Macar omu cu vectra a facut treaba buna. Am vazut ieri unu in trafic cu un passat.. o iesire era la vrajeala. Una scotea fum si era neagra iar alta era ca noua.
-
"Ganditi pentru voi insiva si nu calcati pe urmele celorlalti" - Soichiro Honda
Ex Owner: PUG 607 Owner: Honda Accord CL7
-
Cel cu Vectra a facut la Stelco. Super profesionist omul si desi in final lasa la atitudinea proprietarului , iti spune pe fata cum e mai bine . Lucreaza de 20 de ani in domeniu si sudurile ies ca la robot.
Am fost azi cu un prieten si a facut evacuare dubla , dar a scos catalizatorul ,intermediara si finala. E printre putinele diesele care se aud bine.Comment
-
Ce masina are prietenul tau si ce motor?Comment
-
Ford Mondeo 2.0 tddi Euro 3. Are cip , egr anulat, toata evacuarea libera , filtru sport si ... nu scoate fum! Adica scoate, dar foarte putin , mai putin decat multe masini Euro 4. Traseul lui a fost ceva mai complicat pentru ca nu ii permite sa vina cu ultimele tevi simetric dar , desi nu se astepta nici macar cel care i-a lucrat , sunetul e chiar frumos, e gros , gutural si nu prea tare.Comment
-
Aha! Multumesc frumos! Eram interesat daca-i hdi si daca-i euro 3 sau 4.Comment
-
Dar consumul creste daca dau jos finala? Am mai intrebat pe cineva si cea ca creste consumul si e posibil sa apara mai des si mai puternic nu stiu ce surge fara toba finala chiar daca am catalizator. Ce parere aveti? motor 1,4 hdi 2006 km 60.000, ideea e ca eu doar as vrea sa-mi dau finala jos si punct, nici un tips, nimika
Am ales varianta cea mai oficiala pana la urma ptr raspunsul la intrebarea de mai sus si acesta e urmatorul: am sunat la reprezentanta si mi-au spus ca atata timp cat nu umblu la catalizator nu poate aparea nici o problema daca dau jos toba finala insa acuma ma confrunt cu alta PROBLEMA
am observat ca mi se incalzeste foarte tare partea stanga a portbagajului si se pare ca trebuie neaparat sa continui cu o teava ptr prelungirea evacuarii cu sau fara tips, aveti idee de unde as putea procura o astfel de teava numai ca m-ar interesa una care sa aibe aceleasi prinderi ca si toba originala in sensul sa pot pune acelasi colier intre tevi si sa o pot prinde cu acelesi cauciucuri pe caroserie, va rog daca stie cineva sa-mi dea un pret la asa ceva
Last edited by mihaiescusolo; 24-07-2010, 03:46 PM.Comment
-
La fier vechi, iei o bucata de teava de la un esapament, gasesti usor fara rugina, o tai la dimensiuni si de prins ii sudezi niste "sarme" (mai groase), ca sa iti intre pe cauciucurile alea de sub masina. Atentie la sudura, teava de esapament se arde imediat.
Eu nu mai am finala de 30k km, si nu am nici o problema, in schimb se aude mai frumos.
BaftaComment
-
Daca tot scrie mai sus de cresterea consumului fara finala....de ce s-ar intampla asa ceva?Pura curiozitate,ca am tot auzit pe la unii ca daca scoti finala,sau o tai si scoti din ea ce are ...va consuma mai multComment
-
La daciile antice si de demult, daca mergeai fara toba, puteai sesiza o imbunatatire a performantelor motorului, dar si oi crestere a consumului de carburant, crestere care nu putea fi corelata cu schimbarea stilului de condus al soferului. Cineva, odata mi-a dat o explicatie la acest fenomen, ceva cum ca gazele s-ar evacua mult mai usor si ... de aici s-ar mai intampla ceva ... ce nu mai stiu. Treaba asta era valabila la benzinarele pe carburatie, oarecum si la benzinarele pe injectie multipunct (injector pe fiecare piston in parte) astfel ca, de ar fi sa merg pe aceasta logica as putea concluziona ca ar trebui sa creasca si consumul la dizelar. Oricum, nu cred totusi ca la un hdi, consumul ar putea creste de o asemenea maniera incat sa fie notabil sau sa ... ingrijoreze. Un hdi de 1.4, care consuma in mod normal in oras un 5 - 5.5l/100km, sa zicem ca urca la un ... 6l. Nu-i ca la dacie, unde daca in mod normal scoteai (tras de par) 8l/100km, iar fara tobe ajungeai la 10l/100km, sau eu cel putin asa cred.Comment
-
Sa ne intelegem...toba finala are rol de amortizor de sunet.Acest lucru se realizeaza printr-un sistem de conducte si site imbracate in tabla care da forma tobei finale.Prin acest sistem de conducte si site se creeaza presiune, care presiune se adauga presiunii(rezistenta la inaintarea gazelor evacuate) exercitate de catalizator.Eliminarea finalei aduce un flux mai rapid de evacuare, care mai departe poate determina o presiune de admisie mai mare prin intermediul turbinei.Debitmetrul sesizeaza mai mult aer si stabileste volumul de motorina injectata ca atare.In concluzie poate consuma mai mult.
In realitate am scos finala cu aprox. 50.000 de km si nu am sesizat nici o modificare in consum.Last edited by bobovis; 26-07-2010, 09:33 AM.Comment
-
Cum zice si Vali, nu cred ca consuma mai mult, mie personal pe drum lung, la 110 km, imi papa 4.2/100, iar in momentul de fata, dupa 2000 km de la resetare, am 5.1 la suta. Si cateodata mai alerg si eu prin oras.Comment
-
Toba sport pe HDi
Salut,
Am observat ca nu a mai scris nimeni de ceva vreme referitor la acest subiect, desi cred ca parerile sunt bine - primite apropo de modificarile admisie-evacuare acum cand este o explozie de tuninguri de acest gen...
Folosesc aceasta ocazie sa-mi exprim si eu parerea despre combinatia admisie-evacuare sport pe HDi (filtru aer sport - esapament sport).
Am tot citit parerile voastre si la urma am ajuns si eu la concluzia practica urmatoare:
In primul rand, am un leut cu "inima" 2.0 HDi si am incercat aceste modificari mai putin pentru un "sunet" de succes, cat mai mult am urmarit o utilitate. Drept urmare la inceput am incercat sa-i "desfund narile" leutului meu, ceeace am si reusit, cu un filtru sport conic in carcasa carbon si tubulatura "aranjata" sa traga aer rece. Eu il consider un succes avand in vedere ca il simt ca nu se mai chinuie sa mai traga aer si am simtit si un mers mai lin (plecare de pe loc usoara, iar la drum in aceleasi conditii de mers folosesc mai putina "pedala" decat foloseam anterior). Sunetul il intrece pe cel al unei tobe sport pe diesel in decibeli, in "rotunjime" si gravitate. Dar, nu uitati ca exista si riscuri apropo cantitatea imensa de praf de la noi din tara, drept urmare mersul cu un filtru sport necesita mai multa atentie si intretinere. Apropo de cai putere...nici sa nu va ganditi, utilitatea filtrului de aer sport eu o consider ca fiind o respiratie mai usoara a motorului concretizata printr-o mai mare flexibilitate, fiabilitate a motorului si poate si o usoara reducere a consumului de carburant. Iar pentru cei pasionati de sunet, filtrul sport il recomand cu incredere in defavoarea tobei sport.
Apropo insa de evacuare, toba sport in sine pe diesel = placerea de a cheltui niste bani de dragul de a te numi ca ai toba sport si oricum, neuitandu-se nimeni sub masina ta sa vada ce ai, mai bine ti-o pastrezi pe cea originala. Dar, daca vrei insa sa faci totusi ceva si mai ales sa obtii si un sunet sport dintr-o astfel de modificare, singura modificare eficienta este traseul direct (fara toba finala) + tips de firma. Astfel, eu am prelungit teva originala cu una din inox si modificata (suportii) dupa toba originala la care am adaugat un tips Borla, iar efectul acustic intr-adevar este deosebit. Si desi cineva spunea aici ca tipsul nu are nici un efect, vreau sa-l contrazic. Tipsul da sunetul final si chiar este gandit sa dea un sunet profesional de genul in masina nu se aude mai nimic (ca si cum ai avea toba originala), deci nu te omoara la drum lung, insa afara si in urma masinii se cunoaste ceva..."lucrat", iar nu un sunet de toba sparta. Cat despre eficienta...da, este o eficienta legata tot de aerisirea si respiratia motorului, sistemul nemaitinand in el toata funingina care in timp stim bine ce produce, dar la fel, nu va ganditi la cai in plus, caii sunt dati de ECU, ajutat cel mult de admisia si evacuarea sport.
Asadar, cu riscul de a fi acuzat cum dealtfel am mai fost acuzat ca m-am trezit si eu sa-mi tunez dubita (Partner VTC), v-am impartasit din experientele mele si daca aveti intrebari in acest sens, va raspund cu placere, poate chiar o sa si postez niste poze si niste "sunete" ale leutului meu...Comment
-
Eu am auzit un 307 hdi (nush capacitate) cu o toba sau cel putin finala (muflerul) era schimbata si dadea un sunet adanc, de parca ar urla un tigru la tine. Era ceva de genul (cine a auzit) la un Mercedes AMG dar cu mai putini decibeli, acel urluit
Comment
-
L-ai vazut in realitate sau este cel albastru al carui link pe youtube este postat pe-aici? In orice caz, daca l-ai vazut (auzit) in realitate este posibil sa fi avut toata evacuarea schimbata, dar de regula sunetul pe care l-ai auzit este specific benzinarelor si nu dieselarelor...esti sigur ca era HDi?Comment
-
Era HDI pentru ca m-am uitat atent la masina, stiu ca m-am dus sa ma uit la nr de inmatriculare sa vad daca-i de pe forum si pe urma am observat HDI si toba.Comment
Comment