Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Chiptuning Peugeot - Primele impresii dupa remapare

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
Collapse
 
  • Page of 51
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
Previous 1 36 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 template Next
  • #676
    Originally posted by valifilioreanu View Post
    Sincer si inainte urca in ture destul de repede, insa de la 2000 in sus, pana la 2000 era cam lesinata, deh, e si grea balena....Am mai mers doua zile si parca incem sa ma indragostesc iar de ea, are niste sprinturi fantastice, tare mi-e sa nu abuzez de ea si sa o dau in ambreiaje....Mi-e greu sa ma abtin cand vad ca parca cere talpa
    A ta avea inainte 163CP sau acum dupa tuning are 163 ?

    Intreb caci la mine (407 2.0 HDI intial 136Cp) dupa ce i-am incercat mai multe variante de tuning (ECO, Stage 1, 2 ...), am ajuns la un Stage 2,5 ... sa zicem asa, tot nu are nervul pe care il avea fostul 207, 1,6 HDI. E mai grea 407 asta, dar totusi ma asteptam sa fie mult mai nervoasa pt. citi cai in plus are acum. La 207 musca din asfalt, o adevarata incantare si diferenta dupa tuning. Ma gandesc sa nu fie ceva si la motorla 407 asta, cu toate ca am luat-o la 50.000Km iar acum are 67.000Km.

    Nu am apucat sa zic la mine cum a iesit operatiunea de tuning.

    Asadar: e mai nervoasa, nu mai are lagul acela la acceleratie atat de mare. Consumul a scazut, dar are un mod ciudat de comportament, cel putin la acest 407 care il am acum. Cand trag cu a 6-a, la 2500 turatii de ex, consuma mai mult decat daca merg cu a 5-a la 3000 de turatii de ex, deci la aceiasi viteza, sa zicem 110KM/h, 120, etc. Inca nu inteleg de ce se petrece asta, caci eu de fiecare data 407 de dinainte (tragea super si la 80.0000km, fara tuning chiar) si chiar si asta inainte de tuning, mergem una doua in a 6-a si nu aveam impresia ca are un consum mai mare in a 6-a fata de a 5-a viteza.

    Am facut la drumul care Franta un consum de 5.6%, iar la intoarcere, cu ulei (Total 5-30) si filtru proaspat schimbat, am scos uimitorul consum 4.6% cu o masina destul de incarcata, 2 persoane plus multe multe bagaje. Recunosc insa nu am tras prea tare, maxim 110-120 si ceva mai mult dar rar in unele depasiri. Am vrut sa merg relaxat, mai ales ca in unele zone nu puteai sa-i dai mai mult, sau erau lucrari, sau era ceva ceata, noapte etc. La 207 scosesem dupa tuning un 4.6-4,5%, dar avea motor de 1.6. Per global sunt multumit de rezultate, dar tare m-as fi bucurat sa fie mai nervoasa. Poate cand o sa am ocazia sa ma intilnesc cu un alt coleg de forum cu 407 2.0 HDI care are si el tuning sa facem un mic schimb si sa vedem si unul si altul daca masinile se comporta la fel sau nu si in felul asta sa fiu mai sigur ca e vorba doar de mintea mea si nu de ceva pe la motor.

    Un alt fenomen care l-am observat. Calitatea motorinei influenteaza drastic atat comportamentul motorului cat si consumul. La venirea catre Ro de ex. am pus si un aditiv suplimentar. Ca si in Romania, se pare ca si in Franta calitatea motorinei depinde de la vanzator la vanzator. Uneori te bucuri de o motorina mai ieftina, dar care e uneori slaba calitativ din pacate, si astfel ce castigi la pret pierzi la consum.

    Paradoxal, in Austria am pus motorina mai buna ca in Franta, iar in Romania cea de la Petrom a fost parca chiar mai buna decat cele de pana atunci. In Romania, la venire, drumul mai mult coboara, deci e normal sa scoti un consum mai mic la venirea catre Ro, dar 4.6% nu ma asteptam. Acum in Bucuresti consuma de rupe, pe frigul asta si aglomeratia asta, cel putin 8-9%.

    Deocamdata atat.... spor la treaba si drumuri bune.

    Comment

    • #677
      Nu stiu de ce zici ca 407 e lent dupa resoftare. A mea are stage 2 si e alta masina. Se simte o diferenta enorma. Si eu zic ca e msi mult decat suficient. Faza cu consumul mai mare in treapta 6 la 120 decat in tr 5 s-a mai discutat si e normal, deoarece tr 6 e pt viteze de peste 140 ca sa fii cu turatia in plaja de cuplu. Cat despre 207, ca o simti mai nervoasa, e de inteles, cutia a fost construita pt un motor mic, o cutie cu raport de multiplicare mic si cuplu mare. De acolo senzatia de muscat din asfalt. Si dupa resoftare sunt sigur ca ai depasit raportil de 1:10 forta/greutate. Pe cand la 407 mai ai un pic.
      My 407 SW 2.0 HDI 163 HP

      Comment

      • #678
        Eee lent, nu frate, nu e lent, ci doar mai lent ca 207 sau decat mi-ar fi placut si m-a obisnuit 207 tunat. Oricum o sa incerc sa gasesc un coleg de forum cu care sa fac un "schimb" de experienta, direct, concret, pe ambele masini, a mea si a lui. Asta tocmai sa nu mai am "amintirea" lui 207, ci sa fiu cu picioarele pe pamant si sa compar obiectiv intre doua de acelasi calibru. Merci pentru explicatiile tehnice de mai sus.

        Comment

        • #679
          Eu zic ca nu ai ales un termen bun de comparatie. In primul rand vorbim de doua motoare cu cilindree si injectie diferita, alte cutii de viteza si alta masa totala. Motorul de 1.6HDi este cu injectie Bosch fara FAP si are rezultate mai bune pe tuning. De altfel, un motor cu cilindree mai mica se tureaza mai repede decat unul cu cilindree mai mare. Motorul 2.0HDi are turbo mai mare si injectie siemens, de aici si un lag mai mare la apasarea pedalei de acceleratie. Este lent in ture mici si la plecarea de pe loc, insa la viteza este mai sprinten decat 1.6HDi. Mai bine fa un test cu un Peugeot 407 1.6HDi si ai sa vezi cat de lesinat este fata de 2.0HDi.
          Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
          Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

          Comment

          • #680
            E clar ca nu intre masini faceam neaparat comparatia, ci acolo ... undeva in mintea mea ... nostalgia acelei nervozitati a lui 207... si, recunosc, a unui Audi A8 pe benzina pe care l-am condus candva. Ala ma lipea de scaun, fara sa fie tunat. Dar, dar ... alta masina, alt motor, alt combustibil... as tuna si conduce un A8 d'ala.
            Aveam posibilitatea sa iau un 407 1,6 nou, cand am luat-o pe asta, dar m-am gandit exact la asta, ca o sa fie extrem de lesinata... in comparatie cu un 2.0.

            Comment

            • #681
              Dragi colegi, am pierdut si eu, ca alti colegi, FAP-ul pe drum si am gasit cativa caluti in plus la motor. Deocamdata nu stiu cati caluti, dar facem saptamana viitoare un test Dyno si vedem.
              Primele impresii cam greu de descris. Se simte cum masina "trage" in conditiile in care altadata ma cam "rugam" de ea, sau eram nevoit sa "dau" o trapta mai jos.
              Se infige atunci cand "te dai la ea", te scoate din orice "problema" de pe traseu, cel putin, deocamdata, in oras. Inca nu am iesit la drum lung. Am facut plinul si dupa ce merg mai multi Km in oras, am sa va tin la curent cu consumul. Deocamdata, dupa aproape 300Km, la un stil de mers apropiat de stilul anterior, pare ca a scazut consumul (conform computer bord). Nu ma pronunt definitiv decat dupa alimentarea "plin la plin" la pompa.
              Multumesc Doc pentru ajutor. Deocamdata totul este SUPER.
              Concluzii ...... mai incolo.
              E pur si muove! EX : Peugeot 309, 307 si 407

              Comment

              • #682
                Cand faci testul dyno si unde? Poate ne vedem acolo si obtinem o valoare reala intre original si modificat la masina ta. In rest, vad ca esti multumit de cum merge masina dupa modificarea facuta in soft. Cred ca asta conteaza cel mai mult, sa iti placa tie si sa simti ca si cum ai avea alta masina.
                Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                Comment

                • #683
                  revin si eu cu niste impresii dupa remaparea unui audi a4 1.9 tdi avf original cu 130 Cp acum probabil undeva intre 160-165.
                  Despre consum: Eram curios daca va scadea asa ca in drum spre bucuresti pe A1 am facut consumul pe CB la 130km/h pe pilot si mi-a iesit media 7.2, la intoarcere si dupa remapare media a fost de 5,9-6 tot pe pilot automat la 130 aceasi bucata de drum, singura diferenta a fost ca la dus era noapte si ploua iar la intoarcere era zi si senin.
                  Pe mers normal consumul a scazut cam cu jumatate de litru in medie iar pe mers sportiv am aproximativ acelasi consum ca si inainte, a mea oricum consuma in jur de 6,5 la drum lung , acum pot soate usor sub 6.

                  In legatura comportamentul motorului pot spune ca s-a schimbat simtitor, este mult mai sportiva masina, in treapta a 2-a si a 3-a se simte enorm , acceleratia este mult mai rapida si motorul se tureaza foarte repede fata de inainte cand o lua mai incetisor.
                  Sunt foarte multumit de remapare, intradevar la mine diferenta e majora, se pot face depasiri lejer acum, iar cand pedala este la fund zboara herghelia

                  Totusi este si un dezavantaj, fumul negru. In mers nu se vedea prea tare dar pe loc daca o accelerez la fund lasa 2 pete sub tobe si un noricel in spate pe cand inainte nu scotea deloc fum negru. O alta chestie este ca la o plecare in forta mi-a patinat ambreiajul in veselie insa doar daca o calc la fund in treapta I .

                  Totusi si cu acest dezavantaj dupa parerea mea s-a facut o treaba foarte buna iar remaparea a meritat cu desavarsire si sa speram ca nu apar alte bube.

                  Mersi DOC

                  Comment

                  • #684
                    Originally posted by Doc View Post
                    Cand faci testul dyno si unde? Poate ne vedem acolo si obtinem o valoare reala intre original si modificat la masina ta. In rest, vad ca esti multumit de cum merge masina dupa modificarea facuta in soft. Cred ca asta conteaza cel mai mult, sa iti placa tie si sa simti ca si cum ai avea alta masina.
                    Am sa te anunt telefonic. Sper ca joi sau vineri.
                    E pur si muove! EX : Peugeot 309, 307 si 407

                    Comment

                    • #685
                      Joi as putea dupa ora 11:00, iar vineri dimineata am de facut o remapare complexa la un Mitsubishi Pajero.
                      Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                      Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                      Comment

                      • #686
                        Originally posted by vaaly View Post

                        Totusi este si un dezavantaj, fumul negru. In mers nu se vedea prea tare dar pe loc daca o accelerez la fund lasa 2 pete sub tobe si un noricel in spate pe cand inainte nu scotea deloc fum negru. O alta chestie este ca la o plecare in forta mi-a patinat ambreiajul in veselie insa doar daca o calc la fund in treapta I .

                        Totusi si cu acest dezavantaj dupa parerea mea s-a facut o treaba foarte buna iar remaparea a meritat cu desavarsire si sa speram ca nu apar alte bube.

                        Mersi DOC
                        Este normal sa scoata fum cand o turezi in gol pe loc pentru ca nu ai sarcina, iar turbina nu face presiune pentru a arde motorina injectata. Dupa remapare, peste 50% load cantitatea de motorina a crescut un pic. Daca o turezi in gol fara presiune in turbo, acest surplus de motorina nu arde si il arunca pe teava. In schimb, in mers cand turbina face presiune amestectul motorina/aer devine optim, nu mai scoate fum si creste puterea motorului.

                        Cat despre patinat ambreiajul, trebuie sa ai grija. Kitul tau de ambreiaj nu este nou si acum ai mai mult cuplu disponibil la motor. Mult mai usor il vei patina decat inainte cand nu avea forta. La un kit nou de ambreiaj n-ar trebui sa ai aceasta problema cu valorile pe care le ai acum.
                        Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                        Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                        Comment

                        • #687
                          Buna ziua. Am " rasfoit" paginile forumului si eu si sper ca am gasit rezolvare pentru masina mea, un Peugeot 407 1.6 hdi cu fap, fap care mi-a facut mereu numai probleme .Imi spuneti va rog un pret pentru actiunea de anulare a fap-ului.Multumesc.

                          Comment

                          • #688
                            Anulare FAP pentru 1.6HDi din soft te costa 850 RON. Durata de lucru aproximativ 40-60 min. Contact: 0751.194.100
                            Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                            Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                            Comment

                            • #689
                              .As mai avea o intrebare, este necesara si anularea fizica a fapului? Tot la dvs sau trebuie sa merg in alta parte( ce costuri mai implica?).multumesc

                              Comment

                              • #690
                                Fiind anulat din soft, FAP-ul nu se va mai regenera in mers, va rezulta colmatarea totala a lui. Deci trebuie dat jos de pe masina cat mai repede dupa anularea din soft. Mai rasfoieste pe aici http://www.peugeotclubromania.ro/for...FAP-la-Peugeot si vei afla mai multe.
                                Peugeot 307 SW 2.0 HDI 110 HP, 2003

                                Comment

                                Previous 1 36 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 template Next
                                Working...
                                X