Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

GPS-ul si viteza masinii

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • GPS-ul si viteza masinii

    Nu faceti comparatia vitezelor inregistrate de vitezometrul cu cele pe gps-ul normal, destinat navigatiei auto, ma refer aici cele de pe PDA-uri, tel mobile cu gps, etc., deoarece acestea nu au procesoare de tip RISC cu intructiuni special destinate pentru functia de gps!!! Gresiti daca faceti asta! Mai bine luati de buna viteza indicata de vitezometru, cu o oarecare marja de eroare ... care insa este mult mai mica fata de marja de eroare a gps-ului/navigatie.
    De ce?! Pai pt ca CPU si RAM, precum si frecventa de bus a PDA/PND/smart-mobile phone, au frecvente/viteze de functionare destul de mici (CPU max 400MHZ, RAM max 266) iar FSB-ul, magistrala de date merge la max 66mhz (si asta la modele de peste 1500RON). CPU/procesorul este de tipul PDA-multimedia compatibile, ceva gen compatibil x86 la computere, ceea il face sa functionere in cicluri de executare de instructiuni, cicluri care le executa la frecventa la care este proiectat sa functioneze. CPU fiind in acelasi timp ocupat cu calcularea ecuatiilor matematice care dau pozitia prin metoda triangulatiei fata de ... cati sateliti are la dispozitie, calcularea, recunoasterea si validarea semnalului satelitilor, afisarea imaginii pe ecranul aparatului, calcularea pozitiei pe harta a aparatului, lucrul practic cu repceptorul GPS incorporat in aparat, etc.
    Astfel toate aceste latente in functionare fac ca marja de eroare a indicarii vitezei sa creasca odata cu viteza de deplasare ... precum si cu pierderea sau receptionarea incorecta semnalui de tip beacon al satelitilor (asa numitul red-efect).

  • #2
    nu contest explicatia ta, dar la majoritatea modelelor de masini testate de emisiunile auto se gasesc erori de 10% in minus. Adica pe bord arata cu 10% mai mult decat ai de fapt. Nu stiu si daca la 107, dar sigur la frantuzesti e valabila teoria. Si la kia am vazut chiar saptamana trecuta si arata la 90 ca ai 100...
    Cei de la emisiunile de care iti vorbesc am certitudinea ca au aparatura necesara sa masoare calumea, nu sa se faca de ras cu masuratori de 2 lei, cu mobile sau mai stiu eu ce aparate.
    NU calcati iarba! NU rupeti florile! Cum noi este fii de om, ele este fii de pom.

    Comment


    • #3
      GPS-urile comerciale, a caror precizie in masurarea vitezelor este de pana la +/- 5% sunt acele aparate de tip "dum" ale coror facilitati de afisare a detaliilor hartilor sunt destul de ... limitate. Acestea au CPU/procesor de tip RISC (executa instructiunile in timp real), iar memoriile de tip RAM sunt asemanatoare cu cele de pe switch-uri, tot un tip special de memorii care permit recunoasterea instantaneee a datelor ajunse la ele... In linkul urmator veti putea vedea un astfel de gps: https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=144&pID=6403
      Despre cele militare ... discutia e alta ... da' tehnologia e bazata tot pe aceleasi procesoare de tip RISC...

      Originally posted by gabriel_vlad2 View Post
      nu contest explicatia ta, dar la majoritatea modelelor de masini testate de emisiunile auto se gasesc erori de 10% in minus. Adica pe bord arata cu 10% mai mult decat ai de fapt. Nu stiu si daca la 107, dar sigur la frantuzesti e valabila teoria. Si la kia am vazut chiar saptamana trecuta si arata la 90 ca ai 100...
      Pai ... si ei folosesc aceeasi tehnolgie... datorita preturilor...
      Eu am masurat viteza de deplasare cu unul militar, cu cel pe care l-am dat in link, in postul anterior si ... cu un MIO C250 din dotarea proprie... Surpriza a fost ca ... cel militar arata cam cu +/- 2-3kmh(uneori +, alteori-) la 100kmh indicati de vitezometrul masinii (masina avea cca 2000km parcusi - pt ca si uzura e un factor), Garminul respectiv arata, daca mai tin bine minte +/- 5-7 kmh, iar C250-ul ... arata intotdeauna cu minus 10-15kmh. Astfel pe A2 in bord am 150, pe GPS am 130..., iar daca ma opreste radarul ... sigur am peste 145 kmh... (patit)...
      Last edited by strainu; 18-11-2007, 01:31 PM.

      Comment


      • #4
        Stii ce concluzie trag pana la urma? Ca nici un aparat nu e perfect, ca nu se poate masura EXACT si ca trebuie sa circulam cu viteza "pana la limita evitarii oricarui pericol" :naughty:
        NU calcati iarba! NU rupeti florile! Cum noi este fii de om, ele este fii de pom.

        Comment


        • #5
          Pai ... cam asta ar fi concluzia ... Cea mai sigura modalitate de masurare a vitezei de deplasare, ramane cea cu masuratul distantei dintre doua repere si cronometrarea timpului in care a fost parcursa repectiva distanta, iar de regula se executa 3 astfel de masuratori. Trebuie stiut ca inclusiv vitezometrul masinii are o marja de eroare, care se datoreaza unei sumedenii de factori, da' macar, in ciuda acelei marje de eroare, cel putin la o masina care nu a depasit inca 150.000km, acest vitezometru este destul de precis. Vreau sa spun ca ... nu o indica el la 100kmh reali ai masinii chiar valoarea reala a vitezei ... insa poti fi sigur ca ai fie in jur de 97kmh fie 103kmh sau undeva intre aceste valori. Oricum este o indicatie, iar cei +/-3kmh diferenta fata de viteza reala a masinii nu se considera a fi o limita dintre viata si moarte, ma refer aici ca importanta... Astfel daca ai pe ceas 100 kmh, iar masina are real 110 kmh si circul pe un drum european nici macar politistul de pe radar nu te poate amenda si asta e conform cu reglementarile lor interne.
          Concluzia este urmatoarea: daca vrei o masurare a vitezei ... foloseste cu incredere indicatiile vitezometrului cu care a fost doata masina ta (nu degeaba constructorul s-a chinuit sa-l puna acolo), daca insa vrei o masuratoare cat mai precisa a vitezei masinii tale la un anumit moment dat ... nu gps-ul este solutia si nici macar radarul ... sunt insa solutii ceva mai scumpe, bazate pe tehnologii laser care pot indica vitezele unor obiecte aflate in miscare cu o rata de eroare destul de buna ...+/- 0,0001, da' nu prea vad la ce te-ar putea ajuta...

          Comment


          • #6
            se pot face teste la diverse dyno-uri pt a verifica indicatoarele de bord, prin ele si vitezometrul in cauza.

            Eu am fost la Autotest 2000 si parte a procesului a fost si verificarea preciziei indicatoarelor de bord. Ei bine, masina avea 145.000km in acel moment, iar abaterea raportata in urma testarii a fost urmatoarea: la 80km/h eroarea este de 6% (deci ~~ 75km/h).

            De 1 an si jumatate m-am ghidat dupa aceasta marja si nu am avut surprize niciodata pe autostrada trecand pe langa radar cu aprox. 145km/h pe bord, pt ca stiam ca pe radar voi avea cu 6% mai putin, ceea ce ma ducea un pic sub 140km/h, deci 130+10% abaterea permisa de lege.

            Cei de la dyno mi-au zis ca abaterile vitezometrelor sunt ok intre marje de genul <10%.
            Toti le avem, doar ca nu exista o regula cum ca toti cu tipul x de masina, anul y de fabricatie si mai stiu eu ce, vor avea aceeasi abatere.

            Cauciucurile diferite de cele din talon influenteaza iarasi viteza indicata.
            Bah, chiar imi place Peugeot-ul asta. Vruummm....vruummm :cool:

            Comment


            • #7
              Salut

              Exista intradevar niste latente in orice aparat de masurare a vitezei, dar in cazul unui pda de generatie cat de cat recenta acestea sunt neglijabile (din punct de vedere al hardware-ului). In schimb, faptul ca softul e facut aiurea si masoara coordonatele din joi in pasti si apoi face media ... asta e altceva.


              PaunFD: procesor risc nu inseamna procesor in real time.... (oricum majoritatea pda-urilor au procesoare risc)
              iar memorii ca in switchuri ... ce permit recunoasterea instantanee a datelor de pe ele ...


              PaunFD ... nu ma intelege gresit, in mare ai spus bine, exita latente dar tehnic ...
              Citroen C1

              Comment


              • #8
                @dionescux: Cred ca PaunFD voia sa scoata in evidenta faptul ca aceste procesoare nu au instructiuni speciale pentru GPS, ceea ce este adevarat. Si eu sustin insa ca problemele nu apar din hardware, ci din software.
                @all: haideti sa revenim totusi la subiectul topicului: viteza maxima de la 107
                Last edited by strainu; 18-11-2007, 08:25 PM. Reason: typo
                Peugeot 107 1.0E Rosu

                Comment


                • #9
                  Scuze de offtopic, dar ma simt dator cu o explicatie:
                  Stiu foarte bine ce inseamna procesor de tip risc... lucrez in domeniu de mai bine de 10 ani ... mai precis de 12 ... efectiv si vin cu experienta de pe vremea cand un kb de ram ... era o lada de 85cmX70cmX30 si cantarea 50kg cel putin. Am vrut sa scot in evidenta exact ce a sesizat @strainu faptul ca cpu de pe pda-uri nu sunt destinate expres pentru a aniliza si procesa datele gps in timp real, fapt ce induce o marja de eroare destul de mare in masurarea vitezei de deplasare. Problema este ca ... am incercat sa explic cumva pe intelesul tuturor, inclusiv pe intelesul celor care sunt doar simpli utilizatori ai tehnicii de calcul si nu sunt neaparat ingineri it sau dezvoltatori de software.
                  Eu sunt de parere ca softul, din ce am vazut pana acum ... mi-a parut destul de robust, bine inchegat si foloseste foarte bine resursele avute la dispozitie... De ce spun asta ... pai pt ca din ce am vazut pana acum si ma refer aici la gps-urile militare precum si la cateva modele de la Garmin... sunt proiectate si construite in jurul scopului final al produsului si anume GPS. PDA-urile si PND-uri (derivate din PDA, pe care se poate instala fara mari probleme windows CE 5.0 in versiunea full) au avut si au in continuare destinatie multimedia, ceva gen difereanta intre un server dedicat cu procesoare alfa sau risc si un computer dektop personal (destinat multimedia si jocuri) pe care s-a instalat un sistem de operare de tip server...
                  Back ontopic... astept un 107 pt sotie ... si citim amindoi cu mare interes acest topic ... si ne amuzam teribil la ... cam cu ce viteza va reusi ea sa-l conduca... fara sa-l aduca pe bucati acasa...

                  Comment


                  • #10
                    Calculatoarele de acasă au procesoare CISC.

                    Stau şi mă întreb, totuşi. Decalajul de care vorbeşte Păun ca fiind rezultat al implementării ad hoc al funcţiei de gps într-un pda (ca şi funcţia de telefon, de altfel - am un amic cu pda cu gps) nu devine neglijabilă sau nulă în momentul când mergi cu viteză constantă pe drum la nivel sau de pantă cu gradient constant?

                    "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                    Nu sta în calea babei spre mântuire.

                    Comment


                    • #11
                      @SonyAD - Nu devine nula si asta din urmatoarele motive:
                      - CPU-ul pda-ului are de treaba calculand constant coordonatele pozitiei masinii fata de semnalele avute la dispozitie de la diversi sateliti geostaionari;
                      - tot el, cepu-ul are de treaba cu calculele necesare afisarii imaginii pe ecran;
                      - mai are de treaba cu interpretarea semnalelor satelitilor (frecvente radio, id-uri de recunoastere, etc.)
                      - de fapt asta trebuia sa fie a doua ... interpretarea si identificarea pozitiei satelitului geostationar relativ la pozitia pamintului in functie de datelele emise de acesta in secventa radio "beacon"/radiofar;
                      - cautarea/scanarea constanta a frecventelor radio de emisie al semnalului de tip gps...
                      - chiar daca deplsarea vehicului este rectilinie si uniforma, planul pe care aceasta se face ... nu e tocmai un plan... astfel ca la un moment dat un satelit poate ajunge la zenit, altul la nadir...., altul poate intra in campul de receptie al receptorului...;
                      - elementele de determinare a pozitiei vehiculului se calculeaza tot timpul prin metoda triangulatiei... iar viteza este data, in acest caz de timp petrecut pentru parcurgerea unei distante finite mici, de regula 100m la o rata de precizie de 2.0 indicata pe ecranul care arata numarul de sateliti detectati;
                      - softul foloseste procesorul... si nu calculeaza ecuatii de predictie (unde este posibil sa se afle vehicului in urmatoarele 0.00009sec).
                      etc.
                      Nu in ultima instanta, trebuie sa tineti cont de faptul ca mai toate (mai putin garminurile) sunt in prima faza PDA-uri, smartphone-uri si alte gadget-uri a caror principala functie nu este ... analiza si interpretarea semnalelor de tip GPS... Toate aceste gadget-uri au sistem de operare, majoritatea de tip windows ... CE, iar windows-ul ... tot windows este...
                      Ar mai o problema, la care @strainu' m-a facut sa ma mai gandesc ... si anume ca ... tot la fel, mai toate, de fapt toate mai putin tot garminurile vin cu receptor gps cu chipset sirfstar III sau IV cu 20 de canale... care din ce s-a observat, indiferent de viteza CPU a gadget-ului (PND, PDA, smartphone..etc. ) are cam aceleasi performante.
                      Cum spuneam si mai inainte, telefoanele mobile mai vechi, erau proiectate si construite in jurul scopului final unic... de telefon mobil... fara alte optiuni (foto, video, clatite, pui fripti si ... gps) si isi facea datoria cu brio si as putea spune ca perfect... Tot la fel sistemele gps de tip militar, precum si unele modele de sisteme de navigatie (nu vreau sa fac reclama, da' asta am observat eu ... cu ochii mei) de la garmin, sunt proiectate si construite urmarind acest unic obiectiv si anume ... navigarea prin GPS.
                      In schema electronica a unui sistem gps militar este o unitate logica a carei functie finita se rezuma doar la executarea unor calcule matematice finite... fara a implica un sistem de operare, care sa-i spuna acesteia ... cum, si ce calcule sa execute... cum este cazul unui program de tipul IGO, care foloseste functii ale sistemului de operare, ii spune CPU-ului ce calcule sa execute...etc.
                      Astfel am avut un e-trex de la garmin, in avion, iar indicatiile acestuia referitor la coordonate, viteza si altitudine au fost identice cu cele ale aparatului de zbor. Fara nici un plus si nici un minus. Minusul acelui e-trex ... era ca avea ecranul bicolor, nu stia harti detaliate ... mai deloc... etc.
                      Concluzia logica ... ar fi ca ... se peirde din precizie in favoarea floricelelor si a graficii mai bune ... care incanta ochiul cumparatorului, mai ales pentru produsele comerciale..., iar functionalitatea produsului, in cazul nostru sistem de navigatie s-a mentinut la un nivel decent. Parerea mea!
                      Last edited by PaunFD; 18-11-2007, 09:53 PM.

                      Comment


                      • #12
                        ce spui tu aici e un pic greshit .. sa shti ca nu prea conteaza ca are 400 mhz .. asta pt ca sunt procesoare de generatzie noua .. cu peste 1 mil de calcule /s iar afisharea hartzii shi a pozitiei pe harta este facuta de gpu nu de cpu

                        diferentza dintre gps'u vandut la orice magazin shi cel militar este ca cel din magazin foloseshte satelitzi comerciali 12 la numar iar cel militar foloseshte mai multzi printre care shi cei militari care au o acuratetze mai mult mai mare .. in plus sunt influentzatzi shi de nr'u de cereri de semnal gps la nivel global ceea ce ingreuneaza accesul la satelit

                        gps'ul de pda are o acuratetze mai scazuta pt ca daca vrei sa ai o acuratetzi la 1m (sa zicem) pretzul pda'ului ar creshte foarte foarte mult.. el nu face decat sa masoare distanta parcursa intre refresh'uri shi calculeaza viteza ...


                        aici conteaza foarte mult shi mashina .. (in principal cauciucurile mashinii .. ) dc? pt ca la viteze mari apare dilatarea cauciucului .. cu cat este mai mare janta cu atat mai precisa este viteza afishata pe bord

                        iar prin simplul fapt ca la fiecare mashina metoda de masurare a vitezei difera la fiecare mashina o sa ai un alt rezultat ..

                        ex: 307 shi logan .. la logan viteza afishata era +15 km/h mai mult la viteza mare decat viteza reala

                        acu o sapt am mers pe A2 viteza pe bord 140 .. viteza pe gps 136

                        oricum dc ai merge cu viteza dupa gps?

                        limita de viteza este pe diferite drumuri +10 km/h, pt ca se shtie ca pe bord este afishata o alta viteza .. daca tu mergi dupa gps practic itzi anulezi aia 10 km/h

                        Comment


                        • #13
                          GPS comercial : pentru motive de securitate acuratetea indicatiilor GPS comerciale sunt mai mari de 20 m . Ideea de baza este de a nu putea fi folosite in scopuri militare si teroriste. E o intelegere , nu o limitare tehnologica. Altfel bombele plasate si declansate la pozitie ar fi la ordinea zilei . NU ma astept sa creasca precizia in viitor ci capabilitatea serviciilor secundare : smartphone, camera foto si video, caculator portabil . daca vor reusi sa faca ecranul virtual , vom avea laptopul la incheiatura mainii stangi...Va amintiti de tastaturile si mouse-ul virtual ? Deja e la vanzare...
                          Exemplu e faptul ca o englezoaica a ajuns pe linia de cale ferata urmarind indicatiile navigatiei. Mergea paralel cu soseaua cred , si asta anul asta prin vara.
                          Mereu revenim la dragostea dintâi...

                          Comment


                          • #14
                            Eroarea aceea de care vorbeai tu, s-a scos cam tot prin vara din semnalul radio al satelitilor, deoarece militarii aliati aflati in teatrele de operatiuni au acces mai usor la gps-uri comerciale decat la cele militare, acestea nefiind disponibile in numar suficient intotdeauna, iar folosirea lor, a celor comerciale de catre militarii aliati ... a dus in cateva cazuri la dezastre destul de mediatizate ...

                            GPS-urile militare nu se gasesc in magazinele militare din bazele militare, insa se gasesc unele comerciale, dar care nu au implementata tehnologia necesara decriptarii semnalului radio al satelitului, astfel incat acesta sa fie "dezbracat" de aceea eroare de care spuneai mai sus @n_costique. Semnalul radio de tip "beacon" are mai multe componente, printre care una interpretabila simplu, fara criptare si una cu criptare, dar mai precisa. Ma rog, avea, pt ca cam prin luna august 2007 au scos criptarea de pe majoritatea satelitilor de navigatie.

                            Comment


                            • #15
                              @PaunFD,explicatiile tale in domeniu sunt absolut magnifice.Nu stiu unde le-as fi gasit atat de bine documentate si la obiect.
                              Revenind la titlul topicului.
                              Am un navigator MIO pe care l-am probat in diverse moduri privind viteza,astfel incat daca eliminam acea intarziere de prelucrare a datelor,la rulaj constant indica foarte precis.De ce spun asta?
                              Deoarece l-am probat si confruntat cu 3 masuratori simultane.
                              Kilometrajul masinii (care indica precis indiferent de viteza ) ,un radar fix cu afisaj si GPS-ul.
                              Toate 3 imi indicau aceeasi viteza la o marja intre 40 si 120 km/h.Precis consider a fi o marja de eroare de 1-2 km/h la cei 120 maxim,verificati.
                              Acum folosesc navigatorul pe post de vitezometru (mai comod,fiind digital si mai aproape de raza vizuala decat kilometrajul masinii),cand in zonele cu viteza limitata,rulez cu maxim plus 7-8 km/h .

                              Comment

                              Working...
                              X