Plus obisnuinta pe care si-o creeaza iar pe un drum cu zapada nu cred ca e deloc in siguranta cu stilul asta de condus.
-
-
Hmmm... contravine cu ceea ce inveti la scoala de soferi!
Personal, eu am fost invatat sa apas ambreiajul si sa ciupesc frana daca e cazul in curbe.
Cat am fost cu scoala faceam asa ca altfel imi apasa instructoarea pe ambreiaj, dar acum folosesc frana de motor din cauza eficientei si pentru a micsora consumul pe cat posibil.Quality over quantity.Comment
-
Nu vad logica unei astfel de manevre. O masina care ruleaza cu ambreiajul apasat e ca o ghiulea in cadere libera.Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADENComment
-
Cand o masina e pe liber, motorul consuma combustibil. Cand e intr-o treapta de viteza si mergi fara sa apesi acceleratia consumul poate sa scada si la 0 pentru ca inertia masini invarte motorul. Puteti sa incercati pe o panta. In ultimul caz electronica taie alimentarea de combustibil.Make LOVE not WAR !!!.............the drive of your lifeComment
-
Mda, se pare ca trebuie sa-mi schimb stilul. Motivul pentru care o conduc "pe liber" ar fi faptul ca e silentioasa si, pana sa-mi spuneti voi, credeam ca economisesc combustibil prin metoda asta. Sincer sa fiu, in oras nici nu stiu cum as putea s-o conduc altfel avand in vedere ca trebuie sa opresc la o gramada de stopuri. In plus, am inteles ce vreti sa spuneti cu frana de motor/inertia, insa in oras, unde trebuie continuu sa variezi semnificativ viteza, mi-e ca voi avea o problema sa o mentin permanent intre 2000 si 3000 de turatii. Daca o scot din viteza, problema asta se diminueaza (sau cel putin asta e impresia mea). La drum lung e clar aiurea condusul "pe liber". Cred ca va trebui sa iau in dreapta niste prieteni cu experienta intr-ale soferiei si sa reinvat cum e cu condusul. Trist, dar adevarat.Peugeot 307, hatchback, 2002, 1,6, benzina, 109 CP, AC, ABSComment
-
Eu am inceput sa nu o mai scot din viteza dupa ce am primit mai multe sfaturi si am fost din ce in ce mai atent. Pe liber este foarte instabila mai ales la viteze mari si consuma in plus fata de cat consuma in frana de motor (adica nimic). Pe drumul dintre Pitesti si Dragasani totusi sunt multe locuri in care iau curbele in panta cu ambreiajul apasat fiindca ar fi inutil sa stau sa dau inferioara ca sa cobor la o viteza de 30-40km/h cu ea in viteza. In rest o las cat de mult posibil in viteza. De exemplu azi in Bucuresti, cand trebuia sa opresc, am lasat-o in treapta de fiecare data, si am si retrogadat ca sa nu moara motorul
sub 30km/h o scoteam pe liber deja. Am observat cu clima pornita un consum chiar si de 1.9-2.1 l/100km cu ea scoasa pe liber. In viteza consum 0 
Si inca ceva. Am verificat azi din nou, pentru a 4-a sau a 5-a oara, pe A2, o chestie interesanta. La 130km/h cu a 5-a la ~2800 rpm consumul instant este 5.8-5.9. Tot la 130 cu a 6-a la ~2200 rpm consumul instant este 6.5-6.6. Am mers cativa kilometri asa cu cruise control activat. La mai multe viteze intre 80km/h si 150 km/h am observat consumuri mai bune in trepte inferioare intre 2600-3000 rpm decat in trepte superioare la 2000-2400 rpm.
Se merita oare sa uzez motorul mergand asa doar ca sa castig ceva consum?Last edited by ariciul; 13-08-2009, 11:10 PM.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Eu am invatat in scoala (si apoi am vazut asta si la TopGear) ca este indicat ca in curbe sa mergi cu ea bagata in viteza, daca este cazul de a reduce viteza, asta se face inainte de a aborda curba (daca este nevoie sa retrogradezi, o faci tot inainte de curba), iar dupa jumatatea curbei sa reiau acceleratia. Instructorul a subliniat ca pt a avea controlul masinii, nu trebuie sa reduc in curba atat de mult incat motorul sa nu mai traga, iar masina, desi in viteza sa mearga mai mult din inertie.Originally posted by eNoaD View PostComment
-
Turaţie mai mare înseamnă şi debit de ulei mai mare şi peliculă de ulei mai groasă, deci separaţie mai mare şi portanţă mai bună.Originally posted by ariciul View Post
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Ariciule daca ai dat atentie tu ai 3000 rot / min pr turometru la "ora 12". Asta indica clar ca masian ta functioneaza in conditii optime la 3000 rot.minComment
-
La topicul despre cum se conduce un diesel, am citi modul cum se porneste acesta, mai exact se calca ambreiajul si se da cheie. Eu procedez in felul urmator - cu schimbatorul in punctul mort si frana de mana trasa (asa ramane dupa ce opresc masina), fara a apasa ambreiajul, pornesc masina. Afecteaza cu ceva faptul ca nu o pornesc cu ambreiajul apasat?Comment
-
Daca o pornesti cu ambreiajul apasat reduci din vibratiile produse la pornire protejand astfel volanta.Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADENComment
-
@ariciul sa nu te miri cand ti-o cadea ambreiajul cu stilul asta de condus.
Piciorul pe ambreiaj se pune doar la schimbarea vitezei iar din ambreiaj se tine doar la plecarea de pe loc. Punct.
Cum a spus si @g33K, franarea si schimbatul vitezei se face inainte de curba. In curba se intra cu turatie la care masina sa traga. Orice masina se aseaza mult mai bine in curba daca dupa jumatatea ei se accelereaza si ca sa accelerezi trebuie sa si poti, adica fara motor subturat sau ajutat din ambreiaj.Comment
-
Fux.. are perfecta dreptate.
G33k.. daca pornesti si opresti masian cu abreiajul calcat nu o sa mai faca masian ca toti draci cand o opresti. SI asa cum zicea Tudor o sa protejezi mai mult timp volanta si tamponul motor/cutie.Comment
-
Am doar portiuni din drumul asta pe care procedez asa. Sunt curbe foarte stranse in panta. Mai bine o scot pe liber decat sa cobor cu a 2-a. Cu a 3-a ar muri motorul. La 30 km/h ce stabilitate imi trebuie?
De obicei fac exact cum ai zis si tu. Franez inainte de curba si accelerez de la jumate. Ambreiaj doar la plecare si schimbat.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Nu ar trebui sa existe de obicei ci intotdeauna.
Eu ma refeream doar la ambreiaj. Un ambreiaj folosit intensiv si patinat va avea o durata de viata mult mai mica.
Eu acum nu inteleg cand nu schimbi viteza, in urcare, citez "Sunt curbe foarte stranse in panta" sau in coborare "Mai bine o scot pe liber decat sa cobor cu a 2-a"?
Eu iti recomand sa schimbi in treapta de viteza potrivita. Gandeste-te ca de 4000 lei cat e un kit ambreiaj merita un pic de efort sa schimbi viteza nu?
Condusul ar trebui sa fie o placere si nu un chin.Comment
Comment