Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Remapare Peugeot modele fabricatie 2000-2013

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Ba vezi ca sunt destui cu masinile modificate, poate nu au vazut mesajul tau. Incearca sa iei legatura cu Holby care cred ca are peste 50.000km facuti cu masina modificate de mine.

    Garantie se poate oferii doar la partea de soft modificata (nu creeaza probleme de functionare) si manopera, restul nu intra in incidenta mea.

    P.S. te rog nu mai folosi majuscule si alte culori in text. Te intelegem si fara ele.
    Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
    Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

    Comment


    • Salut Doc, care mai sunt preţurile la tuning pentru un 307 T6 din 2005, 1.6 HDi 90CP? Fără fap, fără volantă dublă.

      Problema e că am băgat cam 1500 de euro în motor recent. Schimbat toţi tacheţii, ambele axe cu came, garnitură, distribuţie, etc. Că într-un fel sunt reticent, poate îl forţez şi iar se duce ceva.

      A da, are şi 190,000 km
      Last edited by manu144x; 15-04-2009, 01:50 AM.

      Comment


      • O modificare normala nu ar trebui sa afecteze fiabilitatea motorului tau. Costul unei modificari este de 250 euro si poti avea un castig de 15-20CP si 40-50Nm.
        Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
        Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

        Comment


        • @Mincki eu am si un 206 si un 307 ambele resoftate de Doc. 206-le are peste 60.000km rulati dupa remapare/resoftare/chiptuning, l-am testat pe dyno si mie mi-a iesit dupa resoftare intre 92 si 97cp!!!(nu ma intreba ca nu stiu e ce) in functie de treapta de viteza, iar cuplu a iesit constant la 209Nm. Ulterior 206-le a mai suferit o serie de modificari pentru imbunatatirea puterii si ruleaza asa cam de cca 30.000km, masina va fi folosita de sotia mea. Pot sa spun insa ca se vede clar ca motorul este acum, in limitele lui maxime constructive si ca mai mult nu cred ca se poate fara riscul ca qulasa sa plece la plimbare de pe locul ei pe blocul motor sau mai rau. "Trucuri" de cresterea puterii sunt o gramada, de la clasica deja resoftare, la injectoare sport, intercooler mai mare, turbina mai mare, evacuare nu stiu de care, admisie sport de nu stiu de care, samd, insa motorul asa cum este el, are niste limite peste care daca treci ... riscul creste. Pot sa spun insa cu siguranta, ca metoda chiptunningului pur si simplu parca "desfunda" motorul.

          307-le e resoftat de prea putin timp ca sa ma pot pronunta asupra eventualelor efecte negative, desi sunt mai mult decat convins ca ma va tine mult si bine, mai ales daca-l lasa asa si nu-i mai aplic si alte modificari. Drept este ca nu are FAP ci doar volanta cu masa dubla, deci ... Dar din experienta pe care o am cu FAp-ul asta de care iti este tie frica, se pare ca mai ales daca mergi cu motorul turat FAP-ul isi face si el treaba, fara sa "comenteze".
          Oricum, problema mea cu 307-le era alta si anume faptul ca javra de abs intra mult prea repede si masina nu frana/nu se oprea pe distanta dorita, iar cea de-a doua problema era esp-ul care ... care. Da' acuma, dupa ce am schimbat jentile cu unele cu j7 si gumele cu unele de 205/55/r16 sport, problema se pare ca s-a diminuat considerabil, in sensul ca mi se opreste si mie masina ...

          Comment


          • - Deci sa se inteleaga un lucru foarte clar: eu sunt mai mult decat "pro chip tuning"... stiu ca masian merge mult mai bine cu softul schimbat, ca are alte prize... s.a.m.d. lista poate sa continue la infinit cu lucruri bune. Singura mea "problema/ingrijorare" este saracia aia de FAP care mie mi a dat destule erori ( unblock diesel filter urmat de antipollution fault ). Din discutiile pe care le am purtat cu anumite persoane am inteles ca acel FAP este destul de pretentios.

            - Eu am acele erori din urmatorul motiv: merg cu masina foarte mult in oras, nu merg foarte turat cu ea ( adica schimb la 2500 rot/min ) si din acest motiv FAP ul meu este foarte incarcat de "mizerie/funingine".

            - Fara nici o suparare pt cei care fac chip tuning vreau sa zic urmatoarele; este normal ca daca intrbi pe cineva care se ocupa cu asa ceva si ii explici ce "sti/crezi" tu, sa ti zica ca nu ai dreptate sau ca nu este adevarat. Stiu o singura firma in Bucuresti care face resoftare si ti ofera garantie la turbo si la motor 5 ani. Se face o inspectie in prealabil a masini si daca masian a mai suferit modificari de soft nu poti sa beneficiezi de garantie.
            IDEEA ESTE UNA SINGURA: DACA NU AVEAM NENOROCIREA AIA DE FAP IN MOMENTUL DE FATA AVEAM SI EU SOFTUL SCHIMBAT LA DOC

            Comment


            • Imi zice si mie cineva ce este de fapt "Fap ul " asta? Si cum aflu daca am pe masina asa ceva(am un 307 t6 din 05) ,si influneateaza sau nu chiptuningul fapul..?
              Mersi

              Comment


              • @Mincki, sfatul meu, ia legatura cu Doc, mergi pana la el la firma, freaca-l la cap cu intrebarile, eventual roaga-l sa faci o proba si apoi ... vezi singur ce si cum! Majoritatea celor care au masini resoftate ... intra pe forum, rar si se multumesc de cele mai multe ori doar sa citeasca, fara sa mai si scrie. Istoria forumului, are si vremuri tulburi ..., poate si acesta sa fie un motiv pentru care oamenii nu mai posteaza.

                Din cate am mai citit si eu pe forum, se pare ca sunt destui care au si FAP si resoftare, insa n-au mai postat pe aici. Poate setea de putere pe masina i-a facut de au trecut la alte marci si/sau modele cu motorizari mult mai puternice ... nu stiu!

                Comment


                • Am un peugeot 307 1.6 hdi din 2006 90 cp si am auzit ca il pot face de 110 cp fara sa influenteze in vr-un fel masina turbina etc... adevarat sau fals ?! ...ca nu prea stiu ce sa mai cred. Daca e aceeasi turbina ... de ce au scos cei de la peugeot 2 tipuri de motorizari... unul de 90 si unul de 110 ? doar pentru a castiga mai multi bani ?! sau chiar exista o diferenta inafara de soft?

                  Comment


                  • Motorizarea de 1.6 hdi 90 cp are turbina cu geometrie fixa iar cel de 1.6 hdi de 110 cp are turbina cu geometrie variabila.Este diferenta intre turbine.Intercooler-ul cred ca este la fel, insa nu sunt sigur.
                    Eu stiam ca cel de 1.6 90 cp urca pana la 116 - 120cp fara sa afecteze ceva, insa nu bag mana in foc...

                    Comment


                    • Da poti sa il faci de 110CP direct din soft, intre cele doua motorizari exista o diferenta: turbina. Dupa cum a spus si colegul nostru mai sus, exista diferente intre cele doua turbine.
                      Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                      Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                      Comment


                      • Sa inteleg ca va scadea durata de viata a turbinei ... corect?

                        Comment


                        • Ma indoiesc ca durata de viata a turbinei are de suferit. Ea se invarte tot la fel de mult sau putin ca si inainte. Ea oricum face presiunea pe care o poate face la turatia respectiva a motorului, numai ca mecanismele de control a presiunii aerului care intra in motor scad presiunea in conformitate cu harta de admisie de aer inmagazinata in memoria computerului motorului. Logic, nu prea are de ce sa cada mai repede ci chiptunning decat fara, sau cel putin, eu nu vad cum ar putea.

                          Sa zicem ca la 3000rpm ale motorului, turbina are 25.000rpm si face o presiune e aer de s-pe atmosfere. Pai ... indiferent de chiptuning sau nu, ea tot acelasi numar de rpm il va avea, iar presiunea va fi tot aia mai ales la turbinele care nu sunt variabile. Presiunea de aer si cantintatea care intra in motor sunt controlate de alte dude, nu prin controlul vitezei de rotatie a turbinei.

                          Mai degraba scade durata de viata a ambreiajului, pentru ca acesta trebuie sa faca fata noilor solicitari de cuplu si putere, precum si a faptului ca motorul urcand mai repede in ture, acesta trebuie sa preia puterea mai repede si s-o transmita la roti, iar in ultima instanta soferul va fi imbiat sa adopte un stil de condus mai sportiv.

                          Trebuie totusi sa spunem ca si turbina va ajunge la numarul de rotatii pe minut corespunzator celor 3000rpm ale motorului mai repede, insa tot acelasi lucru se intampla si cu presiunea de ulei care vine sa unga lagarele turbinei. Nu cred insa ca diferenta de timp este de asemenea maniera incat sa duca la o uzura prematura a turbinei, asta daca, bineinteles, masina/motorul este exploatat cu oarecare responsabilitate, in sensul in care nu-l urci in ture imediat ce l-ai pornit (cu motorul rece), ci ii dai timp sa se incalzeasca, nu-l accelerezi brutal cand motorul este sub 2000rpm si mai sunt si alte reguli de exploare decenta a unui motor diesel turbo.

                          Ideea este ca aceasta crestere de putere de cca 20-25% de putere si de cuplu care o fac majoriatea celor care fac chiptuning sau care o aduc powerbox-urile este in limita de siguranta, permitand exploatari decente ale motorului/masinii cu oarece veleitati sportive. Este, daca vreti motor tuning stage 1, stage care iti asigura si fiabilitate si sportivitate in acelasi timp. Vrei mai mult si nu esti dispus financiar sa investeti in componente mecanice ... atunci faci chiptuning stage2, insa riscurile ca motorul sa se faca pardaf cresc, faci stage3 - atunci motorul te va mai duce cca 2-3 ani daca nu mai putin, va scoate mult fum, va consuma la greu insa iti va aduce maximul de placere pe care-l poate scoate el.
                          Last edited by PaunFD; 26-04-2009, 12:14 PM.

                          Comment


                          • Originally posted by Doc View Post
                            Da poti sa il faci de 110CP direct din soft, intre cele doua motorizari exista o diferenta: turbina. Dupa cum a spus si colegul nostru mai sus, exista diferente intre cele doua turbine.
                            Mai sunt cu siguranta si alte diferente in afara de turbina.Daca schimbi intre ele turbinile la cele doua motoare ,nu cred ca se schimba si puterea lor,ar fi prea simplu de marit puterea .Mergi la dezmenbrari cumperi turbina cu geometrie variabila si gata ai mai multa putere fara sa risti nimic.Eu nu cred!

                            Originally posted by Mincki View Post
                            Eu nu am vb cu " un cineva". Am vb cu cineva care se ocupa cu tester pe la Citroen; IMI ESTE PRIETEN;ACUM SA NU CREDETI CA AM VB CU CINEVA DIN SISTEMUL PSA CA SA PUTETI SA ZICETI CA ERA NORMAL SA MI ZICA SA NU MI FAC CHIP. El are o Xsara cu motorul de 110 cp hdi dar FARA FAP SI EL SI A FACUT CHIP LA MASINA.

                            - Ba mai mult de atat chiar el m a intrebat de ce nu i fac un chip tuning la masina, nestiind ca eu am FAP. Si de aici stiu ca nu este ok sa fac asa ceva la masina.

                            - PE TOT FORUMUL ASTA NU E NIMENI CARE SA AIBA MOTORUL DE 2.0 HDI 110 CP SAU 130 CP CU CHIP TUNING... CARE SA FI FOST FACUT ACUM 30-40 MII DE KM ??? CHIT CA ESTE 307 SAU 407

                            - Doc compania ta (sau oricare alta) ofera vrun' fel de garantie la motor/turbina/injectoare/??? Te intreb pt ca acest aspect chiar nu l cunosc
                            Am modificat softul acum 45.000 km si nu sunt sigur daca as mai face aceasta modificare.Senzatia este placuta atunci cind vezi ca motorul este mai puternic ca inainte de resoftare,dar la ce costuri?
                            1-Banii pe soft.
                            2-Motorul nu se mai incadereza in normele de poluare nici in ruptul capului,cind vrei sa demarezi scoate fum negru la greu tot timpul cit esti in acceleratie si nu la inceput cum se intimpla inainte de resoftare.Deci motorina nearsa,consum mai mare,se infunda catalizatorul si....
                            3-Volanta se duce mai repede pentru ca nu a fost proiectata pentru acest cuplu.La mine este la limita,zgomotol la relanti este mai mare ca al motorului.Nu cred ca este ok sa schimbi volanta dupa 45k.Din acesti km.eu am condus in jur de 7k,restul fiind condusi de sotie,care conduce fara a forta motorul.
                            In concluzie eu unul NU as mai umbla la soft,dar fiecare face ce vrea cu masina lui.
                            Last edited by mavida; 02-05-2009, 08:43 AM. Reason: Posturi succesive. Foloseste cu incredere butonul <EDIT>

                            Comment


                            • Mai sus am scris parerea in doua posturi diferite despre doua posturi diferite:unul despre turbine si urmatorul despre resoftare si am crezut ca este mai corect asa.Daca am gresit?
                              Scuze!

                              Comment


                              • Te inseli amarnic!stiu sigur cum se conduce o masina.Problema este din soft si atit.Pot sa primesc lectii de sofat si de mecanica numai de la cei care sunt de la nota 8 in sus,in rest crede-ma ca stiu cu ce se maninca mecanica si sofatul.Nu vreau sa supar pe nimeni dar cind afirm ceva cu siguranta stiu ce spun.Cu siguranta o sa incerc sa revin la softul original.In rest numai de bine.

                                Comment

                                Working...
                                X