B 818 LCI

[adybratulescu Find all posts View Profile Close adybratulescu]

Ca sa faci totul ca la carte după părerea mea trebuia sa procedezi în felul următor:
1 . Ținând cont ca ai cumpărat mașina second, la kilometrii ăștia, în primul rand trebuia făcuta o revizie ca la carte (schimbat ulei, cele 4 filtre, schimbat lichidele de frâna, antigel, servodirectie - asta doar cu cel recomandat de producător, verificat nivelul uleiului din cutia de viteze). Revizia la Peugeot se face cam din 10.000 în 10.000 de km, uleiul cel mai folosit pe acest forum este Total, filtre Mann.
2. In cadrul reviziei se verifica și sistemele de frânare, direcție, suspensie, apoi mecanici fac o lista cu tot ce trebuie schimbat. Pentru asta trebuie sa te interesezi de un service cu oameni serioși și de încredere.
3. Daca nu cunoști mașina se recomanda și înlocuirea distribuției și a pompei de apa, imediat după achiziționare.
4. Problema cu ventilatorul am avut-o și eu și rezolvarea în cazul meu o găsești: http://www.peugeotclubromania.ro/for...tor/page24#469. Poate e vorba de același lucru. Recomandat ar fi sa nu lași apa sa treacă de 100 de grade, eventual te oprești sau dai drumul la maxim la căldura din habitaclu, din cate am observat asta încetinește creșterea temperaturii apei, sau uneori chiar o scade.
5. Referitor la ceasuri, cel mai probabil sunt defecte, și poți găsii unele la parcurile de dezmembrări la preturi rezonabile, cu posibilitatea sa le returnezi dacă nu sunt bune nici acelea. La fel și cu carcasa ventilatorului.
6. Abia după pașii 1-5 poți începe sa treci și la aspectul exterior al buburuzei.

Kilometrii cel puțin încă pe atâți cat are mașina fără probleme iți doresc și sa te bucuri de ea.

[BV26CAT Find all posts View Profile Close BV26CAT]

Subvirarea n-o sa o poti elimina nici daca pui cele mai performante cauciucuri. Motorul e prea greu si spatele masinii prea usor. Nu e o masina cu care sa te aventurezi foarte tare pe viraje - 110-120 maxim, ca sa nu ai surprize.
Eu as lua-o incet in locul tau. Adica:
-schimba distributia + rolele si pompa de apa. Daca una din astea cedeaza ai terminat motorul. Si e pacat de el.
-fa un control la directie. Eu am schimbat in 6 ani doua brate si o bieleta antiruliu pe fata + doua amortizoare pe spate. E o masina care sta foarte bine la capitolul bucsaraie + tren rulare, chit ca drumurile noastre sunt pline de gropi. Odata facuta directia nu vei mai avea probleme multi ani.
-fa un control la puntea spate. Asta s-ar putea sa te coste mult in cazul in care e defecta.
-restul defectiunilor se pot remedia in timp.

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Merge si mai tare pe viraje. Numa sa tii bine de volan si sa te infigi bine in scaun.

La putea spate e simpu. Daca e roata inclinata spre interior, e puntea dusa. Daca inca nu bate, va batea cu siguranta.

[Unkas16 Find all posts View Profile Close Unkas16]

Cum au zis colegii.. lasa muzica si tunningul deocamdata.. fati partea mecanica si trenul de rulare si dupa aceea poti sa te urci in masina si sa circuli cu 100 la ora in siguranta! Prietenul meu si-a adus un mitsu evo6 din irlanda cu volan pe dreapta cu tata am modificat toata masina pe volan stanga dar nu asta conteaza si-a luat slickuri de 18" dupa ce a fost gata el si-a facut cu ceva aparat santuri in cauciuc pentru ploaie, si mi-a zis ca tin numai 3000-4000 de km(conteaza si cum o conduci) lui i-o trebuit slickuri ca merge la curse masina.. are 380 de cai. eu zic ca tie ajunge ceva anvelope de marca si gata. daca ai fi din cluj te ajutam cu multe piese si cu service dar asta este Bafta in continuare!!

[mike4tuning Vizitator Find all posts View Profile Close mike4tuning]

Astazi mergand prin targu vitan cu un prieten sa isi ia o cotiera, am luat si eu un bec de proiector h1 ca lipsea... Imediat ce am ajuns l-am si montat dupa ce am dat jos aparatoarea de noroi si proiectoru ca habar nu aveam cum se punea.....toata operatia a durat 30 min. Pentru reconditionat amortizoare nu stie nimeni pe cineva care se ocupa?

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Amortizoru nu se reconditioneaza se schimba.

[daniel_lucian Find all posts View Profile Close daniel_lucian]

Se merita sa reconditionezi amortizoare sport. Cum a zis si Sindrom, astea normale trebuie schimbate.

[mike4tuning Vizitator Find all posts View Profile Close mike4tuning]

Acum o saptamana dupa ce am lasat-o pe prietena mea la serviciu, dau sa plec si dupa cativa metrii se aude ca si cum s-ar fi rupt cureaua de la alternator ( stiam ca era ciufulita putin). Opresc ma uit, am vazut ca s-a rupt o fasie mica din ea...am pornit-o in speranta sa ajung sa o pun pe cel mai apropiat trotuar sa nu incurc circulatia de pe strada aceea. In drum spre trotuar s-a oprit motorul si nu a mai vrut sa porneasca.Am verificat cureaua de distributie care este intreaga, vreun piston nu cred ca s-ar fi crapat ca imi arunca joja afara cand dadeam la automat. Eu tind sa cred k este din cauza motorinei, cu o seara inainte mi s-a aprins becul galben si cea mai apropiata benzinarie era una Agip, am bagat de 30 Ron sa imi ajunga pana acasa si tind sa cred ca ar fi avut apa in ea. Am scos toata benzina din rezervor si din filtru ( cea din filtru mi s-a parut apacioasa) m-am dus la petrom si am luat 5L de motorina am bagat in rezervor am pus de cateva ori contactu fara sa o pornesc iar cand am incercat sa o pornesc dadea un sentiment ca si cum nu ar primi combustibil ea saraca da sa porneasca... am incercat si sa ii dau cu spray la filtru de aer ( am dat capacul jos) si parca sa zic k am mers 2-3 secunde motrul. De la ce sa fie oare? Am luat un filtru de motorina nou si o sa il schimb azi dar nu stiu cum sa amorsez pompa de motorina. Pe forum am citit de o chestie pe nume " PARA" prin care se face amorsarea manual dar nu stiu unde o gasesc:-? . Cand am fost tractat am incercat sa o pornesc in treapta 2 si 1 dar nu a vrut sa o ia si se auzea un cloncanit.... PLS HELP

[Florin Pop Find all posts View Profile Close Florin Pop]

Problema cu ventilatorul am avut si eu,(nu imi pornea decat in treapta 2 si asta pe la 100-105 grade) si am fost la un electrician si mi-a schimbat un releu de pe carcasa ventilatorului, daca te uiti prin grila din bara il vezi, e undeva in partea stanga si intra o mufa in el.
Verifica puntea spate si daca e ok ti-as recomanda sa iti schimbi rulmentii din punte sa nu ai surprize mai tarziu.
De unde sti ca ti-s uzate telescoapele fata-spate?Ai fost la vreun service pt verificare?
Problema asta cu opritul motorului tind sa cred ca nu e de la motorina, daca era de la motorina iti facea ceva figuri si inainte sa se opreasca , oscila turometru la relanti, se inneca, si cand se oprea se oprea dintr-o data, fara zgomot. Eu zic sa mergi la un mecanic bun nu sa te pui sa schimbi tu la plezneala nush ce pe acolo.
Succes cu reparatiile si modificarile.

[mike4tuning Vizitator Find all posts View Profile Close mike4tuning]

Problema cu ventilatorul am avut si eu,(nu imi pornea decat in treapta 2 si asta pe la 100-105 grade) si am fost la un electrician si mi-a schimbat un releu de pe carcasa ventilatorului, daca te uiti prin grila din bara il vezi, e undeva in partea stanga si intra o mufa in el.
Verifica puntea spate si daca e ok ti-as recomanda sa iti schimbi rulmentii din punte sa nu ai surprize mai tarziu.
De unde sti ca ti-s uzate telescoapele fata-spate?Ai fost la vreun service pt verificare?
Problema asta cu opritul motorului tind sa cred ca nu e de la motorina, daca era de la motorina iti facea ceva figuri si inainte sa se opreasca , oscila turometru la relanti, se inneca, si cand se oprea se oprea dintr-o data, fara zgomot. Eu zic sa mergi la un mecanic bun nu sa te pui sa schimbi tu la plezneala nush ce pe acolo.
Succes cu reparatiile si modificarile.

Am schimbat azi filtrul de motorina, cel vechi era negru, am clatit bine paharul cu motorina, am curatat furtunele, l-am montat dar tot nu o ia. "Para" pentru amorsarea pompei nu am gasit.. Tin sa mentionez ca am pompa bosch. Care stiti un mecanic bun lasati-mi si mie un mesaj sau add mike_4tuning

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Acum probabil intelegi de ce toata lumea ti-a zis sa faci URGENT o revizie completa si sa schimbi distributie, filtre, curea accesorii si ce o mai trebui pe la articulatii. Daca ti-a sarit si distributia de la punct cand ai incercat sa o pornesti trasa/impinsa poti sa incepi sa cauti alta masina. La diesel nu se face asa ceva.

[kdyalex Find all posts View Profile Close kdyalex]

Motoru de 2.0 nu cred ca are pompita de amorsare!Are pompa electrica trebe pus contactul doar atat.

[BV26CAT Find all posts View Profile Close BV26CAT]

Eu pe cuvantul meu ca nu inteleg. Sa recapitulam: cand ai dus-o pe prietena ta nu stiu unde, s-a auzit un zgomot, te-ai dat jos din masina si te-ai uitat la motor si era o bucatica rupta din cureaua de accesorii. Ca sa n-o mai lungesc, ai incercat dupa aceea o groaza de operatiuni pentru ca masina nu mai pornea, insa degeaba. Dar ce ai facut cu cureaua de accesorii din care se rupsese o bucata? Ma gandesc ca s-a rupt o fasie pe lungime...ai inlocuit cureaua? N-ai zis nimic de asta. Ai incercat sa o mai pornesti cu cureaua aia rupta? Cum ai verificat cureaua de distributie? Aceea nu se vede, trebuie "sapat" putin pana sa ajungi la ea.

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Nu are treaba motorina, am mers venit eu odata de la tara si am uitat sa bag motorina, plus a nu aveam decat la 60de km prima motorinarie, o bomba comunista de sat, am bagat de acolo ca deh, decat pana prostului mai bine ma tarasc si n-a avut mai nimic, in sensul ca in afara de niste fum mai mult decat normal n-a scos vreo 50 de km. Clar nu e de la motorina.

Pe scurt, din experienta proprie, pentur probleme electrice, diagnoze si alte chestii dubioase, sincer iti recomand eurial-ul. Eu ma duc de regula la otopeni, ca m-am invatat si mi-au scos 2 peugeot-uri din moarte clinica. In rest pentru orice problema mecanica...avem incercari diverse.

Vin si eu cu intrbarea de prost, bateria e buna?

[mike4tuning Vizitator Find all posts View Profile Close mike4tuning]

Azi am fost cu masina in service pentru o constatare si ghiciti ce am gasit, a sarit de la punct din cauza curelei de accesorii care a intrat la cureaua de distributie si s-au indoit supape, si s-au spart culbutori ( asta a zis mecanicul ca ar fi cauza).... etc. Iar pretul orientativ cu piese+ planat chiuloasa+ kit distributie+ ulei si filtru+ manopera= +/- 2500 RON. Credeti ca se merita sa cumpar o chiuloasa completa. Ce ma sfatuiti sa fac?