Sfat achizitionare 508

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

Pare ok masina. Cam asa e si a mea, dar fara masaj in scsune. Dupa pareres mea e o alegere ok, mai ales ca reparatiile care se impun asa cum am scris mai sus s.au facut deja (ambreiaj, volanta, distributie). Filtrul denparticule este aproape gata la km astia. Se poate curata si realimenta cu solutie pt FAP cu aprox 150 de euro.
Ca sa fii sigur, totusi ar trebui sa ii faci o inspectie tehnica riguroasa la reprezentanta si neaparat sa o pui pe tester. Asa poti vedea o gramada de chestii obscure, inclusiv date despre km reali.
De asemenea, cred ca mai poti negocia un pic la pret.

[claudio81 Vizitator Find all posts View Profile Close claudio81]

Pai toate lucrarile au fost facute in reprezentanta din Brasov ( exista facturile si in plus am vb cu tehnicianul de acolo care a si confirmat ca exista intrarile respective in service) Vis a vis de FAP am avut la un moment dat un C5 cu 1.6 dar euro 4 si cand i am schimbat ambreiajul mecanicul mi a zis sa merg cu FAp-ul la o spalatorie sa bag jet in el. Zis si facut. Dupa vreo 10 minute dat cu presiune cu spuma/ sampon ce o fi fost ala si limpezit apoi arata ca nou. Dupa montarea pe masina totul a fost perfect. Am mers inca 20k cu ea pana sa o vand si totul ok. Detin Diagbox si asa am putut verifica si sambata cand ma duc sa o iau, sper, o sa pun si testerul pe ea. Din pret a zis ca nu mai lasa nici macar 1 leu avand in vedere investitiile, km si starea masinii si ii dau dreptate. Acum cu 100 in sus sau in jos nu mai conteaza oricum.

[manu144x Find all posts View Profile Close manu144x]

Am verificat şi ai dreptate, chiar dacă e pilotată, poate avea şi schimbătorul ca la cea automată, doar că nu are treapta de parcare P. Atunci înseamnă că e pilotată.

Pe hibrid e ok tehnologia, e un Bosch până la urmă. Singura problemă e bateria, fabricată de Sanyo, subsidiară a Panasonic, care face bateriile pentru Tesla.
E plin netul de baterii de EV, iar celulele sunt sigur că sunt ceva standard, mai ales dacă-s făcute de Panasonic. Şi în cel mai rău caz se pot comanda celulele independente, nu cred că a făcut nimeni ceva personalizat pentru PSA ţinând cont de volumul redus, nu trebuie neaparat să merg la reprezentanţă să le comand la preţurile lor absurde.

Personal mă bate gândul şi să-i fac un upgrade poate la baterie, dar până acolo mai e de studiat şamd.

Dacă nu erau prostiile astea cu impozitele şi alte cele, alegerea ar fi fost 508GT fără nici un regret, dar nu mă lasă sufletul să dau 700 ron pe an la stat degeaba.

[claudio81 Vizitator Find all posts View Profile Close claudio81]

Exact, nu are P. Eu nu caut putere mare, pt depasiri, nebunii, etc. De ceva vreme am ales un stil de condus comod, economic. Cand am fost un pic mai tanar si in cautare de adrenalina am detinut ceva mult mai puternic. Vis a vis de hybrida de care vb ti am zis, am un prieten care detine una si pe mine unu nu m-a impresionat, cum de altfel nici pe el care a cumparat o de noua si avea alte asteptari. Acum fiecare le stie pe ale lui. Ce e drept eu am vrut motorul de 2.0 140 sau 160 cp dar manuala, dar dupa ce am condus pilotata de 1.6 daca nu vrei valente sportive e chiar ok, mai ales pt oras cum zice asi colegul de mai sus. Si am mai luat in considerare si taxele si consumul pt ca eu merg f mult in oras si stiu de la C5 care nu sarea de 7,5 in Brasov

[manu144x Find all posts View Profile Close manu144x]

Nici eu nu am valenţe de sportiv, nu o să merg cu ea ca şi la raliu. Mă refeream doar în depăşiri, unde dacă e în sport, merge şi cel electric şi cel diesel la capacitate maximă. Mă uit mai mult la cuplu, nu la cp că nu merg cu viteze de peste 150-160 şi nici 0-100.
Iar prin oraş, mi-ar fi foarte ok că oradea nu e prea aglomerată, iar cum lucrez de acasă, oricum ar fi rare drumurile prin oraş.

Doar atât nu-mi place că e bateria foarte mică, dar poate o să reuşesc să fac ceva în privinţa asta.

[claudio81 Vizitator Find all posts View Profile Close claudio81]

Ar fi o chestie sa poti reusi ceva cu softul pt partea de baterii. Aia e provocarea. Sigur recuperatorul de energie este dimensionat pt capacitatea actuala. Apoi management ul ecu, bsi... nu stiu cine ar sta sa faca asta. Fizic probabil nu e atat de complicat.

[manu144x Find all posts View Profile Close manu144x]

Asta va fi probabil unul din primele lucruri care am de gând să le fac, să studiez un pic CAN bus-ul, să vedem ce se poate face. În ziua de azi din cauza furnizorilor folosiţi de mai mulţi producători auto, software-ul devine din ce în ce mai standardizat din fericire. Primul lucru va fi probabil o cameră de mers înapoi, apoi poate să reuşesc să comunic cu ecranul nativ, să vedem.

[claudio81 Vizitator Find all posts View Profile Close claudio81]

Asta cu camera ma intereseaza si pe mine. In rest sa ma duca vreo 100k si este de ajuns. App stie careva un consum real la 2.0 163 cp?

[manu144x Find all posts View Profile Close manu144x]

Aş şterge postul ăsta dar nu găsesc de unde...

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

Sa verifici in istoricul de stergere erori de la ecu. Acolo memoreaza ultimele 10 stergeri, si cel putin teoretic km la care s.au efectuat diagnozele respective.
De asemenea in submeniul exhaust la ecu poti vedea date despre fap (grad colmatare, nivel aditiv, distanta medie intre ultimele 10 regenerari). Mai mult, conteaza presiunea aerului din fap, care trebuie sa fie cat mai mica, sub 10 mbari la un filtru care nu e foarte colmatat. Mai este important sa vezi parametrii de injectie, timpii fiecarui injector, intre care nu trebuie sa fie diferente foarte mari si presiunea turbinei care trebuie sa se incadreze in valorile de referinta.
Succes.

[claudio81 Vizitator Find all posts View Profile Close claudio81]

Multumesc de sfaturi. Am sa verific acesti parametrii fara discutie. Acum ma bate gandul sincer la un sedan dar ce am gasit in raza de pret in care ma incadez si consider ca este ok au motor de 2.0, unul de 140 cp si unul de 163 cp, ambele cumparate din Ro de noi. Nu stiu cat consuma motorizarile astea mai ales pe oras. Cel de 140 cp are 186 k, nu are ambreiaj sau distrib schimbate, este echipare urmatoarea dupa active iar celalalt de 163 cp are 220k cu ambreaiaj schimbat si egr. Ambele masini sunt servisate in rep de la 0 km

[geolgau Baby Lion Find all posts View Profile Close geolgau]

Mie ce imi place si am realizat eu cu hybrid, nu ca am autonomia aia (care nu e 5km ca-n carte ci cateva sute de metri in conditii reale de oras) ci ca in Bucurestiul asta infernal in care fac 1 ora dus si 1 ora intors in orele de varf zilnic, din ora aia merg 10 minute efectiv, restul este stat la stop cu 0 consum si acolo nu mai emana nimic si nici nu consuma si nici tremurat de diesel care zace pe loc. Ajuta si Start/Stop ca si ala face acelasi lucru, dar eu miscarile alea de 1/5m la stop tot pe "silent" le fac.

[claudio81 Vizitator Find all posts View Profile Close claudio81]

Dupa cum ziceam ma mananca de un sedan si cel de 163 cp pare ok. Echipare allure, schimbat ambreiaj + volanta la 210K in rep, la 220K egr si revizie tot in rep. istoricul complet de la 0km pana in prezent 224k in rep peugeot valcea. Din ce am citit pe dincolo consumul nu este mai mare de 1l fara de 1.6 deci pare ok. Ma uitam pe Germania si cam toate au peste 220K si sunt chiar mai scumpe ca la noi

[Ionut159 Find all posts View Profile Close Ionut159]

Ai cumva mai multe poze cu 508-ul de la Valcea? Pe autovit are putine poze iar cu interiorul 0. Esti sigur ca e Allure? Jantele de pe masina sunt intradevar cele standard de Allure, dar astea puteau fi puse optional si pe echiparile inferioare. Din ce se vede in pozele de pe autovit, ori capota nu era inchisa ori a fost botita si nu mai sta la loc cum trebuie.

[claudio81 Vizitator Find all posts View Profile Close claudio81]

Asa am zis si eu de capota dar se pare ca pica lumina aiurea. Nu stiu cum sa pun poze

Am reusit asa cred: http://i1294.photobucket.com/albums/...psyfncblfh.jpg