Announcement

Collapse
1 of 2 < >

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
2 of 2 < >

Regulament general de utilizare forum Peugeot

<b>1. Generalitati</b>

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

<b>2. Interdictii</b>

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

<u> Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.</u>

<b>3. Recomandari</b>

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

<b>4. Drepturile si obligatiile moderatorilor</b>

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

<b>5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor</b>

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

<b>6. Responsabilitati</b>

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

<b>Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum</b>

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

<b>7. Colaborari</b>

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

<b>8. Prevederi finale</b>

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

CE SE INTAMPLA???

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 4
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
Previous 1 2 3 4 template Next
  • #1

    CE SE INTAMPLA???

    Sa zicem ca reusim sa bagam pe intake-ul de aer la un peugeot 206 motor 1.4l 8v, un debit de aer(filtrat fara impuritati) fortat de 5L pe secunda...Am avea putere mai mare in timpul mersului??? Adica masina, mai bine spus computerul ei va baga automat mai multa benzina in camera de ardere crescand astfel puterea motorului si consumul :naughty: ? Sau se va opri motorul? Indiferent ca e in mers sau la pe loc. Ce ma intereseaza e: va calcula computerul debitul de aer care intri si va incerca sa bage automat mai mult combustibil pentru a face combinatia perfecta intre aerul bagat fortat si combustibil, sau e nevoie de modificari la soft?
    Live fast Die fun
    Tags: None
  • #2
    In principiu, motorul ar trebui sa mearga, din cate stiu eu. Computerul, intr-adevar va incerca sa tina pasul cu cantitatea mai mare de aer introdusa, insa va merge pana la un punct, dincolo de care devine imperios necesara analiza noilor parametrii si eventual rescrierea parametrilor ECU.

    Ideea este ca ... daca nu doresti neaparat rescrierea softului, poti sa incerci prin metoda pasilor marunti, adica ... maresti putin debitul de aer, vezi cum se comporta motorul (de preferinta in sarcina), daca merge ok, atunci mai maresti putin ... si tot asa. Ideea este ca ... in nici un caz volumul/cantitatea mare de aer nu trebuie introdusa atunci cand motorul este la ralanti. Adica ... cei 5l de aer pe secunda trebuie introdusi probabil, atunci cand motorul se afla la turatia la care are el puterea maxima, iar cantitatea de aer introdusa in motor ... sa fie progresiva, adica, nu-i dai de cum porneste ... 5l de aer/sec, ii dai ... in functie de turatie.

    Comment

    • #3
      Intradevar fluxul de aer poate veni ca un soc puternic si sa "bulverseze" computerul...Am sa incerc saptamana viitoare pe marti miercuri testul. Sper sa nu am surprize prea mari.
      Live fast Die fun

      Comment

      • #4
        Fluxul de aer ... trebuie sa intre progresiv sau constant, in functie de nevoile de aer ale motorului. De preferinta ar fi ca fluxul de aer care intra-n motor sa fie cu putin peste necesarul motorului in functie de turatie, precum si de nivelul de apasare al accelerariei.

        In cazul in care cantitatea de aer care intra in motor este prea mare fata de turatia la care acesta lucreaza la un anumit moment dat, motorul se va tura ... pana la o anumita valoare iar apoi ... se va opri. Ar fi de preferat ca sistemul acela care iti va baga aer fortat in motor, sa ai o metoda de control (ma gandesc la ceva gen un potentiometru ceva) sa poti controla cantitatea de aer in functie de nevoi. Tot astfel iti vei putea da seama si de comportamentul general al motorului, cum de asemenea vei putea "invata" cum sa-i dai, cat sa-i dai si cand sa dai mai mult aer.

        Motorul, in functie de turatie "inghite" o anumita cantitate de aer, insa aceasta cantitate e functie de mai multi factori, presiune atmosferica, cantitate de oxigen din atmosfera (aer rarefiat de la munte), temperatura aerului la intrare ... etc., toti acesti factori determinand cantitatea de oxigen care intra in final in camera de ardere.
        Acceleratia se realizeaza, de regula, prin cresterea carburantului introdus in camera de ardere si mai apoi ars, care determina cresterea cantitatii de aer/oxigen introdus in ... aceeasi camera de ardere in pasul urmator. Adica ... mai intai arzi carburant in aerul anterior, apoi creste cantitatea de aer - creste cantitatea de carburant ... iar aer, iar carburant ... si tot asa.

        Deci ... e de vazut si de experimentat.
        mjustin
        mjustin
        Find all posts
        View Profile
        Last edited by mjustin; 14-07-2008, 02:05 PM.

        Comment

        • #5
          Iar incepeti cu prostii?
          Toti gresim,dar e bine s-o facem cit mai rar posibil...:P

          Comment

          • #6
            Nu neaparat prostii. Merci mult PaunFD! Daca mai vii cu idei te rog mai posteaza.
            Live fast Die fun

            Comment

            • #7
              Nu iar ... din nou! Adevarul este ca am vazut la un minitehnicus o duda taaare interesanta: o butelie de oxigen din ala pentru aparatul de sudura oxiacetilenic, din care scosese un furtun cu adaptat la un ceas de butelie si ... introdus in trompa aia de plastic pe unde intra aerul in motor. Ideea este ca masina chiar rupea (206 - 1.4E/benzina). Interesant!

              Oricum, pustiul/tanarul, Dumnezeu Sa-L Odihneasca, nu mai este printre noi, a decedat in primavara, in urma unei curse prin Mamaia, a aparut si la protv accidentul (206 rosu, cu trei tineri - victime ale accidentului).

              Comment

              • #8
                E cam periculoasa butelia aia acolo...la o explozie ceva te face pulbere. Oricum e tare ideea.
                Live fast Die fun

                Comment

                • #9
                  Mai periculoasa decat un accident mortal nu prea are cum sa fie ... Parerea mea! Oricum, omu' avea ceva idei interesante, pacat, maaare pacat! 22 de ani! Dumnezeu Sa-L Odihneasca!

                  Ideea e ca la o butelie de oxigen, din cate mai imi aduc eu aminte ... nu-i indicat nici macar sa te apropii de ea cu mana murdara de unsoare sau grasime, pentru ca sunt sanse mari sa sari in aer.

                  Comment

                  • #10
                    Chiar azi cautam despre aerul bagat fortat in motor si cautand tot felul de idei si metode am dat peste niste "superchargere electrice". Dispozitive care se ataseaza intre filtrul de aer si racordul flexibil care vine de la motor. Etau facute nu pentru utilizare continua adica de la pornirea motorului pana la oprire ci doar "in momentele care cer un plus de putere", ceva de genu daca esti intr-o depasire si mai ai nevoie de un avant. Deci e oarecum aceeasi problema, aer bagat fortat in timpul mersului. Uitati si cateva link-uri: http://www.electricchargers.com/ si am pus si o poza. Lumea zice ca e cam imposibil ca asa ceva sa iti dea cai in plus. Teoretic treaba ar functiona din moment ce intra mai mult aer automat vine si mai multa benzina de unde mai multa ardere si mai multa putere...NU??
                    Live fast Die fun

                    Comment

                    • #11
                      Era genial de nebun omu, risca mult la treaba cu butelia...Oricum pacat de el. Odihneasca-se in pace!
                      Live fast Die fun

                      Comment

                      • #12
                        S-a mai discutat despre dudele astea electrice. Ideea cu dudele astea electrice ... este cam in felul urmator:
                        - lumea spune ca ... cei 3-5psi care-i baga nu prea sunt reali, sau daca sunt reali ... nu sunt suficienti sa invinga rezistenta filtrului original de aer al masinii;
                        - am auzit, nu am vazut, pe un opel tigra cu motor de 1.6 benzina, o duda de genul asta, se pare ca se simte diferenta;
                        - colegii si @nitrometan, in special, este de parere ca ... nu prea face mare branza duda aia, pentru ca, spune el, la 12v, motorasul ala electric nu prea poate sa bage prea mult aer. Eu insa ... desi n-am vazut cu ochiul meu, vre-o chestie din asta ... in natura, in stare de functionare, sunt de parere ca ... totusi, ar trebui sa faca o oarecare diferenta, in sensul ca, macar daca aerul impins de ea ... invinge rezistenta la inaintare data de filtrul de aer, tot e un castig. Acuma insa, apare riscul ca ... la turatie maxima a motorului duda aia sa nu reuseasca sa acopere necesarul de aer al motorului.
                        - @nitrometan facea niste calcule relativ la transformarea puterilor in consum electric, in kw, in ... multa matematica (limba cu care eu nu prea sunt prieten bun) si-i dadea lui cum ca ... duda aia nu prea are de unde sa ridice puterea motorului cu ... 20-30%, cum sustin producatorii acelor turbochargere. Eu insa, inclin sa nu prea fiu de acord cu el, deoarece, intr-o logica de necunoscator, turbina de pe dieseluri ... are cam aceeasi constructie ... cu diferenta ca in loc sa consume curent electric ... consuma energia cinetica a gazelor evacuate din motor. Acuma ... si aici e o duda, in sensul in care ... daca scoti traseul tobelor de esapament, teoretic, partea calda a turbinei nu ar mai avea presiunea necesara sa se invarta (deoarece gazele de evacuare ar fi evacuate direct in atmosfera) ceea ce nu este de dorit, astfel ca ... traseul de tevi si tobele sport, pentru a se obtine efectul maxim de la ele ... trebuiesc minutios calculate.

                        Acuma, iarasi ... lumea zice cum ca turbinele normale, se invart la turatii destul de mari (cca 10.000rpm si peste), astfel reusind sa realizeze presiunile de aer necesare cresterii puterii motorului. Argumentul pe care-l invoca @nitrometan este ca ... alimentata la curent electric de la instalatia electrica a masinii ... duda aia nu prea are cum sa realizeze mai nimic. Acuma ... eu vin sa-l contrazic o tara, amintindu-i de electromotorul/demaror ... ala care porneste motorul, apoi de electromotorul de la ventilatorul de pe radiator, care ... se invart si ele destul de repejor. In casa ... nu mai spun de aspiratoare ... (e drept ca unele maninca 1400W curent electric si realizeaza "numai" 300W sucction power)

                        Pana nu verifici ... si nu vezi cu ochii tai, e greu sa-ti faci o parere.

                        Inca odata spun, intr-o logica de bun simt, logic ar fi ca duda aia ... sa reuseasca macar sa invinga rezistenta la inaintare data de filtrul de aer al motorului, insa ... greu de spus daca poate sa reuseasca sa faca fata la setea de aer a motorului ... in turatie maxima si ... macar sa nu-l gatuie. Tot o logica de bun simt ... vine si spune cam in felul urmator: pe masura ce ... "setea de aer" a motorului creste, creand astfel vacuum (forta de aspiratie) sa scada astfel necesarul de curent electric pentru electromotorul care invarte chestia aia de plastic. E ca si cum ai alimenta la aceeasi tensiune doua ventilatoare ... de aceleasi caracteristici si le-ai pune unul peste altul, rezultatul fiind un debit mai mare de aer la o viteza crescuta, in nici un caz insa debitul de aer nu este dublu.

                        Relativ la nevoia de aer la turatie maxima insa ... asta e o problema legata de diametrul furtunului ... precum si de ... diametrul gurii de admisie. Aceste diametre sunt definitorii pentru calculul cantitatii maxime de aer ce poate trece pe acolo in unitatea de timp ... la presiune atmosferica.
                        PaunFD
                        PaunFD
                        Find all posts
                        View Profile
                        Last edited by PaunFD; 12-07-2008, 09:36 PM.

                        Comment

                        • #13
                          Deci ramane de testat. Tind sa cred ca dudele astea electrice fac o mica diferenta, e imposibil sa nu se simta un aport mai mare de aer, teoretic. Am sa ma mai documentez...


                          Ceva interesant si aici: http://www.gizmag.com/electric-super...er-boost/9364/



                          Aici mai multe detalii si explicatii: http://www.turbodyne.flavorgrafix.co...d=17&Itemid=12
                          mjustin
                          mjustin
                          Find all posts
                          View Profile
                          Last edited by mjustin; 14-07-2008, 02:08 PM. Reason: Posturi consecutive
                          Live fast Die fun

                          Comment

                          • #14
                            Vezi ca am mai scris in postul meu de mai sus.
                            Oricum, un bun prieten de-al meu, ... spune ca dudele astea ar face ceva diferente pe motoarele pe benzina, din ce a vazut el.

                            Pe dealta parte ... sa nu uitam si faptul ca ... reclama e sufletul comertului relativ la site-urile alea.

                            Din ce am inteles eu ... din ce am citit, se evidentieaza ideea conform careia electrodudele astea sunt bune, sau isi fac maximum de treaba la turatii mici ale motoarelor, adica, totusi cantitatea de aer introdusa de acestea (evident ca si presiunea la care imping aerul in motoru) este vizibil mai mica, fata de o turbina normala. Oricum, parerea mea, ca pentru un motor pe benzina aspirat, tot e ceva. Acuma insa nu stiu cat costa si mai ales daca pretul nu cumva e prea mare pentru performanta care o ofera.
                            PaunFD
                            PaunFD
                            Find all posts
                            View Profile
                            Last edited by PaunFD; 12-07-2008, 09:51 PM.

                            Comment

                            • #15
                              Reclame se fac si la restul superchargerelor...in fine...voi vedea efectul
                              Live fast Die fun

                              Comment

                              Previous 1 2 3 4 template Next
                              Working...
                              X