Cred ca nu s-au complicat cei de la Valcea doar pentru piesa aceea. Ar trebui sa schimb toata timoneria, dar m-am uitat putin pe forumurile externe si am vazut ca este si aftermarket tot sistemul. Este cam scump dar se simte o imbunatatire. Ceva de genul short shifting sau quick shifting. Nu stiu exact cat de mult se simte imbunatatirea si daca se comporta timoneria ca la o masina nemteasca (precisa), ei spun ca da. Oricum, poate apare cineva pe forum care are montat pe un pug si ne convinge ca merita cei circa 700 de lei cheltuiti pe un kit.
-
-
Cred ca faci niste confuzii.
Sunt doua optiuni de a monta un quickshift la 106/saxo: 1. se monteaza o piesa ca cea de la bakerbm.com pe piesa aceea cu bila neagra si 2. se monteaza alt levier de comanda al vitezelor cu un sistem ce permite "scurtarea" acestuia in functie de preferinte. Varianta 2 este mai scumpa. Acestea modifica prin scurtare cursele dintre viteze, pastrand celelalte piese OEM.
Un alt upgrade consta in inlocuirea celor 3 bielete cu unele la fel de lungi dar care au prinderile in capete cu suruburi, necesitand si modificarea prinderilor lor pe cutie, toate acestea fiind inspirate din motorsport (sistemul peugeot-sport) pentru a evita ca aceste bielete sa sara de pe bile in timpul competitiei. Acest upgrade nu modifica cursele dintre viteze ci este io imbunatatire fata de varianta OEM.
Deci, sfatul meu este sa schimbi piesa cu bila neagra, cele 3 bielete selectoare (una lunga de 331mm si 2 scurte de 186mm) si sa verifici daca parghia din spatele cutiei are joc in stiftul de zavorare (daca are, trebuie si el schimbat, eventual si semeringul de acolo daca este dus). Toate acestea vor elimina jocul mare din schimbator resimtit si cand esti intr-o viteza anume, pastrand cursele din fabrica. Daca tii neaparat, abia apoi poti monta un sistem quickshift, la alegere si dupa buget. Montarea acestuia fara remedierea problemelor va afecta mai grav cutia! Iti spun toate acestea pentru ca stiu si eu ce scriu aia pe afara, si nu intotdeauna este corect sau in deplina cunostinta de cauza ceea ce expun ei pe acolo. Am vazut pe unii punand un quickshift fara sa rezolve problemele din selectoare si "urlau" ca nu este bun sau ca li s-a stricat cutia, asemenea celor care pun un kit turbo pe un motor terminat. Oricum, pe langa selectorul cu bila, ar trebuie macar cele doua selectoare mici schimbate (ala lung, desi este mai ieftin, rezista mai mult). Eu zic sa verifici inainte toate acestea, apoi vezi ce trebuie inlocuit, si, la final, gandeste-te la un quickshift.106 Rallye - petit lion avec un attitudeComment
-
Nu sunt interesat neaparat de quickshift, vreau doar o precizie mai mare la selectarea vitezelor. Din pacate timoneria standard este dezamagitoare pentru mine. Curse lungi, imprecisa si nu "aluneca" la fel ca la masinile din generatia noua. Chiar si la masina autohtona e mai bine. Am avut toata timoneria noua montata si n-am fost multumit. M-am bagat la modificat si am cam facut-o praf. Cursele sunt mai scurte dar greoaie si mai imprecise ceea ce cred ca nu face bine cutiei. Mai exact doar la a I-a nu intra bine. Din ce citesc la tine, vad ca tot la o timonerie standard ar trebui sa ma intorc. E varianta mai ieftina si fara preciol de a "rupe" cutia de viteze.Comment
-
Ai grija ca e o piesa pe care cei din magazine cer foarte mult,dupa cum spune colegul mai sus mie mi-au cerut ceva banuti.
P.s.Acum vad ca ai facut ceva.... traim in Romania.Psa106 are dreptate :multi "mecanici"si "meseriasi" putini oameni seriosi.Comment
-
Multumesc pentru punctul tau de vedere. Eu am facut la propria masina modificari, tot eu le "platesc" unde este cazul si nu ma deranjeaza asta. In concluzie nu inteleg ce ai vrut sa spui? Daca m-ai calificat ad hoc, multumesc si trimite-mi diploma. Trecand peste asta, cat te-a costat piesa? Intreb si eu ca un "meserias" ce traieste in Romania.Comment
-
Scuze am citit in graba posturile.Ceea ce vroaim sa spun e sa ai mare grija cand alegi mecanici(observ ca te pricepi si din fericire pentru tine nu a fost cazul).E bine ca te pricepi ,imi cer scuze inca odata intentia mea nu era sa fiu ironic sau acid la adresa ta.Personal m-am dus pe la diversi mecanici si nu mi-au placut deloc rezultatele...Comment
-
Nu-i cu suparare, orice opinie e binevenita. In mare parte ai dreptate despre mecanicii care-ti iau pielea de pe tine. Cat ti-au cerut pentru piesa respectiva?Comment
-
Dupa cum spuneam, preturile pieselor se pot vedea pe 106parts.com in lire, apoi transformati si aflati cam cat este corect sa dati pe ele. Prietenii mei de la Guttman Autotechnik mi-au oferit mereu un pret bun, corect, fara a se intelege ca le fac reclama sau ca au facut asta din amicitie. Probabil ca sunt si altii ca ei. Din ce mai stiu, cele trei bielete ar trebui sa fie cam 220-240 ron pe original, iar piesa cu bila pana in 200 ron. Splintul de la selectorul din spatele cutiei este 1,5 ron (este foarte important in anularea jocului lateral) si ar mai fi cele doua saibe de teflon mici din capatul de jos al levierului de comanda la vreo 55-60 ron pe original (anuleaza miscarea de "rotatie" stanga-dreapte a schimbatorului).
Daca se schimba piesele defecte prezentate mai sus, "masina autohtona" va parea prin comparatie un tractor cu viteze la fel de precise dar de care te vei ruga sa iti traga in panta cu tot cu cilindreea ei superioara. Da, nu exagerez, in aceeasi panta, 1124 cmc model 2001 ai psa trag mai bine decat 1398 cmc model 2009 ai grupului renault. Ma opresc aici pentru a nu deveni off-topic.106 Rallye - petit lion avec un attitudeComment
-
Multumesc de sfaturi si preturi. E perfect adevarat ca se descurca mai bine, daca nu este full, si din punctul meu de vedere. Le-am condus destul de mult pe ambele incat sa-mi formez o opinie.Comment
-
Salut.Pe mine bieletele m-au costat 220 lei iar pe parghia cu bila mi-au cerut 350 lei livrabila cam in 10 zile.Tipul mi-a explicat ca vine tocmai din Franta si ca dureaza,ca e o piesa care se duce mai greu si de aia nu prea se gaseste pe stoc si mai e si scumpa.Sunt curios cu cat o sa o iei.BaftaComment
-
Parghia aia mi-a venit prin Autonet, tot din Franta, la 160 ron. Eu cred ca Eurial si Autonet au de multe ori preturi comparabile pentru piese de Peugeot. Merita intrebat inainte.106 Rallye - petit lion avec un attitudeComment
-
salutare tuturor! dupa cum puteti vedea sunt nou pe forum. m-am inscris deoarece am un saxo<=>pug 106 si citind pe-aci am constatat ca avem cam aceeasi problema legata de timonerie. Pentru cei interesati, preturile componentelor acesteia, de la Eurial:
2414.A7- brat/levier cda: 260RON;
2449.65- ansamblu cu bila de cauciuc:130RON;
2163.08- ansamblu fix, mic: 44RON;
2452.E1- bieleta mica: 52 RON;
2452.83- bieleta mare: 38 RON;
2455.39- surub brat/levier: 13 RON.
Eu am comandat bieletele vineri, la preturile de mai sus; dupa ce le voi schimba va voi spune daca se simte inlocuirea lor.
@psa106: splintul de la selectorul din spatele cutiei se poate inlocui din exterior, ca nu realizez cu exactitate pozitia lui?!Comment
-
Astept cu interes sa vad cum se comporta cu kitul nou. Eu am fost la un strungar foarte bun si astept sa vad daca gaseste o solutie pentru a "redesena" tot kitul. Omul ar fi foarte bun si cica a gasit alternative pentru diferite timonerii. Mi-a dat exemplu un Tigra pe care-l "lucrase" si se comporta excelent. Din pacate n-am mai condus tigra ca sa fac comparatie intre kitul original si cel fabricat de el.Comment
-
eu unul nu m-as risca cu o timonerie modificata si netestata la sange. o eroare mica de proiectare/fabricatie poate avea repercursiuni mari si nu tocmai ieftine in cutie.
in alta ordine de idei, poate urca cineva in alta parte o poza cu splintul ala de la selector ca eu nu pot accesa pozele postate de psa106 anterior si nu-mi dau seama ce si cum cu el... iar pe sub masina, cu vremea asta n-am chef sa ma tavalesc
Comment
-
va salut din nou! am schimbat azi bieletele cu cele noi si am inlocuit si ansamblul cu bila de cauciuc cu altul ok (al meu avea joc). vreau sa va spun ca s-a schimbat radical timoneria. pot spune ca am alta masina...am eliminat un troncanit care ma chinuia de ceva vreme si nu-i gaseam hiba... am vazut cum e si cu levierul din spatele cutiei. acolo am ceva joc axial, in levier si sunt urme de ulei in jur. inca nu stiu daca se poate umbla la el din exterior sau prin cutie...astept sfaturi de la cei care l-au desfacut.Comment
Comment