Volanta dubla Vs Volanta Simpla

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Cu ce e altă māncare de peşte? Motorul īn sine (nu vorbim de turbosuflantă, intercooler, sistem de injecţie, etc.) ştiu sigur că diferă prin chiulasă şi raport de compresie (17.6:1 faţă de 18:1), care s-ar putea să fie tot din chiulasă.

Şi a pus cineva o ştire săptămāna trecută cum că PSA recunosc oficial problema cu volanta bimasică pe motorizările 2.0 hdi, de 110 parcă, şi că suportă ei costul montării volantei simple. La alea sigur merge volanta de DW10. Dar eu cred că probabil merge şi pe 2.0 hdi 16v.

Faptul că nu a īncercat nimeni sau cataloagele electronice nu spun că se poate monta volantă simplă nu īnseamnă că aşa şi e.

[Dan Ionescu Find all posts View Profile Close Dan Ionescu]

Nu le poti compara decat daca le vezi /masori ,altfel nu stiu,totusi ma gandesc ca un mecanic putea sa le compare si daca mergea se ducea vestea nu?asta ar insemna ca cea simpla de la 1.6 hdi 90 cp merge si la 110 iar daca e asa sa isi ia lumanari de banii adunati din pacaleala asta inginerii de la psa.

[11twk Find all posts View Profile Close 11twk]

Da ! Volanta simpla de pe motorul 1,6 hdi 90 CP se potriveste si pe 1,6 hdi de 110 CP. Eu astept piesele ca sa imi montez volanta simpla, cea cu masa dubla care era in garantie a decedat. Bineinteles ca este necesar si kitul de ambreiaj aferent volantei simple

[Dan Ionescu Find all posts View Profile Close Dan Ionescu]

Ai facut comparatia vizual sau ai si masurat piesele?asteptam rezultatul,succes.

[11twk Find all posts View Profile Close 11twk]

Saptamanna viitoare pe miercuri/ajung piesele si sambata le montez. Am sa revin cu informatii si poze

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

E, poftim.
Era cāt se poate de clar că nu au să schimbe şi cutia şi carterul motorului ca să monteze o volantă dublă. Că doar nu era să-şi pună de cheltuieli de utilare şi producţie suplimentare aiurea. Īntotdeauna se urmăresc cāt mai puţine modificări care să ducă la reutilare. Din acelaşi motiv pe Citroen bordurile sunt simetrice, cu cadranele toate pe mijloc, dispuse simetric. Şi doar schimbă cadranul din stānga cu cel din dreapta ca să nu producă bord separat pentru Anglia. Din acelaşi motiv şi clanţele se fac simetrice şi la fel şi multe alte repere ce se folosesc şi de o parte şi de cealaltă a vehiculului.

[Dan Ionescu Find all posts View Profile Close Dan Ionescu]

@sony totusi nu au pus ei de prosti dubla aia asa cum fac aproape toti producatorii,sau poate au pus-o sa faca rost de bani mai repede in service,asa da,mama lor.

[g33k Find all posts View Profile Close g33k]

Si atunci daca renunt la volanta din 2 bucati in favoarea unui ambreiaj din 2 bucati, nu ajung la aceeasi problema, numai ca in loc sa cada volanta cade ambreiajul?

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Au pus pentru NVH.

Pentru că era mult mai ieftin decāt reutilarea pentru un motor I5 sau I6, care oricum nu prea ar fi avut loc pe platformele unde sunt folosite motoare pānă īn 2.0 litri.

Şi cum majoritatea clienţilor sunt pe din-afară rău cu mecanica şi prăpastie cu şofatul, nu ar fi păcat să arunci portocale la porci? Ei oricum o să aleagă după criteriile lor idioate şi fără nici un fundament sau idee despre tehnica maşinii. Criteriile o să fie "ce cutie are" (cum se simte schimbătorul, dacă are cursă scurtă), ce textură are cauciucul sau plasticul de pe volan, ce formă are bordul şi ce marcă are pe radiator, cum se aude īn mers, cānd schimbă prost vitezele, dacă ai clapetă de metal pentru deschiderea capotei, ce poziţie ai la volan ş. a. m. d.

geek, nu. Astă e sistemul standard, care s-a dovedit extraordinar de fiabil de cānd se fabrică maşini cu discuri de ambreiaj cu arcuri.

O explicaţie pentru asta ar putea fi faptul că impulsurile motoare transmise de pistoane arborelui trebuie să treacă mai īntāi prin efectul uniformizant al masei volantei īnainte de a afecta arcurile ambreiajului. Īn timp ce arcurile din volanta din 2 piese au mai puţină menajare.

Plus că e mult mai ieftin kitul.

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

citeam pe undeva ca durata de viata mare a distributiei la motoarele PSA , ( de ex 1.6HDI 110cp - 240.000km / 180.000km sau 10 ani ; din cauza caruia concurenta cam sufera de invidie ) se datoreaza printre altele si volantei cu masa dubla care absoarbe vibratiile mai bine ca cea simpla.

acestea sunt codurile si preturile de la ambreiaj/volanta Citroen C5-II si Peugeot 407 ptr motorul 1.6HDI 110cp:

Citroen Cod:
0000205239 CLUTCH KIT 1,005.84 RON
00002051F7 EXCHCLUTCH KIT 655.88 RON
00000532Q4 DUAL FLYWHEEL 2,270.25 RON

Peugeot Cod:
0000205233 CLUTCH KIT 1,161.59 RON
00002051F6 EXCHCLUTCH KIT 764.64 RON
00000532P7 DUAL FLYWHEEL 3,131.35 RON

cod nou comun PSA ptr volanta noua:
00000532Q4 DUAL FLYWHEEL 2,273.64 RON

[g33k Find all posts View Profile Close g33k]

OK, am inteles.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

La mine zice 180 / 120 kkm şi am volantă simplă. Nu văd cum ar fi mai bună o volantă dublă pentru că accelerările / decelerările cauzate de impulsurile motoare sunt izolate doar de transmisie şi, indirect, de restul maşinii prin arcuri, nu şi de cureaua de distribuţie.

Pe lāngă asta, partea de volantă dinspre motor are o masă mai mică, fiind deci mai uşoară, decāt volanta simplă, dintr-o bucată, şi are un efect de uniformizare a vibraţiilor corespunzător mai slab.

[Dan Ionescu Find all posts View Profile Close Dan Ionescu]

@citroen c5- noua volanta fiind simpla??daca da,mi se pare super scumpa ptr o volanta simpla,ar merita banul daca nu ar mai fi probleme.

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

nu stiu daca la codul nou este volanta simpla sau dubla trebuie intrebat la reprezentanta.

[Eduard Find all posts View Profile Close Eduard]

Ce naiba vorbiti ma acolo ? Nu scrie clar ca e pt volanta dubla ?

"00000532Q4 DUAL FLYWHEEL 2,273.64 RON"

DUAL -> dual-mass flywheel