am facut 1 an si jumatate moldamin, care doare mai rau ca penicilina si m-am vindecat in mare parte. Dar de acolo mai am niste complicatii la dantura...
Si ma mai doare unul din genunchi, uneori unul, uneori altul, dar in special cand se raceste vremea sau cand stau in curent. Sa vezi ce nasol e sa te doara asa tare incat sa te trezesti din somn si sa te invarti prin pat ca si cum ai fi in masina de spalat si sa nu ai ce face. Ma ingrozesc cum va fi la varsta ta, da' la 60 (
Sa zicem ca peste vreo 10 ani ma voi gandi serios ca e mai important sa fiu relaxat si voi alege confortul, adica o automata, mai ales ca a inceput sa se mai duca o parte din placerea condusului, devine din ce in ce mai mult o rutina.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Pai sa stii ca in ultimii 10 ani m-a durut, uneori mai mult, alteori mai putin. Acum cateva saptamani mi s-a intamplat sa ma trezesc din somn de cat de rau ma durea dar s-a rezolvat cu o pastila. O sa-mi fac niste analize generale acum ca tot m-am 'mutat' in Bucuresti, poate mai gasesc si alte chestii.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Cutia automata controleaza prea mult comportamentul masinii, oricat de performanta si rapida ar fii ,tot nu retrogradeaza cand vrei tu, urca in trepte cand ai avea nevoie de turatie mai mare intr-o curba de exemplu plus intarzieri la kickdown. Toate aceste probleme le-am intalnit la niste drumuri facute cu masini echipate cu dsg si motoare turbo pe benzina si motorina (1.8 tsi si 2.0 tdi cr ).
La cutia manuala mergi si schimbi exact cand vrei si cum vrei tu iar diferentele de 0.3 s(sau cat o fii) in plus la schimbarea manuala pentru mine nu conteaza pentru ca nu o fac pe pilotul pe sleaurile patriei.Comment
-
MANUALAAAAAAAAAAA. Automata e pt feteeee"Ganditi pentru voi insiva si nu calcati pe urmele celorlalti" - Soichiro Honda
Ex Owner: PUG 607 Owner: Honda Accord CL7
Comment
-
...si cine te impiedica sa faci acelasi lucru si cu o cutie automata... Daca vrei sa schimbi manual, schimbi manual si inca la fel de bine.[/COLOR]a cutia manuala mergi si schimbi exact cand vrei si cum vrei tu iar diferentele de 0.3 s(sau cat o fii) in plus la schimbarea manuala pentru mine nu conteaza pentru ca nu o fac pe pilotul pe sleaurile patriei.2007 Peugeot 407 Premium, 2.0 Hdi, Xenon Stock, FAP is OK!, My car is OK!Comment
Comment