Audi A8 [2010]

[theo_xss Find all posts View Profile Close theo_xss]

Pana in 2011 poate il mai schimba, sa duca macar spre A6 sau A5 sportback, nu spre A4, a.. stai si astea sunt un pic spre A4.. ) Acum serios, cred ca o sa arate mai bine in realitate decat in poze, asa se-ntampla mereu.
Se pare ca e mai mare si decat seria 7 si decat S klasse, inutil in buc.. deci inca o mana sus.

[vlad_207 Find all posts View Profile Close vlad_207]

Eu sunt de acord cu @Deese. Oricum ai lua un seria 7, numai confort nu emana. La orice bmw ma uit, vad o masina sportiva nu una de lux. Diferenta dintre s-klase si A8 o face cei aproape 30.000 de euro diferenta la pretul de achizitie. Prefer oricand un s-klasse in favoarea lui A8 sau seria 7. Poate intr-o zi o sa am parte de unul, chiar daca v-a avea ceva ani in spate, dar tot s-klasse ramane.

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

EXTERIOR
Noul Audi A8 masoara 5.1 metri in lungime, 1.95 metri in latime si 1.46 metri in inaltime. Ampatamentul atinge 2.99 metri. Linia generala a modelului german atinge coarda sensibila a iubitorilor modelelor coupe. Designul exterior este imprumutat de la fratii mai mici A4 si A5, liniile si tusele particulare fiind insa evident evoluate. Grila single frame specifica Audi revine in actualitate pe noul Audi A8 cu un contur mai clar, angular. In sfarsit, blocurile optice frontale si posterioara pastreaza stampila de eleganta Audi. Farurile se individualizeaza printr-o bagheta LED franta care anima intreaga parte frontala a masinii, aceasta fiind incadrata de o serie de LED-uri rotunde care subliniaza aspectul impetuos al modelului Audi. In spate, aceeasi tehnologie LED a fost implementata de Audi la nivelul stopurilor, care vor fi recunoscute si ele foarte usor pe strada. Fiecare client care va alege noul A8 va putea sa aleaga jante care variaza ca marime intre 17 si 21 de inch. Portbagajul noului A8 ajunge la 510 litri, volum care in limbajul proprietarilor de Audi este echivalentul a patru genti de golf.

INTERIOR
Interiorul noului A8 se distinge prin materiale si solutii care se adreseaza tuturor simturilor. Instrumentarul de bord este clar individualizat in designul general al bordului, in timp ce plansa de bord simpla aminteste de liniile exterioare elegante. Consola centrala reprezinta punctul forte al habitaclului noului A8, pe aceasta fiind asezate comenzile sistemului de climatizare, cele ale panoului multimedia si ale interfatei MMI. Materialele utilizate se ridica la cel mai inalt nivel din punctul de vedere al calitatii percepute. Audi ofera cinci nuante de baza pentru habitaclu si trei versiuni de culoare pentru plafon. Evident, din pachet nu sunt excluse diversele tipuri de piele disponibile, printre acestea numarandu-se si un set Alcantara.

Scaunele ofera reglaj electronic pe 12 directii in standard si pe 22 de directii in cazul in care clientul alege pachetul confort. Acestea sunt incalzite si ventilate pe trei niveluri. Sistemul de aer conditionat functioneaza independent in toate cele patru zone ale masinii, pasagerii din spate fiind gratulati cu o functie de masaj.


MULTIMEDIA
La nivelul ofertei multimedia, noul A8 se distinge printr-un sistem audio semnt Bang&Olufsen care scoate 1400W prin cele 19 difuzoare din habitaclu. Sistemul MMI (MultiMedia Interface) poate fi actionat printr-un touchpad - o noutate absoluta semnata Audi - prin care soferul poate comanda diferite setari si actiuni ale sistemului de navigatie 3D HD si ale telefonului. De exemplu, in momentul in care vreti sa formati un numar de telefon, "desenati" cu degetul pe touchpad cifrele acestuia, iar sistemul le recunoaste automat.

Mai multe detalii, poze, clipuri aici

[Deesse Find all posts View Profile Close Deesse]

Cand vad rotitele alea de sub aeratoare, ma mir de ce o masina asa tehnologizata nu foloseste altceva decat niste rotite cu 'zimti' de plastic care dau ca nuca in perete pe un bord asa 'tehnologizat' si cu ornamente de lemn.

[kogu_T Find all posts View Profile Close kogu_T]

Mda,ma asteptam la ceva mai mult la nivel de design avand in vedere cat tam tam s-a facut in privinta "noului" A8,iar interiorul parca e ceva mai schimbat fata de modelele anterioare,parca da in simplitatea si sobrietatea celor de la BMW.Oare cand o sa inceapa sa ne socheze cu adevarat nemtii la nivel de design in afara de schimbat forma ledurilor? Oricum masina,asa cum s-a mai zis mai sus,parca arata mai degraba a un facelift minor a4 cu marire de caroserie . Cam dezamagitor.

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

ANALIZA: Noul Audi A8 versus S-Klasse, Seria 7 si Lexus LS :naughty:

[Deesse Find all posts View Profile Close Deesse]

Au facut pilaf Lexus-ul in acel test, dar nici A8 nu a fost mai breaz.
Dar e un test facut pe baza pozelor si a fiselor tehnice? Ca eu asa deduc.

[ragewars_sc Find all posts View Profile Close ragewars_sc]

ANALIZA: Noul Audi A8 versus S-Klasse, Seria 7 si Lexus LS :naughty:

Chiar nu-mi pasa ce zic aia acolo. M-am urcat intr-un Lexus LS 600h si mi-a picat fatza. Nu-mi mai venea sa ma dau jos Iubesc lexus si cred ca daca o sa castig la loterie o sa fie prima masina care o cumpar. Cand te mai gandesti si la motorul de 400cp si consum de 8-9%... Daca stau sa ma uit mai bine eu as cumpara masinile in ordinea inversata clasamentului )

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

@ragewars Cred c-ar trebui sa te urci si in celelalte masini din clasa ei, si atunci sa-ti faci o parere chiar atat de definitiva. La banii pe care-i platesti, daca te urci intr-o masina dintre cele rivale si o sa incepi sa regreti, atunci o sa fie deja prea tarziu.

@desse Audi este dabia la lansare, inca n-a fost prezentat bine si cu siguranta o sa mai creasca in analiza. In orice caz, mi se pare incredibil ca puncteaza spatiul din portbagaj ) inloc sa puna punctul pe tehnologie si alte chestii.... O masina din segmentul acesta nu ti-o cumperi pentru ca are portbagajul cu 30l mai mult )

Edit: sper sa nu fie nimeni jignit despre reply-urile mele

[ragewars_sc Find all posts View Profile Close ragewars_sc]

Eu sunt jignit M-am urcat dar nu mi-a ramas nimik pe creier cum mi-a ramas de la lexus

[tony_egri Find all posts View Profile Close tony_egri]

Prefer modelul actual. E mai impunator.

Eu prefer modelul precedent de prin 98-2001. Ala era cu adevarat impunator.

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

E interesanta conversatia despre Quattro vs XDrive, dar nu pe acest topic.

Se poate deschide topic separat pentru asta, pentru ca vor fi tot timpul sustinatori pentru ambele sisteme.

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Noul Audi A8, informatii tarifare

Noul Audi A8, informatii tarifare

Audi a lansat ieri la Miami noul sedan de lux A8, iar pe langa specificatiile tehnice si de design, constructorul din Ingolstadt a publicat si preturile de comercializare pentru piata germana.

Astfel, versiunea echipata cu motorul V8 TDI Quattro de 4,2 litri, care dezvolta 372 CP va costa 89.300 de euro. Audi A8 4.2 TDI Quattro, cu o putere de 350 de cai va costa 90.800 de euro. In preturi sunt incluse taxa pe valoare adaugata de 19%, acestea venind la pachet si cu noua transmisie automata cu opt rapoarte.

Motoarele V6 TDI de 3.0 litri care dezvolta 250, respectiv 204 CP vor fi lansate pe piata de Audi in vara anului 2010, acestea urmand sa beneficieze in standard de un sistem Start&Stop. Preturile ar putea incepe de la 70.000 de euro.

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

Aici se poate face configurarea noului A8.
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a8/a8.html

Noul Audi A8 – cel mai sportiv sedan din clasa de lux

The art of perfection - The new Audi A8 and its creators