736rot/min la 2.0-ul meu...se pare ca-i mai cu ''motz''...si la mine are o usoara vibratie o bucata de timp,insa dupa ce se incalzeste bine nu se mai simt asa tare...dreaqu sa o ia ca asa moare!
-
''ex 607 2.2 hdi''-''new 607 2.0 hdi''both made by Peugeot -
Eu la un 307 2.0 l am schimbat fulii ,role si intinzatoare la greu sa scap de trepidatia aia si nimic . Cand aproape ramasem fara speranta mi-a pus un batranel o curea cu un numar mai mic si a disparut ca prin minune . Dupa 100k km am schimbat-o cu una la fel , am mai facut 60k km si am vandut masina , trepidatia aia nu a mai aparut niciodata . Nu mai tin minte ce curea am folosit , e mai bine de 4 ani de cand am vandut masina.407 sw 1.6, 307sw 2.0, 106 1.1, 208 1.0 vti, 307sw 2.0 fap, 308 1,6 htp.Comment
-
Am o problema. Usa fata stanga nu se mai incuie cu centralizata. Restul masini se inchide. A doua intrebare, unde se afla sigurantele de la proiectoare? Nu merg desi becurile is bune. Multumesc!Comment
-
Pot fi doua cauze daca nu se mai incuie:
-electrica/cablaj rupt
-gheata
De obicei se rup firele in tubul de cauciuc dintre balamale sau poate ai noroc si e doar de la apa infiltrata. Incearca sa incui usa cu cheia, fie de la broasca fie de la inchiderea speciala aflata pe laterala usii. S-ar putea sa-si revina...Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Salutari, din nou
după un drum de aprox 4000 de km, din Spania, unde am reușit sa rezolv o mulțime de probleme la leuțul meu, ajuns acasă, astăzi la întoarcere de la servici, am constatat ca nu mai vrea sa intre în viteza cum trebuie.
mai exact a fost foarte dificil sa dau cu spatele, deoarece aproape nu am putut baga în marșarier.
am observat totodată, ca în viteza 3 și 4 are tendința sa "agate" indiferent cat de tare încerc sa "găuresc" cu pedala de ambreiaj, podeaua.
alta simptome supărătoare sunt un zgomot ciudat scârțâit parca și totodată un troncănit intermitent neregulat + uneori o vibrație puternica, la fel neregulata.
sunt conștient ca este o problema serioasa, doar ca mai repede de 2 săptămâni nu pot ajunge la un mecanic
ma poate ajuta cineva cu vreun diagnostic? eventual va stau la dispoziție cu orice fel de alte detalii.
alta întrebare: mașina îmi este absolut necesara pentru deplasarea zilnica la munca (aprox 30 km în regim de autostrada) risc sa rămân în drum, folosind-o în continuare? pot distruge ceva mai rău decât în momentul actual?407 2.0 HDI 136 FAPComment
-
Ce lucrari ti-ai facut la masina in spania? Daca ti-a fost scoasa cutia de viteze atunci verifica la parghile de la schimbatorul de viteze ,daca nu sunt sarite de pe suportul care le tine pe cutia de viteze ,sunt doua sigurante acolo, mie nu au reusit sa le mai puna la loc si dupa cateva sute de km mi-a sarit tija pentru vitezele unu si doi si se auzea sunetul ca la tine vibratie si clopotei. Le-am rezolvat provizoriu in mijlocul drumului cu un colier de plastic,dupa 50000 km colierul meu provizoriu e tot acolo. La tine ar mai putea fi si ceva tampon la motor rupt ,care sa tina parghile respective tensionate ,de acolo poate veni sunetele respective si imposibilitatea de a nimeri vitezele. Pe la cutie,ambreaj nu cred ca sunt probleme caci nu ar intra in nici o viteza usor, pe cand la tine doar 3 si 4 fac figuri plus R .407 sw 1.6, 307sw 2.0, 106 1.1, 208 1.0 vti, 307sw 2.0 fap, 308 1,6 htp.Comment
-
Este normal?
Salut! As vrea sa stiu daca este normal pentru un Peugeot 407 HDI din 2007 cu cutie automata ca la plecarea de pe loc, chiar si din marsarier, sa ma zdruncine puternic, ca si cum s-ar taia alimentarea si s-ar alimenta dintr-o data.Comment
-
In Spania nu m-am atins de cutie/ambreiaj, am schimbat distributia, suportul motor (acela de sus ca un os), elecromotor, fulie alternator, frane spate si alte mici chitibuseli.
Avea si inainte un trepidat enervant, am crezut ca am scapat de el cand am inlocuit suportul motor si fulia, dar de pare ca ...
Dupa indelungi cautari printre postarile de aici, tind sa cred ca problema mea are legatura cu magica "volanta" bimasica. Masina are aproape 300k, asa ca ... probabil ca e volanta. Cum intrebam si mai sus, pot strica ceva mai rau, daca mai folosesc masina asa inca o saptamana?
Multumesc.407 2.0 HDI 136 FAPComment
-
Eu zic ca nu e normal. La cutia automata pot fi o groaza de cauze:Originally posted by justbytest View Post
-blocul electrohidraulic (greu de inteles/schimbat pe aici in RO)
-discurile de ambreiere/frinare patineaza
-uleiul neschimbat (chiar daca se spune ca e LifeTime, se refera la viata cutiei nu a omului)
-convertizor (ar face in toate treptele)
-mecanismul epiciclic (idem)
Mergi la limita inferioara cu a2a si calca-o brusc ca sa retrogradeze in 1a. La fel face? Daca nu face atunci sint sanse mari ca defectul sa fie din discuri.
Oricum trebuie o parere avizata de la cineva care se ocupa cu asa ceva. De la noi obtii doar pareri.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Nu face asa tot timpul...ideea e ca abia am cumparat masina, e prima mea masina, e neinmatriculata si nu am avut cum sa o testez prea mult. zilele trecute am facut vreo 10 km cu ea, si cand sa o bagam in parcare, mam speriat de acel "gest" al masinii...cineva spunea ca face asa din cauza ca e pe modul economic... Oricum,multumesc de raspuns, vroiam doar parerea unor utilizatori de 407, cum am specificat mai sus, e prima mea masina si vroiam sa stiu daca e un comportament normal.Originally posted by salex View PostComment
-
@djred la 2.0 hdi volanta tine pana in 200.000 km (intr-un caz fericit). Mai mult ca sigur e la a doua volanta in 300.000. E destul de usor de depistat si chiar ai fi putut face asta cand ai umblat la electromotor. Volanta se poate verifica atunci prin fanta electromotorului. Se baga intr-o treapta mare 5, recomandat 6 (pentru ca revolutiile rotii sa fie in raport 1:1 cu rotatia motorului) si se misca roata soferului inainte-inapoi. Daca roata se invarte si volanta raspunde cu intarziere atunci are joc. Asa se verifica cel mai sigur, pentru ca sunt cazuri in care un mecanic iti va zice ca e volanta, desi tu ai defect tamponul inferior sau clapeta de admisie de exemplu (lucruri care genereaza zgomote si vibratii violente la oprire si pornire).
Timoneria e prinsa direct pe cutie, deci tampoanele nu o pot afecta. Nu cred ca are vreo vina in cazul tau.
Eu am avut simptome apropiate la 307, dar pe benzina. Zgomote intermitente, care dispareau la calcarea ambreiajului, vibratii sporadice, viteza 5 si mansarierul imi dadeau mari batai de cap. Arcurile discului aveau un joc imens si rulmentul de presiune era aproape descompus, desi masina avea doar 28.000 km, insa fusese exploatata de o fata incepatoare. Am inlocuit kitul dupa ce am cumparat masina de la ea.
Daca este volanta poti merge cu ea asa pana una-alta. Singurul lucru care poate fi afectat este cutia, pentru ca absoarbe socuri suplimentare, pe care le-ar amortiza volanta. O cunostinta apropiata mie a mers 20.000 km cu volanta dusa (motor aproape identic, 2.0, dar TDDI). A inlocuit-o pentru ca efectiv ajunsese sa nu mai intre in nicio treapta. La demontare volanta nu mai era un tot unitar. Sarisera niturile. Surprinzator dupa inlocuire cutia nu a fost afectata, insa tampoanele da.Comment
-
Multumesc fanPeugeot pentru raspuns.
Intre timp azi, fix in momentul in care ma opream in parcarea de la firma unde lucrez, masina a incepu sa huruie ingrozitor, indiferent de viteza in care era.
Daca era pe liber huruiala si vibratia disparea, insa in momentul in care am bagat in orice viteza, cu multa greutate, incepea sa faca ca o betoniera uzata
, semn clar ca asa nu se mai poate . Am fost sa ma interesez in cateva locuri, cat ma costa schimbul + piesele, doar ca suma total mi se cam pare cam mare (locuiesc in Suedia).
Mai astept luni inca o ofera si trebuie sa ma decid unde o repar. Chiar daca pretul e mult mai mare decat in Romania (cel putin la manopera), macar imi ofera 3 ani garantie pe piese si 1 an pe manopera.407 2.0 HDI 136 FAPComment
-
Ma poate ajuta cineva cu o mica problema?
Bara stabilizatoare spate, este interschimbabila? Modelul vechi vs modelul nou. Am verificat in servicebox si suruburile sunt identice, puntile la fel, bieletele asemenea. Monturile difera, bara difera. Senzorul de ajustare xenon nu cred ca are vreo treaba cu compatibilitatea. Spun asta pentru ca am gasit sa cumpar bara cu tot cu monturi si suruburi cu 100 lei din dez. si suna foarte rentabil, in conditiile in care pe mine sa schimb bucsele barii ma costa peste 500 lei, pentru ca vine doar cu bara. Daca are cineva vreo idee, e binevenita.Comment
-
E interschimbabila model vechi cu cel nou. Cumperi doar lagarele+surubul de unire si bara in sine. Dealtfel chiar in ServiceBox bara noua e mentionata ca piesa inlocuitoare
Aceeasi rezolvare o au si cei cu 508: http://www.peugeotclubromania.ro/for...l=1#post6276915170 C7 Propunem : - 5170 E8(1) + 3648 20(4) + 5172 59(1) + 5172 60(1) + 5172 61(1) + 5172 62(1)Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Ok. Multumesc salex. O sa o cumpar pe cea veche si o sa incerc sa o montez in locul celei noi. Pana la urma omul mi-a zis ca imi da ansamblul complet impreuna cu suruburi piulite, bucsi, bara, bla bla. Deci puntea fiind la fel si suruburile avand acelasi cod, e imposibil sa nu se potriveasca.
Singurul lucru la care ma gandesc, este diferenta functionala intre cea veche si cea noua. Fiind un update ar trebui sa indeplineasca si un rol in plus sau sa imbunatateasca unul existent. As vrea sa nu pierd ceva, trecand la modelul vechi. Avand in vedere constructia, cea pe care o am acum, cea noua, pare mai flexibila, neavand puncte de imbinare de-a lungul ei. De altfel monturile pe sasiu sunt mult mai solide, la cea veche fiind poate cu 50% mai "fragile". O varianta propusa de un mecanic era sa iau o curea de accesorii si sa in infasor ca pe o bucsa pe bara noua. Totusi nu as apela la metode ce tin de "lucru la trotuar".
Senzorul de inaltime al farurilor, il pot calibra "la mana", fara diagnoza sau alte proceduri de service? Si asa am impresia ca farurile bat foarte jos de cateva zile (la cam o lungime de masina in fata mea, ceea ce nu e acceptabil). Probabil bucsile sunt sub limita admisa de uzura si influenteaza senzorul.Comment
Comment