Top Speed Peugeot 407

[407SW Find all posts View Profile Close 407SW]

235. M3 Hu

[Ionut159 Find all posts View Profile Close Ionut159]

235 km/h - autostrada M3 - Ungaria(HU)

[loplo Find all posts View Profile Close loplo]

Decodat (daca la asta s-a referit):
235 km/h, pe autostrada M3 in Ungaria.

Nu am reusit sa decodez:
la deal/la vale

[bobovis Supermoderator Find all posts View Profile Close bobovis]

In mod cert la vale.Cu 2.0 hdi stoc, 235 km/h e mai greu in linie dreapta.Bine ca nu am auzit si 'mai avea jumate' de cursa pedala de acceleratie'.

Daca nu ma insel 407SW are benzinar, 2.2 sau chiar 3.0

Nu am reusit sa decodez:
la deal/la vale

@407SW are benzinar de 3.0....

[theo_xss Find all posts View Profile Close theo_xss]

Are fix motorul acesta: ES9 — 2.9 L (2946 cc), cu care mai mult ca sigur a prins viteza aia.

[loplo Find all posts View Profile Close loplo]

OK, s-a inteles.
Daca se redeschide aceasta discutie, ar fi bine ca cel care posteaza sa includa si tipul motorului, eventual o poza cu "recordul".

[gabones Find all posts View Profile Close gabones]

@ Coocsmihai , John_nr_1 si Metzoiu sunt cei care la viteza scrisa pe forum au adaugat si poze , deci este faptul cel mai concludent ca au prins viteza asta , noi ceilalti citim pe forum , waaaw 300 la ora dar poze nimic , deci daca s-ar pune poze s-ar rezolva mult din discutii , jigniri sau mai stii la ce lucruri se ajung aici pe forum ...

[kogu_T Find all posts View Profile Close kogu_T]

Daca ar fi sa incercam toti sa facem niste poze la vitezele astea cred ca multi de pe aici nu ar mai fi....In cel mai bun caz sa ai pe cineva in dreapta dar si atunci te intrebi daca merita sa faci asa ceva doar de dragul de a avea o dovada.Eu zic ca cel mai bine e sa mergem pe incredere atata timp cat nu se exagereaza cu tot felul de viteze aberante raportate la motoarele respective.Eu unul am declarat acea viteza cand eram singur in masina si la 210 km sa te mai risti cu altcineva,chiar daca sunt masini destul de sigure...mai bine incerc sa fac singur poza decat sa risc.Sunt totusi niste viteze cam mari pentru drumurile noastre si cand o sa ajungem sa avem si noi drumuri ca in strainatate poate ca altfel o sa fie situatia,dar sunt de parere ca daca fac o nebunie barem sa o fac singur.Nu stiu ceilalti ce cred despre asta.

[407SW Find all posts View Profile Close 407SW]

Daca ar fi sa incercam toti sa facem niste poze la vitezele astea cred ca multi de pe aici nu ar mai fi....In cel mai bun caz sa ai pe cineva in dreapta dar si atunci te intrebi daca merita sa faci asa ceva doar de dragul de a avea o dovada.Eu zic ca cel mai bine e sa mergem pe incredere atata timp cat nu se exagereaza cu tot felul de viteze aberante raportate la motoarele respective.Eu unul am declarat acea viteza cand eram singur in masina si la 210 km sa te mai risti cu altcineva,chiar daca sunt masini destul de sigure...mai bine incerc sa fac singur poza decat sa risc.Sunt totusi niste viteze cam mari pentru drumurile noastre si cand o sa ajungem sa avem si noi drumuri ca in strainatate poate ca altfel o sa fie situatia,dar sunt de parere ca daca fac o nebunie barem sa o fac singur.Nu stiu ceilalti ce cred despre asta.

E suficient sa ne uitam in certificat la viteza maxima constructiva.
Eu pot scana o copie daca e nevoie.
Nu am reusit sa ating maximul declarat de constructor.
Peste 220 km/h, incarcata (intoarcerea din concediu) viteza creste foarte lent.
Si aveam benzina de OMV Austria.
Restul e CANCAN.
Dar viteza maxima nu e o lauda.

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

La mine in certificat viteza maxima data de costructor e de 203km/h.Am 2.0 hdi 136 cp.Din cate stiu eu viteza maxima e calculata la puterea maxima la 100kw/4000rpm.Acuma daca ma insel,nu dati cu parul.Acel prag poate fi influentat de mai multi factori.Presiunea in roti,calitatea combustibilului,conditiile atmosferice,relieful(deal sau vale,cum zic altii).Eu abia acum am vazut ca viteza data de constructor e de 203,si m-am mirat,avand in vedere ca au am mers 215 pe Germania,seara,aer curat,si motorina din Austria.Si am avut si 2.8 in roti.Si recunosc si un pic de vale.Deci viteza maxima nu e batuta in cuie.Sper sa nu fiu off-topic.Numai bine.

[kogu_T Find all posts View Profile Close kogu_T]

Voi inca nu pricepeti ca acea viteza din ceasuri nu este cea reala?La 215 km cat zici ca aveai,cu o eroare de 7-8% vine fix 200km/h. Desi din cate stiu eu din catalogul 407 dupa site ul oficial Peugeot viteza maxima pentru motorizarea ta este de 207 km/h deci pe ceas masina ta poate ajunge si la 220.

[kogu_T Find all posts View Profile Close kogu_T]

Daca ai calcula la 75 de km/h ai vedea ca viteza reala este undeva pe la 68-69 si da aceasta este viteza reala.Ca sa te lamuresti cel mai bine ia un gps si o sa vezi ca viteza de pe ceas nu este cea reala,e adevarat difera si cauciucurile asa cum a zis si loplo,dar in conditiile in care masina este standard fara modificari si cu cauciucurile omologate,aceasta este abaterea sau eroarea aceea de care precizam,o eroare intentionata data de producator.O sa incerc sa gasesc un link care sa te lamureasca.
Luat din Wikipedia,sper sa nu fie probleme:

"Most speedometers have tolerances of some 10% plus or minus due to wear on tires as it occurs. Additional sources of error are; tire diameter variations due to temperature, pressure, vehicle load, and nominal tire size.

Modern speedometers are said to be accurate within 10% but as this is legislated accuracy, this may not be entirely correct. This can make it difficult to accurately stay on the speed limits imposed; most countries allow for this known variance when using RADAR to measure speed, although levels of some 3 km/h or 3% are also used in areas of tough enforcement. This causes many arguments due to motorists complaining that they were not doing the speed as reported. Revenue[3] is being increasingly blamed for these stricter measures. There are strict United Nations standards in place but it seems not being enforced leaving this matter in limbo for many countries. Excessive speedometer error after manufacture can come from several causes but most commonly is due to nonstandard tire diameter, in which case the

percent error = 100x("standard diameter"/"new diameter" - 1).

Nearly all tires now have their size shown as "T/A_W" on the side of the tire (See: Tire code), and the tire's

diameter in inches = TxA/1270 + W.

For example, a standard tire is "185/70R14" with diameter = 185x70/1270 + 14 = 24.20 in. Another is "195/50R15" with 195x50/1270 + 15 = 22.68 in. Replacing the first tire (and wheels) with the second (on 15" wheels), a speedometer reads 24.19/22.68 = 1.0670 times the correct speed or 6.7% too high."


INTERNATIONAL AGREEMENTS:

"In many countries the legislated error in speedometer readings is ultimately governed by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Regulation 39[4] which covers those aspects of vehicle type approval which relate to speedometers. The main purpose of the UNECE regulations is to facilitate trade in motor vehicles by agreeing uniform type approval standards rather than requiring a vehicle model to undergo different approval processes in each country in which it is to be sold.

European Union member states must also grant type approval to vehicles meeting similar EU standards. The ones covering speedometers [5] [6][7] are similar to the UNECE regulation in that they specify that:

* The indicated speed must never be less than the actual speed, i.e. it should not be possible to inadvertently speed because of an incorrect speedometer reading.
* The indicated speed must not be more than 110 percent of the true speed plus 4 km/h at specified test speeds. For example, at 80 km/h, the indicated speed must be no more than 92 km/h.

The standards specify both the limits on accuracy and many of the details of how it should be measured during the approvals process, for example that the test measurements should be made (for most vehicles) at 40, 80 and 120 km/h, and at a particular ambient temperature. There are slight differences between the different standards, for example in the minimum accuracy of the equipment measuring the true speed of the vehicle.

The UNECE regulation relaxes the requirements for vehicles mass produced following type approval. The upper limit on indicated speed is increased to 110 percent plus 6 km/h for cars, buses, trucks and similar vehicles, and 110 percent plus 8 km/h for two or three wheeled vehicles which have a maximum speed above 50 km/h (or a cylinder capacity, if powered by a heat engine, of more than 50 cc). European Union Directive 2000/7/EC, which relates to two and three wheeled vehicles, provides similar slightly relaxed limits in production"

Sper ca te-am lamurit! Bafta

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

M-ai convins.Multumesc kogu_T.(stiu ca si postul acesta va fi sters)

[hns Find all posts View Profile Close hns]

2.0 HDI , 16v , FAP, 136 cp, echipare sport, manuala 6 viteze, dezamagit de top speed 195 kmh.

Pana la 190 urca bine , dupa care se plafoneaza. Probabil daca insist ar ajunge cu greu la 200.

Chiar daca masina are 197.000 km, ma asteptam la mai mult.

Intentionez sa fac saptamana viitoare o diagnoza in ceea ce priveste FAP, EGR, turbo etc. Revizia am facut-o acum 2000 km.

Ciudat e ca folosind tempomatul pare sa accelereze mult mai bine, dar tot nu am trecut de 195.

Acum cativa ani am avut un 607 2.2 HDI 136cp manuala 6 viteze, cu care ajungeam la 230 kmh, cu tempomat pe autobanda. Masina avea aproximativ 300.000 cand am dat-o, dar tot asa mergea.

Ma asteptam ca un 407 cu aceeasi putere sa fie cel putin tot asa de rapid.

Cel mai enervant e ca am un prieten cu Octavia 1.9 tDI fost 131cp actual 170 cp care ajunge fara efort la 240.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

240 'fara efort' ? )

Vezi ca poate sa fie limitata. Eu nu am putut depasi 205 si eram la 3600 rpm, cand puterea maxima e la 4000. Ca e limitata pentru ca e 307 si SW asta nu stiu, dar cu 407 am vazut aici si 225.