Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Razboiul combustibililor

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Razboiul combustibililor

    As dori sa se continue aici discutia din care a rezultat cearta dintre PaunFD si nitrometan, daca se poate, dar intr-un mod constructiv, nu ca o continuare a rafuielii lor.
    Eu unul sunt chiar foarte foarte curios atat de rezultatele imediate (daca trage mai tare sau nu) cat si de implicatiile pe termen lung. Sincer mi-e cam frica sa testez asta pe masina mea, dar trebuie gasita o cale sa testam asta. Dintre voi a facut cineva personal asta, dar nu din auzite de la "baieti", ca asa stiu si eu. Iar dintre aceia care se pricep si la partea mecanica, ce implicatii sunt, ce probleme apar, de ce si cum le putem preveni. Iarasi, daca are cineva explicatii, nu numai raspunsuri de genul "se buleste motorul" sau "se duc injectoarele", ca de asta ne e frica la toti.
    Multumesc anticipat celor ce vor participa constructiv la discutie si sper ca paun si nitrometan sa isi rezolve divergentele si sa nu ne paraseasca niciunul dintre ei, si nici sa nu ramana suparati. Viata e scurta si n-are rost sa ne enervam din nimicuri, ca nu stii cand iti plesneste o vena si asta a fost, mai bine acceptam nimicurile astea ca pe niste chestii trecatoare si ne bucuram de ce avem. Un weekend placut va doresc!

  • #2
    Parerea mea: sa amesteci motorina cu benzina pentru a avea performante mai bune la un motor diesel nu e deloc sanatos pentru sistemul de alimentare deoarece pompa de injectie/inalta presiune si injectoarele se ung tocmai prin combustibilul ce este pompat, in cazul nostru motorina, iar daca motorina este diluata cu benzina se pierd capacitatile de lubrifiere + ca benzina poate ataca anumite garnituri din cauciuc. Pentru o cifra cetanica mai buna si implicit o putere de ardere mai buna la motorina exista aditivi speciali dar nu este recomandat sa fie folositi in exces. Aici nu mai deliez si despre temperatura de ardere mai mare a benzinei, efectul nefast asupra pistoanelor, catalizatorului si de ce nu a turbinei ce este obligata sa suporte gaze la temperaturi mai mari, sa tinem cont si de faptul ca multi spun ca motorina de "afara" este mai "uleioasa" decat a noastra, cunosc camionagii care la un rezervor de motorina de ~600 litrii adauna unul - doi litrii de ulei de motor.
    Vand piese auto originale si aftermarket. Pentru cereri si oferte vezi sectiunea Vanzari Piese, Roti, Accesorii / [Vând] Piese Peugeot originale si producator (aftermarket)

    Comment


    • #3
      Eu personal consider ca e o discutie complet idioata. Daca masina e diesel, pune mai frate motorina in ea si dale dracu de experimente, ca racheta tot nu o faci si nici accelerator de particule. Cel mult obtii foarte repede efectul bing-bang in motorul tau fara prea multe eforturi si pe buzunarul tau.
      Acum vreo 8 ani cand aveam mitsubishi lancer un idiot de la agip mi-a facut plinul cu benzina. Eu nu am cascat ochii si am plecat asa. Am mers cam un km si a inceput sa trepideze ca dracu si sa scoata fum rau. mi-am dat seama imediat ce s-a intamplat si am oprit. Am plecat pe platforma si am golit rezervorul si l-am curatat. Am pus motorina si un aditiv in ea si a pornit. A mers ok fara alte repercursiuni. Da nu stiu ce s-ar fi intamplat daca as fi insistat sa mai merg cu benzina!!!

      Comment


      • #4
        hai dati-i dreptate lui PaunFD, http://en.wikipedia.org/wiki/CODAG
        ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdi

        Comment


        • #5
          N-ai citit articolul. Doar titlul. Numai transmisia e în comun. Motorul diesel şi turbina termică sunt unităţi distincte, cum se vede şi din desen.

          Iar "gas turbine" nu înseamnă că ard benzină.

          "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
          Nu sta în calea babei spre mântuire.

          Comment


          • #6
            Da dar daca te uiti pe desen intre cele 2 elemente, apare un amestec de gas+diesel. Mai mic el de fel dar apare. De acolo am dedus, daca ansambul acela mecanic poate sa functioneze, ma gandesc adica teoretic, mai putin anumite componente ar trebui sa mearga, si nu stiu de ce pentru ca nu imi plac motoarele diesel si a trebuit sa le invat cu scarba, tind sa cred ca la motoarele de generatie veche, poate avea efect amestecul,
            ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdi

            Comment


            • #7
              Nu e vorba de nici un amestec benzină motorină. Este vorba motoare diesel şi turbine termice care învârt împreună aceeaşi elice sau elicii separate pe vase. Articolul tratează mai degrabă unele modele de transmisii pentru nave. Nu are leg. cu folosirea unui amestec de motorină şi benzină pentru ardere într-un motor diesel.

              Iar rapoartele (1:7.7 (engine:propeller) for diesel-only to 1:5.3 when in diesel-and-turbine mode) sunt de fapt unghiurile de atac folosite pentru pasul elicei vasului când elicea e învârtită doar de motorul diesel respectiv când contribuie şi turbina la rotirea ei. Nu rapoarte de amestec pentru diesel şi benzină.

              Nu pricep de ce scârbă pentru motoarele diesel. Indiferent ce părere ai de autoturismele dotate cu motoare diesel, fără motorul diesel cred că ai plânge de milă rasei şi societăţii umane în prezent. Motorul diesel este inima tuturor transporturilor moderne viabile economic, nici nu mai vorbim de transport relativ ieftin. De la tren la camion la vapor.

              Direct din cauza motorului diesel ai ce mânca, ce îmbrăca ş. a. m. d.
              Last edited by SonyAD; 20-09-2008, 12:19 AM.

              "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
              Nu sta în calea babei spre mântuire.

              Comment


              • #8
                Deci :'Daca trage mai tare sau nu?'. Pornind de la sata am facut un 'restore' din 'acumularile' mele de la cursul de motoare de acum 20+ ani si am incercat sa pun in problema cat mai simplificat astfel:
                1.La un motor puterea se obtine din arderea combustibilului ( care o fi el). Arde mai repede ai putere mai mare.
                2.Autoaprinderea combustibilului intr-un MAC trebuie sa se produca in punctul de maxima compresie odata cu injectia.
                3.Benzina arde mai bine, mororina mai prost si astfel MAC-urile au o compresie mai mare (de aici o alta 'arhitectura' a motorului mai scumpa) ca sa asigure temperatura de autoaprindere iar MAS-urile sub aceasta ca sa poti declansa mai simplu ( si controla!) prin scanteie.
                (punct)
                Nota:MAC-Motor cu Aprindere prin Compresie; MAS-...prin Scanteie.
                'Distractia' incepe cand te gandesti sa amesteci cei 2 combustibili la un MAC :
                Reusesti sa gasesti acea 'reteta' pe , arhitectura data, astfel incat ( atentie!) la fiecare ciclu amestecul sa se autoaprinda in punctul maxim de compresie si sa arda mai bine?
                Din punctul meu de vedere @Paun are dreptate teoretic iar @Nitro are dreptate dpdv practic.
                De asta vroiam sa ma pun 'martor' la 'pariu' din partea lui @paun dar dandu-i sanse lui @nitro.
                dlliviu
                Gold Lion
                Last edited by dlliviu; 20-09-2008, 12:46 PM.
                206 XLine 1.4 benzin - china - 0704 / VCLIC 50 cmc - noire - 0507 ,ó) / mais x3 0118 le suv

                Comment


                • #9
                  Din punct de vedere strict ingineresc , se poate pune o cantitate de benzina in motorina cu cresterea performantelor. Numai ca cantitatea si performantele sunt nesemnificative! Se poate face sau vedea cilclul de functionare al motoarelor peugeot , schimba combustibilul (propietati) si vedea cum influenteaza ciclul pana la nefunctionare. Si asta o poate face orice inginer motorist. Pacat ca o discutie principiala a ajuns la paroxism. Pentru stiinta , sunt sigur ca se pot face motoare cu aprindere prin compresie care sa folosesca benzine (distilate usoare de petrol) dar sunt prea scumpe( daca bagai unele chestii in motoarele de dacii faceau autoaprindere , va mai amintiti?) Distilatele mai grele din petrol (motorine) nu prea se pot aprinde prin scanteie.
                  Mereu revenim la dragostea dintâi...

                  Comment


                  • #10
                    Si pana la urma care e scopul sa amesteci motorina cu benzina? Sa ce?

                    Comment


                    • #11
                      Sa distrugi motorul cat mai repede probabil ca alt motiv cu siguranta nu exista )

                      Eu propun sa punem ulei de floarea soarelui in loc de ulei de motor ca am auzit ca se lubrifiaza mai bine motorul si ai putea sa faci si ceva cartofi prajiti in baia de ulei dupa ce forjezi masina un pic
                      Peugeot 206, 1.4 HDi, 68 cp, oct 2007, 103569 km >> 5.3 l/100km

                      Comment


                      • #12
                        Mai merge si vodca in loc de antigel! Adica daca tot experimentam, pai sa expirentam!!! Sa facem ceva concurenta cerecetatorilor de la Geneva!!!

                        Comment


                        • #13
                          Multumesc mult de sfaturi, mai ales ultimele, de mare ajutor... Puteti inchide topicul, m-am convins.

                          Comment


                          • #14
                            Daca era un ghisheft in a amesteca cei 2 combustibili sigur se gandea cineva sa scoata bani din asta dar cum de mai bine de 100 de ani nu s-a gandit nimeni (pt masinile de serie ) nu trebuie sa fii mare specialista sa intelegi ca nu e bine.
                            Ca experiment... se poate discuta. Mai stiam si eu unul.. schimba ordinea de aprindere sa cureti instalatia de gudroane.
                            206 XLine 1.4 benzin - china - 0704 / VCLIC 50 cmc - noire - 0507 ,ó) / mais x3 0118 le suv

                            Comment

                            Working...
                            X