Am fost si eu aseara la Doc de mi-a anulat din soft egr-ul dar am mers foarte putin cu masina de atunci si singura diferenta momentan este ca parca ar trage mai liniar nu mai are anumite smucituri. El mi-a recomandat sa ii pun si capacel la supapa, la mine pe tester aratand ca se blocheaza pe jumatate deschis.
-
-
Nu pot sa mai modific mesajul de deasupra.
E subtire daca ii pun capac facut dintr-o tabla de la cutia de bere?Comment
-
Nu e subtire. Eu am folosit tabla de la o cutie de suc la benzinara, dar am pus doua bucati.Comment
-
am pus de la un spray de vopsea pana la urma.Comment
-
Dupa ce am mers peste 1600 de kilometri in concediu si masina s-a comportat foarte bine, acum aproape o luna, mergand spre casa pe un drum putin in rampa, am calcat-o mai tare in treapta a treia. Am vazut in raza farurilor celui din spate cam mult fum. In dimineata urmatoare, dupa ce am incalzit motorul prin oras, am accelerat-o mai puternic pe loc de cateva ori. Fum negru la greu peste 3000-3500 de ture.
Am mers imediat la un service unde au Lexia si s-au descoperit 3 probleme, pe care din pacate nu le-am fotografiat si nici nu am retinut codurile.
Una din ele se referea la presiunea din rampa, am inteles ca este vorba de regulatorul de presiune. A doua, care mi s-a spus ca este data de prima si este legata de debitmetru, iar a treia era legata de senzorul de la pedala de ambreiaj.
Am reusit sa fac o poza doar cu parametrii injectoarelor, pe partea de aer totul era perfect.
Recomandarea a fost sa tin sub observatie fenomenul si daca incepe sa dea iar fum sa merg la o testare sa vedem daca este acelasi lucru. Mi s-a spus ca este vorba despre un regulator de presiune motorina care n-ar fi tocmai ieftin.
S-au sters erorile si masina nu a mai dat fum la accelerare. Presiunea de motorina si la ~4000 de ture era identica in cele doua rubrici (bineinteles mai mare decat cea din poza).
In tot acest timp masina a mers foarte bine, nu s-a aprins nici un martor pe bord, singura problema a fost fumul excesiv.
Motorina folosita in ultimul timp a fost Efix S 55 (cea scumpa) cu un plin de Petrom Extra facut in concediu, in lipsa de Rompetrol sau Mol de unde bagam in mod normal.
A doua recomandare a fost sa incerc si un aditiv de curatare, eventual un Metabond.
Problema cu fumul negru a aparut din nou aseara. Masina merge bine, trage, nu se aprinde nici un martor pe bord, in schimb, daca bag piciorul mai tare in ea la vreo depasire sau cand urc vreo rampa se vede fum negru foarte mult. Oricum, mult mai mult decat este normal.
Am fost in dimineata aceasta sa fac din nou o diagnoza, din pacate Lexia nu era disponibila, asa ca s-a facut cu un tester Delphi. Singura eroare gasita a fost cea legata de contactorul pedalei de ambreiaj care ar trebui inlocuit.
In schimb, corectiile injectoarelor au fost diferite acum, cu o corectie destul de mare pe injectorul 1. In poza se vad corectiile la ralanti. In turatie, corectia pe injectorul 1 scade destul de mult, celelalte raman in valori normale.
Am facut plinul din nou cu Evo Diesel. Sfatul a fost din nou sa bag si aditiv. Sincer, nu stiu ce sa mai cred, toata treaba este aleatoare. Cand apar valori mai slabe la unele injectoare si la altele sunt bune, cand se schimba.Attached FilesComment
-
-
Problema nu cred ca este de la regulatorul de presiune asa cum ti s-a spus. Daca acesta nu functioneaza corect motorul ori nu trage la valori mai mici, ori limiteaza daca valorile sunt prea mari. In niciunul din cazuri nu scoate fum excesiv. Fum poate fi de la un injector care nu mai lucreaza in parametri sau pierdere de presiune la turbo.Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/Comment
-
Da, asta mi-a spus si mecanicul cu care am vorbit azi. Ca nu s-ar fi mai turat si n-ar mai fi tras cum trebuie. La mine se tureaza foarte bine si trage. Iar consumul este foarte bun.
Parametrii pe turbina, la diferite turatii, au fost foarte buni. Mai multi au zis ca ar putea fi turbina si cand au verificat au zis ca nu are nici o problema. Nu are nici joc in ax aproape deloc.
In schimb, azi cand a tinut-o la diferite turatii sa vada cum se modifica corectiile apoi a calcat-o brusc mai tare, era sa-l innegreasca de la genunchi in jos pe un baiat care statea pe langa esapament.
Chestia e ca acea corectie mai mare scade in turatie. Nu am observat in momentul cand i-a dat acel sut cum a fost.Comment
-
Tu iti faci probleme la corectie 1. Eu am 2.3 si merge perfect masins si nuci nu scoate fum.Black Lion.Comment
-
Si la mine merge perfect, doar ca da fum la greu cand bag piciorul in ea. Iar acest lucru nu il facea deloc si mie nu imi place sub nici o forma. Noaptea ma uit in oglinda cand o calc mai tare si vad cum se umple de fum in urma mea. Mai am o masina cu aceeasi motorizare, cu cateva zeci de mii de km in plus si aia nu da deloc fum. La asta imi sta pe creier ca scoate fum in exces.
Cred ca voi incerca cu un Metabond sau un Fuel Guard 2 din reprezentanta si voi repeta diagnoza cu Lexia dupa cel putin un plin consumat.Comment
-
Si la mine scoate fum cand o calc, doar VARA (e resoftata de 2 ani, dar Doc mi-a spus sa nu-mi fac probleme). Daca merge bine, nu-mi fac griji. Anul trecut, in vara, am pus-o pe tester si avea o eroare doar la senzorul de la pedala de ambreiaj, datorita faptului ca iesise mufa de la pedala.Comment
-
Senzorul ala imi da si mie eroare, dar nu este iesita nici o mufa, Mi-a spus ca trebuie schimbat.
In rest, partea cu fumul in exces imi sta pe creier. Atata timp cat scoate acel fum aiurea, funinginea aia se va depune pe evacuare si bine nu cred ca e.Comment
-
Si eu am exact aceeasi problema. Cind ma porneam de la semafor ii afumam pe cei din spate. Incearca sa verifici debitmetru. Eu am incercat sa merg cu debitmetru deconectat si nu scoate fum.Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
-
Am avut si eu problema asta si am curatat debitmetrul cu spray de contacte electrice si acum este ok ,pe langa fum tremura motorul putin mai tare se vedea la schimbator.Incearca cu mufa scoasa de la debitmetru.Comment
-
Cu debitmetrul deconectat nu poti face decat proba, nu poti merge asa tot timpul.
In al doilea rand, nu cred ca debitmetrul ar influenta corectiiile pe injectoare.
Momentan nu sunt acasa ca sa umblu la masina. O sa bag si un aditiv cand ajung.Comment
-
Nu stiu ce sa spun despre aditiv la diesel. E destul de periculos, pentru ca dizolva mizeriile din rezervor. Motorina top si talpa ar trebui sa fie suficiente.Comment
Comment