Schimb antigel!

[mihaiescusolo Find all posts View Profile Close mihaiescusolo]

Astazi am schimbat antigelul la masina. Am scos furtunul de jos de la radiator si am lasat sa curga pana s-a oprit. Problema e ca au intrat doar 4 litri jumatate de antigel. Ce nu am facut bine? Trebuia aerisit? Mai trebuia desfacut ceva?

Si inca ceva: inainte aveam antigel roz, acum mi-au dat albastru, sper ca nu e problema.

[cezar13 Find all posts View Profile Close cezar13]

cred ca trebuie scos si cel din motor nu doar din radiator iar cel din radiator se scoate printr un orificiu special nu tb demontat nici un furtun
ma uit sa vad care este surubul de golire pentru antigelul din motor si iti zic mai detaliat

[cpx Find all posts View Profile Close cpx]

La mine la 307 am facut exact ca tine..am scos doar furtunul din radiator si am reusit sa bag doar 4 litri de antigel... acum am aflat ca trebuie scos si cel din blocul motor prin desfacerea unui orificiu. Apoi aerisit pe la orificiile speciale de pe motor.

Poate te poate ajuta vre-un coleg cu acelasi motor ca al tau cu niste poze.

Bafta

[mihaiescusolo Find all posts View Profile Close mihaiescusolo]

Deci, toata treaba a fost cam asa: am desfacut busonul am desfacut furtunul si am lasat sa curga antigelul, cand am vazut ca nu prea a iesit cine stie ce am pornit putin motorul in ideea ca poate poate mai curge ceva insa nimica, am oprit repede motorul de frica sa nu stric ceva, am pus furtunul la loc si am bagat 6 l de apa distilata am pornit motorul cu busonul dewschis si am asteptat asa cu el pornit pana a disparut aerul de pe conducta aceea subtire, apoi iarasi am desfacut furtunul am golit si apoi am umplut cu antigel cam 4,5 l.
Se pare ca aerisirea am facut-o cat de cat bine insa ce ma doare acum e ca am aflat ca trebuia aceeasi culoare de antigel, eu am avut in ea roz si de la reprezentanta am primit albastru, sa fie asta o problema? oricum atunci cand am facut spalarea cu apa distila incepuse sa faca spume in vas, ma gandesc ca poate a mai iesit si din cel vechi afara. Ce sa fac? Sa o las asa sau?
Motorizare 1,4 hdi 68 sau 70 cp

[mihaiescusolo Find all posts View Profile Close mihaiescusolo]

Pai daca nu vine nima cu nici o parere inseamna ca e ok )

[cezar13 Find all posts View Profile Close cezar13]

deci evacuarea lichidului de racire: se pune comutatorul de incalzire din habitaclu pe pozitia "cald", se deschide capacul vasului de expansiune, in stanga radiatorului in partea de jos exista un surub de evacuare al lichidului la care se poate atasa si un furun pentru scurgererea controlata intr o anumita directie, apoi se desface surubul de scurgere din blocul motor dupa care se spala tot sistemul de racire cu apa pana cand apa care curge nu mai este colorata, se monteaza la loc surubul de evacuare din blocul motor si cel de la radiator; se deschide surubul de aerisire care se afla pe furtunul ce intra in habitaclu (langa servofrana)+ se deschide cu 1/4 rotatii surubul de evacuare de la radiator; se demonteaza vasul de expansiune si se suspenda de capota, se toarna noul lichid de racire foarte incet sa nu se formeze bule de aer pana la marcajul maxim, se inchide surubul de evacuare si cel de aerisire imediat ce iese lichid pe acolo apoi se porneste motorul si se lasa sa mearga pana ce porneste ventilatorul de 2 ori apoi se opreste , se completeaza cu lichid pana la maxim dupa care se pune capacul si se monteaza vasul de expansiune
cam asta e tot daca vrei sa faci cala carte Bafta!

[mihaiescusolo Find all posts View Profile Close mihaiescusolo]

ok pana aici insa intrebarea cea mai dureroasa e daca pot lasa masina asa cum este acum, adica cu jumatate de antigel vechi roz si jumatate de antigel nou albastru, conteaza chiar asa de mult culoarea spun asta deoarece masina avea antigel roz si cand am luat de la peugeot miau dat albastru observand asta dupa ce am golit antigelul.

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Iti recomand inlocuirea antigelului. Daca ai avut roz (G12) si ai pus albastru (G11) trebuie inlocuit deoarece cele 2 lichide au proprietati diferite si impreuna dau o reactie care afecteaza motorul. Stiu asta de pe forumul vw. Se poate inlocui complet G11 cu G12 sau G12+ (care au proprietati superioare G11) numai dupa o spalare prealabila a motorului

[mihaiescusolo Find all posts View Profile Close mihaiescusolo]

na fain, alti bani alta distractie mai bine il schimb decat sa schimb motorul
mai exact sti ce ar putea sa se strice ?

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Se deterioreaza chiulasa. Fapt inalnit de mine la un Opel Agila.

[mihaiescusolo Find all posts View Profile Close mihaiescusolo]

Nasol cu chiuloasa asta, insa, daca as mai repeta inca o data operatiunea asta ca mai am inca vreo 6 l de antigel din asta albastru, as rezolva ceva oare? nu de alta insa atunci cand lam golit am facut si o spalare cu apa distilata cei drept doar pe un circuit (fara motor) ma gandesc ca poate sau mai amestecat pana acuma iar daca mai repet inca o data operatiune ar mai ramane foarte putin din cel vechi, nu de alta dar eu unul nu mas baga sa desfac pe la motor, si nici nu stiu care buson trebuie desfacut si pe unde trebuie aerisit la motor

[mihaiescusolo Find all posts View Profile Close mihaiescusolo]

Ma bate gandul sal mai schimb inca o data, intrebare: nu se poate schimba in felul urmator (dar sal schimb pe tot): sa deschid capacul de la vasul de expansiune si sa desfac si furtunul acela subtire de sus de la vas prin care vine antigelul in vas sa pornesc motorul si sal las sa curga jos pe furtun si eu sa completez cu apa distilata ptr curatare iar apoi cu antigel, oare asa se schimba si ce ii in motor sau nu rezolv nimik nu de alta dar nu mas pune sa desfac suruburi pe la motor si sa aerisesc.

ce parere aveti? A mai incercat cineva asa?

[mihaiescusolo Find all posts View Profile Close mihaiescusolo]

As vrea maine sa si fac operatiunea asta ca am la lucru rampa. Deci va rog frumos daca aveti vreo idee postati-o cat mai repede. Multumesc!

[LDD Baby Lion Find all posts View Profile Close LDD]

Ma bate gandul sal mai schimb inca o data, intrebare: nu se poate schimba in felul urmator (dar sal schimb pe tot): sa deschid capacul de la vasul de expansiune si sa desfac si furtunul acela subtire de sus de la vas prin care vine antigelul in vas sa pornesc motorul si sal las sa curga jos pe furtun si eu sa completez cu apa distilata ptr curatare iar apoi cu antigel, oare asa se schimba si ce ii in motor sau nu rezolv nimik nu de alta dar nu mas pune sa desfac suruburi pe la motor si sa aerisesc.

ce parere aveti? A mai incercat cineva asa?

O problema mereu actuala simplificarea procedurii standard in cazul masinilor mai vechi care pot avea probleme la gasirea golirii motorului de lichid antigel.

Se poate desface vasul de expansiune si se ridica (se atarna) mai sus de radiator la o inaltime cat jumatate din inaltimea pe care o are radiatorul.

A ridica vasul de expansiune nu este asa usor, uneori se decupleaza fisa sondei de nivel dupa ce s-a decuplat bateria conform celor spuse aici
http://www.peugeotclubromania.ro/for...l=1#post596212

(1)Varianta nu foarte complicata este de a lasa vasul de expansiune la locul lui si de a-l cupla etans cu o sticla PET de 5 litri rasturnata si cu fundul decupat asezata gura la gura pe gura deschisa a vasului de expansiune. Fundul decupat este ca sa putem turna ca intr-o palnie, turnand astfel in capacitatea PET-ului de 5 l vom folosi doar 1 l dupa cum urmeaza.

(2)Neaparat trebuie sa stim unde este ventilul de aerisire de pe furtunul care intra din compartimentul motor in compartimentul cabina la calorifer. Este o rozeta ca manevra fiind un robinet cu ac din plastic. Robinetul acesta mic este vulcanizat pe tubul acela de tur calorifer... Il deschidem si il lasam deschis.

Desfacem busonul vasului de expansiune si fixam palnia cum am scris mai sus (paragraful 1) sau ridicam vasul de expansiune.

In dreptul unui recipient pus pe jos desfacem furtunul gros de jos al radiatorului. Pentru aceasta desfacem colierul furtunului si tragem afara furtunul de pe racord.

Se golesc astfel vasul de expansiune si radiatorul. Dupa ce s-a oprit scurgerea, fixam la loc furtunul pe radiator si altceva nu mai inchidem.

Turnam incet apa distilata in borcan sau palnie pana apare apa la robinetul acela mic de aerisire de la paragraful 2. Inchidem pentru moment acest robinet si pornim motorul sa faca 85 grade C.

Daca palnia sau vasul atarnat incep sa se goleasca , nu trebuie sa se goleasa, turnam apa distilata, sa avem intotdeauna un litru de apa distilata coloana de umplere. Aerisim, aerisim, pana vedm ca va curge numai lichid pe robinetul de aerisire.

Cand motorul are temperatura oprim si cu atentie, desfacem robinetul de aerisire atentie sa nu ne ardem, dam drumul apei distilate (care a circulat si prin motor si deci l-a spalat) dam deci drumul apei prin acelasi furtun gros de jos de la radiator.

Inchidem furtunul radiatorului si repetam cu apa distilata din nou procedura de mai sus.

Dupa a doua golire, inchidem iar furtunulradiatorului si facem un mic calcul***.

De exemplu, daca instalatia de racire are capacitate totala de 8 litri si in radiator de regula sunt 2,5 litri, atunci in motor mai avem max. 5,5 litri apa cu antigel neglijabil* ca si concentratie. Il consideram 100 % apa distilata si turnam o cantitate de antigel concentrat* de 3 litri.

Facem procedura de mai sus de aerisire si dupa aceea inchidem robinetul de aerisire, punem vasul de expansiune la locul lui, busonul la vasul de expansiune.

Cand s-a racit va mai avea loc pentru a corecta nivelul in vasul de expansiune cel putin 1/2 litru. Acest 1/2 litru il punem concentrat.

Cand trecem pe la cine are sonda densimetrica** vom introduce sonda in vasul de expansiune si vom lua o proba ca sa vedem la cate grade sub minus am asezat solutia de antigel motor. Va fi sigur intre 33 % si 50 %, plaja indicata de constructor a se folosi corespunzator Peugeot.

* se foloseste lichid adecvat Peugeot dar nu se amesteca lichid antigel de o culoare cu alt lichid antigel de alta culoare, indiferent daca este G12, etc

** nu costa mult nici operatiunea de verificare cu aceasta sonda si nici sonda propriu-zisa, se gaseste si o puteti folosi chiar voi. O valoare foarte corecta se poate citi cand are lichidul de racire 20... 25 grade C dar se poate aprecia destul de bine oricand aceasta sonda.

***este bine sa stim capacitatea totala a instalatiei de incalzire a motorului nostru, sus sunt capacitatile de la 206.

Toate stropirile cu solutie antigel trebuie clatite cu apa : hidrofob, acest antigel se dizolva foarte bine si se curata cel mai bine doar prin clatire cu apa.

[5 Motion Find all posts View Profile Close 5 Motion]

Eu am cumparat antigel de la Peugeot Pantelimon Bucuresti gata preparat. Se prezinta la bidon de 2 L si are culoarea ALBASTRA. ( 33 lei ...parca)