Va salut ! Sunt nou pe forum si am o intrebare , la mine sta apa intre 70 si 90 de grade ( sunt 2 linii , chiar intre cele 2 ) . Un vecin ma streseaza ca ar fi trebuit sa stea apa la 90 de grade pentru ca asa este normal , bla bla bla . El are un passat din 2006 , banuiesc ca din cauza motorizarii este diferenta . Ms !
-
-
Daca ai apa in bord nu e bine. La temperatura asta te poate opari.
)
-
Ca idee de baza, indicatorul temperaturii lichidului de racire (e bine @fux?) trebuie sa stea in pozitie cat mai verticala(centru). Dupa cele expuse de tine, un agent la 80 de grade poate sa indice un termostat deschis sau "precoce", adica deschide mai repede decat ar trebui. Netrecand de 90 de grade, instalatia de racire functioneaza bine.Tel contact: 0754047520Comment
-
Temperaturile optime difera de la "frantuzoaice" la "nemtesti". In cazul tau, motor diesel, intre 80 si 90 de grade este ok. Nu mai mult, nu mai putin. Poti sa-i spui vecinului ca se inseala, si sa nu puna in aceeasi oala o nemteasca cu o frantuzoaica sexy si pretentioasa...
Comment
-
La mine la hdi sta apa 80-85 grade.Mai am un peugeot de 1.1 benzina si sta la 90-100 grade.Cred ca depinde de motorizare.Respect oamenii care isi respecta masina!!!
PeugeoT 207 TRENDY 1.4 HDI , GRI CENDRE , 2006.
Isuzu D-MaX 3.0 TD 163 HP. 4X4:naughty: , GRI ALUMINIU , 2007.Comment
-
O nelămurire am și eu referitor la temperatura apei. Dimineața las mașina 2 minute sa meargă la relanti, apoi merg vreo 3 km în prima treapta de viteza, și mai parcurg încă vreo 13 km cu ea cu o viteza medie de 90 km/h. In condițiile astea, temperatura indicata în bord abia dacă atinge 80 de grade (cel mai mult sta la 70). De 1 an jumătate de când am mașina, nu cred ca a trecut de 2-3 ori peste 90 de grade și nu am auzit vreodată electroventilatorul în funcțiune. Iarna abia atingea 70 de grade. E normala acesta temperatura? Eu ma gândesc ca e distanta prea scurta și nu apuca sa se încălzească. Dar și week-endul trecut am făcut vreo 500 de km într-o zi și tot la 80 de grade stătea acul.
PS Motor 1.4 HDI din 2005Ex. Peugeot 206 1.4 HDIComment
-
Electroventilatorul am observat ca porneste atunci cand merg cu clima data drumul ( incearca ) si nu cred ca este necesar sa mergi 3 km cu treapta I :| , daca o lasi dimineata 2 min la relanti , cred ca este destul cat sa fie "pregatita" de plecare , apoi la mers normal ( treapta I , II , III...) ar trebui sa urce apa mai repede decat cu treapta I in 3 km , parerea mea .Comment
-
Pe timp de iarna 70 de grade e cam putin. Verifica starea termostatului, daca nu a ramas cumva blocat deschis. Ventilatorul nu prea se aude la prima treapta, incercati vizualizarea acestuia.Tel contact: 0754047520Comment
-
Cei 3 km în treapta I ii fac de nevoie, pe un drum neasfaltat plin cu denivelări. La benzinar, mai ales vara, aproape la fiecare oprire când ajung acasă aud electroventilatorul și după ce opresc motorul. La 206 nimic, niciodată. Atunci când pornesc aerul conditionat știu ca trebuie sa pornească și ventilatorul deși nu am verificat niciodată. Sâmbăta am vrut sa îl pornesc dar a început sa se audă un fâsâit destul de puternic sub capota și l-am oprit. De anul trecut știu ca trebuia completat nivelul de freon, dar nu cred ca asta e cauza acelui zgomot.
PS @djmc de multe ori, înainte sa opresc motorul ma uitam la electroventilator, dar nimic.Last edited by adybratulescu; 14-04-2010, 03:35 PM.Ex. Peugeot 206 1.4 HDIComment
-
Daca apa sta la 70-80 nici nu are de ce sa porneasca ventilatorul.
@djmc, daca termostatul ramane blocat pe deschis nu ar trebui sa mearga ventilatorul in permanenta?Comment
-
Exista 2 ventilatoare : 1 pentru radiatorul de AC si unul pentru motor. Cand pornesti AC este normal si trebuie sa porneasca si ventilatorul. Cat despre cel de la motor pot sa zic ca acesta porneste cand lichidul de racire depaseste o anumita temperatura si cand nu se mai poate raci cu aerul de afara (mai rar porneste in mers, de obicei in aglomeratie sau cand mergi fff incet). Cat despre diesel in 3 KM, iarna nici nu se misca acul, pentru ca se incalzeste mult mai greu decat benzinarul.307:jump:Comment
-
Exista un ventilator, cu doua trepte ... de regula acesta merge in treapta 1 atunci cand cuplezi AC-ul, insa in functie de conditiile de trafic, trece si pe treapta 2 (viteza maxima de rotatie), pentru scurte perioade de timp. Temperatura motorului este mentinuta undeva la prima linie peste valoarea de 70 de grade. Valabil pentru 307 1.6hdi si 206 1.4hdi. Ma indoiesc ca la motoarele de 2.0hdi ar fi altfel, de fapt din cate stiu eu, nu este altfel.
Odata ce ai cuplat AC-ul/clima cu AC, iar temperatura motorului a ajuns la prima dunga (40 grade parca), ventilatorul trebuie sa functioneze in treapta 1. Daca nu functioneaza ... atunci e buba!Comment
-
1. ac-ul porneste ventilatorul imediad dupa cuplare
2. daca termostatul ramane deschis nu are legatura cu functionarea ventilatorului, termostatul este o piesa termomecanica
3. corect cu cele doua trepte de ventilatie, facusem o prea mare referire la sistemul meu, am trei trepte (doi rezistori de turatie separati)
PS cand termostatul ramane blocat lichidul de racire circula prin radiatorul masinii racindu-se. Pe timp de vara acest lucru nu se observa prea mult, temperatura agentului de racire ajunge destul de repede la nivelul normal. In timpul iernii motorul functioneaza mult prea rece si duce la consum marit.Tel contact: 0754047520Comment
-
La mine chiar nu cupleaza ventilatorul imediat ce ai cuplat AC-ul. La nici una din masini. La 307, am verificat acu' cateva minute. Nu c-ar avea cine stie ce relevanta ...Last edited by PaunFD; 14-04-2010, 07:52 PM.Comment
-
La mine imi indica temperatura din poza de mai jos.Vara cand stau prin trafic sau mers bara la bara sta la semnul 3 iar iarna la semnul 2.Am si eu o intrebare cat indica fiecare ?La 2 e 70 grade sau la 1?Attached Files2008, 1.6 eHDi 92, CV PILOTATA, S&S;Comment
-
Comment