Sfat achizitionare 508

[Ionut159 Find all posts View Profile Close Ionut159]

La 15.5k euro am cumparat A6 berlina 2012 3.0 TDI quattro echipare Avus. Ok, 160k km, nu 37k km, dar sa fim obiectivi, nu se poate compara 508-ul sub nicio forma cu A6-le, oricat as fi eu de fan Peugeot caruia chiar ii place 508-ul.

Sa fim seriosi, de ce s-ar pune cineva in locul proprietarului? L-a obligat cineva sa cumpere masina noua si sa dea +30k euro pe ea ca sa faca sub 10k km/an? Ala a fost pe scurt idiot si nu vad de ce ar trebui sa se puna cumparatorul in locul lui. Sa ii planga de mila, ca deh, el a fost idiot ca si-a luat masina mare, dotata, diesel, motor puternic ca sa se plimbe din cand in cand? Hai sa ii dam 20k euro ca nu l-a dus capul pe saracu.

Da, conform cotatiei Argus pretul pe acolo ar fi, aprox 15.5k euro, dar e foarte greu sa dea cineva atatia bani pe masina aia, mai ales cash. Probabil in cazul unui leasing se va da pe banii aia, altfel nu prea cred.
Mi-as dori si eu un client care sa imi dea pe 508-ul care il am la vazare, pretul de cotatie Argus(aprox 11.5k euro), dar nu se va intampla in vecii vecilor. Nici macar 9k euro nu o sa dea nimeni.

[DOHC Find all posts View Profile Close DOHC]

Nu e problema nimanui cine ce alege sa si cumpere si cati km face pe an . Ala este pretul masinii real si cui nu i convine sa si cumpere A6 cu 160k sau S classe din 2008 .Sunt destui te asigur care cumpara masini cu km putini la un pret mai mare cu 20-30% decat in RO , pentru ca nu vor sa fie mintiti ! Prosteala asta trebuie sa se termine la un moment dat , vrei masina cu km putini platesti , vrei masina noua platesti si mai mult . Simplu !

P.S. A6-le avea 160k la ei sau la noi ?

[Ionut159 Find all posts View Profile Close Ionut159]

Sunt perfect de acord cu tine. Vrei masina cu km putini platesti, dar in cazul de fata pretul de 15k euro e tot prea mare. Masina are totusi 5 ani vechime. Da, daca era sa zic de 2 ani, hai ca era justificat pretul. Asa tot nu e.
Ca nu e problema nimanui ce si cum alege nu e chiar asa. Un om cu capul pe umeri, nu va cumpara o masina noua, diesel, pentru a face 7-8k km pe an. Efectiv nu e rentabil din niciun punct de vedere. Un diesel, nou, e rentabil daca ai de gand sa faci un rulaj anual de minim 30k km.
A6-le a avut 160k km la ei. La noi a avut 162k. Ulterior la CT a avut sub 110k, cu toate ca masina era cu istoric la Audi la zi, cu ultima revizie la 152k km cu 2 luni inainte sa o aduc.

[costinescu Find all posts View Profile Close costinescu]

Masina a fost Jahreswagen, adica o masina care a fost 'inchiriata' unui angajat al firmei X, cu conditia sa nu faca mai mult de 10k km pe an. Plus ca in Germania, spre deosebire de Romania, asigurarea o platesti in functie de cati km faci anual. Platesti mai mult dc faci mai multi km. Si nemtii sunt zgarciti... Da, la banii astia puteam sa imi iau un Audi sau chiar si un Mercedes, dar cu ce kilometraj? Ba chiar pentru mai putin de jumatate din banii astia imi luam un Mercedes din 2013. Bine, cu vreo 385k km si folosit drept taxi. Dar aveam Mercedes, nu?
Cand am luat decizia am cantarit pretul, km parcursi, vechimea si am vazut ce alte variante am. Au picat toate pentru ca aveam nevoie de o masina de familie, nu de un Smart.
Si Ionut, te invit in Germania sa cumperi tu un 508 cu 37k km, veche de 2 ani, cu 15000. S-ar putea sa gasesti una cu mai multe accidente...

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

”piata” auto de pe net de la noi este o iluzie. Toate preturile sunt ireale pentru ca reflecta valoarea unor masini care nu sunt in 80% din cazuri nici pe departe asa de ok cum sustine anuntul. Acum nu mai suntem in anii 2000, toata lumea iese din ara, toata lumea poate vizita un autohaus sau o reprezentanta auto in EU. Sa fim seriosi, nici nu are rost discutia. Cei putini care aduc masini si o fac intr-un mod corect, nu manaresc kilometrii si nici nu vand daune totale revopsite sunt cei care si cer niste preturi la limita de sus intre ce se gaseste pe internet sau in targuri. Am fost, am vazut, am testat. Fiecare pana la urma face ce vrea cu banii. Eu unul am luat masina oarecum avizat, stiam tot despre ea, inclusiv nr de kilometri. Nu as lua o masina second fara sa stiu despre masina si despre vanzator.
Chiar si ”verificata” a trebuit sa mai bag in ea cca 1500 de euro ca sa fie cu adevarat full fara piele si sa nu necesite nici o investitie, asa cum suna toate anunturile. In final, daca aveam timp si bani mai multi cu siguranta as fi mers si as fi luat masina personal de undeva de afara, dar pe asta se si bazeza comerciantii de second hand...
In final, Peugeot 508 este masina premium de la Peugeot. Comparatiile cu Mercedes sau Audi nu au sens. 508 este masina de 25 k euro la valoare medie, prin urmare si pretul de revanzare al unei masini second, dar cu adevarat intretinuta trebuie sa fie mai mare, nu se poate sa fe 3500 de euro, cum au ajunt Meganurile aduse din FR cu 3-400000 km reali si care au sub 100k pe net.
Cu bine si un an nou bun tuturor.

[lowprofile Find all posts View Profile Close lowprofile]

Vad ca s-a aprins toata lumea p-aici. Mai, oameni buni, nu trebuie sa ne dam in cap doar pentru ca avem opinii diferite. Daca iti poti permite sa dai 15k pe un 508 cu 37k la bord, foarte bine, da-i. Am avut destule masini (si noi - Peugeot, si sh - alte marci) si pot sa spun ca o masina de 3-4 ani, din 'afara', cu 130-200k ruleaza in cele mai multe cazuri mai bine decat una de la noi care are 50k. 90% din masinile mai noi de 5 ani provin din licitatii de la firme de leasing operational (ALD, LEASE PLAN, ARVAL etc) si sunt intretinute corespunzator pe parcursul celor 3-4 ani de exploatare. Fiecare alege asa cum doreste, dar eu, as alege sa dau 8-9k de euro si sa mai investesc pana la 1000 sau 2000E in consumabile. Sa va spuna colegul @Bobovis cum merge 508-ul lui, luat SH (si el chiar foloseste maxim masina), cat consuma si ce investitii a facut in masina lui de cand si-a achizitionat-o. Spor la cumparaturi.

[lowprofile Find all posts View Profile Close lowprofile]

Dar in locul primului proprietar care a platit dublu pe masina acum 5 ani , nu te pui ? V ati obisnuit prost cu masini de 300k km cu 160k in bord la 10-12000 euro . 15.000 E este un pret corect pentru masina aia .

Stimabile, cu 20,000 euro imi iau 508 cu 0 km, 2,0 163 cp. De ce i-as da aluia 15k pe una care are 5 ani?
Cand iti cumperi masina noua, iti asumi ca vei pierde bani! Sa ma pun in locul proprietarului? Am fost si in situatia asta, stai linistit. De 3x chiar, stiu cum e. Numai ca eu n-am avut pretentia ca, clientul sa-mi suporte o parte din pierderea financiara.

[mihaip Find all posts View Profile Close mihaip]

Buna seara si La multi ani! Doresc, in viitorul apropiat sa-mi cumpar un Peugeot 508, sedan, (sh), 1,6-2.0l, cutie automata, robotizata sau cum s-o numi si as vrea sa stiu, de la posesori, la ce sa ma astept de la astfel de cutie si in general la ce sa ma uit cand vreau sa achizitionez o masina ca asta. De asemenea as vrea sa stiu daca pot apela, la cineva care, cu ajutorul codului vin, sa-mi poata spune un istoric al masinii (contra cost), daca nu-mi poate spune pe aceasta pagina poate o va face printr-un mesaj privat. Multumesc si un an bun asa cum vi-l doriti va urez!

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

Nu sunt nici pe departe expert in domeniu, dar daca vrei iti pot impartasi experienta mea personala. Am cumparat in vara un 508 SW Active 1,6 e-HDI 112 cp, cu cutie manuala robotizata in 6 trepte, fabricata in 11.2011.
Masina este de provenienta din Belgia, recent adusa la momentul respectiv (pe roti). A fost masina luata in leasing de o companie farmaceutica, avand 180 k km reali (dati inapoi in dulcele stil clasic romanesc).
Caroseria si vopseaua originala, estetic 9/10. Partea de articulatii si suspensie impecabile. Injectie/turbina ok, fara perspectiva imediata de stricare. Pretul de achizitie nu are importanta, el fiind de altfel foarte variabil, in functie de sursa si de talentul (sau lipsa lui) fiecaruia de a negocia.
Pe langa pretul de achizitie am platit inmatricularea si toate actele. Dintre ele, taxa de prima inmatriculare a fost si este de 50 de euro. Restul sunt diverse sume modice platite pentru diversele formalitati (omologare rar, taxe acte, etc.)
Dupa aia a inceput resuscitarea masinii .
Am facut o revizie generala (la reprezentanta) care a insemnat schimb de ulei, lichid de frana, distributie, antigel, filtre, placute frana fata/spate (discurile erau ok, probabil schimbate recent acolo), care a costat in jur de 2000 de lei.
Apoi am cumparat niste accesorii dupa parerea mea indispensabile: covoare de cauciuc interior, tavita portbagaj, set perdele geamuri laterale spate si luneta, aparatori noroi pentru cele 4 roti (toate de origine, de la reprezentanta) - cost aprox 900 de lei.
Apoi a urmat upgradarea softului de navigatie (de pe net, plus ajutorul de nepretuit al lui gabi_1050, caruia ii multumesc inca o data pe aceasta cale). Ulterior a urmat o vizita la reprezentanta (in Ploiesti, pt ca in Bucuresti nu stiau/doreau sa ma ajute) pentru recalibrarea sistemului audio pentru a elimina ecoul din timpul convorbirilor telefonice avute din masina prin sistemul integrat) - cost aprox 60 de lei la reprezentanta, timpul si nervii uzati - nepretuit.
Set jante aliaj 17 inch si anvelope vara corespunzatoare - cca 3000 de lei cu niste reduceri de la Autosoft.
Dupa vreo 2-3 luni, in timp ce ma plimbam elegant s-a aprins martorul de service si m-a informat bordul ca exista riscul de infundare a filtrului de particule.
Iar vizita la reprezentanta, iar 200 de lei pe diagnoza, concluzia - FAP colmatat 60%, inca mai merge dar va trebui schimbat (cca 4000 de lei). Problema rezolvata la un service super din Bucuresti (detalii pe privat), unde cu aprox 700 de lei mi-au curatat si reinitializat FAP si au completat rezervorul de aditiv (detalii pe privat daca este cineva interesat). Ca idee FAP-ul este proiectat sa tina aprox 180 K Km, e firesc sa se infunde, este un consumabil ca si placutele de frana. La 508 ca si la 407 se poate curata foarte usor si eficient, de altfel si reprezentanta ofera variana unui FAP reconditionat de PSA, cu cca 1500 de lei versus peste 4000 unul nou.
De la inceput nu mi-a placut ceva la ambreiaj, avea un tremurat usor uneori la plecarea de pe loc si niste smucituri ocazionale la cuplare.
Solutia - vizita la reprezentanta, demontata, schimbata volanta (care era aproape distrusa, cred ca daca trageam mai tare scoteam cu mana discul) si kitul complet de ambreiaj, cu tot cu update si reinitializare ECU, calculator cutie de viteze, reinvatare, ulei cutie (???) etc. Amenda 3500 de lei. Asta incluzand 20% reducerea promotionala Peugeot pentru ca masina avea peste 3 ani la ambreiaj si volanta, altfel depaseam 5000 de lei.
200 de lei bine plasati intr-o diagnoza clona cu soft cu tot.
In jur de 400 de lei in update diverse calculatoare ale masinii gratie priceperii si bunavointei lui norishor de aici de pe forum, caruia ii multumesc de asemenea pe aceasta cale.
Acum o saptamana acumulator nou corespunzator, 450 de lei, pentru ca nu mai ducea cel vechi (original) functia start/stop.

In concluzie, pe langa pretul masinii am mai investit undeva in jur de 2000 de euro in reanimarea ei completa.
Acum pot spune ca totul este functional si ok tehnic, de altfel imi place foarte mult masina si nu imi pare rau de banii dati, ba chiar cred ca per total am iesit bine si cu o masina buna avand in vedere pretul uneia noi si dotarile extra variantei Active pe care le are a mea. Este o masina eleganta, cu aspect premium, foarte generoasa la capitolul spatiu, relativ ieftina la taxe, asigurare si intretinere uzuala (revizii curente), se aseza foarte bine pe drum, trage ok avand in vedere ca eu am motorul cel mai mic, consum comparabil cu Meganul e care l-am avut inainte (1,5 dCI 86 cp).

De notat ca mie personal mi se par relativ ok costurile de intretinere prin reprezentanta, cu piese si consumabile originale, cel putin prin comparatie cu Renault, al caror client amfost timo de peste 10 ani si sunt inca prin prisma masinii sotiei mele.

Ca idee la o masina cu cutia asta manuala robotizata mai mult ca sigur este praf volanta la peste 150 k km, chiar daca nu se manifesta foarte violent. FAP-ul de asmenea este conceput sa mearga 180 k km. Distributia si restul trebuie oricum schimbate la 200 k km, deci toate acestea (aprox 6000 de lei in varianta curatarii FAP, 10000 de lei in varianta inlocuirii) trebuie avute in vedere ca investitie imediata dupa cumparare. Am remarcat ca majoritatea 508-urilor de vanzare pe site-urile de afara au cam 4 ani si in jur de 180 k km, ceea ce ma face sa cred ca in mod logic investitia aceasta este unul din motivele principale pentru care ele sunt vandute, in rest majoritatea par impecabile dpdv estetic si sunt servisate la zi, cu istoric verificabil. De notat ca pretul pieselor/manoperei la ei in EU este cam cu 20% peste ce e la noi.
Treaba cu volanta este valabila din cate stiu pentru versiunea cu cutie manuala robotizata (inclusiv toate versiunile hibride, care au cutia asta), la cea automata clasica nu e cazul.
Acestea fiind spuse, estimarea mea grosiera este ca daca vrei o masina cum trebuie, cu exceptia uneia noi sau putin rulata pe care dai oricum multi bani, trebuie sa ai in vedere o investitie de 1500-2000 de euro. Daca ai talent, poti expune vanzatorului aceste aspecte si poate mai negociezi ceva.
Succes!

[Ionut159 Find all posts View Profile Close Ionut159]

Buna seara si La multi ani! Doresc, in viitorul apropiat sa-mi cumpar un Peugeot 508, sedan, (sh), 1,6-2.0l, cutie automata, robotizata sau cum s-o numi si as vrea sa stiu, de la posesori, la ce sa ma astept de la astfel de cutie si in general la ce sa ma uit cand vreau sa achizitionez o masina ca asta. De asemenea as vrea sa stiu daca pot apela, la cineva care, cu ajutorul codului vin, sa-mi poata spune un istoric al masinii (contra cost), daca nu-mi poate spune pe aceasta pagina poate o va face printr-un mesaj privat. Multumesc si un an bun asa cum vi-l doriti va urez!

In primul rand incearca sa faci un test drive cu cele doua motorizari. E diferenta mare intre ele atat din punct de vedere ale puterii cat si al cutiei. Pe 1.6 ai cutia robotizata iar pe 2.0 HDI(clasic nu hybrid) cutia automata. Personal nu ma impac nicicum cu cutia robotizata, dar e chestie de gusturi.

...
Ca idee la o masina cu cutia asta manuala robotizata mai mult ca sigur este praf volanta la peste 150 k km, chiar daca nu se manifesta foarte violent. FAP-ul de asmenea este conceput sa mearga 180 k km. Dstributia si restul trebuie oricum schimbate la 200 k km, deci toate acestea (aprox 6000 de lei in varianta curatarii FAP, 10000 de lei in varianta inlocuirii) trebuie avute in vedere ca investitie imediata dupa cumparare....

Distributia se face la 240k km sau 10 ani vechime la ambele motorizari HDI, 1.6 sau 2.0. Fap-ul nu e conceput sa mearga 180k km. Plinul de aditiv FAP are o durata medie de viata de 180k km. Asta nu inseamna ca si filtrul efectiv are durata asta de viata. Am vazut 508 cu FAP-ul colmatat si la 130k km, asa cum am vazut si masina cu +250k km cu FAP-ul original si necuratat niciodata, doar cu Eolys-ul completat.

[silviustel Baby Lion Find all posts View Profile Close silviustel]

Nu te contrazic insa eu asta am inteles din documentatia pe care am citit-o cu privire la FAP. Din fericire el se poate curata teoretic la infinit, practic de cateva ori probabil, ceea ce este suficient pe durata de viata a masinii. Din ce am vazut si am inteles, el se infunda de fapt cu aditivul injectat cre se transforma intr-o chestie caramizie ca o creta, dar care din fericire se poate curata.
La mine dupa curatare Digbox-ul meu pirat si cel original arata acum dupa aprox 5000 km ca FAP este infundat 3% si cca 155 k km ramasi pana la inlocuirea FAP. Imediat dupa curatare spunea ca mai sunt 178k km pana la inlocuirea FAP si afisa 1% procentul de infundare.

[giorgio_24 Find all posts View Profile Close giorgio_24]

La balena mea,la 255k km arata 92%infundat si cca 20km pana la inlocuire,insa era curat ca lacrima cand l-am gaurit😅

Inviato da mTalk

[giorgio_24 Find all posts View Profile Close giorgio_24]

20k km...scuzati😁
Apropos....mai foloseste cateva mTalk pt Wp10,ca io tare rau ma gasesc....nu permite sa modifici postarea ,sa faci chestii ce le faceam cu Tapatalk....boh🤔

Inviato da mTalk

[emcretu90 Vizitator Find all posts View Profile Close emcretu90]

Salut ! Aveti idee cat ar costa o reinitializare ecu sau update soft la reprezentanta ? (servunion Iasi) cred ca ar trebui sa imif ac asa ceva intrucat nu imi mai merge keyless entry-ul de la portiera soferului si am vazut ca e o problema des intalnita care se rezolva printr-un update la ecu sau reinitializare

[mihaip Find all posts View Profile Close mihaip]

@silviustel si ionut 159, multumesc pentru reply!