Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Ati testat masina dupa chiptuning?

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Mai ... nu vreau neaparat sa intru intr-o polemica cu tine. Si, mai ales ca un foarte bun cunoscator al motoarelor, care chiar esti stii la fel de bine ca si mine ca nu ti-ai ales cel mai bun exemplu sa ma contrezi cu motorul de vag/vw ... Sincer eu ma mir ca au reusit fabricantii sa scoata din el si 130cp in conditiile in care qulasa sta prinsa in prezoane de blocul motor. Hai totusi sa discutam de motoare ... nu de drujbe si ATV-uri, chiar daca au ele 1.9l ... si halesc litru de ulei la mia de km.
    Cat despre chestia cu "pusul botului" ... mi se pare un limbaj prea trivial ca sa ma mai arunc in alte comentarii. Nu sunt mecanic, nici nu ma laud ca ma pricep la motoare, de fapt ... spre rusinea mea, nici nu stiu ce ulei se pune la 206 si am masina de mai bine de 2 ani de zile (sincer nici nu prea sunt curios), insa ... cred eu ca nu-s chiar asa de usor de dus cu presul!
    Eu ... vorbesc din ce vad si ... chiar daca nu-s mecanic, cred eu c-am depasit demult, de prea multa vreme timpurile la care "puneam botul"
    In fine, din cate stiu eu, 307-le atatia cai are pe el. Ma cunosc destul de bine cu masina si cu proprietarul, astfel incat sa nu aibe motive sa-nfloreasca. Daca totusi o fi inflorit-o ... treaba lui, de altfel nu mi se pare asa de greu de falsificat o hartie din aia pe care o scot astia la Dyno, insa, mie unu imi este destul de greu sa inteleg motivul pentru care ar fi facut asa ceva. Oricum, recunosc cu mana pe inima ca ... nu stiu daca a mai facut si alte modificari si apoi chiar daca ar fi facut ... la cat ma pricep eu ...

    Comment


    • #32
      Deci, ca să aibă 70 de PS la 4000 de ture, 1.4 hdi trebuie să poată dezvolta 122~124 Nm la turaţia asta.

      Pentru 143.7cp ar trebui de exemplu să aibă 224~225 Nm la 4500 de ture sau 252~253 Nm la 4000 de ture. Ăsta ar fi cuplul pentru putere maximă.

      Asta īn condiţiile īn care din specificaţii reiese că dezvoltă maxim 160 de Nm la 2000 de ture.

      Nu ştiu dacă se poate sau nu dar e un salt destul de măăăricel... Oricum nu cred că ţine motorul mult dus atāt, dacă e posibil, sau, dacă ţine, īşi pierde sigur performanţele repejor. Oricum, nu cred că poate fi dus la atāt doar din remapare.

      Măcar de ar fi varianta cu 16 valve, intercooler şi VGT:

      http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine#DLD-414
      Last edited by SonyAD; 31-08-2008, 09:02 PM.

      "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
      Nu sta īn calea babei spre māntuire.

      Comment


      • #33
        @sony
        Mai revezi calculele si rezulta un moment de aprox 340-360Nm la 4000 rpm,ceea ce 1,4 hdi nu va avea in veci
        @paun
        Nu vreau sa ma contrez cu tine,mai ales ca nu e masina ta si vinzi si tu ce ai cumparat.Daca ai avea cele mai elementare cunostinte de motoare Diesel ai sti ca ceea ce ai scris e o prostie,de aceea nu te condamn.Desi Pejo imi place din mai multe puncte de vedere,daca tu faci motorul de 1,9 tdi de la VAG drujba sau ATV,atunci chiar nu ai cultura generala de motoare.Pot sa-ti spun cu siguranta,chiar de voi fi criticat ,ca daca ar fi asa cum zici atunci 1,4 hdi nu e decit o petarda fisiitoare de motor in comparatie cu 1,9tdi de 150cp.Gindeste-te ca cei din grupul VAG au cistigat 3 ani titlul de motorul anului si 5 ani transmisia anului,lucruri care nu vor fi realizate NICIODATA de grupul PSA dintr-o gramada de motive pe care nu le voi enumera aici.Pot sa-ti spun ca din 2000 incoace la VAG s-au dezvoltat 22 de familii noi de motoare in peste 125 de variante.Sa-ti spun cite familii are dezvoltate PSA din 2000?6 in 12 variante.MMMM??? nu te intrebi de ce?Consuma ulei VW si AUDI? intrebarea mea e din cite circula,CITE stii tu ca ar consuma mai mult decit oricare Peugeot HDI?Iar din cele ce le stii tu,cite au km reali la bord?Ca numai eu stiu o gramada care au 150000 si in realitate au peste 350000,crezi ca o turbosuflanta de tot kktul Garett la 350000 nu va pierde ulei?(ASTA IN CAZUL IN CARE TINE ATITA!!!!).Si eu pot sa-ti dau sute de nr de telefon la care sa suni si sa intrebi daca respectivul VW sau AUDI papa ulei la 350000km.Raspunsul va fi DA,papa,1litru la schimb(15000).Sa fii sanatos la cite PEJOURI IN GARANTIE completam cite 1litru de ulei la fiecare vizita intermediara(7500km parcursi).Si atunci ,nu cumva suntem rai cind aruncam cu noroi in altii?Sau suntem mai buni si recunoastem ca din invidie sau ignoranta.
        Si ca sa revin on topic,remaparea implica cele mai mici riscuri pentru motor,asta neinsemnind ca nu sporeste exponential coeficientul de risc odata cu procentajul incrementului de putere.Power boxul nu e decit un surogat la care multi au renuntat dupa ce au bagat adinc mina in buzunar sa repare ce au"cistigat" prin montarea box-ului.Si NEVER EVER nu ma vei convinge ca motorul de 1,4HDI de pe 307 scoate la roata 143 cp.
        Toti gresim,dar e bine s-o facem cit mai rar posibil...:P

        Comment


        • #34
          Nitro, sunt corecte calculele:

          http://www.mediafire.com/download.php?wq3ylmglwdy

          Cel mult marjă de eroare īntre PS, HP, CV, etc.

          "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
          Nu sta īn calea babei spre māntuire.

          Comment


          • #35
            Vad ca sunt persoane cu habar despre motoare si am si eu niste intrebari: am un 206 1,4 HDI si as vrea sa pun un turbo mai mare; se poate ? Ce implica operatiunea asta si cam cat ar costa?

            Comment


            • #36
              Cred ca o remapare la max 85-90 cp este cea mai rentabila,montarea unei turbosuflante mai mari fara remapare oricum nu aduce nimic in plus.
              Toti gresim,dar e bine s-o facem cit mai rar posibil...:P

              Comment


              • #37
                De curiozitate am rulat si eu programelul ala si mi-a dat cam asa:
                Cuplu max = 160Nm
                Turatie Pmax = 5500rot/min
                ---------------------------
                Putere posibila = 125 cp ???

                In talon scrie ca masina are 116cp.
                Deci programelul calculeaza puterea la arbore sau la roata?

                Comment


                • #38
                  Turatie Pmax cred ca se refera la turatia la care ai maximum de cai, nu turatia maxima a motorului.
                  205 CTi 1.9 130bhp - De vanzare!
                  www.205gti.3xforum.ro
                  Chiptuning by Dimsport - Iasi!!

                  Comment


                  • #39
                    Da, stiu asta. La mine Pmax se atinge la 5500 rot/min ca este pe benzina.

                    Comment


                    • #40
                      Da, aveam impresia ca ai Diesel, scuze.
                      Nu stiu cat de precis e programelul asta...nici mie nu imi da bine, eu am mai putini cai cu el.
                      De la 94kw si 128cp am ajuns la 91kw si 123cp
                      Dar nu stiu daca include catalizatoare, egr-uri si alte chestii mai noi.
                      Attached Files
                      205 CTi 1.9 130bhp - De vanzare!
                      www.205gti.3xforum.ro
                      Chiptuning by Dimsport - Iasi!!

                      Comment


                      • #41
                        Am scris greşit string-urile alea cānd am făcut programul... Calculezi puterea maximă la o anumită turaţie dacă ştii cuplul maxim posibil la acea turaţie.

                        Īn capul meu era altă gogoaşă, adicătelea care ar fi puterea dacă ar coincide turaţia de cuplu maxim cu cea la care am de fapt puterea maximă. Īn cazul meu, 205 Nm la 4000 de ture = 116.75 cai.
                        Last edited by SonyAD; 01-09-2008, 09:43 PM.

                        "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                        Nu sta īn calea babei spre māntuire.

                        Comment


                        • #42
                          @Andreiutz: cam ciudat motorul ala al tau; ai cuplu mai mic decat al meu desi ai putere si cilindree mai mari?!

                          Comment


                          • #43
                            E motor mai vechi. Normal să aibă cuplu şi putere specifică mai mică. Puterea şi-o scoate păstrānd mai mult din cuplul ăla mic pānă la turaţii mai mari.

                            "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                            Nu sta īn calea babei spre māntuire.

                            Comment


                            • #44
                              Noroc ca nu prea ma intereseaza cuplul....desi va creste considerabil cu o mica turbina , sau va creste destul cu 16 valve. E inca in discutie.
                              Ai sa vezi rapture ca toate motoarele mai vechi au cuplu mai mic...alta injectie, alta filosofie.
                              205 CTi 1.9 130bhp - De vanzare!
                              www.205gti.3xforum.ro
                              Chiptuning by Dimsport - Iasi!!

                              Comment


                              • #45
                                SURPRIZAAA

                                Asa... Testul din romania e de cacao! Aia nu stiu ce au gasit dar am fost aici la unii care se ocupa numai de motoare si acum pot sa fiu mai fericit

                                Fara powerbox am 131.5cp la 4116rpm (cu 1.5cp mai putin decat avea cand era noua-- acum are peste 220 000km) si 298 cuplu la 2622rpm(fata de 312 la 2000rpm).
                                Si cu powerbox am 161.8cp la 4100rpm si 349 cuplu la 2591rpm. Care era chestia. Cand am ajuns aici l-am intrebat pe ala de la care am cutia de ce nu am 30cp si 60nm in plus. Mi-a zis ca trebuie sa o desfac si sa o reglez Aveam doar 4cp si 20Nm deoarece cutia era pusa pe consum si nu pe putere Acum ca am reglat-o am ajuns la 161cp

                                Asa arata testul. Linia punctata reprezinta testul fara powerbox.


                                In concluzie powerbox RULEEES. Tinand cont ca-ti poti regla puterea singur fara sa ai nevoie de x sau y!

                                Comment

                                Working...
                                X