Foarte multe probleme 206 1.4 hdi

[stifler_alx Find all posts View Profile Close stifler_alx]

@paul_ral - Ai incredere, la Braila nu faci nimic altceva decat pierzi sa foarte mult timp si bani. Chiar daca ai mai mult de asteptat pana la o programare in Bucuresti, eu spun ca nu s-ar compara reprezentantele din cele doua orase.

@turbojack - Nu stiu daca sunt senzori conectati gresit sau neconectati pe motor, dar din moment ce porneste, si merge ok(cu noul ECU) ,ce-i drept pana la 3100 rpm as considera mai degraba o greseala la montarea furtunelor de vacuum. Distributia este de pe motorul cumparat(a fost verificata), iar cablaraia tot a fost verificata si nu pare a avea vreun defect(Repet: cu ECU original nu se aprind martori in bord).

@Dan Ionescu - Din moment ce nici unul dintre service-uri nu au fost in stare sa duca pana la capat montarea motorului,evident intr-o stare functionala, nu mi-au putut trece asa ceva pe factura, deci nu am garantie din partea lor. Singura garantie este cea de unde am cumparat motorul, dupa ei de 6 luni , dar conform legii 449/2003 Art 22: "In cazul produselor folosite, consumatorul si vanzatorul pot conveni reducerea termenului prevazut la art. 16, dar nu la mai putin de un an de la data livrarii produsului."

@ 5 Motion- Recunosc, stau cam nasol la capitolul nervi, dar mai ales la cel cu banii. Daca tot nu pornea masina, sigur renuntam la ideea de a o repara, dar se pare ca mai are o sansa, riscanta ce-i drept, pe care deja am acceptat-o.

@Citroen_C5- ECU original in acest moment pare a nu fi configurat pentru niciuna din pompe, pe cand celalalt(edc16c34) poate sa functioneze ok alaturi de ambele pompe. Nu imi pot explica asta.

In urma neplacutului incident in urma caruia motorul s-a stricat(sau din simplul fapt ca a fost montat/demontet de "n" ori), e posibil ca ECU original sa fie "dat peste cap", sa fi inregistrat niste parametrii gresiti, iar acum sa fi pastrat acei parametrii eronati folosindu-i in functionarea motorului?Soluia fiind resoftarea la parametrii din fabrica?

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

In cazul schimbarii motorului, ECU & BSI trebuie reprogramate obligatoriu:

Sfatul meu:

1) salvati totii parametrii de configurare din ECU & BSI.
2) reconfigurat ECU vechi pe masina in functie de tipul pompei si injectoare - astea ar cam fi singurele modificari vazute de el -, apoi reinitializate elementele autoadaptive:
- Vehicle fitted with an EGR Butterfly (Single mixer)
- EGR valve
- Vehicle fitted with an EGR Butterfly + Inlet Air Heater Butterfly (double mixer)
- Turbo limits

3) Verificat daca BSI-ul n-ar mai trebui reconfigurat, din ce-mi aduc aminte daca pui ECU vechi n-ar mai trebui reconfigurat cu conditia sa fie exact acelasi tip de motor.

4) Erorile din ECU& BSI verificate si apoi sterse.

5) tot ansamblul retestat dinamic si erorile raportate - reparate.

Daca se pun ECU&BSI nou atunci prcedura reluata de la capat, probabil tie cu noile calculatoare ti se aprind becuri pe bord din cazua ca nu ai unele optiuni care sunt configurate pe vechea masina donatoare - gen tip pompa ESP/ABS, Cuise control... , nu ai toate calculatoarele care apar declarate in noul BSI etc.

Tie acum iti trebuie cineva cu calculatorul + PPS-ul si cu lectiile bine invatate, nu un mecanic format cu ciocanul in mana.

[Dan Ionescu Find all posts View Profile Close Dan Ionescu]

@stifler alx -ai scris ca ai schimbat pompa de inalte si de aceea te-am intrebat daca mai ai garantie ,la toata masina m-am referit.

[stifler_alx Find all posts View Profile Close stifler_alx]

Masina este din 2002, nu mai are in garantie.

Azi am incercat cu un alt ECU+BSI+contact de la o masina ce a avut accident.
Calculatorul original al masinii mele este BOSCH 0 281 010 707 EDC16C3.
Calculatorul pe care l-am probat astazi este BOSCH 0 281 011 089 EDC16C3, cu care nu a pornit 206-ele.
Am repus ECU EDC16C34(cu care mergea pana la 3100rpm), si surpriza...nu mai vrea nici cu asta sa porneasca.
Probabil erorile din calculatorul probat azi nu mai lasa motorul sa porneasa?
Precizez ca azi nu am avut tester sa vad daca preznta vreo eroare.

[n_costique Find all posts View Profile Close n_costique]

Vezi, de aiai imi plac mie americanii...Si acum cand ma uit la masinile alea de le tuneaza Chip Foose , cand pune un motor Hemi de 6 litri cu 8V, tot pe delcou este cu reglaj mecanic...Avem masini sa ne traiasca. Daca pica ceva , sa ne rugam sa fim....in alta localitatea sau tara ! Ce sa fac, sa dau o fuga in Franta sa fiu sigur ca imi fac aia o revizie ca lumea?
Avem colegi talentati dar cum ajungem noi la ei?
De aia zicea Basescu ca facem filozofi: daca le spui ca sunt prosti , iti sar in cap dar sa faca ceva ca lumea...bau !

[stifler_alx Find all posts View Profile Close stifler_alx]

206-ele a pornit cu EDC16C34 ; o "ureche" de prindere a instalatiei electrice la ECU era rupta, si nu mai facea contact. Am schimbat acea "urechiusa" si masina a pornit.
Exclud orice alta eroare de natura mecanica sau electrica in ceea ce priveste limitarea motorului la 3100 rpm, deoarece printr-un "artificiu" masina ajunge si la 5000 rpm pret de cateva secunde. Baiatul de la service mi-a aratat ca daca tin pedala de acceleratie apasata la maxim, iau contactul pentru o fractiune de secunda (motorul are tendinta de a se opri) si il repun (pedala tot apasata), motorul ajunge la 5000 rpm dupa care scade iar la 3100.
Asadar consider ca este o problema strict legata se ECU, mai exact de softul utilizat. Orice sfat este binevenit.

[alex_mihalciuc Find all posts View Profile Close alex_mihalciuc]

Acum am venit de la service. Motorul tot prost merge chiar si cu pompa si ECU original(EDC16C3). Mi-au zis ca supapa din rampa(comandata de ECU) se deschide prea devreme (presiunea este prea mica in rampa)si de aceea motorul functioneaza defectuos.Cu ECU (EDC16C34)cel cumparat motorul merge f bine cu ambele pompe pana la 3100 rpm.
Concluzia lor ar fi ca am calculatorul original dat peste cap, si ca solutie ar fi resoftarea(nu stiu daca e posibil) la parametrii dati din fabrica, sau sa gasesc un alt kit de pornire identic cu al meu.
Stiti cumva daca se pot resofta?Si cam cat ar costa . Mc.

Alta chestie.Acum am montate injectoarele motorului cumparat.E cumva posibil ca EDC16C34 sa fie capabil sa "comunice" cu ele, iar EDC16C3 sa nu??

STOP!!!

Cu asta trebuia sa incepi. Nu ai rescris injectoarele? La Peugeot la schimbarea injectoarelor sau a calculatorului trebuie invatat calculatorul sa recunoasca injectoarele noi. D'aia nu-ti merge in parametrii.

[viorelpanait Find all posts View Profile Close viorelpanait]

salut stifler _alx prima data inainte sa mai schimbi ceva prin motor deci 1. la inlocuirea calculator motor trebuie sa configurezi clasa de alternator ,tipul de abs(pentru viteza pentru ca ai spus ca nu mai arata viteza )clasa de injectoare si dupa aceea sa scri fiecare injector in parte pentru ca de aia nu se tureaza motorul nu stie calculatorul cat sa deschida pentru a injecta motorina , daca nu reusesti la tine vino in bucuresti si le pot face eu .si nu te costa nimic mai ales ca nu ai reusit sa dai de un meserias sa rezolve problema am vazut ca si CITROEN _C5 a stiut ce trebuie sa faci .salutari si sper sa rezolvi problema .

[alex_mihalciuc Find all posts View Profile Close alex_mihalciuc]

Inca un specialist pe forum! PERFECT!
Viorel, ar fi bine sa lasi si un nr de tel pentru cei care doresc sa apeleze la serviciile tale.

[stifler_alx Find all posts View Profile Close stifler_alx]

Am fost la un tip electronist, i-am povestit problema mea si in urma unei diagnoze e de parere ca ABS-ul trebuie schimbat cu unul din 2005. Motivul ar fi ca ECU lucreaza pe CAN ("linii de comunicare"), iar ABS-ul meu fiind din 2002 este pe VAN; cum mai ma spus vitezometrul nu functioneaza iar viteza o recepteaza din senzolul de ABS.Se poate ca motorul sa fie limitat in turatii de acest ABS? Daca da, solutia ar fi un ABS cu electronica de 2005 si mufa de 2002, pentru ca acestea sunt diferite. complicat

[viorelpanait Find all posts View Profile Close viorelpanait]

SALUT nu abs nu limiteaza turatia motorului deci nu ai nimerit meseriasul aici atasez numarul meu de telefon pentru cei care au nevoie si care vor sa-si rezolve problemele fara sa cheltuieasca o gramada de bani . daca aveti nevoie chiar daca sunteti din orice colt din tara va pot da macar sfaturi ce trebuie sa faceti . tel meu 0724.375331. daca pot ajut pe toata lumea am documentatie si ceva creier . sa auzim de bine .

[Taz Find all posts View Profile Close Taz]

Am citit in mare tot...greu de crezut prin cate poti sa treci cand ai o problema la masina,in Romania*(culmea ar fi sa fie o problema oarecum minora cand i s-o da de cap,de obicei cam asa se intampla)

Pot doar sa iti doresc sa i se dea de cap problemei cat mai repede cu putinta si fara alte cheltuieli semnificative..

Bafta si nervi de otel!

[Haos Vizitator Find all posts View Profile Close Haos]

SALUT nu abs nu limiteaza turatia motorului deci nu ai nimerit meseriasul aici atasez numarul meu de telefon pentru cei care au nevoie si care vor sa-si rezolve problemele fara sa cheltuieasca o gramada de bani . daca aveti nevoie chiar daca sunteti din orice colt din tara va pot da macar sfaturi ce trebuie sa faceti . tel meu 0724.375331. daca pot ajut pe toata lumea am documentatie si ceva creier . sa auzim de bine .

Salut am aceeași problema cu un Peugeot 206 1.4hdi știu că vin și eu cu un post după 10 ani dar va rog ajutatima

[crysti79 Baby Lion Find all posts View Profile Close crysti79]

Am urmatoarea problema cu un 1.4 HDI: pornit perfect dupa 3 zile de stat, iesit din oras si mers 120-130, oprit vreo 15 minute, apoi pornit greu. Mers bine in treptele 1 si 2, cum o calcam putin parea ca nu se alimenteaza, dadea cate o intrerupere. La relanti statea perfect.
Am oprit-o sa vad cum se comporta si pauza, nu mai vroia sa porneasca sub nici o forma. Din inertie mai mult, am dat jos capacul de pe motor si am verificat daca pompa este amorsata. Era flescaita toata, moale, iar la actionare au venit goluri mari de aer. Nu am patit niciodata asa ceva.
A pornit apoi si am plecat. Cu strangere de inima am iesit pe autostrada, dar a mers perfect, 140-145 fara probleme.
Nu stiu ce s-ar fi putut intampla, daca era vreo conducta cu probleme, presupun ca in 3 zile cat a stat se dezamorsa si nu mai pornea, nu dupa 15 minute de stat dupa ce am calcat-o putin.

[crysti79 Baby Lion Find all posts View Profile Close crysti79]

Verificat acum 30 de minute pompa de amorsare, este tare. Pornit masina foarte usor. O sa vad cum se comporta azi la drum.