Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Nissan GTR - Performance car of the year 2009

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Nissan GTR - Performance car of the year 2009

    In cadrul Salonului auto de la New York, un juriu format din 59 de membri din 25 de tari, a decernat titlul de World Performance Car of the Year 2009 lui Nissan GTR.

    Nissan nu este renumit in lume pentru modele performante. Tocmai de aceea a fost surprinzator cand a creeat faimosul Skyline GTR, o masina ravnita de toata lumea. Din pacate, doar cei care conduceau cu volanul pe dreapta aveau acces la ea. Dar noua generatie GTR a fost conceputa pentru toata lumea. Au aparut inclusiv pe strazile din Bucuresti.
    Anul trecut am avut ocazia sa testam Nissan GTR, dar acum este momentul propice sa va spunem de ce aceasta masina merita cu prisosinta titlul. In competitie au intrat 23 de masini sport. Au fost luati in calcul mai multi parametrii. Dar haideti sa vorbim despre GTR.
    Dincolo de caroseria foarte agresiva, masiva si considerata de multi ca nepotrivita pentru un super-car, se afla istoria. Nissan Skyline era masina care cu putina pricepere si fara piese suplimentare putea fi urcata de la 280 CP declarati la 400 CP reali.
    Caroseria in trei volume, cu doua portiere, este ideala pentru un turism cu alura sportiva si suficient de spatioasa pentru patru persoane si chiar ceva bagaje. In interiorul noului GTR predomina luxul si confortul. Bordul este tapitat cu piele, scaunele masive sunt nu doar confortabile dar asigura si un sprijin lateral excelent. Pe bancheta nu este chiar prea mult loc. Cele doua locuri de acolo sunt despartite de doua boxe puternice. Intreaga instalatie audio a masinii este suficienta pentru o petrecere. Toate acestea sunt insa doar cateva accesorii menite sa atraga si clientii de masini confortabile.
    Dar adevaratul motiv pentru care cineva ar cumpara un GTR sunt performantele dinamice. SUb capota se afla un propulsor V6 cu benzina, supraalimentat de doua turbine. Rezultatul este simplu: 486 CP. Sau aproximativ atat, pentru ca dupa cum declara japonezii motoarele sunt asambalate manual si puterea poate varia. In niciun caz in minus, insa, au tinut sa precizeze. Transmisia este asigurata din intermediul unei cutii de viteze robotizate, de sase trepte, cu dublu ambreiaj. Tractiunea integrala este variabila, cuplul putand varia intre cele doua punti, in functie de aderenta. Ca performante, Nissan GTR obtine rezultate incredibile, sub patru secunde de la 0 la 100 km/h. Viteza maxima depaseste 300 km/h. Cele cateva programe de rulaj ii permite sa fie doar un GT confortabil, sau o fiara pe roti. Pe viraje se comporta usor subvirator, sau neutru sau supravirator in functie de manevrele celui de la volan. Un usor balans poate induce derapajul neutru, mai ales daca se pigmenteaza cu o doza de acceleratie.
    Surpriza maxima insa vine atunci cand vorbim despre pret. O masina europeana capabila de asemenea performante nu costa mai putin de 140.000 de euro. Nissan GTR in schimb vine cu un pret de sub 100.000 de euro. Cu tot cu TVA!
    Iata de ce orice alt super-car mondial paleste in fata lui. Probabil Chevrolet Corvette ZR1 sa fie aproape de GTR. Dar nu are nici confortul nici utilitatea unui GTR. Pentru ca dincolo de bestia pe roti in trei volume, GTR-ul este genul de masina cu care poti circula zilnic.

    sursa: autoshow.ro

    Alte poze:
    http://www.automarket.ro/poze-cu-mas...tr-spec-v-986/
    http://www.drive-test.ro/galerie.php...683&t=articole
    Attached Files


  • #2
    Originally posted by Basti77 View Post
    Nissan nu este renumit in lume pentru modele performante.
    Scuzati quote dar cel care a scris articolul e cel mai mare prost. Si e prost pentru ca pentru el nissan inseamna navarra, primera, pathfinder, x-trail sau hidosenia aia de quasquai

    A uitat de modele precum 100NX, 200SX, 240SX, 280ZX 300ZX, 350Z. Acestea sunt modele pentru familie presupun. Sa numai zic de 370Z, ultima aparitie. La noi ca sa fii sportiv trebuie sa te cheme bmw, audi, lamborghini. Mi-e sila de presa auto din Romania.
    ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdi

    Comment


    • #3
      Cu tot respectul pentru ce inseamna Z in istoria auto, acest GTR este altceva fata de tot ce a mai aruncat Nissan pe piata (parerea mea, evident). Cred ca va da rusinica multor masini cu pretentii (pe pista).
      My old passion - Peugeot 307 1.6 HDi | Alfa Romeo 159 | Mitsubishi Outlander 2.0DiD

      Comment


      • #4
        A dat deja rusine la multe multe masini. A reusit aproape sa-i rupa gatu lui Clarkson, deci o fi ceva de capul ei. Oricum Nissan are masini sport si super-sport. Sunt foarte bine delimitati zic eu.
        ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdi

        Comment


        • #5
          Skyline rules. Mai ales modelul vechi. Ala mai nou parca e prea ciudat
          Cat despre GTR. Este fara dar si poate una dintre cele mai performante masini si asta spune multe.

          Comment


          • #6
            Ieri am avut ocazia sa il ascult pe cel de la ***...Si acum sunt socat...:X:X:X..m am indragostit

            Comment


            • #7
              Foarte, foate frumos.

              "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
              Nu sta īn calea babei spre māntuire.

              Comment


              • #8
                hmm masina anului 2009.Parerea mea este ca isi merita premiul.Dar ma socheaza un fapt .O masina asa puternica ,rapida si totusi are o cutie tiptronic. am citit eu un thread pe aici in care toti "expertii" de pe aici nici nu vroiau sa auda de asa ceva .Ce "fraieri" astia de la Nissan sa faca ei asa ceva.................

                Comment


                • #9
                  Este o cutie hidramată, ceea ce īnseamnă că este o porcărie. Indiferent că pui urechiuţe/maneţele, să se joace lumea cu ele, şi īi zici "tiptronic", tot o cutie hidramată este.

                  Pt. o maşină cu veleităţi sportive cutia hidramată este o alegere f. proastă īn genere, potrivită oamenilor cu deficienţe locomotorii, lipsă de aptitudine sau pieţei americane.

                  Pt. o maşină de muritor de rānd este tot o alegere f. proastă. Pt. un maybach să īl plimbe pe becali īn şi din ghencea sau un x5 pt. doamne şi gospodine este o alegere potrivită.

                  "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                  Nu sta īn calea babei spre māntuire.

                  Comment


                  • #10
                    Sunt de acord cu sony. Cutia automata nu este facuta pentru masinile sport!

                    Comment


                    • #11
                      Cutia hidramata e pusa special pentru a mari performantele. Eu nu cred ca la o asemenea acceleratie un sofer mediu e in stare sa mai schimbe corect. Si aceasta cutie schimba extraordinar de repede pentru o hidramata. Desigur o manuala secventiala probabil ar fi fost mai buna, ca sa simti ca totusi esti la volan. Ia uitati aici http://www.youtube.com/watch?v=vOgkvhU-9Ow

                      Si accelratia unuia tunat http://www.youtube.com/watch?v=zAsz9Rxb8v8
                      307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp

                      Comment


                      • #12
                        De ce să nu poţi schimba corect?

                        Abia acum am citit articolul. Are manuală secvenţială robotizată. Nu e cutie hidramată. Tot respectul.

                        "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                        Nu sta īn calea babei spre māntuire.

                        Comment


                        • #13
                          Adica nu nimeresti vitezele. D-aia a aparut cutia manuala secventiala la curse, pentru ca omul nu schimba mereu cum trebuie. Am vazut un videoclip cu un skyline care alerga de la 0 la 300. In colt era scrisa viteza. A fost ceva de genu 1,2,3,?,4,5,6 )
                          307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp

                          Comment


                          • #14
                            ok ragewars ai dreptate cutia automata nu este pt masinile sport ....... dar nepriceputii astia de la aston martin nu au aflat inca.....http://www.youtube.com/watch?v=GgkS96uFs54

                            Comment


                            • #15
                              Eu nu ma refer la performante. Cand iti cumperi o masina de curse trebuie sa fi prea lenes sa-ti doresti doar sa tii de covrig. Eu iubesc sa schimb vitezele, sa-mi selectez treapta cu care vreau sa continui si asa mai departe. POATE nu schimb la fel de repede dar placerea si satisfactia condusului este de 100 de ori mai dulce cand ai o cutie manuala.
                              Si niciodata sa nu pui botul la un review englezesc pentru o masina englezeasca! Majoritatea masinilor lor sunt mai slabe decat ce ofera concurenta dar cand ii vezi cum vorbesc de ele iti dau impresia ca sunt de departe nu cele mai bune dar singurele masini!

                              Comment

                              Working...
                              X