Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

conversie 90 cp>>>>110 cp

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Evident că la aceeaşi turaţie īn aceeaşi treaptă vei avea aceeaşi viteză indiferent ce motor ai pe cutie sau ce modificări i-ai adus motorului - atāta timp cāt nu te-ai atins de cutie şi roţi/jenţi.

    Şi viteza indicată va fi aceeaşi pt. că viteza indicată īn bord este calculată īn funcţie de jenţile şi pneurile de fabrică (īn funcţie de ce jenţi şi roţi ai şi cāt de umflate şi uzate sunt pneurile viteza indicată va fi mai mult sau mai puţin precisă) şi măsurarea turaţiei roţii hipoide din diferenţialul cutiei.

    Ai putea să īncerci jenţi pe 16 şi să vezi dacă mai atingi viteza maximă pe ceas. Dar ca să aibă vrea relevanţă ar trebui să faci testul īn aceeaşi zi, pe acelaşi tronson, īn ambele sensuri de fiecare dată şi īn timp de o oră sau mai puţin.

    De exemplu, dacă treci de la 175 65 R14 la 185 65 R15 teoretic cāştigi vreo 6.5~6.6% viteză reală la aceeaşi turaţie. Asta ar īnsemna aproximativ 13~14% mai mult cuplu produs de motor la turaţia aia.

    La 215 60 R16 diferenţa va fi de de ~14% mai multă viteză liniră la aceeaşi turaţie. Adică ~30% mai mult cuplu la aceeaşi turaţie a motorului pt. că necesarul de putere pt. a īnvinge rezistenţa aerului creşte la pătrat cu dublarea vitezei.

    Deci, īn scurt, dacă eşti limitat de cutie atunci nu vei vedea o creşte īn viteza maximă. Poţi trata oarecum problema asta cu roţi mai mari, īn limita fezabilităţii şi bunului simţ.

    Sau poţi căuta o transmisie pt. acelaşi motor, aceeaşi cilindree, variantă mai puternică. Sau orice cutie de motorizare mai puternică ce s-ar putea monta pe motorul tău. (Acelaşi sistem de prindere sau uşor de adaptat, greutate şi dimensiun identice sau apropiate.) Automat va avea ori 6 trepte īn loc de 5 / trepte mai lungi / ambele.

    "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
    Nu sta īn calea babei spre māntuire.

    Comment


    • #17
      am inteles sony, multumesc mult pentru explicatii, cauciucurile sunt 195/15, cum a si venit din fabrica

      Comment


      • #18
        Daca ai bani cel mai bine cumperi turbina dupa care pui un cip ieftin de maxim 100 euro si ai in jur de 130cp

        Comment


        • #19
          vorbind doar de chiptuning:
          sa inteleg ca "Doc" este specializat pe motoare psa si ca a inceput initial cu asta si apoi s-a extins si pe alte marci?
          de cand face Doc chip tuning?

          Comment


          • #20
            Doc nu mai este specializat numai pe motoarele psa, insa intr-adevar a inceput cu propria-i masina un 307 1.6hdi 110cp (ver stock) si cred ca face treaba asta cam de cand a aparut si forumul asta, adica cam prin 2004-2005, iar mai apoi s-a extins si spre alte marci.

            Acuma, daca am inteles bine, aceste "alte marci" se "fac" mult mai usor decat motoarele psa si sunt ceva mai putin pretentioase in ceea ce priveste aparitiile unor erori gen "antipollution fault", probabil ca de asta sunt asa putini cei care se pricep cu adevarat la motoarele psa, comparativ cu numarul celor care fac chiptunning.

            Comment


            • #21
              Eu nu inteleg un lucru...
              Daca vroiai o masina mai 'puternica' de ce ti-ai luat un motor de 1.6 90 cp si nu ai luat de 110 sau un motor mai mare de 1.8???
              Banuiesc ca atunci cand ti-ai cumparat masina ai testat si tu piata, ai facut drive test-uri, ai ascultat opinia lu x si y. Adica daca esti asa de pornit pe chestia asta de chip tuning chiar nu te inteleg.

              Eu unul daca nu as avea incredere in tuning as renunta la geamuri electrice si mai stiu eu ce senzori de plaie si lumina si as opta pt un motor mai mare, mai puternic. (cazul tau)
              Daca as vrea in schimb toate brizbrizurile unei masini de sec 21, da, as lua un motor mai mic dar cu siguranta m-as baza pe un tuning ceva.

              Daca tot plangi ca este ca si noua masina ta sa stii ca exista sistemul buy back (sau ceva de genul) asa ca vine masina celor de la fosd si i-ati noul model cu motor mai puternic. Deci variante sunt multe trebuie doar sa stii ce vrei, da nu sa te iei de mecanicii din romania si sa faci afirmatii nefondate.
              Imi pare rau ca gandesti asa.

              Salutare, numai bine si sper sa reusesti afacerea cu turbina.
              ...a si inca ceva... daca vrei o masina puternica i-ati benzina )
              Nu sunt complet inutil... Cel putin servesc de exemplu negativ pentru altii

              Comment


              • #22
                masinuta mea e remapata de vreo 60.000 km si n-are nicio problema... si crede-ma ca merita o remapare
                Exemplu: pe motor HDi 110 cp si 240 Nm dus in 140cp si 310 Nm chiar merita
                si 250 E chiar nu e mult pt asta...

                referitor la ce intrebai tu mai sus...
                pai cred ca ai castigat aprox 30% mai multi cp si NM.
                chiar simti ca ai avea cu aproape 30% mai multa putere la masima? ar trebui sa zbarnaie masina ta.
                ai incercat si viteza maxima a masinii ? ar trebui sa fi castigat aprox 10-15 km/h.
                hahaha... intrebi daca simti vreo schimbare ) asta n-o sa-ti zic o sa te las ca afli singur, dar gandeste-te la 30cp si 70 Mn in plus
                in privinta vitezei: in talonul meu scrie viteza maxima 193 si dupa remapare i-am dat 215 si cred ca se mai ducea, dar nu asta e placut, placut este sa vezi cat de repede ajunge acolo:naughty:

                Comment


                • #23
                  Originally posted by SonyAD View Post
                  ....
                  De exemplu, dacă treci de la 175 65 R14 la 185 65 R15 teoretic cāştigi vreo 6.5~6.6% viteză reală la aceeaşi turaţie. Asta ar īnsemna aproximativ 13~14% mai mult cuplu produs de motor la turaţia aia.

                  La 215 60 R16 diferenţa va fi de de ~14% mai multă viteză liniră la aceeaşi turaţie. Adică ~30% mai mult cuplu la aceeaşi turaţie a motorului pt. că necesarul de putere pt. a īnvinge rezistenţa aerului creşte la pătrat cu dublarea vitezei.
                  SonyAD...sa nu te superi pe mine, dar modul in care ai explicat e putin confuz. Se vor gasi destui care sa inteleaga ca din schimbarea jantelor vor creste cuplul masinii cu pana la 30% :blush:.
                  Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
                  Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
                  VW Jetta 1.6i - Company Car Active

                  Comment


                  • #24
                    Originally posted by dragomir_poke View Post
                    masinuta mea e remapata de vreo 60.000 km si n-are nicio problema... si crede-ma ca merita o remapare
                    Exemplu: pe motor HDi 110 cp si 240 Nm dus in 140cp si 310 Nm chiar merita
                    si 250 E chiar nu e mult pt asta...

                    referitor la ce intrebai tu mai sus...

                    hahaha... intrebi daca simti vreo schimbare ) asta n-o sa-ti zic o sa te las ca afli singur, dar gandeste-te la 30cp si 70 Mn in plus
                    in privinta vitezei: in talonul meu scrie viteza maxima 193 si dupa remapare i-am dat 215 si cred ca se mai ducea, dar nu asta e placut, placut este sa vezi cat de repede ajunge acolo:naughty:


                    Subsciru la postul tau pentru ca am testat masinuta ta si este nemaipomenita.
                    Chiar se vede diferenta celor 30 de caluti.
                    Isi merita banii remaparea pe care ai facut-o masinutei tale

                    Oricum raman la parerea mea ca daca vrei un motor capabil il iei din fabrica capabil Ideal este sa fie de 1.8 sau 2.0 (raport randament/consum/pret/intretinere)
                    Nu sunt complet inutil... Cel putin servesc de exemplu negativ pentru altii

                    Comment

                    Working...
                    X