BMW F11 535d, Havana Metallic
Si cum topicul cu Accord s-a inchis, am reusit si eu dupa 3 zile sa imi gasesc putin timp sa prezint noua achizitie.
Este vorba de un BMW 535d Touring(F11). Hotarasem de ceva timp ca va trebui sa schimbam Accordul cu ceva putin mai spatios pentru locurile din spate si cu un portbagaj, nu neaparat mai spatios, dar ceva mai practic... si in acelasi timp sa ofere placere la volan, fie ca e vorba de un drum mai virajat, fie ca e vorba de viteze ridicate pe autostrada. Si Accordul la vremea lui ar fi trebuit sa fie defapt un Accord Tourer, dar nu reusisem sa gasesc ceva care sa merite... asa ca a fost sedan. Acum, am zis ca neaparat trebuie sa fie un Touring... si nici nu am mai stat sa ma uit la sedanuri. In acelasi mod cum Accordul trebuia sa fie sedan.... si asta trebuia sa fie benzinara defapt.... dar ce imi doream eu sunt relativ putine, iar cand mai adaugam in ecuatie si o serie de dotari pe care le doream... ajungeam doar la cateva masini disponibile. Asa ca dupa ce am mai citit si eu cate una alta, ce am mai intrebat pe ici pe colo... am decis ca merita incercat si un diesel.... si diesel a ramas.
Masina va prelua practic stafeta de la Accord pentru toate drumetiile/excursiile/plimbarile de weekend sau cele ocazionale sau de necesitate....asadar acelasi regim de utilizare. Desi diesel, km/an nu vor fi neaparat multi, dar vor fi facuti in principal pe distante mai lungi. De pe lista de dotari as enumera doar o serie ce imi par mie ceva mai deosebite:
- scaune confort(reglabile complet electric in aproximativ un milion de feluri si dotate cu memorie. Suportul lombar este ajustabil pe adancime si pe inaltime, sezutul si spatarul au strangerea aripioarelor de sustinere laterala reglabille, iar partea superioara a spatarului poate fi reglata de asemeni.
- volanul este si el reglabil electric, iar impreuna cu reglajul scaunelor si reglajul oglinzilor(ce sunt memorate si in functie de pozitia scaunului), sunt memorate si reglate automat si in functie de cheie
- pachetul de suspensii M-Sport. Cele standard personal imi par cam moi, de aceea mi-am dorit pachetul sport de suspensii, sau daca nu cele ajustabile in duritate, ca un compromis. In schimb, cu cele M-Sport, pe langa faptul ca masina e mai ferma, este si putin mai joasa...si personal imi place mai mult cum arata.
- Head up Display. Apar informatii legate de viteza, navigatie si alte mesaje adiacente. Masina are si optiunea de avertizare asupra limitelor de viteza, folosind informatii atat de pe navigatie, cat si real-time cu camera.
- CC adaptiv cu stop&go. La inceput nu prea am vazut rostul la ACC, gasindu-l chiar putin enervant. Insa dupa multi km pe autostrada realizezi ca inca destui nu folosesc CC-ul(unii nu il au, altii nu inteleg cum functioneaza si nu il folosec). Din acest motiv de multe ori ajungeam sa il dezactivez la randul meu, deoarece fie trebuia sa incetinesc, fie ajungeam si acceleram eu sa ii depasesc....devine enervant cand ba te aproprii de ala din fata, ba incepe sa se departeze(de multe ori cand incercai tu sa te bagi in depasire)
- cutia Sport-Automata. Mecanic este practic identinca cu cea "standard". Vizual, fata de cutia automata(standard), cea sport este echipata si cu padele la volan(intotdeauna le consider un plus, atat timp cat poti controla cutia cu ele chiar si cand se afla in D) si cu un schimbator ce personal il gasesc mai stilat. Pe partea de soft, BMW se lauda cu un soft putin diferit, ce face schimbarile ceva mai rapide - in practica unii spuneau ca nu au vazut diferentele(personal nu am avut ocazia sa o testez pe cea standard). Insa, cutia mai are o functie pe care eu o gasesc foarte interesanta - Adaptive Transmission Management (ATM). Din cate gasisem eu odata pe site-ul BMW, imi lasase de inteles ca ar veni doar pe cutiile sport-auto. Functia aceasta foloseste diverse informatii, inclusiv cele GPS pentru a citi drumul, conditii meteo, still de condus, etc, pentru a face schimbarile de trepte mai reduse la numar si mai precise. De exemplu cand te aproprii de o curba, cutia deja pregateste treapta care trebuie pentru respectivul viraj.
- Bi-Xenon adaptiv
- lista continua, dar cred ca astea sunt in principiu cele mai speciale.
Ce mi-as mai fi dorit, dar a trebuit sa ma multumesc si fara: kitul M-Sport exterior, privacy glass(geamurile fumurii pe spate), trapa(pe Touring acopera si locurile din spate).
Si cateva poze facute Vineri intr-o parcare ce era putin mai goala
Este vorba de un BMW 535d Touring(F11). Hotarasem de ceva timp ca va trebui sa schimbam Accordul cu ceva putin mai spatios pentru locurile din spate si cu un portbagaj, nu neaparat mai spatios, dar ceva mai practic... si in acelasi timp sa ofere placere la volan, fie ca e vorba de un drum mai virajat, fie ca e vorba de viteze ridicate pe autostrada. Si Accordul la vremea lui ar fi trebuit sa fie defapt un Accord Tourer, dar nu reusisem sa gasesc ceva care sa merite... asa ca a fost sedan. Acum, am zis ca neaparat trebuie sa fie un Touring... si nici nu am mai stat sa ma uit la sedanuri. In acelasi mod cum Accordul trebuia sa fie sedan.... si asta trebuia sa fie benzinara defapt.... dar ce imi doream eu sunt relativ putine, iar cand mai adaugam in ecuatie si o serie de dotari pe care le doream... ajungeam doar la cateva masini disponibile. Asa ca dupa ce am mai citit si eu cate una alta, ce am mai intrebat pe ici pe colo... am decis ca merita incercat si un diesel.... si diesel a ramas.
Masina va prelua practic stafeta de la Accord pentru toate drumetiile/excursiile/plimbarile de weekend sau cele ocazionale sau de necesitate....asadar acelasi regim de utilizare. Desi diesel, km/an nu vor fi neaparat multi, dar vor fi facuti in principal pe distante mai lungi. De pe lista de dotari as enumera doar o serie ce imi par mie ceva mai deosebite:
- scaune confort(reglabile complet electric in aproximativ un milion de feluri si dotate cu memorie. Suportul lombar este ajustabil pe adancime si pe inaltime, sezutul si spatarul au strangerea aripioarelor de sustinere laterala reglabille, iar partea superioara a spatarului poate fi reglata de asemeni.
- volanul este si el reglabil electric, iar impreuna cu reglajul scaunelor si reglajul oglinzilor(ce sunt memorate si in functie de pozitia scaunului), sunt memorate si reglate automat si in functie de cheie
- pachetul de suspensii M-Sport. Cele standard personal imi par cam moi, de aceea mi-am dorit pachetul sport de suspensii, sau daca nu cele ajustabile in duritate, ca un compromis. In schimb, cu cele M-Sport, pe langa faptul ca masina e mai ferma, este si putin mai joasa...si personal imi place mai mult cum arata.
- Head up Display. Apar informatii legate de viteza, navigatie si alte mesaje adiacente. Masina are si optiunea de avertizare asupra limitelor de viteza, folosind informatii atat de pe navigatie, cat si real-time cu camera.
- CC adaptiv cu stop&go. La inceput nu prea am vazut rostul la ACC, gasindu-l chiar putin enervant. Insa dupa multi km pe autostrada realizezi ca inca destui nu folosesc CC-ul(unii nu il au, altii nu inteleg cum functioneaza si nu il folosec). Din acest motiv de multe ori ajungeam sa il dezactivez la randul meu, deoarece fie trebuia sa incetinesc, fie ajungeam si acceleram eu sa ii depasesc....devine enervant cand ba te aproprii de ala din fata, ba incepe sa se departeze(de multe ori cand incercai tu sa te bagi in depasire)
- cutia Sport-Automata. Mecanic este practic identinca cu cea "standard". Vizual, fata de cutia automata(standard), cea sport este echipata si cu padele la volan(intotdeauna le consider un plus, atat timp cat poti controla cutia cu ele chiar si cand se afla in D) si cu un schimbator ce personal il gasesc mai stilat. Pe partea de soft, BMW se lauda cu un soft putin diferit, ce face schimbarile ceva mai rapide - in practica unii spuneau ca nu au vazut diferentele(personal nu am avut ocazia sa o testez pe cea standard). Insa, cutia mai are o functie pe care eu o gasesc foarte interesanta - Adaptive Transmission Management (ATM). Din cate gasisem eu odata pe site-ul BMW, imi lasase de inteles ca ar veni doar pe cutiile sport-auto. Functia aceasta foloseste diverse informatii, inclusiv cele GPS pentru a citi drumul, conditii meteo, still de condus, etc, pentru a face schimbarile de trepte mai reduse la numar si mai precise. De exemplu cand te aproprii de o curba, cutia deja pregateste treapta care trebuie pentru respectivul viraj.
- Bi-Xenon adaptiv
- lista continua, dar cred ca astea sunt in principiu cele mai speciale.
Ce mi-as mai fi dorit, dar a trebuit sa ma multumesc si fara: kitul M-Sport exterior, privacy glass(geamurile fumurii pe spate), trapa(pe Touring acopera si locurile din spate).
Si cateva poze facute Vineri intr-o parcare ce era putin mai goala
Scaune comfort, cutie sport; exact cum trebuie sa fie un F10/11. Mișto și combinația de culori interior/exterior.
!
Comment