405 - Geamuri electrice, inchidere centralizata

[bogdanjucalea Find all posts View Profile Close bogdanjucalea]

tot bordu..ehe..parca nu l-o mai schimbat nimeni pe aici..

pai si ce daca nu l-a mai schimbat nimeni crezi ca nu se poate face?
tre sa te interesezi cu instalatia electrica cum e. o sa incerc sa studiez putin problema si mai vb. eu zic ca merge. pe mine deocamdata nu ma bate gandu sa il schimb da cine stie........

[coscos Find all posts View Profile Close coscos]

n-am zis ca nu merge..

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

Bogdan, exista la noi la 405 un modul pentru geamuri electrice? Cred ca am gasit scris pe undeva ca exista un modul comun pt geamuri si trapa electrica.
Eu cand mi-am macarale pt geamuri electrice (numai in fata, deocamdata) am folosit butoane originale de Peugeot 405 (dara fara modul electronic) si deci nu aveam "functionarea cu impuls".
Daca imi permiti o parere, cum am facut eu prima oara NU este bine, din aceste motive:
- curentul prin buton este mare (circa 7 amperi)
- la cap de cursa curentul prin buton este si mai mare (cam dublu); aceste 2 motive duc la scurtare viata buton
- trebuie sa tii degetul pe buton pt ca geamul sa se deplaseze (ceea ce poate sa conteze in trafic).
Deci sfatul meu ar fi sa te preocupi cam de la inceput de "functionarea cu impuls" pt ca oricum vei ajunge la aceasta dorinta. Cred ca ideal ar fi cu modulul original de P405. Eu nu am gasit si am rezolvat cu butoane de Logan.

[bogdanjucalea Find all posts View Profile Close bogdanjucalea]

Bogdan, exista la noi la 405 un modul pentru geamuri electrice? Cred ca am gasit scris pe undeva ca exista un modul comun pt geamuri si trapa electrica.
Eu cand mi-am macarale pt geamuri electrice (numai in fata, deocamdata) am folosit butoane originale de Peugeot 405 (dara fara modul electronic) si deci nu aveam "functionarea cu impuls".
Daca imi permiti o parere, cum am facut eu prima oara NU este bine, din aceste motive:
- curentul prin buton este mare (circa 7 amperi)
- la cap de cursa curentul prin buton este si mai mare (cam dublu); aceste 2 motive duc la scurtare viata buton
- trebuie sa tii degetul pe buton pt ca geamul sa se deplaseze (ceea ce poate sa conteze in trafic).
Deci sfatul meu ar fi sa te preocupi cam de la inceput de "functionarea cu impuls" pt ca oricum vei ajunge la aceasta dorinta. Cred ca ideal ar fi cu modulul original de P405. Eu nu am gasit si am rezolvat cu butoane de Logan.

Mircea stiu ca pe 405 exista modulul de actionat geanuri. Eu am avut un SR din 89 si la peugeotu ala ear cu impuls. am gasit modulul la dezmembrari numai ca nu prea are cine sa il monteze. baietii care mi-au facut instalatia au zis ca nu stiu sa imi monteze modulul. oricum am citit ca butoanele de logan se potrivesc si o sa imi cumpar sa rezolv problema.
Ce vreau sa te intreb: geamul din dreapta fata are 1 buton pe usa din dreapta si inca unul pe usa din stanga de la sofer. e la mine aia care mi-au facut instalatia nu au fost in stare sa faca butoanele astea sa mearga in paralel. asa ca nu merge decat un buton ai idee cum se poate face sa mearga in paralel?

Merci

[coco Find all posts View Profile Close coco]

E ceva ciudat cu butoanele astea, la mine merge sa cobor geamul din dreapata si din partea stanga. Nu prea stiu cum se explic, dar sunt mai mult in serie decat in paralel. Daca ar fi in paralel ar face scurt daca din stanga as vrea sa il cobor si din dreapta sa il urc in acelasi timp. Ideea e ca nu fac scurt ci pur si simplu nu urca. De asta cred ca intr-un fel sunt inseriate. Daca desfaci un buton o sa vezi ca pinii 2 si 4 sunt suntati in buton. Daca la geamul din dreapta scot unul din acesti doi pini nu mai merge. Dar la butonul din stanga pt geamul dreapta oricare il scot tot merge. Sper sa intelegeti ceva din ce am scris aici.

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

Legat de actionarea "dubla" a geamului din dreapta. M-a preocupat chestiunea si inca nu am rezolvat-o. Este posibil chiar sa nu o mai rezolv, in sensul de mai jos.
In acest moment eu am cate un buton de Logan pe fiecare usa din fata si de la acel buton actionez geamul acelei usi. Este cam incomod sa ma intind pana la butonul usii din dreapta pt a apasa pe acel buton dar asta este, deocamdata.
Inca nu sunt decis ce sa fac. Mi-a placut ce stie sa faca un buton de Logan si nu cred ca renunt la aceste butoane.
O solutie posibila pt geamul din dreapta se leaga de o alta dorinta, anume schimbarea "calului". Deci daca imi pun cal de la P405 de dupa 1993 pot sa pun butonul pt geamul din dreapta pe cal, deci usor actionabil atat de catre sofer cat si de catre pasagerul din dreapta. Iar gaurile de butoane care raman goale se astupa cu capace speciale.
Caut cal mare, cu cotiera.

[bogdanjucalea Find all posts View Profile Close bogdanjucalea]

Legat de actionarea "dubla" a geamului din dreapta. M-a preocupat chestiunea si inca nu am rezolvat-o. Este posibil chiar sa nu o mai rezolv, in sensul de mai jos.
In acest moment eu am cate un buton de Logan pe fiecare usa din fata si de la acel buton actionez geamul acelei usi. Este cam incomod sa ma intind pana la butonul usii din dreapta pt a apasa pe acel buton dar asta este, deocamdata.
Inca nu sunt decis ce sa fac. Mi-a placut ce stie sa faca un buton de Logan si nu cred ca renunt la aceste butoane.
O solutie posibila pt geamul din dreapta se leaga de o alta dorinta, anume schimbarea "calului". Deci daca imi pun cal de la P405 de dupa 1993 pot sa pun butonul pt geamul din dreapta pe cal, deci usor actionabil atat de catre sofer cat si de catre pasagerul din dreapta. Iar gaurile de butoane care raman goale se astupa cu capace speciale.
Caut cal mare, cu cotiera.

Eu am schimbat calul numai ca acolo am montat butoanele pentru geamurile din spate (pe spate tot geamuri electrice am pus). O sa merg sa cumpar si eu butoane de logan (cu impuls parca ziceai). sa vad ce si cum. oricum eu vreau neaparat sa rezolv cu butonul ptr geamul din dreapta.
Apropo de cal, am vazut unul la un peugeot la dezmembrari pe autostrada buc. pitesti undeva pe la km 22 pe stanga cum te duci spre pitesti. am un nr. de telefon de acolo daca vrei sa suni sa vezi daca il mai are. Calul e culoare albastra. acum nu stiu ce culoare ai tu bordul, dar ala era albastru.

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

La mine plasticele sunt pe gri si as prefera cal tot gri. Mergand spre Pitesti, trebuie traversata autostrada pe partea cealalta? Este pod pe acolo?

[coco Find all posts View Profile Close coco]

Eu zic ca se poate pune un buton in paralel cu cel de pe usa din dreapta, dar daca se intercaleaza un releu sau 2 diode care sa taie curentul butonului pus in paralel cand se actioneaza butonul original ca sa nu faca scurt.

[bogdanjucalea Find all posts View Profile Close bogdanjucalea]

La mine plasticele sunt pe gri si as prefera cal tot gri. Mergand spre Pitesti, trebuie traversata autostrada pe partea cealalta? Este pod pe acolo?

Da trebuie traversata autostrada. nu e nici un pod acolo. trebuie sa intorci pe la km 36.

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

Eu zic ca se poate pune un buton in paralel cu cel de pe usa din dreapta, dar daca se intercaleaza un releu sau 2 diode care sa taie curentul butonului pus in paralel cand se actioneaza butonul original ca sa nu faca scurt.

Coco, uite aici o schema a butonul de Logan.
Sa ne imaginam ca punem 2 asemenea butoane in paralel (1 legat cu 1... 5 legat cu 5) cu scopul ca geamul din dreapta fata sa poata fi actionat atat de catre sofer cat si de catre pasager. Cred ca este acceptabil ca, in cazul in care de la un buton se actioneaza "geam sus" iar de la celalalt "geam jos" geamul sa nu faca nimic (sa nu se deplaseze) iar daca cumva este in deplasare atunci sa se opreasca.
Dupa mine problema o constituie ce tensiune avem fata de masa pe pinul 1 si pe pinul 5 in starea de repaus (geam oprit, nici o apasare pe buton). Bine ar fi sa nu fie nici o tensiune acolo, in aceasta stare de repaus pinul 1 si pinul 5 sa fie "in aer". Nu stiu cum este dar se poate masura.


Speculatiile urmatoare, pana la sfarsitul postului, au la baza presupunerea ca este asa, ca acei 2 pini sunt "in aer", nici la masa si nici la +12V.

Sa presupunem ca legam in paralel 2 asemenea butoane.
Daca se actioneaza un anumit buton (fie "geam sus" fie "geam jos") si daca celalalt buton ramane in repaus atunci geamul executa ce i s-a comandat de la butonul la care s-a facut apasarea deci este perfect.

Ramane problema urmatoare.
- Consideram ca geamul din dreapta este jos si ca ambele butoane sunt in repaus.
- Se actioneaza unul din butoane cu scop de "geam sus" si ca urmare unul dintre pinii motorului trece din starea "in aer" in starea 0V iar celalalt pin al motorului trece din starea "in aer" in starea +12V. Geamul incepe sa urce iar urcarea completa ar dura vreo 5 secunde.
- dupa 2 secunde se actioneaza, de la celalalt buton "geam jos"
Se va "incerca" (de la releele de forta existente in interiorul butonului al doilea) sa se aplice polaritate inversa pe motor, ceea ce inseamna "jale".
Dar oare chiar inseamna "jale"?
Butoanele au in ele o inteligenta (au un integrat acolo in buton) pentru detectia suprasarcinii de curent.
Adica tot ce speram este ca in situatia de "jale" geamul sa nu faca nimic (sa nu inceapa sa se deplaseze) iar daca cumva se afla in deplasare in momentul aparitiei cazului de "jale" atunci sa se opreasca.

In plus, toata instalatia (cu cele 2 butoane) va fi alimentata dintr-un +12V unic si se poate intercala in serie ceva acolo.
Eventual s-ar putea pune un beeper pentru aceasta stare de conflict.

[coco Find all posts View Profile Close coco]

Stiu schema de la butoanele de logan, eu mi-am luat dar din cele simple. Le-am demontat si dupa cum arata in interior nu dau nici un curent pe pini in stare de repaus. In mod normal functioneaza in paralel, daca nu se joaca nimeni la celalalt buton. Nu stiu cum se comporta cele cu impuls la jale , dar daca totusi vrem o protectie se poate face simplu. Consideram ca fiind master butonul 1. Folosim un releu dublu de 12V fara dioda pe contactele de actionare si il punem in paralel cu motorul geamului, iar prin acest releu dam alimentarea de la butonul 2 (slave). Astfel in momentul in care se actioneaza butonul master se taie curentul de la slave care chiar si actionat nu ar trebui sa faca jale (scurt) caci nu are curent de nici un fel.

[vijelie_sorin Find all posts View Profile Close vijelie_sorin]

eu am 4 geamuri electrice . Si am urmatoarele probleme: pe spate merg bine dar pe fata ,atat stanga cat si dreapta se deschid bine, dar cand le ridic trebuie sa ma rog de ele sa se ridice. care poate fi cauza acestor geamuri de se ridica foarte greu? Am demontat fetele de usi le-am dat cu vaselina ,cu spray de degresat,spray de vaselina si nimic tot asa greu merge ce sa-i fac ???

[Rainman Find all posts View Profile Close Rainman]

Incearca sa dai cu sapun lichid prin santul unde culiseaza geamul. Te poti ajuat de o seringa mai mare. Eu am dat si s-a simtit o imbunatatire.
Pe culisa din interiorul portierei pe care este prins geamul, nu este bine sa ii dai cu vaselina... Se imbicseste cu praf si va merge greu. Si acolo se da tot cu sapun lichid.
Bafta.

[vijelie_sorin Find all posts View Profile Close vijelie_sorin]

am rezolvato asa in mare am, pus cu siringa ulei,dar mai este o problema cand dau comanda la geamul drept dupa partea drepta merge dar cand dau comnda dupa partea stanga sa urce geamul urca foarte greu ,o fi butonul de vina ?