FAP - Probleme, intretinere, modificari

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Probabil folosită mult în oraş.

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

Nu stiu cum calculeaza el KM aia ca nu corespund cu cei reali de pe bord nici cum.
Iar unde zice ca ar fi media distantei de la ultimele 5 regenerari mai degraba ar fi de fapt KM de la ultima regenerare dar, care iarasi nu prea corespund cu cei de pe bord.

Oricum e incalcit bine algoritmul dupa care decide el cand sa-si faca regenerarea, acum chiar l-am prins cand s-a intrerupt regenerarea si fara sa opresc motorul am scos-o afara si degeaba am alergat-o ~25km ca n-a mai vrut sa o faca... i-a trecut cheful.

[grx Find all posts View Profile Close grx]

Nu este posibil sa/si faca regenerarea pe o perioada mai lunga de timp la urmatoarea comanda? Teoretic, ar trebui sa o faca pina ajunge in parametrii - sau nu interpretez eu bine?

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Deci soot load = incarcarea cu funingine a filtrului. Cand e plin, incepe regenerarea, si arde toata funinginea (daca o si termina).

[porcarhoinar Find all posts View Profile Close porcarhoinar]

antipollution faulty

Am o problema cu 307 1,6HDI 110 CP. Dupa ce a dat de doua ori mesajul "antipollution faulty" fara sa faca alte figuri, ieri a refuzat sa mai porneasca. Ma intreb daca mai e ceva de facut sau trebuie sa o trag pana la service...

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

Asta nu prea are legatura cu Autoregenerarea FAP-ului... du-o la service, fara diagnoza, un cod de eroare e cam greu de dat cu parerea.

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

In sfarsit astazi am reusit sa fac functional montajul care imi va arata cind are loc regenerarea FAP-ului.
Ramane sa-l monitorizez o perioada sa fiu sigur ca am reusit sa-l fac sa se inteleaga bine cu calculatorul de injectie sa nu apara erori; dupa testul de astazi ar trebui sa fie OK dar vreau sa fiu sigur inainte sa pun si pe cealalta masina sau sa trec la productia de serie daca va fi cazul.

Este vorba de un procesor & sw ce comanda 8 LED-uri care se vor aprinde in functie de temperatura din FAP ( am ales sa nu mai pun cele de la 250°C, 300°C, 350°C unde este temperatura normala de lucru ca sa nu distraga atentia soferului ):
Verde: 400°C, 450°C, - regenerare "naturala" -
Galben: 500°C, - prag intre regenerarea naturala si cea fortata -
Rosu: 550°C, 600°C. - regenerare "fortata" -

Partea frumoasa este:
- ca nu a trebuit sa gauresc absolut nimic in bord sau in peretele izolat ce desparte motorul de habitaclu.
- LED-urile sunt mici si sunt discret amplasate in aeratorul de la sofer, aproape ca nu se vad daca nu lumineaza.
- daca soferul considera ca-l deranjeaza indreapta aeratorul in sus/jos si a scapat de deranj.
- daca motorul este oprit, masina incuiata nu consuma bateria.
- daca masina este incuiata si se incearca deschiderea unei usi se aprind ptr 5-10 secunde toate LED-urile... ca o atentionare ptr hot.

Asa arata montat in habitaclu:

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Bestial! Vreau si eu! :blush:

[Valentin Banned Find all posts View Profile Close Valentin]

Si eu vreau... :d... Cum facem ?

[djv0da Find all posts View Profile Close djv0da]

probleme F.A.P. 307 sw 2.0 hdi 79 kw

Salut, mare problema cu masina: e din noiembrie 2002, circulata in Italia, adusa in Romania in 2005, si cand am cumparat`o anula acesta avea 150.000km la bord.
Parea k merge bine, i`a fost pusa niste motorina mai proasta (30l) de la cineva, de undeva, dupa care aparea mesajul "Antipollution fault" . Dupa ce i s`a pus niste aditiv pt combustibil, mesajul a disparut, iar i s`a pus motorina proasta(30l), iar i s`a pus aditiv, si acum mesajul nu mai disparea decat f.f.f.f. rar. Am luat niste motorina de la altcineva, de 20l, cik de la pompa, avea respectivul un bidon, si acum se oprea motorul in mers. S`a oprit de mai multe ori ieri toata ziua, cand parea sa nu mai aiba probl., a mers cu ea cam cu 150km/h, am zis k e bine. Cand a ajuns aproape de casa iar s`a oprit.
Am spus k o sa`i golim rezervorul kt de repede sa scape de combustibilul ala "bun" k ne`am lecuit de el. Tot ieri am fost si am pus`o pe un tester sa vedem ce are:
1. senzor pedala 2 (acceleratie)
2. sistem aditiv
3. filtru particule
4. filtrul plin(nu stiu la ce se referea, specific k tata a fost cu ea)
5. senzor presiune supraalim.(la fel ca la 4........................)
6. supapa reglaj presiune
7. supraveghere presiune RAILE (nu stiu daca se refera la common rail)

dupa ce a sters erorile iata ce ii arata:
1. aparat masurare aer (wtf is that???)
2. sistem aditiv

Ma gandesc k,mai mult ca sigur, are legatura cu FAP`ul, poate ma puteti ajuta cu vr`un sfat, sa stiu dak trb sa curat FAP`ul, sau valva EGR(am vazut alt topic pe undeva pe forum k asa a scapat de problema).
Tin sa mentionez k am mai citit la cineva tot pe forum k din cauza F.AP.`ului ii tremura masina din mai mult incheieturi, si asta se intampla cu ea km de knd am luat`o(08.03.2009); masina nu trage prea tare, mai ales in primele 2 viteze, si km la 110km/h incepe sa tremure volanul, dar la fel tremura si la 150km/h , mai mult nu i`am dat.
Spuneti`mi dak e normal sa se "smuceasca" asa de tare masina knd schimb vitezele, nu cred k iau prea repede piciorul de pe ambreiaj(care este destul de rigid si imi ridica piciorul destul de repede dak il las lejer)..........si schimb vitezele km la 1800 rpm.
Cam atat.......sper sa ma puteti ajuta ...si o sa va tin la curent cu evolutia ei.
Ms, ms, ms! (




Asaaa.....si azi iar s-a oprit , i`am dat combustibilul ala jos, am bagat din asta bun, si acum nu mai mere deloc.....asa ca direct la sservice ma voi duce cu ea. da nu stiu unde............

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

Vreau sa il tin in teste ~1000km pe masina mea inainte sa treaca de faza de prototip sa-i dau OK-ul pentru alte masini !
Mai asteptati pana trece de faza de testare reala deoarece a fost destul de tricky sa-l leg la computerul de injectie fara ca acesta sa se prinda ca cineva se mai foloseste de el.

Va merge si pe cele cu computer de injectie Siemens nu numai Bosch ( eu am EDC16C34 ) si pe alte motoare HDI cu FAP: 2.0... nu numai pe 1.6;
dupa ce am masurat si testat de mi-au iesit peri albi am facut rost de calibrari direct de la sursa ( Bosch & Siemens ) si vreau sa fiu sigur ca totul este ok in realitate nu numai pe planseta.

[tudo_gabriel Find all posts View Profile Close tudo_gabriel]

AVERTIZARI FAP

Am si eu o rugaminte , cum iti poti da seama ca nu mai ai lichid in rezervorul pentru FAP ???.

Cu stima.

[kokobau Find all posts View Profile Close kokobau]

http://www.peugeotclubromania.ro/for...ad.php?t=13086
sau te uiti sub masina in partea stanga spate inainte de roata este un rezervor din plastic protejat de un scut metalic.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Nu era si un senzor care tre sa tipe in bord?

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

Senzor regenerare FAP

Update:
Saptamana aceasta am rescris Sw-ul de la 0 si am recalculat calibrarile ptr motorul 1.6HDI deoarece nu se potriveau cu cele primite pe surse.
Am instalat un montaj si pe a 2-a masina.

Astazi am reusit sa testez montajul la drum lung in timpul regenerarii si acesta s-a comportat exact cum l-am programat;
a semnalizat intreaga operatiune de regenerare a filtrului FAP corect.
LED-urile s-au aprins unul cate unul si au stat aprinse pana s-a terminat regenerarea ~8-10 min apoi s-au stins pe rand.
Am verificat cu sw-ul de service si pana acum totul este ok: regenerare completa, nici o eroare.

SW-ul l-am programat astfel:

1) cand temperatura gazelor este sub 200 C ledul galben - cel din mijloc - este aprins, toate celelalte sunt stinse.
Utilizare:
- semnalizare cand computerul de injectie este activ, motorul oprit, sa nu se scoata bateria masinii pana acesta nu trece in stand by.
- semnalizare cand FAP-ul si motorul au ajuns la regimul normal.
- protectia Turbo-ului la oprire: semnalizare cand temp gazelor este mai mare de 200 C astfel soferul stie sa lase masina in relanti pana temp gazelor scade la ~200 C.

2) cand temperatura gazelor este >200 C si < 400 C toate LED-urile sunt stinse.
Utilizare:
- Intervalul normal de temp a gazelor in FAP.
- Soferului sa nu-i fie distrasa atentia de la condus, in special noaptea sa nu aiba alte luminite aprinse prin bord.

3) LED-urile se vor aprinde pe rand astfel: Verde1= ~400 C, Verde2= ~450 C, Galben= ~500 C, Rosu1= ~550 C, Rosu2= ~600C
Utilizare:
- Semnalizare incepere regenerare normala ( LED aprins V1, V2 - G )
- Semnalizare incepere regenerare fortata - toate LED-urile aprinse.
- Soferul va stii cand are loc regenerarea FAP-ului si va avea grija sa nu opreasca motorul pana nu se termina regenerarea sa nu se colmateze FAP-ul.

4) cand montajul nu are semnal de la calculatorul de injectie sau semnalul este sub un anumit prag;
ledurile vor pulsa incepand de la cel din mijloc - Galben - spre margini si inapoi.
Utilizare:
- simulare sistem de alarma daca este alimentat permanent, consum maxim ~150ma cu toate ledurile aprinse.
- atentionare daca temperatura gazelor depaseste 650-700 C - pericol de incendiu la motor.

5) Calibrari setabile de user, R&D.
Daca se ataseaza doua butoane SET/RESET - butoane cu 1 impuls de genul reset de la computer - userul poate realiza calibrarea montajului pentru alte valori prin memorarea semnalului instant la apasarea butonului de set.
Aceasta operatie are rost doar daca eventual calibrarile de la motorul 1.6HDI nu se potrivesc la 2.0, 2.2 HDI, si doar daca userul are acces la sw de service sa citeasca temperaturile in timp real.
Eu nu am acces la o masina 2.0, 2.2HDI+FAP asa ca nu am putut testa sa fie calibrarile OK decat pe 1.6HDI.


p.s.
Iar acum partea proasta ar fi:
- Operatiunea de montare a montajului pe masina necesita ~1.5h - 2h si nu are rost sa o descriu deocamdata.
Dar cine nu este putin tehnic si nu stie sa lucreze cu un aparat de masura si o scula de lipit nu-i recomand sa incerce sa il monteze.
- producerea lui pe scara mai larga ptr comercializare...
adevarul este ca saptamana aceasta m-am saturat de lipituri, ( inclusiv debug-programat-testat si calibrat ) pentru vre-o luna de zile... imi iau liber.