mersi, bine de stiut 
-
-
hmm...MilitianComment
-
nolobule, s-o stapanesti sanatos ! Adevarul e ca te cam asteptam cu totii dupa cat ne-ai povestit despre ce "va sa vina". Sa te bucuri de ea ! Cu matizul, ce-ai facut ?
"Libertatea este acel mod de comportare care nu aduce atingere libertatii celorlalti"
[COLOR="Red"]
a_micu'Comment
-
Bun venit mi_e_rau si te asteptam si cu posturi mai "graitoare"! :thumbsup:Comment
-
@a_mic: sper sa ma duca cit mai mult in circa, asa cum a facut-o de cind o am: in aproape 3 saptamini am deja peste 25ookm, oras, munte, mare, autostrazi, serpentine, si singur in masina, si cu socri cu tot etc... matizul nu era al meu ci al firmei la care lucrez, si o sa ma dau prin bucuresti cu el cit am nevoie. dealtfel toate comparatiile pe care le fac acum sint 307-matiz (scorul ia proportii cu fiecare kilometru) ).
@GXG: mi_e_rau e politaiul de serviciu, catza care ma trage de mineca cind trec de 130 sau cind depasesc pe linie continua
Comment
-
acum: impresii dupa drumul de 1300km bucuresti-Beius direct si retur prin Cluj.
am incercat sa trec muntii pe la Bilea, sa gust si eu niste serpentine sanatoase, dar nu s-a putut, din motive de mi_e_rau
. din fericire, in zona dintre Deva si Beius sint niste serpentine strinse numa' bune, foarte putin aglomerate. nu mai vorbesc de dealul Draganului, intre Pitesti si Rm Vilcea, cu serpentine largi si lungi
consumul mediu a fost de 6,2 / 100Km, dupa calculatorul de bord. miine o sa calculez si dupa metoda plin-plin, am notat pe undeva numarul de km intre plinuri. asta, in conditiile in care n-am menajat-o deloc, tinind-o unde s-a putut la 130km/h, fortind-o la urcusuri (ma incinta ca pot sa urc pantele de 10% cu 110km/h in viteza a 4-a), serpentine urcate cu 60km/h in a 2-a si a 3-a...
aaaah... serpentinele... un capitol separat al drumului. cind intilneam astfel de fenomene ma invioram subit, figura mea capata un rictus sado-maso si infigeam piciorul pina la fund in gaz. prima data cind am facut un drift si mi-am dat seama ce am facut mi s-a aprins un beculet si am tinut-o in drifturi la greu (la urcare, ca la coborire sint mult mai retinut), surprinzator, cu soatza de linga mine in acelasi tip de extaz, ca deh, si ea stie sa joace la perfectie driver nustiucum, un joc pe calculator cu drifturi... de doua ori am intrat putin cam tare in curbe, era sa ies in decor, si a trebuit s-o controlez din frine, in rest numai turatii inalte, a 2-a, a 3-a... mare chestie, ESP-ul asta, si 307-le in general...Comment
-
tu cand simti ca fuge masina de sub tine o "controlezi" din franaaaa ?
e bine sa te acomodezi mai intai bine cu masina si apoi sa ii afli limitele...mai ales ca e SH ! poate ar fi bine sa incerci scoala de pilotaj de care zicea NOR, asa o vei testa in siguranta, si vei afla ca ceea ce ai facut acum e o greseala ... greseala care am facut-o si eu mai demult si era sa ma coste foarte scump ... de aceea iti spun, ai grija si nu te mai baza p ESP-uri si ABS-uri ...
Comment
-
nolobule, e un meci disproportionat !)
"Libertatea este acel mod de comportare care nu aduce atingere libertatii celorlalti"
[COLOR="Red"]
a_micu'Comment
-
masina fugea permanent de sub mineOriginally posted by petru lungu
, doar era vorba de drifturi! alunecari laterale, deh... drifturile le realizez nu din frina de mina, ci din accelerare si volan. cind am vazut ca supravireaza am lasat acceleratia si am calcat usor frina, s-o pun pe cursul normal. nu e vorba ca aveam o viteza asa mare incit sa ma traga centrifuga afara din traseu, ca nu ma bazam pe inertie. am totusi tractiune pe fata! mai multe nu cred ca puteam face. repet, eram la deal, pe serpentine foarte strinse, viteza intre 30 si 50km/h.
Comment
-
Bine v-am găsit şi eu! Eu aş grăi mai multe, da' neavând carnet ÎNCĂ voi sta pe tuşă şi voi observa. Cu teoria stau bine, da' mai bine tac până când universul meu va trece mai departe de dreapta şoferului şi volanul maşinilor din World RacingOriginally posted by GXG
Păreri generale: 307-le nostru a mers incredibil de bine. Şoferul a exagerat şi cu viteza, şi cu curbele şi cu multe, însă stabilitatea maşinii m-a făcut să mă simt în siguranţă. Am fost în ea şi am simţit. Sunt de acord cu voi că nu te poţi baza pe ABS, ESP, mai ales la o maşină pe care nu o cunoşti. Însă acum că a ”testat-o” o să o lăsăm mai moale. (Se aude-acolo-n spate?)
În altă ordine de idei, ştie careva o şcoală de şoferi cu maşini mai acătări (adică nu Dacii 1300 et. co) şi care să te ia din faţa blocului şi să te-aducă înapoi? (nu şcoala, evident, ci instructorul...cu maşină cu tot). Vreau să fac şcoala, da' nu-mi permit să pierd o juma' de zi fâţâindu-mă prin oraş după instructor.Comment
-
Azi dimineata am internat bestia la Peugeot Otopeni, avea pragurile indoite inca de cind l-am luat, probabil de la transport si manevrare, dar reparatia se face pe cheltuiala dealerului (Auto France). Tot Auto France mi-a dat si un stop nou, caci cel vechi era putin crapat.
Cu putin noroc, vineri e gata. Ma bucur ca am prins tocmai perioada Sommet-ului, cind oricum nu prea era de circulat cu masina
Comment
-
1. cand ai luat masina?
2. ce iti fac la praguri?
3.de ce ti-au dat un stop nou?Comment
-
am luat masina acum fix o luna. pragurile erau indoite (se vedea clar ca e de la transportare si nu vreun accident), stopul era crapat (doar stopul, tabla din jurul stopului era intacta). costurile ambelor inlocuiri/reparatii le suporta dealerul.
la praguri: pe stingul cred ca il inlocuiesc, la dreptul il indreapta, caci e mai putin pronuntata indoitura.Comment
-
scuze pentru insistenta - cum le-ai demonstrat ca nu ai spart stopul dupa ce ai luat masina in primire?Comment
-
stiam de toate defectele de cind am vazut-o la expunere. chiar i-am intrebat de ce nu au remediat inaintea expunerii, dar ei au preferat s-o faca dupa ce clientul (eu) vede defectele, sa stie ce ia. mi s-a parut un punct devedere foarte cinstit.Comment
Comment