Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

GPS-ul si viteza masinii

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Se pare ca noile versiuni de MIO, au revenit la ganduri mai curate referitor la aceasta eroare de afisare a vitezei.

    Astfel, modelele de MIO fabricate dincolo de 2006 gen 350, ma refer la H710, 550 si toate celalalte mai recente, afiseaza si vitezele in mod mult mai apropiat de realitate. Probabil o fi si faptul ca s-a renuntat la criptarea aceea, precum si/sau faptul ca a fost inclus un upgrade la program. Din ce am observat insa, C250-ul a ramas inca deficitar la acest capitol!

    Comment


    • #17
      Originally posted by PaunFD View Post
      Eroarea aceea de care vorbeai tu, s-a scos cam tot prin vara din semnalul radio al satelitilor, deoarece militarii aliati aflati in teatrele de operatiuni au acces mai usor la gps-uri comerciale decat la cele militare, acestea nefiind disponibile in numar suficient intotdeauna, iar folosirea lor, a celor comerciale de catre militarii aliati ... a dus in cateva cazuri la dezastre destul de mediatizate ...

      GPS-urile militare nu se gasesc in magazinele militare din bazele militare, insa se gasesc unele comerciale, dar care nu au implementata tehnologia necesara decriptarii semnalului radio al satelitului, astfel incat acesta sa fie "dezbracat" de aceea eroare de care spuneai mai sus @n_costique. Semnalul radio de tip "beacon" are mai multe componente, printre care una interpretabila simplu, fara criptare si una cu criptare, dar mai precisa. Ma rog, avea, pt ca cam prin luna august 2007 au scos criptarea de pe majoritatea satelitilor de navigatie.
      Trebuie sa ii dau dreptate lui Paun pt ca si eu sant de aceasi parere ca nu e o idee buna sa calculezi viteza masini utilizand GPS-ul. Cred ca erorile sant mult mai mari decat in cazul vitezometrului. De multe ori am vazut la TV la emisiuni Auto romanesti care testau vitezele masinilor folosind GPS si chiar precizau ca au folosit un x numar de sateliti:wallbash:.... Poti avea o foarte buna pozitie doar de la 4 sateliti, binenteles, cu conditia ca acestia sa fie situati in niste pozitii "favorabile" pt receptor. De exemplu pentru 12 sateliti (10 GPS si 2 Glonass) eraore estimata pt pozitie (in stationare) e de +-4 m adica o eroare intre minim si maxim de 8 metri ceea ce este foarte mult atunci cand vrei sa calculezi acceleartia de la 0-100Km/ora. Asa cum am spus aceasta eroare e in stationare si este eroare calculata nu cea reala care trebuie sa fie mai mare.....si banuiesc ca in mers la viteze maricele eraorea creste proportional....
      Asa cum a spus cineva aici daca vrei precizie atunci fie folosesti metoda clasica adica distanta impattita la timp ori folosesti echipamente adevarate, cu laser de exemplu care intradevar iti vor da viteza reala....
      Erorile in GPS sant cauzate nu numai de o dorinta a americanilor/rusilor de a pune niste erori in sistem dar si de anumite conditii atmosferice, precizia oscilatorului intern (clock) al receptorului GPS, viteza de calcul a receptorului etc.
      In cazul vitezometrului el are o erore de +n% sau de -n% si niciodata de +-n%, adica el fie iti arata cu 5 Km/ora mai mult fie cu 5Km/ora in minus dar daca iti arata cu 5 Km/ora in plus atuci iti va arata mereu cu 5Km in plus. In cazul GPS poti avea in momentul asta de exemplu cu 5km/Ora in plus si in mimentul urmator cu 5Km/ora in minus - existand in cazul asta o diferenta de la minim la maxim de 10Km/ora. Problema e ca aceasta diferenta poate fi in plus sau in minus fata de o anulita viteza de referinta pe cate tu o consideri reala si pe care nu vei sti cum sa o interpretezi pr ca erorea nu e constanta in plus sa u in minus....
      Nu stiu ce intelege Paun prin GPS militar dar nu GPS-urile militare sant cele mai precise (ma refer la pozitie) ci tot unele comerciale adica DGPS iar aici din cate cunosc sant 3 tipuri: VBS, XP si HP. Ele folosesc atat semnal de la sateliti GPS/Glonass cat si anumite informatii (corectii) de la statii de pe Pamant. Erorile pleca de la 1-1.3m in cazul VBS si coboara pe la 4-5cm in cazul HP. Diferentele intre VBS, XP si Hp se refera in general la modelul matematic de calcul a pozitiei incercandu-se sa se ia in calcul si diferentele de Clock intre sateliti respectiv receprtorul DGPS si statiile de pe pamant si reducand in felul asta eroare calculata la 4-5 Cm in cazul HP. Un astfel de receptor DGPS costa foarte mult, undeva in jur de 15.000-20.000$ necesitand si un abonament anual la providerul de corectii. Pachetele de corectii cuprind corectii pt fiecare Satelit GPS in parte. Dezavantajul sistemelor DGPS este un oarecare "delay" al acestor corectii care trebuiesc calculate in aceste stati si dupa care transmise receptorului DGPS. Aceste DGPS-uri nu au nevoie de interpretarea acelui semnal "criptat" de care vorbeste Paun in ultimul post pt a avea atat de mici erori.
      Sant mai multe de spus in legatura cu sistemele DGPS si GPS dar in cativa ani va aparea un nou sistem de sateliti de pozitionare (versiune Europeana) - Galileo- si cred ca asta e motivul pt care Americani au renuntat la acea eroare de +-20m in favoare uneia mai mici. Galileo va avea o eroare in jurul valori de +-1m.
      Last edited by nelux; 24-02-2008, 03:26 PM.
      Peugeot 407, 2.0L - 140Cp Benzina

      Comment


      • #18
        Prin receptor GPS militar, inteleg acele aparate din dotarea trupelor aliate, aflate in teatrele de operatiuni din Irak, Afganistan, Kosovo, Angola ... si pe unde or mai fi ei ... Ma refer aici, atat la versiunile "mobile" de tipul celor de tinut in palma, cat si la cele instalate pe masinile de lupta sau de transport, cat si la cele incorporate in unele sisteme de ghidare ale diferitelor tipuri de armament.

        Din motive subiective nu pot da foarte multe detalii, relativ la tehnologia, pricipiile de funtionare ... etc. Pot insa sa detaliez faptul ca, spre deosebire de un PDA transformat in PND (personal navigation device) sau un PDA care are instalat pe el un soft ce executa si calcule si operatiuni necesare stabilirii coordonatelor geografice, viteza si directia de deplasare, precum si asignarea acestor date pe un crochiu de harta, sau in cazuri de grafica mai complexa, chiar pe o harta, un receptor GPS militar are instructiunile necesare determinarii acestor date scrise/implementate direct pe procesor.

        De asemenea, doresc sa corectez o informatie, oarecum eronata. Memoriile din structura PDA-urilor nu sunt de tipul celor din switch-uri!!!! Memoriile din switch-uri, sunt de capacitate mica (max 2M, iar schema electronica a acestora are o asemenea structura astfel incat acestea nu pot stoca decat tabele de adresare! RAM-ul unui PDA/PND este, nu identic, da' asemanator ca si constructie si principiu de functionare cu RAM-ul unui computer compatibil x86, fie ca este de tip EDO-RAM, DIMM-RAM, SIMM-RAM, DDR1, DDR2 sau DDR3!
        PDA-ul/PND-ul este destinat ... unei plaje mult mai largi de aplicatii, instructiunile pe CPU, nefiind specifice in mod direct unei aplicatii anume!

        Aceste receptoare GPS, sa le spunem in continuare, militare, nu au sistem de operare sau soft de instalat/recuperat, necesar functionarii, insa au precizie destul de buna cu numai 5 legaturi satelit stabilite. La receptionarea semnalului GPS dat de 3 sateliti, acestea sunt in stare sa determine pozitia receptorului cu o eroare de 3-5, sau 5-8metri pe orizontala (depinde de calitatea receptiei), insa nu sunt in stare sa determine altitudinea receptorului. La 5 si peste sateliti, precizia acestora creste pana la o rata de eroare de cca 1.5m, determinand inclusiv altitudinea, in cadrul aceleiasi rate de eroare! Oricum, rata de eroare de 8m, in anumite cazuri, poate face diferenta dintre viata si moare, mai ales daca e vorba de o incarcatura de lupta de 50kg, insa aceasta "diferenta" dispare, la o rata de eroare de 1.5-3m!

        Mult respect!

        Comment


        • #19
          Ma fratilor ati scris romane mai sus si nu prea am avut rabdare sa citesc.Sper sa nu copiez pe cineva,insa,legat de viteza reala a masinii si cea din bord exista intentionat o diferenta de vreo,pana la 5km/h, nu mai stiu sigur motivele(motive explicate de nush ce inginer de la uzinele Mergedes).
          Last edited by tzunny; 06-05-2008, 07:33 AM.
          Peugeot 206 1.4 HDi 90 CP
          Linhai Worker 300 4x4 :naughty:

          Comment


          • #20
            La mine GPS-ul arata cam asa: -100 km/h la vitezometru;
            -97 km/h la GPS;
            Am PDA Mio P560.

            Comment


            • #21
              si eu am verificat tot cu gps-ul. am pus masina pe pilot si am mers asa vreo cativa zeci de km de autostrada. la 100km/h pe bord, aveam 96 pe gps...la ambele masini. precizez ca am testat cu cauciucuri de vara, pe timp de vara

              Comment

              Working...
              X