PEUGEOT 206 RC / GTI180

[Aer Curat Find all posts View Profile Close Aer Curat]

La fel cum tu esti suspicios in ceea ce priveste membri acestui forum, la fel pot si eu sa fiu in ceea ce te priveste.
Insa cred ca este cazul sa trecem peste aceste aspecte si sa consideram situatia ta una reala. Situatie in care iti inteleg supararea/nemultumirea si pozitia in ceea ce priveste publicarea, postarea anumitor informatii si iti doresc succes in ceea ce priveste rezolvarea cu bine a acestei chestiuni, cel putin bizare la o prima vedere. insa nu inteleg si nu pot fi de acord cu atitudinea ta fata de membri acestui forum in general si a unora in particular, cu exprimari de genul :

" Ma doare sufletul cand stiu ca e teapa.
Pot sa-ti urez doar asa sa te ajute Dumnezeu pentru masinile pe care le vei cumpara in viitor. "
" Chiar sunteti naivi si cand spun asta il iau in calcul si pe george.
Voi chiar puneti botul la tot ce va spun altii aiurea.
.................................
Stati cuminti ca e totul facut cu cap si nu la intamplare, asa ca nu-i mai judecati pe altii dupa nivelul vostru. "

nu sunt in spiritul a ceea ce ar trebui sa reprezinte un astfel de forum, si nici nu reprezinta o dovada de respect la adresa membrilor lui (inclusiv la a ta). La fel de bine si tu poti fi intrebat ce experienta ai, ce masini ai preparat realmente pana acum, etc., dar nu aceasta este ideea de baza,constructiva a forumului.

Altfel, multa bafta.

[sebastian Find all posts View Profile Close sebastian]

OK poate sunt cam acid insa trebuie sa-mi intelegeti nemultumirea si sa ma sprijiniti real pentru ca maine puteti fi voi victimile acestui "fals".

[sebastian Find all posts View Profile Close sebastian]

[B]
Referitor la experienta mea eu spun ca am.
Inca de la 14 ani eram in preajma masinilor de curse, ajutam la preparatul motoarelor, schimbam motoare de la un tip de masina la altul, le modificam...
Usor, usor aceasta pasiune avuta de mic copil mi-a fost cultivata si intamplator am avut si posibilitatea sa o dezvot la un anumit nivel.
Ce sa spun interesant, am lucrat de la batranii curselor din Romania incepand cu Resita, unde stateam cu Nicu Zaberca, Nicu Izvernaru, Gherghel, l-am cunoscut si colaborat putin cu Nicu Grigoras, Ciuca, acum cunosc multi din pilotii de curse, cand am timp merg pe la concursurile lor.Dar mai mult imi pierd vremea cu mecanicii si preparatorii lor cautand tot felul de solutii de sporire legala a puterii.
Am facut un Cielo care acum are cca 270cp care a facut istoriel la Legal Racing in Romania dominand incontestabil grupa de participare 3 ani.
Puteam sa aleg orice masina, dar am preferat modestul Cielo.
Acum am luat un Subaru care se prepara la inalt nivel in colaborare cu Japonia: http://www.4tuning.ro/forum/viewtopic.php?t=4794
Lucrez la alte proiecte in colaborare cu alti pasionati, ma bag la modificarea sportiva aprogramelor de motor, stiu cum functioneaza o admisie, evacuare...
Sunt multe de povestit si-mi pare rau ca ma obligati sa nu fiu modest.
Accept orice idee dar nu-mi place sa fiu luat peste picior.

[sebastian Find all posts View Profile Close sebastian]

Originally posted by Aer Curat
[b]La fel cum tu esti suspicios in ceea ce priveste membri acestui forum, la fel pot si eu sa fiu in ceea ce te priveste.
Insa cred ca este cazul sa trecem peste aceste aspecte si sa consideram situatia ta una reala. Situatie in care iti inteleg supararea/nemultumirea si pozitia in ceea ce priveste publicarea, postarea anumitor informatii si iti doresc succes in ceea ce priveste rezolvarea cu bine a acestei chestiuni, cel putin bizare la o prima vedere. insa nu inteleg si nu pot fi de acord cu atitudinea ta fata de membri acestui forum in general si a unora in particular, cu exprimari de genul :

" Ma doare sufletul cand stiu ca e teapa.
Pot sa-ti urez doar asa sa te ajute Dumnezeu pentru masinile pe care le vei cumpara in viitor. "
" Chiar sunteti naivi si cand spun asta il iau in calcul si pe george.
Voi chiar puneti botul la tot ce va spun altii aiurea.
.................................
Stati cuminti ca e totul facut cu cap si nu la intamplare, asa ca nu-i mai judecati pe altii dupa nivelul vostru. "

nu sunt in spiritul a ceea ce ar trebui sa reprezinte un astfel de forum, si nici nu reprezinta o dovada de respect la adresa membrilor lui (inclusiv la a ta). La fel de bine si tu poti fi intrebat ce experienta ai, ce masini ai preparat realmente pana acum, etc., dar nu aceasta este ideea de baza,constructiva a forumului.

Altfel, multa bafta.

Hai sa-ti explic ceva si anume faptul ca unii incep sa vorbeasca de o pierdere de putere datorata, altor roti, filtrului de aer sport si eliminarii catalizatorului.
Eu nu am pomenit nimic de asta pana acum.
De ce introduc in discutie niste elemente particulare pe care Peugeot le sustine aberant, seamana leit cu punctul astora de vedere.
Intelegi?
Eu am schimbat filtrul, am eliminat catalizatorul, dar ulterior primelor teste si intradevar curba arata mai bine si a luat cativa cai in plus.
Am eliminat la un test filtrul de aer si am reusit un plus de 9cai, asta pe banc nu in povesti pe strazi...
Am montat filtru original si are cu 2 cai sub cel sport si un mers mai neregulat in sarcina(graficul), cu filtru sport sta mai bine decat cu cel original.
Daca ar fi asa de problematica treaba cu filtrele sport ar fi scoase de pe piata de afara si ar avea procese unde ar pierde.
Sigur poti monta si ceva gresit, intamplator sau nu nu e cazul meu.
Catalizatorul a ajutat si el la sporirea puterii, lafel s-a testat cu doa esapamente unul cu cat si altul fara cel fara arunca in lupta 7 cai.
Combinatia cea mai buna e sa scoti filtrul de tot si sa-i dai aer rece dar trage mizerii si distrugi motorul atunci.
Am tot incercat zona de unde sa primeasca aer mai rece si am reusit.
Pe banc poti face multe daca te imprietenesti cu el si ai ce-ti trebuie.
Deci cine ia informat pe cei doi de filtrul meu sport si de catalizator?
Nu e normal sa fiu suspicios?
Hai sa nu ne luam dupa muste ca ajungem la cacat!

[alexmirica Find all posts View Profile Close alexmirica]

Sebastian, nu am contestat niciodata cunostintele tale in domeniul auto!
Hai ca aproape m-ai convins ca ai problema cu 206RC. E revoltator! Iti dau 100% dreptate ca ti s-a facut o nedreptate, de aceea mi se pare normal sa ii dai in judecata!

In privinta suspiciunilor anumitor persoane in ceea ce priveste sporul de putere la scoaterea catalizatorului, montarea unui filtru de aer sport, exhausts, si alte chestii, dati-mi voie sa va spun ceva: VA INSELATI!
Voi credeti ca preparatorii de raliuri sunt tampiti de pun filtru aer si cold intake, exhausts si toate cele? Va propun sa faceti un simplu test: scoateti filtrul de aer si mergeti cu masina asa, fara filtru, cativa kilometri. E categoric alta treaba! Mai ales ca se observa imediat cand se cuplat testerul pe masina, in momentul in care se scoate filtrul de aer... Sa nu mai vorbim de evacuare... Stiti cum arata un catalizator? Are inauntru o structura tubulara fina tip fagure suflat cu diverse metale ce au rolul de a converti monoxidul de carbon (nociv) in bioxid de carbon (inofensiv). Si imaginati-va ca acea structura practic gatuie evacuarea, gazele nu mai ies usor, sunt infranate! La fel si la toba finala, aceeasi regula.

In ceea ce priveste standul de masurare a puterii, este foarte precis, stati linistiti! Haideti s-o luam fiziceste: rotatia motorului se transmite prin intermediul cutiei de viteze catre roti. Sa presupunem ca la cutie in a 3-a demultiplicarea e 1/4. Se masoara pe banc si reiese ca la roata avem 40CP si 600Nm. Ceea ce inseamna ca motorul dezvolta la volanta 40CP* (1/(1/4))=160CP si 600Nm * 1/4 = 150Nm. E simplu si precis, toleranta e maxim 1%, deoarece se masoara si pierderile cauzate de pneuri, cutie viteze, ambreiaj, etc.

Bafta sebastian si tine-ne la curent cu ce ai facut!

[sebastian Find all posts View Profile Close sebastian]

Eu nu am intrat aici cu dorinta de a ma certa cu cineva.
Vreau sa va spun cat de ... sunt unii fabricanti, dealeri, serviceuri etc.
Nu vreau sa patiti ce am patit eu cu toate ca am ceva experienta.
Nu inteleg de ce sunt vanat si de ce nu se pune pret pe informatie ci pe forma acesteia.
Parca aici vorbeam de masini nu le limba si gramatica limbi romane cu semne ortografice si de punctuatie.
In continuare voi fi alaturi de ci care sunt interesati si pasionati de lumea auto.
Problema mea o pot rezolva f simplu cu cei de la Peugeot rau e ca masina-mi place si ar fi interesanta la 180cp.
Trebuie sa fie o rezolvare daca nu fiti siguri ca matur cu ei pe jos si-i voi vana pana nu ma plictisesc eu si cunostintele mele.
Razbunarea e arma prostului, dar mai prost e cine nu se razbuna.

[alexmirica Find all posts View Profile Close alexmirica]

Sebastian, stai linistit, ai toata sustinerea, nu esti vanat!Cel putin nu de mine.
Io te inteleg perfect, ca sunt trecut prin asa ceva... Sunt si eu pasionat de masini... Sper sa vii si tu la intalnire ca am si io nevoie de sfaturile tale in ceea ce priveste modificarea masinii mele...
Oricum, bafta in ceea ce faci si tine-ne la curent. Ceilalti, va rog, fara offtopic!

[George Find all posts View Profile Close George]

eu i-as pune sa imi demonstreze ca masina aia are atatia cai putere cat declara ei ! altfel e treaba de OPC si de despagubiri .

sebastian sper ca nu ai modificat nimic la ea, inca !

[alexmirica Find all posts View Profile Close alexmirica]

Originally posted by George
[b]sebastian sper ca nu ai modificat nimic la ea, inca !

Corect, altfel ei ar putea avea o justificare in fata ta!
Ei bine, in situatia asta ai putea solicita sa iti demonstreze pe un 206RC din stocul lor ca are caii declarati...

[SFW Find all posts View Profile Close SFW]

Oricum laur cred ca e profesor de romana sau ceva pt ca pe toti care m-ai gresesc in posturi ii cearta...Sebastian eu zic sa mergi pana la capat cu problema asta si sa incerci sa afli adevarul!Eu iti apreciez curajul...Bafta in continuare si tine-ne la curent..

fftopic: Cristi vezi ca "mai" se scrie legat in acest context.
Nu te supara ca te-am corectat da am zis ca mai bine iti spun eu daca tot suntem prieteni decat sa se ia iar laur de tine. :smart: :smart:


:sig: On topic, Sebastian stie cu ce se mananca tuningul, si masinile in general. Uitati-va la linkul de pe 4tuning, nu stiu cati din Romania se pot mandri cu asa ceva.
Sebastian in ceea ce priveste cielo evo 1, parca avea vreo 170 nu 270, eu asa stiam, tot de pe 4tuning.
(Scuze administratorilor daca nu puteam sa fac reclama la acest forum)
Sebastian nu te mai simti victima daca cineva nu e de acord cu tine si nu te crede. Se mai intampla. E greu de crezut ceea ce zici, si ar fi fost de mare ajutor sa pui pe site dyno sheet-ul . Cum a spus cineva, te poti duce la opc pt aceasta problema, de asta exista doar.

[sebastian Find all posts View Profile Close sebastian]

Nu cred ca e vorba de publicitate.
Nu vrea sa schimb eu regulile pe aici.
Asta-mi pare a fi un site dedicat Peugeot si nu poate fi concurent cu un site de profil auto general.
Hai sa va fac o lista cu cateva defecte la masina mea.
-3 randuri de suporti motor,
-3 cabluri de ambreiaj, acum agata si asta,
-intrerupere in treapta 1 la 6800rot/min.
-pornire greoaie la rece, cica din cauza asta au schimbat softul.
-clapeta de acceleratie rupta(de la detonatii),
-catalizator infundat,
- mecanism de servo inlocuit
- bielete inlocuite doua bucati
- suporti esapament inmuiati si schimbati
-zgomot in bord la pornire
-conducta de aer conditionat care atingea radiatorul
-directie asistata care intareste manevrarea volanului la parcare.
-uitat de montat intrerupatorul la pedala de frana dupa inlocuire ambreiaj
-zgariat suport motor
-zgariat capac motor
-zgariat caroserie in service, dupa care nu recunosc...VA RECOMAND SA VERIFICATI TOT CE ESTE LA MASINA CAND O PREDATI SI RECEPTIONATI
-furat benzina rezervor 3/4 luat cu sub 1/4 din plin
-si inca nu mi le amintesc pe toate.

[George Find all posts View Profile Close George]

:shock: :shock:

nu pot sa cred , mai rau ca la dacia in service ...

cum e o problema intreruperea la 6800 rpm ? la cat are trebui sa intre protectia ?

[alexa Find all posts View Profile Close alexa]

ptr. sebastian! nu tin cu ursu,dar nu inghit toate gogosile gen OTV,dar din formula puterii motorului rezulta ca depinde f.mult de regimul motorului [nu al rotii]si cuplu.P=C*pi*N/30.,unde C=cuplu,pi=3.14,N=tr/min[motor].as putea sa ma lamuresc mai bine daca vad diagrama facuta de bancul care a masurat puterea mot.tau.cat despre tunning eu sunt de parere ca masinile de serie nu suporta f.bine cursele legale sau ilegale.pt. asta se fac alte masini,asta vizavi de problemele pe care le-ai semnalat aparute la masina ta.daca le-au rezolvat in garantie avem motive sa ne suparam ceilalti posesori de peugeot-uri care suntem obligati sa platim orice schimbare de cas. sau alarma numai ca sa pastram garantia.oricum bafta!sper ca totusi au omologare cei cu standul ca altfel nu vad ce iese din asta.

[sebastian Find all posts View Profile Close sebastian]

Originally posted by George
[b] :shock: :shock:

nu pot sa cred , mai rau ca la dacia in service ...

cum e o problema intreruperea la 6800 rpm ? la cat are trebui sa intre protectia ?

La 7300 puterea maxima e la 7000rot/min.

[jukel_S16 Find all posts View Profile Close jukel_S16]

am citit problemele legate de 206 RC. Este inacceptabil ca o masina cu aproape 180 cai putere declarati de constructor sa scoata cu 30 mai putin la dyno... Masina mea , 206 S16 , cu 136 de cai in talon si an de fabricatie 2000 , a scos stock la testul dyno 132 de cai ....dupa chiptuning a scos aproape 140. Pe forumurile din Franta baietii cu RC scot la dyno intre 175 si 180 , asta cu masina stock...deci se pare ca e o problema cu lotul de RC-uri pentru Romania . O sa pun aici dyno sheet-urile mele cu masina stock si dupa chiptuning.....pe grafic, cu albastru sunt caii putere, cu galben turatia , si cu rosu cuplul. Stock puterea maxima o aveam la 6100 de ture, dupa chiptuning puterea maxima e la 6900 de ture. Este foarte ciudat ca un 206 RC a scos doar cu 10 cai mai mult , testul fiind facut pe celasi dyno.