A mai fost cineva care si-a montat volanta simpla si dupa cateva mii de km si-a reschimbat-o. Daca nu ma insel pe 607.
-
uau ce tare ma apuc sa strang iar bani la saltea,ca mai mult ca sigur nu imi va schimba nimeni kit-ul pe garantie,totusi sper sa fie ceva de reglaj ca nu mi se pare normal ca pedala de ambreiaj sa tina asa susComment
-
Volanta este inima miscarii unui automobil. Ea uniformizeaza ceea ce se numeste miscare. Uiti ca motorul asta, HDI, e unul din cele mai bune motoare construite in europa. Motor preluat de americanii de la Ford ani buni pentru fiabilitatea si eficienta de care a dat dovada la Le Mans si pe sosele. Nu se mai poate imbunatati motorul asta. E saturat. Orice modificare pe el scade anduranta si nicidecum nu imbunatateste. Sfatul meu, pastreaza configuratia originala a masinii si nu forta masina sub nicio forma cat ai volanta simpla, altfel vor avea de suferit tampoanele motorului primele, cutia, diferentialul si planetarele. E posibil de altfel sa iti caraie cutia la schimbarea treptelor. Sa nu o fortezi daca o sa intampini asta. Bafta si sa auzim de bine!
p.s. ambreiajul se regleaza. pedala ta tine acum mai sus din cauza (nu datorita) volantei mai subtiri. smuciturile sunt normale pt o volanta simpla, dar nu pentru un motor de 2.0 136 hp.Last edited by fanPeugeot; 27-10-2012, 02:09 PM.Comment
-
Bun,acuma dupa ce am citit toate posturile sunt la fel de nedumerit ca si inainte.Care volanta este mai buna simpla sau dubla?Care tine mai multi km(asta ma intereseaza mai mult)?Am gasit cu bimasa Luk la 420-490 euro si kit de ambreiaj cu volanta simpla Valeo la 360 euro.Nu pretul este problema ,vreau sa stiu care tine mai mult si care ar fi in timp diferenta dintre una si cealalta?407 sw ,2.0 HDi,136 cv din 2005,cei care au facut modificarea de la bimasa la simpla care sunt parerile voastre?Comment
-
Buna,
Dupa un studiu facut la Citroen si Peugeot (Service), parerea mea este:
- ambreaj simplu la o masina prevazuta cu ambreaj bimasa duce la schimbarea
suportilor motor mai repede, vibrati mai mari la pornire si oprirea motorului si bineinteles uzarea discului mai repede.
Si eu l-am schimbat in octombrie 2012 si am optat pentru cel original - bimasa cu toate ca, costul de achizitie e mai mare.
Alegerea e a ta.
Bafta.Peugeot 508 RXH 2.0Comment
-
Raspunsul e banal, pentru modelul asta de masina nu se opteaza pt volanta simpla. Masina e prea mare, prea grea, motorul are un cuplu mare. Lasa masina in configuratia de stock. O sa obosesti cutia, discul ambreiaj va tine oricum mult mai putin decat in cazul volantei bimasa si nu numai ca vei uza tampoanele motorului ci cam tot ce e in partea frontala va capata joc, inclusiv pivoti, datorita socului mult mai mare la schimbarea vitezelor. Pe un golf 4, peugeot 307, etc merge sa pui simpla, dar pe o masina de 5 metri si o tona jumate, totusi... Plus ca ai spus ca nu ar fi vorba de bani. Pune un luk sau sachs si nu ai treaba 3 ani de acum.
Iar ca raspuns la intrebarea ta "vreau sa stiu care tine mai mult si care ar fi in timp diferenta dintre una si cealalta?" Volanta simpla nu absoarbe socurile motorului spre deosebire de cea dubla si nu protejeaza ambreiajul de acele socuri. Volanta simpla poate avea o durata de viata vesnica, spre deosebire de cea dubla care tine aprox 120.000 km - 200.000 km. Diferenta este si la buzunar, cea dubla costa putin mai mult decat cea simpla, nu cu mult! Sunt diferente si de 100 lei! Dar pe viitor nu va trebui dupa 40.000 km sa dai jos iar cutia ca sa schimbi ambreiajul ca iesea fum din el pe Transalpina sau pe Chei.
p.s. nu folosi frana de motor cu volanta dubla.
Sarbatori Fericite!Comment
-
Bun, am inteles explicatiile (daca mai sunt altele le astept) dar de ce sa nu folosesc frana de motor daca pun volanta dubla?Argumenteaza te rog.Comment
-
Asta cu frana de motor e cam trasa de par. Inertia masinii intr-o treapta de viteza, fie ea si inferioara dezvolta o forta mult mai mica decat cuplul masinii. Iti garantez ca nu vei distruge volanta in veci din cauza franei de motor. Volanta mea nu avea nici un pic de joc pe partea de frana de motor, pe cand pe directia de mers arcurile erau practic inexistente.Comment
-
O sa iti dau o explicatie dpdv fizic. In frana de motor volanta are cursa inversa, deci sunt solicitate arcurile / arcul (depinde de volanta) pe directia opusa sensului de mers. In momentul accelerarii cursa opusa se extinde si comprima cursa directiei de mers cu o forta egala cu decompresia arcurilor de sens invers la care se adauga insertia masinii + cuplul motor, el fiind de obicei maxim pentru ca schimbi superioara /inferioara in frana de motor deci vei avea cert peste 2000 ture. In frana de motor nu arcurile opuse se uzeaza, ci ele contribuie la uzura celor destinate directiei de mers. Si nu iti zic asta dupa auzite, ci o spun in calitate de fost multiplu olimpic national la fizica. Bafta!Comment
-
Teoretic, nu te contrazic. Practic iti spun ce am observat la volanta mea. Pe sensul opus mersului normal, arcul inca functiona si inca mai avea o forta de resort destul de buna, in schimb pe sensul de mers, cursa se sfarsea cu un soc si era foarte mare. De aici am.dedus si lipsa sau deteriorarea arcurilor.Comment
-
Salutari colegi si cam tarziu sa va zic un an nou fericit si plin de impliniri dar sper sa fie primit.
Sunt fostul user Radu407, user de care nu ma mai pot folosi deoarece am uitat parola, iar mailul pe care am facut contul este blocat.
Problema e in felul urmator.
Peugeot 407, 2.0 hdi 100kw / '04
S-a schimbat volanta + kitul de ambreiaj(placa+disc+ruliment)
Toate bune si frumoase, dar totusi mai exista niste trepidatii in momentul cand plec din ambreiaj si la oprire.Se simt trepidatiile, nu sunt de intensitatea celor de dinainte dar se simt.
Intrebarea mea e urmatoarea, cauza sa fie de la tampoanele motor?Comment
-
Video-ul asta iti va explica foarte bine.
p.s. si la mine se simt niste trepidatii, fine, la oprirea motorului (2.0 hdi). Kit nou de 20.000 km. Nu mai pleca din ambreiaj. Ridica putin turatia. Asa se mai suprima din vibratii si nu mai obosesti asa repede volanta.
Comment
-
Ok, am inteles, totusi sa fac o verificare a tampoanelor motor?
O sa fac poze volantei vechi sa vedeti ce era acolo.Comment
-
Cu cat o verifici si o intretii mai des cu atat va avea viata mai lunga, nu?
Nu e exclus sa fie si tampoanele alea obosite, dupa 9 ani...Dar depinde cat de puternice sunt vibratiile si asta e greu de zis prin cuvinte. Dar la oprire cert este ca e normal sa se simta mici vibratii ale volantei (cauzate de inertia ei).Comment
-
Daca e vorba de vibratii, nu stiu cum sa explic ca sa intelegi dar incerc.
Am ajuns in ultima saptamana, cu volanta veche(lesinata saraca) sa nu mai pot baga in viteze deci pur si simplu nu intra deloc.Daca fortam si intra iar eu aveam un pahar cu apa pe bord cadea fara nici o problema deci vibratiile erau IMENSE si din cauza asta insist cu o verificare a tampoanelor motor.
Dupa ce ma puneam in miscare vibratiile erau mai mici dar evidente, aveam vibratii in interiorul masinii si la 2000rpm, in sensul ca vibrau diferite chestii din buzunarele portierelor si perdeluta de la lunet(ENERVANT DE TARE), + volanul.
Alte probleme apareau la schimbatul treptelor, agata in fiecare treapta.
Ce sa mai..un calvar.Stiam ca este volanta dar nu erau finante atunci, a iertat pana la un moment dat, pana cand nu a mai intrat in trepte(nefiind in miscare), lucru care a pus capac tuturor problemelor si s- a schimbat.
Toate au disparut dupa ce s-a pus kit nou..exceptand acest mici vibratiiComment
Comment