Consum 206 Diesel

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Bateria n-are treaba cu consumul.Consumul e in oras au in afara?

[adybratulescu Find all posts View Profile Close adybratulescu]

Cam 90% īn afara orașului, dar problema e ca fac cam 2 km cu viteza I seara la urcare pana acasă. Dar chiar și asa īmi lua maxim 5% pe timp de vara și 6% pe timp de iarna. In noiembrie trecut am scos pe ruta Brașov - Cāmpulung - Curtea de Argeș - Rāmnicu Vālcea - Tārgu-Jiu - Sibiu - Brașov cam 3,5 % (ruta asta m-a costat 100 de lei).

[Axel7 Find all posts View Profile Close Axel7]

In ceea ce priveste turatia la rece, e normal sa fie mai mare, asa face si la mine.

[robertiana Find all posts View Profile Close robertiana]

Eu cred ca nu prea are cum in momentul in care se dubleaza consumul ca motorul sa mearga la fel ca inainte,gandeste-te mai bine cum ai calculat consumul si daca ai mers in aceleasi conditii ca de obicei. Daca totul este corect calculat, incearca inainte de a ajunge la diagnoza, o masuratoare de noxe la o statie ITP, in momentul in care creste cu mult consumul nu mai ies nici noxele in parametri.

[Taz Find all posts View Profile Close Taz]

Ai schimbat locul de unde bagi motorina?

[fryky Baby Lion Find all posts View Profile Close fryky]

5,4% 1,4 hdi 206sw 80% urban 20%extra si extra ala inseamna centura bucurestiului.Eu zic ca este ok.Nu stiu cum au scos altii 3,8 % extra ca la mine la 100 la ora arata cam 4,5-4,7% Apropo eu bag numai de la mol

[bubu_13_12_86 Vizitator Find all posts View Profile Close bubu_13_12_86]

5.2% cel mai mic consum extraurban pe care l-am putut scoate,ce-i drept 4 persoane +bagaje
6-6.5% mixt in rest
206 sw 2.0hdi 90cp

[iancu.bogdan Find all posts View Profile Close iancu.bogdan]

peugeot 206 SW 1.4hdi consum oras(Bucuresti) undeva la 7,5 -8 % , autostrada @110km/h 5.2%
treptele schimbate cam la 2200-2500 rpm
carburant de la rompetrol - efix diesel

Mi se pare un consum destul de mare , voi cum scoateti in oras 5% ) ?

[adybratulescu Find all posts View Profile Close adybratulescu]

5,4% 1,4 hdi 206sw 80% urban 20%extra si extra ala inseamna centura bucurestiului.Eu zic ca este ok.Nu stiu cum au scos altii 3,8 % extra ca la mine la 100 la ora arata cam 4,5-4,7% Apropo eu bag numai de la mol

Mie nu imi indica consumul, dar stiu sigur ca am scos sub 4% extraurban pentru ca eu folosesc orice ocazie de a o scoate pe liber, uneori merg asa si pana la 1 km, daca drumul imi permite chiar si mai mult. Acum de cand a dat caldura vad ca buburuza mea a revenit la normal si consuma mixt 5-5,5 %. Deci e clar am bujiile arse, si pornirea greoaie din iarna era din cauza bujiilor, nu a bateriei (care avea saraca 6 ani, cu siguranta mai ducea unul).

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Eu am auzit ca lasata pe liber consuma mai mult decat as lasa-o in viteza si de asta am renuntat dar distanta parcursa e mult mai mica.e fapt pe liber consuma iar in viteza consumul e 0 din ce stiu.

[adybratulescu Find all posts View Profile Close adybratulescu]

Da am citit si eu, dar eu iau in calcul momentele cand trebuie sa cobor o panta, nu foarte abrupta ca mai bine o tin in viteza pentru franare si consum intradevar redus de elecronica masinii, si decat sa o tin turata la peste 2000 rpm ca sa imi mentin o viteza constanta, mai bine o tin pe liber. Daca as tine-o intr-o anumita treapta viteza ar scadea imediat si nu am rezolvat nimic. Cu alte cuvinte sunt momente in care pentru a mentine o viteza constanta, ori calc pedala de acceleratie si o tin la 2200 rpm ori o las pe liber. In cazul asta nu cred ca lasata la 800 rpm consuma mai mult decat la 2200 rpm. Daca gresesc sa ma corecteze cineva.

[Axel7 Find all posts View Profile Close Axel7]

Ba da, gresesti. Consumul tinde > 0 atunci cand folosim frana de motor pentru ca ECU taie alimentarea. Da, motorul se "invarte" in continuare, actionat de roti/transmisie. Intrucat inertia si/sau gravitatia in acest caz nu trebuie invinse, ci dimpotriva "imping" masina, consumul in orice caz scade fata de consumul de relanti. In plus, in frana de motor, la turatii mari, motorul se raceste si se curata de mizerie. (poti vedea clar urmarind temperatura indicata)
Pe liber ai consumul de relanti sau chiar mai mare, pentru ca nu stiu daca ai observat, dar atunci cand esti in mers si lasi masina pe liber, turatia sta aproape de 1000 de rpm, ajutand in momentul in care urmeaza sa cuplezi intr-o treapta de viteza.

Un alt aspect ce trebuie mentionat e faptul ca atunci cand lasi masina pe liber, nu mai ai un control absolut asupra ei, pentru ca in cazul in care ai nevoie sa accelerezi brusc pentru a ocoli un obstacol sau a o redresa, iti va lua cel putin 1 secunda pentru a cupla cutia intr-o treapta de viteza. (timp pretios in astfel de situatii)
Incercati sa va dezobisnuiti de acest obicei si nu mai lasati masina pe liber, decat atunci cand sunteti in oras si mai aveti putin pana a opri la semafor, atat.
Retrogradati cand e nevoie si folositi frana de motor. (se considera frana de motor peste 1500 de rpm)

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Axel are mare dreptate,asa am fost si eu invatat si de asta am renuntat sa mai las masina pe liber.

[adybratulescu Find all posts View Profile Close adybratulescu]

In viteza nu pot sa o țin, decāt dacă o accelerez, indiferent de panta pe care o cobor. Spre exemplu, sa spunem ca cobor din Poiana Brașov pana īn Brașov, eu nu pot sa o țin īn viteza fără sa o accelerez pentru ca se oprește, motorul frānānd puternic. Știu ca la īnceputuri de cāteva ori am greșit viteza, și īn loc sa trec dintr-a patra īn a cincea, am nimerit a treia, iar senzația nu a fost deloc una plăcută, decelerānd foarte brusc, mai sa ies de pe sosea. Deci voi spuneți ca e mai bine sa cobor tot drumul ala cu ea īn viteză și accelerată decāt sa o las pe liber și sa ajustez viteza prin frānari ușoare? Nu știu de ce, dar īn condițiile astea am impresia ca atāt la coborāre cat și la urcare voi avea același consum dacă eu țin tot timpul pedala de accelerație apăsata pe la 2200 rpm. Si eu folosesc frānă de motor foarte des, dar numai atunci cānd vreau sa reduc viteza, nu si atunci cand vreau sa īmi mențin o viteza constanta la coborārea unei pante, indiferent de mărimea ei. Rar am īntālnit pante pe care sa le cobor īn viteza și sa mai și pisc ușor și pedala de frānă, și asta de obicei īn afara DN-urilor.

[Axel7 Find all posts View Profile Close Axel7]

Asa cum am spus mai sus, da, evita sa mai scoti masina din viteza in mers. Incearca sa-ti creezi un stil de condus care sa-ti permita sa cobori o panta cu o viteza convenabila, desi mai e nevoie sa accelerezi, uneori, e mai bine asa, diferenta de consum fiind mica, sa fim seriosi.
Eu, de exemplu, chiar accelerez, uneori, inainte de o rampa, ca sa o pot lasa apoi in frana de motor, lejer, turatia scazand destul de greu, desi, in marea majoritate a timpului accelerez in panta si mentin o turatie constanta in rampa. Adapteaza-ti stilul de condus in functie de cum iti cere masina si ai sa vezi ca nu e asa de greu.