Pai de exemplu daca configurez un Pug acum si selectez o cutie secventiala mi se da defapt una care desi are padele si mod "sport" ea tot va schimba singura cand ajung la o anumita turatie. In realitate aia este o cutie automata tip clasic. Nu?
-
-
Ce numeşte Peugeot secvenţială e cel mai probabil o cutie hidramată cu paleţele pentru comanda opţională schimburilor. Se vede clar în poze şi schimbătorul ăla împuţit de cutie hidramată. Cutia are convertor de cuplu, nu ambreiaj. Mi se pare ruşinos că îi zic cutie secvenţială spre a induce lumea în eroare.
Tehnic poate fi programată să aibă un mod de operare în care nu schimbă singură deloc, indiferent cât o turezi. Dacă e şi implementat e altă poveste dar nu există nici un impediment tehnic. Şi altfel paletele sunt frecţie la picior de lemn.
Dar prin cutie secvenţială trebuie să se înţeleagă cutie manual - secvenţială. Altfel e cât se poate de uşor să faci o cutie hidramată cu palete în bord. E doar chestie de alt soft şi 2 contacte.
Important e că dacă ai cutie manuală, secvenţială ori DSG atunci ai şi transmisie directă, prin volantă şi disc de ambreiaj. Dacă ai cutie hidramată ai "ambreiaj" lichid şi nu poate fi vorba de frână de motor, sportivitate, reprize de acceleraţie ori consum mulţumitoare.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Spooker eu ma refeream la DSG dar in modul automat....ca bate omul la schimbarea vitezelor, era un test pe youtube cu 2 golfuri 5 una cu dsg si una cu manuala....si aia cu dsg castiga de fiecare data, e adevarat ca nu au testat-o pe automat, ci cu padelele alea, dar este si modul automat care banui ca face acelasi lucru....mai rapid ca omul...
http://www.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3oComment
-
Daca te referi la BVA6 te inseli.Comparativ cu aceasta cutie,cea de pe SLK 230 Kompresor este doar o gluma de copii prosti.Originally posted by SonyAD View Post
BVA6 prin modul inteligent de gestionare a cuplului si puterii functie de necesitatile instant de condus ,depaseste multe cutii automate de renume prin versalitate.Comment
-
Poate o fi mai bună decât alte cutii hidramate dar tot aia e. Ambreiaj din muci. Nu se compară cu o cutie (manual) secvenţială.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Eu aleg cutia manuala pentru ca simt si eu masina si poti conduce un pic mai sportiv!Doar nu suntem mosi handicapati!Comment
-
Eu ... as vrea robotelul, da' ... de lene! Mai ales in traficul din Bucuresti, chiar ca e bun un robotel din ala!
Da vad ca treaba cu ... cutia manuala cu robotel, de fapt nu-i manuala, e automata, de fapt nu-i nici automata ... e manuala automata ... de fapt ... sunt intr-o ceata totala. M-a incantat enorm filmuletul ala cu cutia aia cuplata la un computer ... care schimba singura vitezele. Oricum, ii mai las pe colegeii sa se hotarasca ... care, cum si ... cat de automate sunt, ca-nnebunesc!Comment
-
Că tot vorbim de distracţii cu cutii manuale. Cică nu e nici un radar în tot Bucureştiul. Cel puţin nu în jurul casei pop. Am întrebat mulţi poliţişti printre care şi un singur sticlete oftica(n)to-bulangiu a zis sictirit că e plin. L-am întrerupt când vorbea la telefon. Restul au zis că nu şi câţiva că nu ştiu dar că nu prea e probabil în perioada asta.
Mulţi fosforescenţi de import, din provincie. Cel puţin 2 cu care m-am înţeles ca cucu-n gură de am repetat de n ori.
Cine vrea să se dea, cu uzul raţiunii, azi a fost ziua.
Păcat că e drumul aşa de căcat. Chiar şi pe lângă parlament. Nu poţi să iei o curbă cu gaz fără să simţi canalele în burtă.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
BVA6 are gestiune inteligenta,se conformeaza perfect situatiilor de pilotaj.Originally posted by SonyAD View Post
Sa spunem ca rulezi in D cu motorul la 2500 rpm si vrei sa faci o depasire in forta.Nu este necesar sa treci cutia in modul sport ,ci doar sa apesi brusc acceleratia.Cutia retrogradeaza automat si schimba treptele la 6000 rpm cu o asemenea viteza incat cu una manuala nu ar fi capabil nici macar Superman.Acesta este cel mai mare avantaj al cutiei automate,ca schimba foarte repede.Comment
-
Chiar lucrul asta mi-a fost demonstrat de 407SW la o "depasire" in forta prin micul nostru Iasi....nici nu mi-am dat seama cand a dat din 4 in 2 la 6000 de ture, mai mult dupa sunetul motorului am realizat.....dar ce pluteste masina pe suspensia ei....exemplar ce sa mai.Comment
-
Secvential inseamna modul de schimbare in secvente 1-2-3-4-5-6 si invers adica nu poti schimba TEORETIC de ex din 5 in 3 sau din 4 in 2 sau din 6 in 3 sau din din 2 in 4 etc. adica sarind o treapta sau mai multe.Originally posted by SonyAD View Post
DOAR TEORETIOC caci practic cutia BVA 6 retrogradeaza doua sau chiar 3 trepte FARA SA AI TIMP SA CLIPESTI si pt asta nu trebuie decit sa dai din picior (cel drept) ca un rege. Asa ca in comparatie cu "rapiditatea" unei cutii cu comanda manuala cu ambreiaj minuita de superrapidul sofer lambda sa o lasam moale de tot ca macaie rau da' tare de tot in balarii.-DISCOUNT orice piese ORIGINALE Peugeot sau AM , accesorii PHILIPS, VALEO, BOSCH
-SISTEME ALARMA VIPER, -GPS/NAVIGATIE, Detect.RADAR, accesorii THULE,Comment
-
Nu te supara @407SW, da' tu cu uzina aia de motor, poti sa ai pe masina ... si transmisie directa la roti! Nu cred ca ar fi mare diferenta!!!!! Sa ma ierte Dumnezeu, da' la ce ai tu sub capota, hai sa fim seriosi, nu prea mai vad rostul unei cutii de viteze! Poate doar un ambreiaj ... sa poti porni motorul si sa stai la stop/semafor...
Eu vorbeam de masini cu motoare cat de cat decente, adica un 1.4, un 1.6, hai maxim un 2.0, da' de la peste 2.0 ...Comment
-
Să sari 2 trepte în sus dar mai ales în jos e un exerciţiu f. util şi înţelept.
În filme.
În realitate diferenţa de turaţii pentru aceeaşi viteză este f. mare. Utilitate nici nu discut. Absurd să aibă vreun scop decât în curbe în ac de păr după lungimi drepte dar atunci calci frână consistent până să schimbi.
Despre faptul că este sau nu posibil... chiar şi în treptele înalte(4, 5 sau 6 pt. cine are) dacă e posibil să retrogradezi 2 trepte fără să reduci considerabil viteza înseamnă că mergeai foarte subturat. Şi, oricum, după retrogradare mergi prea turat ca să te mai ajute cu ceva la depăşire... să mă ierte Dumnezeu.
Cu atât mai mult un motor diesel care se turează cu chiu şi vai la 5000 fără să iasă pistoanele prin baie. Asta după ce şi-a cam pierdut de mult răsuflarea.
Şi nu a fost niciodată vorba de rapiditatea cu care schimbă un şofer treptele. Este suficientă. Nu e necesar să fii Schummi. Şi mai bine schimbi bine decât o clipită mai repede. Tot recuperezi cu vârf şi îndesat faţă de aceeaşi maşină cu transmisie automată.
E vorba de superioritatea de necontestat a unei legături mecanice directe, precum ambreiajul, în transmiterea puterii la roţi. Faţă de convertor de cuplu sau benzi de cauciuc în cazul unei transmisii CVT cum sunt cele pe care le făcea DAF în anii 60.
Cât despre treapta potrivită în orice moment... treapta mea a 3-a e cât se poate de potrivită între 50 de km/h şi 90 de km/h pt. un mers mai distractiv. Motorul rămâne între aproape 2000 şi sub 3500 în intervalul ăsta. Te plimbi de te plictiseşti în a 3-a dacă ai unde să-i dai(Casa Pop. acum de summit) şi ai parte şi de frână de motor consistentă de la 90.
Treapta 2 e bună pentru sprint de la 20 km/h la 50~55 km/h dar se cam ridică de bot şi direcţia îşi face puţintel de cap dacă o calci. Un sentiment oarecum neplăcut. Şi zici că-s gropi marcajele de pietoni în curbe.
Am mai zis şi o mai zic. Paletele de pe volan pt. o cutie hidramată sunt jucărioară de marketing. Să păcălească lumea că, vezi Doamne, Peugeot pune acelaşi tip de cutie pe o maşină sub 30000 de epuroi precum BMW pe modele lor high-end sau Ferrari când e de fapt o hidramată cu butonaşe.
Tot cu convertor în loc de ambreiaj numai că poţi să "sfătuieşti" când să schimbe treapta. Şi, după cum zici şi tu, poate să "sară" trepte.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
pai eu stiu ca o cutie automata nu schimba intr-o treapta superioara cand e motorul suburat,deci daca esti in viteza a 4 a e clar ca motorul are turatia necesara rularii in aceasta viteza ,deci nu poate retrograda in a 2 a fara a se produce frana de motor,parerea mea."Din betie te trezesti,din prostie niciodata".Comment
-
Daca erai in masina probabil nu mai aveai parerea asta....incearca un test drive cu V6 benzina si BVA6 de la Peugeot si vei vedea....Comment
Comment