Cel mai bun dapa parerea mea este cel de 1.6 HDI de 110 CP. Dar la 4000 E nu ai cum sa gasesti asa ceva. Motoarele de 1.6 HDI au 16v si sunt de cateva ori mai sprintene decat cel de 2.0 HDI care are 8v si este generatie veche.
-
-
Calul de bataie al puegeot, motorul care a scos firma din faliment, a fost totusi motorul de 2.0hdi. Ca fiabilitate, anduranta si potential, el e febletea mea. E bun si 1.6hdi 110, insa unele au FAP, ceea ce necesita o atentie sporita in exloatare, au volanta cu masa dubla, care la fel ... cere o atentie deosebita, apoi mai are si turbina variabila, care e catalogata ca un punct vulnerabil. Stiu ca motorul de 2.0hdi are o versiune de 90 cp si o alta versiune de 110cp, apoi stiu cu precizie ca motorul 2.0hdi si 136 cp e proiectat si construit pe scheletul celui cu 8valve, cum de asemenea toate celelalte motoare hdi sunt derivate din acesta. De aceea am un respect deosebit pentru motorul asta de 2.0hdi, el a facut si continua sa faca istorie.Comment
-
Toate 2.0 hdi 110 CP si 136 Cp au volanta dubla si fap. Si cele de 90 de CP 2.0 HDI sunt geniale. Fara FAP, fara volanta dubla... si trag la fel de bine ca un 2.0 HDI de 110 CP cu FAP
Sunt ceva modele de 1.6 HDI care au 110 CP care nu au FAP. Sunt un hibrid cupa spusele unui coleg de pe forum.
Comment
-
307-le din dotarea proprie e din ala de 1,6, 110 si e fara FAP, da' are volanta cu masa dubla ...
Ca sa fiu totusi "on topic", 307-le e o masina bunicica, care daca a trecut testele de la reprezentanta, pe bune si nu "cu pile", iar masina va fi exploatata cu respectul si in conditiile de exploatare ale unui diesel turbo, va tine fara a fi nevoie de alte interventii, chiar si daca-i rulata in romania si alimentata cu motorina romaneasca cel putin 180.000km, cat are "sifonierul" meu.
Oricum, chiar si pentru rulajul in mediul urban majoritar, recomand totusi motorizarile diesel, in detrimentul celor pe benzina, cu amendamentul iesirii macar odata la 2 saptamani la un drum mai lung afara, cu a 4-a pe la 120-130kmh cel putin 10-15 min, indiferent daca-i cu FAP sau fara. Face bine la motor.Last edited by PaunFD; 29-08-2009, 01:12 PM.Comment
-
buna,ce ziceti de 307,hdi 1600,66kw 90 cai,an 2006 luna 6,este euro 3 sau euro 4,proprietarul zice ca e euro4.Va multumescComment
-
2006 e 100% euro 4. De la 1 ianuarie 2005 nu s-au mai fabricat euro3307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Daca are FAP este euro4, dacu nu are este euro3. :naughty:
Trebuie verificat daca are rezervor pentru lichid FAP (Eolys sau ceva de genu'...)Make LOVE not WAR !!!.............the drive of your lifeComment
-
Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADENComment
-
Si eu am 1.6HDI 90CP din 2006 luna iunie, este euro 4 si nu are FAP. Mai mult ca sigur este euro 4, dar ca sa stai linistit: service-box. :happy:Comment
-
A mea este din 10.2005 si codul de motor este HY si este euro 3, daca este HX este euro 4!Peugeot 307 Coupe/1.6 HDI/110 CPComment
-
Dragi colegi,
Sunt in punctul de a achizitiona un Peugeot 307. Am la dipozitie 2 variante ( ambele SH ) :
1.6i 110 cp - fabricatie 2005 - fara face lift - 23.000 km - pret 7600 euro
1.6hdi 110 cp - fabricati 2007 - face lift - 41.000 km - pret 8600 euro
amandoua au aceleasi dotari ( parca xline )
Amandoua oferte mi se par super bune, nu iau in considerare km falsi deoarece sursa este de incredere. km / an fac aproximativ 20.000 sa spunem ca nu ar fi o o problema consumul . Pana acum am avut parte doar de masini pe motorina. In general sufletul ma trage catre diesel ( an fabricatie mai recent, face lift, motor cu performante excelente din punctul meu de vedere ) insa mi-e foarte frica de 3 mari probleme pe care le tot aud : injectoare picate, volanta, FAP.
Pe cealalta parte, benzinarul mi se pare mai puntin defectuos si are mai putini km. Dar este mai vechi si nu are face lift.
Nu pot sa ma hotarasc. Va rog dati-mi un sfat! Credeti ca la 40.000 pot sa inceapa problemele cu FAP si volanta?
Pentru benzinare ce probleme comune si des intalnite cunoasteti ?
Astept cu mare interes un raspuns de la voi.
PS. NU am reusit sa gasesc pe site ce diferente tehnice sunt intre modelele cu face lift si cele fara. Ce imbunatatiri sau ce probleme au in plus cele cu face lift?Comment
-
Probleme la diesel s-au vazut si la 30.000 km. Tine si de noroc, dar mai ales de modul de exploatare.
Eu am avut 307 1.6HDI 110cp fara fap inainte de face-lift. Am avut si eu ceva probleme cu volanta, dar nu cu turbina si injectoarele (am mers insa mult la drum lung si mers turat).
T6 (face-lift) vine in plus fata de T5 cu grila schimbata (mai urata, zic eu), dar cu faruri cu lupa, stopurile spate cu geam clar (mai frumoase), climatizare bizona (aici e marele plus), alt cd-player (mai prost zic eu), alte ceasuri de bord (un pic mai stilate, parca), si alt display central (mai mare, cu pictograme). Cam astea sunt toate deosebirile. Nu cred sa mai fie altceva.
Eu ma feresc de orice diesel care nu stiu cum a fost condus (nu conteaza firma). Daca stii ca a fost exploatat corect, nu ar trebui sa ai probleme. Motorul de 1.6 benzina, este mai insipid, dar un motor corect, cu care nu ar trebui sa ai emotii. Consumurile sunt rezonabile.
Daca cel pe benzina e fabricat in 2005, s-ar putea sa fie o varianta intermediara si sa aiba clima bizona, ceasuri de bord de T6, cd-player nou si poate si display central cu pictograme.Comment
-
Masinile au fost masini de drive test. Veti putea spune ... da au fost calarite si obosite. Cel din 2005, benzinarul intr-adevar are clima bizona si diplay cu pictograme. Amandoua sunt impecabile. Chiar nu stiu ce sa zic. A...mi se ofera garantie 12 luni! Masini provenienta Franta. La cat merg cu masina, am facut un mic calcul si in medie, daca il iau pe cel pe benzina voi consuma ~150 lei in plus pe luna pe benzina. Dar dar dar....am facut test drive cu dieselul si imi place foarte mult senzatia. Benzinarul nu m-a incantat cu nimic dpdv. al "zvarcolirii pe drum" deoarece cam stiam la ce sa ma astept.
revin la ratiune si iar ma gandesc la ce costuri de repartie ar putea aparea la diesel. gresesc sau cele din 2007 au volanta cu masa dubla si fap?Comment
-
In legatura cu injectoarele ale mele de pe pug au picat la 130.000 km. Parerea mea e sa duci masina/le la un service autorizat pentru o evaluare. In legatura cu fap-ul poti intreba proprietarul cum a mers cu masina, adica in ce nivel de turatii desi nush daca-ti raspunde sincer, iar cu volanta, cand si daca o sa patesti desi nu cred in curand o poti schimba cu volanta simpla (parca au volanta dubla modelele acelea).Comment
Comment