Multumesc pentru raspuns. Da am oprit toti consumatorii si tot nu a mers. Dar nu sistemul Start/Stop e preocuparea mea principala, intr-adevar sunt momente cand chiar ma bucur ca nu functioneaza. Am scris despre asta pentru ca este singurul aspect sesizabil de catre mine al problemei invocate de reprezentanta la ambreiaj/cutia de viteze (neinitializare). Daca chiar asta este motivul pt care nu functioneaza Start/Stop, inseamna ca problema cu ambreiajul e reala, iar asta din cate mi s-a spus la reprezentanta ar duce in timp la afectarea cutiei de viteze. Din acest motiv nu stiu cum sa procedez, daca sa schimb sau nu ambreiajul. Eram curios daca cineva a mai schimbat ambreiajul fara sa faca reinitializarea cutiei si daca ulterior a avut probleme cu cutia. Chiar toata lumea a facut schimburile de ambreiaj la reprezentanta cu reinitializarea de rigoare?
-
-
Reinitializarea aceea este foarte importanta pentru ca seteaza punctul corect ideal sa zicem unde cupleaza ambreiajul in functie de cuplu. Solutia este sa faci o recalibrare si sa vezi daca se schimba ceva.Comment
-
Intrebarile mele au luat sfarsit. Azi, in mijlocul unui sens giratoriu,ambreiajul si-a dat obstescul sfarsit, fara niciun avertisment prealabil. Abia am reusit sa ajung in prima parcare , la niste turatii despre care nu vreau sa va povestesc. Mesaje pe bord: Engine fault: Repair needed. Apoi: ESP/ASR System fault. Have the vehicle repaired. Iar la final: Cruise control paused. Salata mexicana, cu toate ingredientele, pe toate gusturile. A urmat un transport cu platforma la reprezentanta. Astept maine diagnoza, cu mare interes.Comment
-
Deci fostul proprietar ti-a dat o super țeapă cu povestea ambreiajului schimbat la servis de cartier. Macar sa ii bati obrazul.Comment
-
Salut, legat de ambreaj si volanta la cutia pilotata. La 508sw al meu din 2012 1.6 115cp. De cand l-am achizitionat acum 2 luni am stiut ca e uzat ambreajul lucru ce i-am spus si fostului proprietar care a spus ca nu e adevarat, in fine. Ideea e ca la prima pornire ziua indiferent de temperatura zmaceste pana se incalzeste motorul si uleiul din cutie, cand e rece zmaceste si mai tare, doar la pornirea de pe loc zmaceste. La reprezentanta in Baia Mare au incercat o reinitializare, masina are ambreaj original si are 194k km. Dupa reinitializare masina zmaceste putin mai tare si singura optiune a ramas schimbarea kitului de ambreaj. Deci cei de la Good Guys din Baia Mare nu mai tin minte exact dar cred ca sub 200 lei au facut update soft motor si merge mai bine si reinitializare la cutia de viteze. Tot ei au spus si ca update la soft navigatie (atentie nu la harti) ar fi undeva la 140 lei parca si dureaza cam 45 de minute. Acum legat de start stop eu cand am cumparat masina start stop nu functiona pentru ca bateria care era, era originala, veche si foarte slaba, becul din bord eco e normal sa plapaie am citit in manual, becul palpaie cand masina intra sau ar putea intra in stop dar nu opreste motorul doar daca bateria e incarcata si daca nu sunt consumatori mari gen dezaburire, clima cu diferenta mari de temperatura exemplu 38 afara si se cere 22 in masina si cred ca si daca merge muzica de pe cd consuma mult nu stiu eu nu folosesc cd. Eu am pus bateria cu gel varta start stop si de atunci functioneaza start stop perfect. Oricum am mai auzit asta ca orice eroare problema are masina primul lucru care nu functioneaza este sistemul start stop. Apropo eu am reusit sa stau in vama 30 de minute cu motorul oprit de sistemul start stop in conditiile in care afara erau 25 de grade si inauntru clima era pe 21 plus ca pozitia era pornita si toata luminile din interior aprinse. Dar am patit de mai multe ori pana am renuntat sa mai pun muzica de la radio cu motorul oprit din cheie pentru ca dupa 5 minute masina sa imi zica ca intra in mod economic pentru a salva energie..Peugeot 508 SW, 1.6 e-hdi, 115cp, 2012Comment
-
salut. legat de start-stop acesta trebuie sa intre indiferent de consumatori. cand e bateria pe duca, start-stop va intra doar dupa drumuri lungi sau cand nu sunt consumatori. cand e buna bateria acesta intra in functie mai tot timpul. zic din proprie experienta. de cand am schimbat bateria ( de aprox 3 luni) motorul se opreste tot timpul. pot numara pe degete de cate ori a palpait eco in bord si nu s-a oprit motorul - in aceste cazuri abia plecasem de pe loc si aveam ac-ul pornit. inca nu se racise instalatia de AC ca sa bage rece.
legat de cutie ....am facut un drum de grecia si la vama bulgari-greci am prins o coada de cativa km (2ore)- drept urmare zeci de plecari de pe loc din rampa la temperaturi de peste 35 grade. spre finalul cozii masina a inceput sa trepideze+usoare ezitari cand plecam de pe loc. in mers schimba ok. am ajuns la destinatie, am lasat-o pana a doua zi si dupa a schimbat ok. m-am intors acasa, totul ok. acum din ce am sesizat, la plecarile de pe loc in special din rampa, parca are o mica ezitare ce se accentueaza dupa ce se incalzeste. nu m-am mai confruntat cu asa trafic extrem ce-i drept pana acum. la mers normal prin oras totul e ok.
Intrebare, s-a mai intalnit cineva cu aceste probleme? ar fi primele semne ca trebuie schimbat kit ambreiaj-volanta?Comment
-
la fel si la mine, parca trepideaza usor la plecarea de pe loc, in special dimineata cand e mai rece motorul. Dar am sesizat si alte dati usoare trepidatii, nu doar dimineata, parca nu chiar atat de accentuate dar existau. Si doar la plecarea de pe loc. In timpul mersului nu am observat nimic neobisnuit, schimba bine.Comment
-
din ce am observat, trepidatiile se simt cand se incalzeste si calc mai tare acceleratia ( situatii cand e fortata mai mult gen plecari din rampa, accelerari mai puternice). cand plec usor de pe loc nu se sesizeaza ( aceleasi trepitatii ca la o manuala cand iei piciorul mai brusc de pe ambreiaj si nu apesi destul acceleratia). asta e. masina are ceva kilometri. luasem in calcul si un schimb de ambreiaj cand am cumparat-o
momentan mai merge
PS: un schimb de ulei la cutie cred ca ar fi cam in zadar? ( costa in jur de 300lei la reprezentanta)Comment
-
Am fost Sambata de la Satu Mare la Cluj Napoca, filtrul de particule ma tot avertiza de vreo 300km de oras cand intra turbo in functiune adica peste 2000rpm ca e risc of filter particle glogging check handbook... pana la Cluj si inapoi tot asa a facut dar la intoarcere pe la Ciumarna nu am mai tinut cont de avertizari si am venit si cu 150km/h pana la urma dupa Zalau nu a mai sunat ca e problema de colmatare. Am fost azi la Baia Mare si din nou am mers cu viteza mai mare din Satu Mare si nu a aparut ca e risc de colmatare. La diagnoza apare ca filtrul de particule a fost schimbat acum 28.000km adica la 166.000km si bidonul cu Eolys e plin. Problema era ca un furtun de la bidonul cu Eolys era desprins si lichidul ajungea pe jos deci nu se aditiva motorina... A fost pus acel furtun inapoi si filtrul apare la diagnoza cu regenerare in urma cu 200km deci cand m-am intors din Cluj Napoca s-a regenerat si cica totul e in parametri nu sunt probleme. La intoarcere din reprezentanta Baia Mare la jumatatea drumul iar mi-a aparut acelasi mesaj risk of filter particle glogging check handbook. Apoi dupa o ora a aparut acelasi mesaj in oras de doua ori. Am sunat inapoi la baieti de la reprezentanta dar probabil va trebui sa merg inapoi. Ar putea fi ceva senzor defect? Voi ce credeti? Cei cu probleme de ambreaj din cauza kilometrilor nu aveti si aceasta problema? Cu acest mesaj de risc de colmatare? PS: la mine ambreajul face tot mai rau la pornirea de pe loc...Peugeot 508 SW, 1.6 e-hdi, 115cp, 2012Comment
-
Am primit rezultatul de la reprezentanta pt 508 ul dus cu platforma: nu ambreiajul a cedar asa cum credeam eu. E vorba de injectoarele 1 si 4. De fapt nu patina ambreiajul ci masina nu mai avea putere. Variant oferite: schimbat doar injectoarele defecte cu toate accesoriile, pret 3800 lei, fara garantie sau schimbat toate injectoarele (recomandarea lor conform manualelor cu proceduri de reparare), cu toate accesoriile (conducte, ecrane zgomot motor etc), pret 7600 lei. In urma negocierii am obtinut aceeasi garantie cu folosirea unor injectoare reconditionate de Peugeot, aduse direct din Franta, cu 2000 de lei reducere, adica 5600 lei. Nu accepta reconditionarea injectoarelor pe plan local sau piese after market. Mi-au explicat ca daca nu se schimba toate injectoarele exista riscul ca in 2 - 3 mii de km se strice celelalte doua intrucat au fost fortate in perioada de nefunctionare corecta a celor deja defecte, urmand ca la randul lor sa le forteze pe cele nou montate. De aceea nu acorda garantie decat la schimbul pt toate 4. Credeti ca merita?Comment
-
Parerea mea e ca te-au mintit. Cum e posibil ca injectorul sa fie fortat? Prin ce mijloace? Un injector primeste combustibil si o tensiune. Are tensiune, atunci trimite combustibil. Altfel sta inchis.
Injectoarele reconditionate sunt unele defecte (din fabrica sau la utilizator) si care au fost reparate. Le gasesti si pe piata de obicei cu codul SE in denumire. Eu sunt de parere ca piesa remediata/reconditionata/partial inlocuita nu are cum sa fie egala cu piesa noua.
Iar garantia data numai daca schimbi "la pachet" e de competenta Protectiei Consumatorului. Garantia e strict legata de reperul schimbat PLUS manopera; ce-i doare pe ei ca celelalte doua PROBABIL se vor strica? Sau poate iti vor recomanda sa schimbi si motorul ca "a fost fortat"... Niste smecheri ordinari.
Oricum, problema de fond e DE CE ti s-au stricat simultan doua dintre injectoare? Cauza ar trebui prima data remediata, nicidecum efectul.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Salut Razomir, cati km are masina ta? Nu avea motorul pana acum nici o problema? Sunete ciudate, lipsa de putere, pornire motor mai greu? Sau altceva ? Adica daca eu patesc acelasi lucru ma costa 20% din valoare masini? Nu de alta dar un 508 din 2011 cum ai tu sau 2012 cum am eu se invarte intre 6000 euro si 10000 euro dar cred ca cei cu oferta de 10000 nu isi vand masina la banii ceruti. Mie la a mea mi se pare ca atunci cand turez masina foarte putin nu isi mentine turatia, adica in treapta a 1 a nu pot sa merg la 1200rpm, ori las la 900rpm si merg la relanti ori o turez peste 1500rpm. Intre aceste valori oscileaza, smaceste...Peugeot 508 SW, 1.6 e-hdi, 115cp, 2012Comment
-
a mea vad ca si-a revenit. dupa episodul din vama acum totul e ok. nu am mai intalnit trepidatii sau alte probleme. schimba si merge ok in conditii de trafic normal si cand e rece si cand se incalzeste. atunci in vama au fost intradevar conditii extreme si cred ca se incinsese ambreiajul-uleiul.
AdrianDanciu - cred ca e ceva ''normal'' oscilatia intre 1200-1800rpm in treapta inferioara de viteza si la viteza mica. am intalnit la multe masini chestia asta.Comment
-
Salut Nutu, nu cred ca e normal la mine, adica eu nu pot sa merg constant doar ori cu 7km/h ori cu 18km/h sau peste in treapta 1. Pentru ca daca nu turez motorul peste 1500rpm oscileaza si vad si pe turometru desi eu tin pedala/piciorul nemiscat. Asa e si la pornirea de pe loc dupa ce e cald motorul daca turez la pornirea de pe loc peste 1500rpm masina merge fara smacituri.. sub smaceste deci e aceeasi oscilatie..Peugeot 508 SW, 1.6 e-hdi, 115cp, 2012Comment
-
Nu este normal insa simptomul poate fi cauzat de multe alte probleme, debitmetru aer, egr, pedala de acceleratie etc. mergi undeva si verific-o.Comment
Comment