E in garantie. Maine am programare, revin cu detalii.
-
-
Uitati ce cred eu:
Placa ta de presiune e decalita. De ce? Fiindca ai mers cu piciorul pe ambreiaj prea mult. Probabil pentru ca la 107, ca si la mine la C1, ambreiajul debreiaza foarte sus si daca nu "simti" acel punct de contact ai toate sansele sa il arzi foarte devreme. Practic, daca o masina debreiaza la 5cm de podea (sa zicem), dupa ce ai trecut de acei 5cm ai tendinta sa accelerezi mai tare, pentru ca discul a facut deja contactul cu placa de presiune si poti pleca de pe loc. Daca in schimb la 107 ambreiajul debreiaza la 10cm fata de podea dar "comportamentul" picioarelor tale ramane neschimbat, intre acei 5cm si 10cm fata de podea tu vei cupla la o turatie mult mai mare decat cea recomandata, deci vei "patina" ambreiajul, uzandu-l prematur. Tocmai de aceea in acea panta din parcarea de la Plaza (pe care o stiu foarte bine) masina nu pleca de pe loc, fiindca tu turai motorul cu ambreiajul cuplat doar partial, "patinat", deci puterea motorului nu ajungea decat in mica masura la cutie si implicit la roti. Am urcat panta aia si cate 4 in masina, chiar de mai multe ori si n-am avut probleme. Dar am un prieten cu Passat CC 1.8T caruia i-a iesit fum din ambreiaj pe panta aia, fiindca a stat mult cu masina in viteza, la coada.
Si mai cred ceva, si anume faptul ca ambreiajul la tripleti pica si pentru ca, avand niste motoare de turatie, avand demaraj bunicel, toata lumea le "omoara" peste masura. Din ce am observat in trafic, cei care merg usor cu ele fac aceeasi greseala pe care banuiesc ca a facut-o Abel si pe care am descris-o mai sus, iar ceilalti, cei care le abuzeaza, o fac fara pic de masura. Deja daca te-ai obisnuit sa pleci de cateva ori pe zi cu "scartz" de la semafor nu te poti astepta sa tina prea mult ambreiajul. Daca vrei sa alergi masina, atunci e cazul sa o faci dupa ce ai plecat deja de pe loc. In felul asta, daca schimbi din treapta 2 in 3 sa zicem, chiar daca ai 6000RPM, diferenta de turatie dintre disc si placa va fi de cateva sute de rotatii. In schimb, daca turezi masina pe loc la 6000RPM, cuplezi treapta 1 si ridici ambreiajul, diferenta de turatie dintre disc si placa va fi de 6000RPM si asa apare uzura prematura.
Cu a mea s-a mers si se merge sportiv, uneori foarte sportiv, dar nu cu nepasare. Am 43.000km si pot sa spun ca exact astazi am miscat masina de pe loc cu treapta a 3-a (din greseala), deci nici nu se pune problema de uzura mare la ambreiaj.
Si inca o treaba: la masina asta, o dat cu faceliftul s-au facut si niste modificari de ordin tehnic, inclusiv la motor, dar marirea ambreiajului nu figura pe aceasta lista de modificari, deci nu cred ca e considerata o problema chiar atat de frecventa. Daca vreti totusi ambreiaj mai mare, exista varianta aftermarket de la Quinton Hazell (Anglia), mai mare cu 1cm in diametru (19cm in loc de 18cm), si cu material de frictiune mai gros (ferodo mai gros pe disc). Se poate comanda de pe ebay, costa in jur de 200eu, deci e chiar mai ieftin decat cel de la producator. Am mai scris undeva asta, mai in detaliu. Cautati.Last edited by Alex Radoi; 12-10-2009, 10:04 PM.Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:.Comment
-
cam cat crezi ca ma costa treaba, de curiozitate..
la plecatul de pe loc cred ca ai dreptate, dar la panta din parcarea plazza nu ai, pt ca din panta cu ea in mod normal plec fara sa o turez. Nu de la ambreiaj a fost pblma acolo, venisem de la sighisoara si m-am oprit direct in mall, nu odihnisem masina deloc si pur si simplu aveam aerul conditionat deschis. Cand l-am inchis a tasnit masina fara nici o problema.
Mersi pentru raspuns,Comment
-
Daca ai inchis AC-ul nu a tasnit pentru ca in principiu ai "eliberat" cativa caluti? Ce motorizare ai? 1.0 benzina sau 1.4 diesel?Comment
-
M-am convins si cu Peugeot. 107 e o masina proasta !
Am dat telefoane la alte serviceuri sa intreb de kitul de ambreiaj si mi-au spus toate la fel: E problema comuna la p107, pic ambreiajul la 40 000 km. Ca sunt 35 000, ca sunt 45 000, ele pica (defect de proiectare cred).
Cum e posibil ca la logan sa duca 150 000 km, la matiz aproape 100 000 si la p107 34 500 km?
Mai mult de atat, persoana de la service m-a mai luat si pe sus, desi nu m-am dus cu scandal sau altceva. Ma anuntasera prin telefona cat ma costa, m-am dus la receptie si ma intreaba de la distanta "spune-mi, o facem sau nu? ca tin serviceul ocupat?"
Stai, frate, imi dai si mie devizul, sa il vad? Sa vad exact ce e in neregula? Pai ce facem, bisnita? Alb neagra?
Deci , teoretic, cu 107-le nu ai voie sa iesi din bucuresti, ca daca faci 2-3 drumuri mai lungi - ajungi la 40 K si iar bagi 20 milioane in ambreiaj. Si cat schimbi o data ambreiajul la un logan, la un 107 dai 2000 euro (schimbi de 4 ori). Citisem undeva ca Toyota recunoscuse ca pe Aygo (prima generatie) este o pblma la ambreiaj, ca ar cupla prea sus si ca ar duce la uzura, motiv pt care ii chema pe toti posesorii pt "ajustari". Peugeot se face sa nu stie de problema si iti zice in fata "uzura nu intra in obiectul garantiei".
Ce uzura, frate, la 34 000 de km? Crezi ca sunt Schumacher?
Ma gandeam sa mai iau un 107 pe firma, dar de cand cu aventurile astea, prefer sa investesc in sandero. Si de acum incolo macar stiu o treaba, cine intreaba de 107 - masina proasta, supraevaluata. In afara de motor, restul e praf.Comment
-
Ah, si inca ceva. Daca vreti sa ma contraziceti, ca e o masina buna etc etc, asteptati sa va pice ambreiajul si vorbim pe urma. Serviceurile sunt pline de 107 din cauza ambreiajului. Stiu de la sursa.Comment
-
Iti inteleg frustrarea si eu as fi la fel cred ca as face nervii. Luand in calcul ca ia luat o masina nou si cu un nume mare. Probabil o sa urmeze un replay la ce e scris mai sus de gen: "ce vrei? sa te tina o viata"? sau "Nu se mai fac masinile ca mai demult si ambreiajul cica ar fi deja considerat in categoria consumabile".
Cum spui si tu, la logan a tinut mai mult. Cat o fi el de "logan sucks", dar uite ca tine. Am vazut matizuri la firme de distributie conduse in ultimul hal si totusi le tine ambreiajul.
Am pe cineva care vrea sa-si cumpere o masina mica de oras, noua, ma gandeam la 107/c1 dar se pare ca din ce in ce mai des aud probleme la ambreiaj. Inteleg pe motoare mai mari unde cuplu e mai mare, porniri bruste de pe loc care solicita puternic toate elementele. Dar la un motor mic...Comment
-
Se pare ca nu m-am facut inteles foarte bine. Problema nu este ambreiajul in sine, ci reglajul defectuos, sau ma rog, diferit fata de majoritatea masinilor, prin faptul ca debreiaza foarte sus. Cel mai probabil, daca la Logan (doar un exemplu, ma pot referi la orice alta masina) ai incerca sa turezi motorul pe la 2.500-3.000 de ture si ai tine ambreiajul decuplat doar pe jumatate timp de cateva secunde la fiecare plecare, cel mai probabil si acela s-ar strica in 40.000km.
Trebuie sa intelegi ce face un ambreiaj, cum functioneaza, iar in cazul tau Abel, e clar ca nu ai o imagine exacta a cea ce se intampla acolo, din moment ce consideri ca mergand la drum intins ai ajunge la cei 40.000km critici. Nu ai cum sa uzezi ambreiajul daca tu nu atingi pedala si implicit discul si placa sunt in contact permanent. Ambreiajul face uzura strict in urma debreierilor urmate de recuplare (nu e o jignire, probabil ca peste 80% din soferi nu sunt foarte "pasionati" de lucrul asta), si din cauza asta nu ai cum sa te adaptezi. Pentru ca in final, trebuie ca soferul sa se adapteze masinii si nu invers. Ea este un mecanism destul de exact, care lucreaza dupa capul soferului, nu dupa ECU-ul ei:happy:. Uite, ca sa iti dai seama exact de ea ce vreau sa zic, dau exemplu cazul meu: conducand zilnic C1, intr-o zi am vrut sa mut in parcare masina sefului, Mitsubishi Outlander 2.0TDI (nu radeti, are motor VW, doar cel 2.2 e HDI de la PSA). Cred ca mi-a murit motorul de 3-4 ori pana am reusit sa plec de pe loc, fiindca, spre deosebire de C1 ambreiajul "o ia" foarte de jos, iar acceleratia e f. sensibila, nu ca la mine. Deci e greu sa mergi corect cu orice masina daca nu incepi sa o cunosti, si sa te comporti cu ea ca atare.Citroen C1 1.0VVT-i, MAK Fever-5R wheels, Sebring exhaust, Philips X-Treme Power lights, Denso Iridium Power spark plugs & more :cool:.Comment
-
Alex, cred ca tu nu intelegi
La cei 34 000 am jumate facuti in afara orasului. Drumuri pana in vatra dornei, timisoara, bulgaria etc. Deci ce imi spui tu nu este valid mie. Da, cupleaza sus. Dar asta nu inseamna ca trebuie sa pice la 35-40 000, din care doar jumate in oras.
Pai ce, e masina sau bibelou?Last edited by Abel; 13-10-2009, 02:02 PM.Comment
-
Da, am terminat si cu serviceul. Aici cred ca se probeaza faptul ca sunt extrem de ghinionist.
Cand am fost sa platesc, a iesit chitanta din POS "tranzactie esuata", in schimb mi-a venit sms de la ING ca banii au fost luati din cont. Banii erau blocati pe undeva pe traseu, nu intrasera in contul Peugeot si plecasera din contul meu. Asa ca nu au vrut sa imi dea masina Pana la urma, in 2 ore de asteptari si telefoane la banci, am rezolvat.
Nu sunt multumit de felul cum sunt tratati clientii, totusi. Eu m-am simtit tratat ca un talhar care fura de la Peugeot.
Cat despre ambreiaj, acum cupleaza extrem de jos, parca e alta masina. Mi-a murit motorul de 2 ori pana m-am invatat cu el. Asta insa nu demonstreaza decat ca aveam dreptate. Toyota stia de problema asta, a chemat toti clientii, le-a reglat ambreiajul sa cupleze jos fara nici un ban si a anuntat ca daca e vreo pblma pana in acest reglaj, repara pe banii lor, pe garantie. Prevazatori.
In schimb la Peugeot am facut 2 revizii pana la 34 000 km si nu mi-a zis nimeni nimic de ambreiaj si nici nu mi l-au reglat. S-a busit, m-au anuntat sec ca e vina mea, strict si ca trebuie sa platesc 23 milioane. Uzura nu intra in obiectul garantiei.
Dar indolenta nu ar trebui sa intre? Toyota a anuntat ca montajul ambreiajului e facut defectuos din fabricatie !!!
Nu am simtit nici macar o clipa ca sunt respectat sau ca incearca sa ma ajute. Sunt curios cat tine noul ambreiaj si daca trebuie sa il mai schimb pana in 100 .
Per total, am ramas cu un gust amar dupa experienta asta. Nu mai imi cumpar Peugeot, toti angajatii de acolo ar trebui sa ia lectii de "customer service", sa invete sa mai zambeasca, sa incerce sa inteleaga pozitia clientului.. iar compania ar trebui sa invete din politica Toyota, care pana la urma pune clientul pe primul loc (ca de altfel toti japonezii din cate am inteles).
In definitiv, cred ca ei traiesc prin clientii, nu clientii prin ei.
Bafta tuturor,
PS - nu va luati Peugeot.Last edited by Abel; 14-10-2009, 01:08 PM.Comment
-
Abel nu putem sa bagam in aceeasi oala toate reprezentantele Peugeot. Eu unul sunt super multumit de cei de la Motorex Constanta. Preturile la piese n-ai cei face ... peste tot la fel. Eu am facut 30000km si poimaine ma duc la revizie. O sa incerc sa vorbesc cu seful de service sa-l intreb cate buburuze au venit cu probleme de ambreiaj. Ce-i drept am vazut una cand am fost la revizia de 20000km ii picase ambreiaju chiar in fata Motorexului (curat ghinion sau noroc nush ce sa zik
)
My blog: http://allmaritime.blogspot.comComment
-
Tine si de noroc dar si de stilul de condus.....chiar foarte mult,incepand de la felu' cum pleci de pe loc , la cum schimbi vitezele , la cat de mult stai cu piciorul pe ambreiaj,etc...Comment
-
La 2700 a picat ambreajul dar am gasit la 1200 in 6 zile original luni dau comanda pt cineva dar omul mai cauta sh.
Clar ca au probleme pe partea aceasta.Comment
-
Chitul de ambreiaj este defectiune din fabricate la toate modele de Peugeot 107 Citroen C1 Toyota Aygo are 180mm mi`am schimbat kit ul varianta imbunatatita de 190mm care se pare ca a reparat aceasta defectiune cade mai greu se gaseste pe net kit placa de presiune disc ambreaj si rulment la doar 650RonComment
-
Eu am avut toyota, le-am semnalat problema, au zis ca asa e, si daca se strica se schimba pe garantie. Ce e drept mie nu mi s-a stricat, in conditiile in care avea 30K km, nu daeda semne sa fie obosit, si am mers 25000 km cu cauciucuri 195/45 R15, cu 4 cm mai late. Si nu am menajat-o.Originally posted by Abel View Post
A lui taica-miu s-a stricat dupa ce a iesit din garantie. 700 ron fara manopera kitul, fata de ~ 2000 ron la reprezentanta.
Ambele, toyota aygo.Ex: Toyota Aygo+ 1.0iComment
Comment