Sfaturi achizitionare 206

[marescosmin Find all posts View Profile Close marescosmin]

Continuare:
Fiind un motor Diesel,iarna cand indicatorul bujiei este aprins,asteapta sa se stinga inainte de a pune cheia pe pozitia "demaror".Foloseste motorina pentru sezonul rece si mare ATENTIE!!! la cioflingarii care-ti recomanda ca la un plin de motorina sa pui si 2 litri de benzina daca mergi in zone foarte reci,ex. Miercurea-Ciuc! NU te lua dupa ei ca gresesti! Foloseste motorina de la OMV sau Petrom si atat.Masina stie sa-si adapteze motorul in functie de frigul de afara.Asta nu este Roman-Diesel sa-l pornesti iarna cu faclia! Este Peugeot!

[marescosmin Find all posts View Profile Close marescosmin]

Scuze moderatorilor pentru faptul ca am avut postari consecutive,greseala mea ca am folosit Quick Reply care nu se poate edita!
Continuare:
Cand motorul este rece,nu tura excesiv,asteapta sa ajunga temperatura lichidului de racire la minim 70 grade si apoi foloseste in mers performantele motorului asa cum doresti.La mine pe benzina este putin altfel.Socul automat...sa-i zic asa,tine motorul turat la 1200 ture iarna in ralanti si pe masura incalzirii,turatia scade pana la 850 ture/minut.In acest fel pot folosi caracteristicile motorului si cand este rece.La Diesel trebuie mai multa grija pentru a pastra motorul in cele mai bune conditii multe mii de Km.
Consumul este foarte echilibrat.Ai 3,5 % in afara in regim de mers economic,asta inseamna viteza a V-a si 100 Km/h.In oras ai maxim 6%.
NU folosi motorul sbturat.Schimba vitezele la turatiile recomandate nu cum fac taximetristii cand la 60 Km/h dau a V-a!!! Schimband vitezele corect ai si caii putere la indemana si in plus nu provoci defectiuni in timp care pot ustura la buzunar!
Desi este Diesel,nu face economie la turatii cand situatiile o impun.Motorul este astfel conceput incat sa lucreze la toate regimurile si nu se strica daca este nevoie chiar si de 4300 ture/minut in unele situatii!
Vara la folosirea A/C vezi ca la ralanti motorul va sta putin mai turat cu aproximativ80-100 de ture/minut,asta datorita compresorului si computerului de bord care comanda alternatorului alte caracteristici da iancarcare ala bateriei.A/C-ul consuma mai mult curent si caracteristicile trebuiesc adaptate.Masina "stie" ce are de facut! Chiar si iarna foloseste A/C-ul macar 10 minute pe saptamana,pentru a evita craparea garniturilor si scurgerea freonului.
Pentru a evita aburirea geamurilor cand afara este frig,NU folosi aerul recirculat! Cand temperaturile sunt scazute,nu insa sub 0 grade Celsius,poti folosi A/C-ul pentru dezaburirea lor.Vara cand te prinde vreo ploaie torentiala,geamurile se pot aburi.Dezabureste-le cu A/C-ul nu cu caldura! Foloseste aerul proaspat in astfel de situatii,nu pe cel recirculat.Recircularea o poti folosi cand afara sunt peste 30 grade Celsius si vrei sa fie mai eficient A/C-ul.Va fi mai usor sa raceasca aerul din habitaclu recirculat decat sa raceasca un aer fierbinte de afara,ce constant intra la aceeasi temparatura!
Nu in ultimul rand...foloseste motorina de calitate nu de la diversi camionagii.Desi chiar si acea motorina este tot Euro III,impuritatile din galeti si rezervoare de camion se pot depune in filtru.Nu folosi metoda "Ceausista" cand se spunea ca...orice camoinagiu iti da o galeata de motorina la nevoie! Iti reamintesc,ai PEUGEOT nu Roman-Diesel!
Altfel,s-o stapanesti sanatos si sa-i faci reviziile la timp! Drumuri bune,asfalt uscat,LIPSA de accidente si numai satisfactii iti doresc sa ai cu ea!
Cu stima,Mares Cosmin

[roman_sn Find all posts View Profile Close roman_sn]

1. In mod normal la Eurial exista un reprezentant al vreunei companii de asigurari care sa iti faca asigurarea CASCO pe loc; dar mai bine intreaba inainte la mai multi asiguratori ca sa vezi unde ai oferta cea mai buna.
2. Eurial si cam atat, pentru a beneficia de garantia oferita.
3. Vizitele de garantie (10000, 22.500 etc) gratuite; revizia de 15000 cam 6 500 000 lei vechi.
4. Trebuie sa fi atent la intretinere si exploatare, daca vrei sa mearga cat mai mult timp cu cat mai putine probleme.
5. Nu depasi 3000 de ture in primii 1500 - 2000 km si nici dupa aceea nu te da prea tare la ea. Motorul atinge parametrii optimi de functionare dupa primii 10000 km sau dupa primul schimb de ulei.
6. MOL, OMV.
7. Prima vizita se face conform specificatiilor din carte (10000).
8. Este si nu este. Se spune ca motoarele ar fi rodate fin fabrica, dar nu strica sa mergi ceva mai usor cu ea in primele mii de km.
9. Citeste cu atentie ce se scrie pe forumuri, vei gasi multe pareri competente si sfaturi folositoare.

[Digital Smoke Find all posts View Profile Close Digital Smoke]

marescosmin: soc automat? E injectie asa ca are grija calcu de tot

ovinvent: Cam 15-20km e max ce ar trebui sa accepti.

[ovinvent Find all posts View Profile Close ovinvent]

Multumesc Frumos Digital Smoke pentru raspuns (...care credeam ca nu mai vine)
... dar totusi mi se pare cam mult (crezi ca itzi cer prea mult daca mi-ai putea spune unde sunt facutzi acesti kilometri shi in ce constau?)

Multumesc frumos

[marescosmin Find all posts View Profile Close marescosmin]

@Digital Smoke=cand am spus "soc automat",m-am referit intr-un termen total "nestiintific" si folosit intr-un mod cat se poate de "soferistic".DA,calculatorul are grija de toate,stiu asta.Ideea este ca ceea ce postam sa se inteleaga si folosim pe cat posibil un limbaj mai usor digerabil,dar civilizat.
Cu stima,Cosmin Mares -:smile2:

[dlliviu Gold Lion Find all posts View Profile Close dlliviu]

@ovinvent
A mea avea in bord 12 km si benzina pe rosu asa ca primul stop a fost la ( ex) Shell.
Km astia sunt facuti la ambarcare- debarcare de pe trailer, in parc pt conservare-deconservare si prin service pt punere la punct. + ceva km daca au fost la vreun showroom.( ca a mea).
Eu am vazut insa pe sosele si masini cu nr de rodaj care se duceau (in mare viteza) la reprezentantele din judete ( cei drept reno si dacii ) . Cei de la Pejo n-au aceasta politica. ( spre ex de la dealer BR -la reprez GL duc masinile cu platforma )
Oricum sa nu crezi ca birjaresc anagajatii masinile cum vor ei.

Masinile de drive test sunt 'aranjate' si se vand la pret mic pe 'pile'.
Totusi Km din bord poate fi resetat... dar eu stiu ca sunt seriosi la vanzare. ( unii se plang dupa aia de service dar nu prea ai de ce sa calci prin ele cel putin in garantie decat la revizii ) .
bafta!!

[ovinvent Find all posts View Profile Close ovinvent]

Multumesc dlliviu pentru informatii

Eram putzin speriat din aceasta cauza mai ales ca masina va fi ridicata de la o reprezentanta din provincie (Craiova). Comanda este facuta pentru februarie 2004 (atunci sa soseasca in tara) pentru ca am cumparat-o in leasing si vreau sa mai strang bani sa dau avansul pentru care am semnat (40%)... dar sincer itzi spun ca ard de nerabdare pana soseshte.

Numai bine shi bafta shi tzie

P.S. Cred ca mashina o sa fie "ca a ta" numai ca eu am prins oferta One Line 1,4E 75CP (abs, proiectoare, gris iceland) :coolspeak:

[nolo Find all posts View Profile Close nolo]

poate cineva sa faca o descriere serioasa la diferentele dintre motoarele 1.4 de 75 si 90 de cai? care sint parametrii care se simt la condus? cit de mari sint diferentele? merita ales motorul de 90 doar pentru performante?

intreb, deoarece vad ca variantele ramase la eurial sint one-line (cu 75 cai) si starline (cu 90 de cai), iar la one-line exista o reducere importanta de 1000euro, desi daca luam preturile de baza e mai rentabil starline-ul, avind in vedere raportul aceleasi dotari / pret.

[75NOR Find all posts View Profile Close 75NOR]

@nolob: alegerea mea pe care ti-o recomand din suflet: 1.4 90 cai pe Starline. Hai sa explic

1.4 - 75 cai
-2 supape/cilindru
-consum egal cu 1.4 - 90 cai

1.4 - 90 cai
-4 supape/cilindru
-eficienta mai buna a arderii, deci putere mai mare cu acelasi consum
-raspuns mai bun al motorului
-elasticitate marita

In plus pe Starline, ai alta tapiterie, computer de bord, discuri spate !!!! , bare la culoare, bandouri la culoare, pachet sport: bare, aripi, toba, scaune sport, volan in piele, buson alu, CD player + 6 boxe

Parerea mea sincera e sa alegi Starline 1.4 90 cai caci isi merita fiecare banut.

[kata_voiku Find all posts View Profile Close kata_voiku]

Pai hai sa-ti zic asa...1.4 75 cp...NOR nu cred ca discuta cu el...corect ?....1.4 90 cp...NOR ne luam ???
A si ink ceva de nu poti neglija..cel de 75 cp are jante de 14 "" cel de 90 cp are jante de 15 " :naughty:

[Zaitsev Find all posts View Profile Close Zaitsev]

Quoted post
A si ink ceva de nu poti neglija..cel de 75 cp are jante de 14 "" cel de 90 cp are jante de 15 " :naughty:

Cine ti-a spus ca are jante de 15"? STARLINE 1.4 E 90 CP vine standard cu jante tabla de 14, optional poti pune jante aliaj, dar tot de 14". Le poti schimba tu cu unele pe 15, dar nu din oferta. A lui 75NOR are de 15, pentru ca e de 1.6 E.

Detalii din oferta, ca sa nu fie vorbe goale:

Jante aliaj 14’’ (pentru 1.4 HDI, 1.4 E) 257
Jante aliaj 15’’(pentru 1.6 HDI, 1.6 E) 257
Jante aliaj 16’’ (numai pentru variantele 1.6 E in 3 usi) 390
Jante aliaj 16’’ + ESP (pentru varianta 1.6 HDI in 3 usi) 918

[kata_voiku Find all posts View Profile Close kata_voiku]

Eu nu am prins oferta starline si l-am cumparat ca si XS....si iti spun ca jantele de 15" au fost stock...axact ca cele ale lui NOR...la motorul de 75 cp erau cele de 14"...sincer asta fiind unul din motivele pt care am si ales acest motor....
A....a mea e in 3 usi nu in 5...poate asta sa fie cauza jantelor de 15 "

[Zaitsev Find all posts View Profile Close Zaitsev]

Scuzele mele, ai dreptate.
XS venea standard cu jante aliaj 15". Am crezut ca vorbesti de STARLINE.

[nolo Find all posts View Profile Close nolo]

ma uit pe oferta si la pneuri singura diferenta e ca la 1,6 starline sint mai late: 185/65 R 14, fata de 1.4 ambele variante, 175/65 R 14