Foarte multe probleme 206 1.4 hdi

[stifler_alx Find all posts View Profile Close stifler_alx]

Salut! Sunt intr-o mare dilema cu 206-ele meu(1.4 HDi 2002). In luna iunie, pe autostrada A2(km. 85) ruland cu viteza constanta aud deodata o bubuitura sub capota, masina isi pierde puterea iar atentia imi este atrasa de fumul negru ce-l vedeam in oglinda. Trag pe dreapta, toti martorii aprinsi in bord, incerc sa o pornesc ..nimic .Motorul scotea fum si asa au inceput problemele.
In urma cu doar 4.000 km, implinise 160.000km si ii facusem revizia ce consta in schimbarea filtrelor, distributiei si a pompei de apa, asadar imi venea greu a crede ca s-a rupt cureaua de distribuie.
Ajuns(tractat) la serivce in Slobozia, meanicii au gasit bucati mici de metal in baia de ulei: se topise un piston, injector distrus, supape si biela indoite, chiulasa sparta.Tin sa precizez ca distributia era intacta. Mecanicii nu mi-au putut da nici o explicatie.
Solutia indicata a fost sa cumpar un alt motor.Zis si facut.Am gasit motor din 2005 fara anexe la o mare firma de dezmembrari, l-au montat dar nu pornea.
S-au chinuit aprox. 2 saptamani, dar nu au reusit sa rezolve nimic.Realizand ca sunt depasiti de situatie au dus masina la Peugeot Braila in speranta ca, "aia de la reprezentanta trebuie sa stie".
Niciodata, dar niciodata nu v-as dori sa aveti contact cu asemenea persoane precum am gasit la AXA MOTORS Braila. Am fost tratat cu indiferenta si mi-au deovedit o lipsa totala de profesionalism. O luna si ceva masina a fost la ei , "in teste" timp in care singurul domn priceput(asa zicea el) si-a luat concediu de odihna.
Chiar si odihnit , cu mintea linistita acest domn ce sustinea in sus si in jos ca a studiat in strainatate ca eu nu am habar ce de dureaza atat o diagnoza, alaturi de echipa sa de tablagii ce lucrau pe bâjbâite altfel nu-i pot numi, nu au fost in stare sa-si dea seama ce are masina.Prima problema descoperita a fost pompa de inalta presiune.Am schimbat-o pe garantie..masina tot nu pornea.Dupa o alta serie de "teste" , m-a anuntat ca ECU este defect si ca trebuie schimbat.In doua zile m-am dus la Braila cu un alt kit de pornire(ECU BSI si contact) putin diferit fata de cel original dar compatibil in urma consultatiei cu reprezentatul Peugeot. Nimic. Masina nu ponea. Am luat 206-ele inapoi acasa, satul si de reprezentanta.
Dupa cateva saptamani, hotarat sa duc masina la Bucuresti, un vecin se ofera a ma ajuta, intr-un mic service(al 3-lea). In 2 zile au pornit masina.
Cauza pentru care motorul nu pornea: In urma demontarii motorului vechi, conductele de alimentare cu motorina au fost aiurite si motorina nici macar nu ajungea in pompa de inalta.
Problema este ca acum masina nu trece mai mult de 3100 rpm(cu noul calculator), iar in bord stau multi martori aprinsi.Cu calculatorul original nu mai am aprinsi martorii,dar motorul merge foarte prost,timp de cateva secunde,parca i-ar da motorina aiurea, dupa care se opreste.
Hotarat sa rezolv odata problema m-am dus la Bucuresti, sa pun un alt ECU identic cu cel original al masinii EDC16C3, gandindu-ma ca masina e limitata de calculator.
Surpriza.... masina avea acelasi mers sugrumat,dupa care se oprea.Baiatul de acolo mi-a spus sa pun pompa de inalta originala a masinii, spunandu-mi ca acest ECU este incompatiibl cu pompa de pe motorul cumparat.
In momentul de fata masina este in service, unde i se monteaza vechea pompa si vechiul calculator.
Ce parere aveti?M-am saturat cat timp si bani am investit in masina dar mai pot spera ca sa poata mearga intr-un regim normal?

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Pare foarte serioasa problema cu care te confrunti, spune-ne si noua cat tea costat toata problema asta pana acu...Si cand reusesti sa o repari, sa ne spui si noua unde au fost problemele...
Sa ai succes in reparatia masini cu cat mai putini bani investit!

[stifler_alx Find all posts View Profile Close stifler_alx]

Pare foarte serioasa problema cu care te confrunti, spune-ne si noua cat tea costat toata problema asta pana acu...Si cand reusesti sa o repari, sa ne spui si noua unde au fost problemele...
Sa ai succes in reparatia masini cu cat mai putini bani investit!

~motor complet(fara anexe)aprox.30Km cu ambreiaj 1000 euro
~kit pornire 300 euro
~furtunele de alimentare cu motorina+curea distributie+....= 1800 RON
~manopera: -service nr.1 = 0
-service nr.2(Peugeot Braila) = 100 RON pe care nu i-am platit eu, ci service-ul nr.1 din Slobozia
-service nr.3(cei care au pornit masina)= deocamdata 1000 RON

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

O caruta de bani, dar acum masina e practic noua... Pacat ca nu se schimba si anul de fabricatie...

[pik Find all posts View Profile Close pik]

Nasoala treaba :mad: ... o caruta de bani ai bagat in masinutza pe vremurile astea grele!!! Bafta multa la rezolvarea problemei. Ai incercat totusi sa o vinzi asa, macar sa incerci?

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Posibile cauze la distrugerea motorului:
1.surub bilea rupt=se rupe capacul si biela sparge b;locul motor ,iar pistonul da in supape
2.distributie montata gresit = la turatie mare bate supapa in piston,se rupe ciuperca supapei,sparge pistonul si indoaie biela
3.injector blocat pe deschis =inunda cilindrul care intalneste masa incompresibila de lichid in PMS ,indoaie biela,sparge piston.
4.ax turbina rupt,uleiul inunda cilindrii si se intampla fenomenele de la punctul 3.
De ce nu porneste avand montate aceleasi accesorii:
1.injector blocat pe deschis = scapa presiunea pe retur ,in consecinta presiune foarte mica in rampa de alimentare
2.conectica montata aiurea sau fire intrerupte.
3.functia "immo" nu este dezactivata de cheie.
4.regulator de presiune nefunctional
Multe din aceste defecte pot fi citite la diagnoza.
Functionare neregulata a motorului = injector defect sau punerea la punct a distributiei este defectuoasa.
Trebuie sa retinem ca nu electronica a distrus motorul,deci ea trebuie sa fie perfect functionala.A cere unui client sa schimbe ECU si pompa de inalte in asemenea caz ,mi se pare o injurie adusa oricarui portofel si amatorism infantil.
Sa auzim numai de bine.

[stifler_alx Find all posts View Profile Close stifler_alx]

@ pik- Am luat in calcul si punerea ei in vanzare inainte de a cumpara motor si toate celelalte, dar am fost sfatuit sa o repar, dupa care sa ma mai gandesc daca sa o vand dau nu. De asemenea am fost sfatuit sa iau inca una identica (nr straine) dar am refuzat, cu gandul(pe moment) ca nu are rost sa investesc atat de muti bani.Acum nu mai are rost sa privesc in urma.

@ turbojack- Legat de functionarea defectuoasa a motorului cu tot cu pompa cumparate si cu calculatorul original, motorul porneste, merge cateva secunde dar se aude de parca "rupe" si se opreste(nu are martori aprinsi in bord); in timp ce acelasi motor cu aceeasi pompa dar cu noul calculator(versiune mai noua) , motorul porneste , merge foarte bine dar numai pana la 3100 rpm (are martori aprinsi in bord; vitezometrul, nivelul de motorina nu functioneaza, ci doar turometrul).Cumva ECU original nu poate "comunica" cu pompa motorului cumparat? Si singura solutie ar fi pompa veche montata pe motor si vechiul ECU? Mc.
Iar despre cei de la Peugeot Braila, nu mai am cuvinte.Asadar mare atentie unde vreti sa va duceti la service.

[stifler_alx Find all posts View Profile Close stifler_alx]

Acum am venit de la service. Motorul tot prost merge chiar si cu pompa si ECU original(EDC16C3). Mi-au zis ca supapa din rampa(comandata de ECU) se deschide prea devreme (presiunea este prea mica in rampa)si de aceea motorul functioneaza defectuos.Cu ECU (EDC16C34)cel cumparat motorul merge f bine cu ambele pompe pana la 3100 rpm.
Concluzia lor ar fi ca am calculatorul original dat peste cap, si ca solutie ar fi resoftarea(nu stiu daca e posibil) la parametrii dati din fabrica, sau sa gasesc un alt kit de pornire identic cu al meu.
Stiti cumva daca se pot resofta?Si cam cat ar costa . Mc.

Alta chestie.Acum am montate injectoarele motorului cumparat.E cumva posibil ca EDC16C34 sa fie capabil sa "comunice" cu ele, iar EDC16C3 sa nu??

[n_costique Find all posts View Profile Close n_costique]

Nu mai au masina din 2005 de la care ai luat motorul? sa iei si restul electronicii si sa renunti la ce aveai pe ea (vinzi pe bucati ce-ti ramane)?

[stifler_alx Find all posts View Profile Close stifler_alx]

Din pacate nu. Daca stiam de la bun inceput luam si ECU, dar mi s-a spus sa cumpar doar motorul.

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Bine ca ne-ai avertizat despre reprezentanta din Braila
Cred ca in momentul incidentului ECU a inregistrat o serie de erori care trebuie sterse din memoria sa

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

E clar.Exista senzori neconecati sau conectati gresit si/sau furtune de vacuum montate gresit.
Depanarea este munca de chinez batarn daca vrei sa-l faci bun.
Se incepe cu punerea la punct a distributiei apoi verificarea a tot ce reprezinta conectica si cablaj.

[Dan Ionescu Find all posts View Profile Close Dan Ionescu]

Sa inteleg ca mai ai garantie la masina??

[5 Motion Find all posts View Profile Close 5 Motion]

Offf ,din pacate citesc si nu-mi vine a crede cate probleme ti-a putut cauza aceasta masina (sau mai bine zis : "un meserias"). Fiind medic, imi rasuna in minte un principiu super tare dar perfect adevarat:" Boala lunga moarte sigura". Sincer, fara a fi catusi de putin malitios, mai ales ca si eu posed tot un 206 dar alta motorizare, chiar merita sa-ti investesti banii si nervii in situatia asta? Daca ai fi sigur ca ....da domne' costa suma "X" dar va merge ca unsa ...ai mai zice....hai ca merita. Dar in cazul tau?
Nici macar nu vreau sa ma gandesc cati nervi ti-a putut face reparatia acestei masini...Sincer, sper sa poti s-o scoti pana la urma la capat fara a mai fi nevoit sa te enervezi pe incapacitatea mecanicilor de la Eurial......Bafta multa iti doresc! Cu respect Victor

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

Oare cand o sa invete mecanicii ca masinile de la PSA sunt mai evoluate ca restul, daca nu studiaza temeinic mai rau strica decat repara... si asta pe banii si nervii omului.

Deci ECU motor se configureaza in functie de mai multi parametrii, unul dintre ei este chiar tipul de pompa de injectie: CP1H sau CP3.2
Apoi mai trebuie codate si injectoarele daca s-au schimbat...