deci masina este sh, probabil a fost bubuita, rezonatorul inca nu a ajuns, ulei scoate, dar nu mult pe la imbinarea dintre rezonator si turbina( pot sa fie si gaze cu ulei), masina este 2007 si are 30000 km......astept piesa sa vad
-
-
Semnul de intrebare pe care l-am avut a fost colantul de pe rezonator care din fabrica nu exista. Posibil ca problema sa fi fost si cand ai cumparat masina, rezonatorul sa fi fost topit, lipit cu ceva si apoi astupata reparatia cu acel colant.
Nu vreau sa te dezamagesc dar masina cred ca a avut o buba mare de a topit rezonatorul, a fost "lucrata" cu minim de investitie si apoi bagata la vanzare.
Am vazut o multime de 1.4 HDI si nu exista acel colant, daca stam bine sa ne gandim nici nu-si are rostul acel colant atata timp cat este acoperit de capacul cel mare.
Comment
-
Azi mi-a venit si rezonatorul, l-am schimbat, nu mai scapa gaze sau ulei pe la el, Senzorul antipolution tot este aprins, nu mai scoate totusi fum asa mult negru pe esapament. Pun poze cu ce am gasit astazi la locul faptei.Attached FilesComment
-
-
si zici ca tot mai scoate fum?
daca o accelerezi pe loc (4000-4500) si scoate fum negru mult inseamna ca nu iti face arderea bine si e posibil sa fie de la turbina.
pentru senzorul antipolution incearca sa ii scoti borna de la baterie si vezi ce se intampla.
dupa ce o pui la loc porneste-l si opreste-l de vreo cateva ori (15-20 ori).
daca tot nu s-a stins mai scoate-i o data borna si las-o scoasa vreo 5 min si daca tot nu s-a stins incearca sa faci un drum mai lung cu ea...eventual din cand in cand ridic-o mai mult in ture.
ceea ce am scris mai sus nu sunt sigur ca este solutia la problema ta dar poti incerca.
Si spun ca poti incerca pt ca asa am rezolvat problema odata la mine si a mai avut cineva o problema si dupa un drum mai lung i s-a stins. Deci ce am spus a fost incercat deja.
succes.307:jump:Comment
-
Eu zic ca ar fi bine sa te duci la reprezentanta sa-i faci o verificare pe diagnoza. Sa vezi toti parametrii de functionare daca sunt in regula.
Mie antipollution fault mi-a disparut la 2000 de km dupa ce am schimbat electrovana. Si fusese stearsa eroarea de cateva ori.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
care stie cum e treaba cu ecranul termic al turbinei sau catalizatorulu? cu se pune sau daca se duce, ca am inteles ca poate sa fie si de la el.Comment
-
o data pe 2 luni si mie apare eroare "antipollution faulty" . dispare repede. nu scoate fum, trage masina. nu stiu de la ce poate se fie.Comment
-
Sincer nu vreau sa vorbesc intrun ceas rau dar a mea pana acum, in 2 ani de zile are 30.000, am chip de peste un an de la 17.000, nu mi-a afisat niciodata aceasta eroare. Poate si stilul de mers al meu sa contribuie la acest aspect, nu stiu, poate si chip-ul facut la Doc sa fie unul bun, chiar nu stiu ce sa spun.
Referitor tot la aceasta motorizare 1.4 hdi, am o prietena care are 2 bucati 206 (fabr. 2007 si 2008) cu acest motor, una are cam 50mii si cealalta cam 40mii, ambele se comporta foarte bine, fara acest mesaj de eroare, dar si ambere sunt conduse ceva mai in forta sa zic.
Comment
-
la motor nu am avut nici eu probleme inafara de un furtun spart, eu am 61.000, imi apare eroarea cand dau talpa de ex pe autostrada la viteze de 140-150. eu zic ca ii destul de rar o data pe 2 luni. am avut eu erori de bec ars si nu am avut nici o problema. in continuare ma dezamageste masina.Comment
-
Mie la abia 60 000 mi-a aparut antipollution fault prima data. Eroarea a mai stat inca 1500-2000 de km dupa ce am schimbat o electrovana care imi dezactiva turbo, insa fara pierderi de putere. Merg si 80% extraurban.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
asta inseamna ca ii o problema generala, electrovana ? ce este electrovana ? unde se afla ? cat ai platit in total ? la mine apare dispare eroarea.Comment
-
Am 50,000 km si nu am avut pana acum nicio problema la motor si nu mi-a dat nicio eroare. Sa o tina tot asa.Comment
-
Sa va mai spun si eu ca 206-le din dotarea sotiei (de o luna) are 91.000 din care aprox 70.000km facuti cu resoftare la doc si cu alte modificari si ... n-are nici pe dracu?!? Aaaa, da' am instruit-o pe sotie sa nu schimbe mai jos de 3000rpm!!!
Posibil, foarte posibil, sa fie si de la motorina cu care ai alimentat tu, am patit-o in cateva randuri, in sensul in care imi scotea fum ... destul de "indecent" sa spunem, insa problema s-a rezolvat imediat dupa ce am alimentat de la un rompetrol. O idee si mai buna de motorina, mai ales c-o folosesc de-o bucata buna de vreme, e motorina efix de la rompetrol. Ambele masini se simt excelent cu aceasta motorina.Comment
-
Deci vine concluzia dupa investigatia la Eurial Militari : Au constatat urmatoarele, racitorul de ulei spart sau crapat, si sonda de temperatura aer defecta. De la toate astea s-au intamplat urmatoarele : a intrat ulei in instalatia de racire cu antigel, aerul era foarte fierbinte si deasemenea si uleiul foarte incins si au topit rezonatorul schimbat de mine. Turbina, debitmetrul si celelate componente sunt in stare buna de functionare. Piesele costa cam asa : Racitor ulei :450 ron, Garnitura racitor ulei : 50 ron Sonda : 150. Dupa toate acestea o sa trebuiasca o purjare a sistemului de racire si o schimbare de antigel. Oricum nu inteleg dc un asemenea motor sa nu aiba un intercooler si un senzor de temperatura ulei....in fine acum sa inceapa reparatiile.Comment
-
Sincer nu am inteles nimic.
Acel racitor este radiatorul de ulei, senzor de temperatura pe ulei are, nu are cum sa nu aiba, pana si Dacia normala avea.
Intercooler mie nu mi se pare anormal ca nu are, sunt multe motorizari mici care nu au si chiar daca avea acum erai obligat sa-l schimbi si pe acesta dupa problema care ai avuto.
Ce nu inteleg, dar o sa studiez zilele acestea, este faptul cum naiba daca se sparge radiatorul de ulei risti sa iti intre ulei in sistemul de racire al motorului. Radiatorul este montat pe motor intro zona expusa la curenti de aer tocmai pentru racirea uleiului, el nu are nicio legatura cu vreo zona prin care circula agentul de racire am motorului (antigel).
La prima vedere pe scurt eu asa cred ca s-a intamplat: radiatorul s-a spart, ai inceput sa pierzi ulei, fara ulei cat trebuie motorul s-a incins peste normal, uleiul ce a mai ramas s-a subtiat pana a inceput sa treaca in stare de vapori, acesti vapori de ulei mai multi decat in mod normal prin sistemul de recirculare al motorului au fost introdusi in admisie, antrenati de turbina si bagati in rezonator unde au vacut ce au facut, dupa rezonator este si acel senzor din cate am vazut si normal l-a bulit si pe acesta.
Hai ca ma duc la Becks Lemon
Comment
Comment