Testare ESP

[pauljmekeru Find all posts View Profile Close pauljmekeru]

Multa lume isi pune problema daca acel buton pe care il au pe masina (care costa cateva sute de euro) isi face intr-adevar treaba. Evident ma refer la functia de ESP si nu la eficacitatea unui buton de a cupla/decupla o functie.
Mai concret, a incercat vreodata cineva sa testeze diferenta de stabilitate intre ESP cuplat si ESP decuplat? Si aici nu ma refer la chestii de genul "cred ca odata m-a scos ESP-ul din belea" cand masina a facut si a dres. Ma refer testare adevarata, in acelesi conditii, acelasi traseu, acelasi sofer.
Ma intreb asta deoarece pe hartie ESP-ul e o functie foarte desteapta, dar in practica e la fel? Tocmai am vazut la http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc un filmulet cum cica s-ar testa sisteme de securitate in conditii de aderenta foarte scazuta. Si mie mi se pare ca la primul test al ESP-ului, cu el decuplat, trage prea tare de volan si il tine tras la al doilea jalon. Si asta inseamna derapaj clar si masina o ia razna. La al doilea test, cu ESP-ul cuplat la al doilea jalon indreapta rotile pe traiectoria masinii si sunt sanse mari sa fi iesit din derapaj chiar si far ESP.
Nu mai zic si de faptul ca si la testul controlului tractiunii apasa prea tare pe acceleratie si rupe aderenta deliberat, chiar daca el sustine ca ii da drumul ambreiajului foarte usor.
Astept parerile voastre despre filmulet si sa-mi spuneti daca ati facut vreun test careva.
Merci!

[zahei Find all posts View Profile Close zahei]

tu ai condus vreodata o masina cu esp? e diferenta ca intre dacie si masina de formula 1.

[alex_vsd Find all posts View Profile Close alex_vsd]

Cel mai simplu mod de a te convinge e sa faci acelasi lucru pe care il fac in clipul care l'ai lasat, intr'un loc lipsit de trafic si alte pericole, si tragi tu de volan cum vrei . Cu ESP poti sa apesi acceleratia cat vrei tu de tare, atunci cand pierzi aderenta se "taie gazul", se infraneaza rotile in diagonala,etc. pe cand fara el sau decuplat intr'adevar se intampla ca in filmulet, binenteles ca in fiecare clip se pune putin problema si de marketing dar chiar in realitate ESP chiar isi face treaba. Acum daca tu vrei sa faci derapaje controlate, drifturi, samd trebuie sa il decuplezi pt ca te va incurca .

[nrosu Find all posts View Profile Close nrosu]

Intrebare: ESP-ul se poate monta ulterior la reprezentanta?

[bau33 Find all posts View Profile Close bau33]

tu ai condus vreodata o masina cu esp? e diferenta ca intre dacie si masina de formula 1.

:roll2: - mai am un candidat la "perlele forumistilor" - apropo, nu cred ca ai reusi sa tii pe traiectorie o masina de F1 cu ESP - imagineaza-ti in curbe - tu vrei sa accelerezi , ea pune frina - ca la nebuni

cind conduci o masina cu esp/fara esp in conditii normale nu ii absolut nici o diferenta.
Discutiile pro/contra ESP sunt foarte aprinse. Cind s-a inventat s-a dorit sa ajunga standard, ca ABS-ul, pe toate masinile
Practic sunt situatii (si nu putine- cam 30%) cind face mai mult rau decit bine - de ce credeti ca exista acel buton de decuplare?
Problemele lui vin de la faptul ca frineaza dupa un algoritm si mai taie si acceleratia - ca si cum ai lasa calculatorul sa-ti conduca masina (exagerez si eu putin da ii ceva asemanator pentru ca-ti poate schimba directia de mers prin aplicarea frinei doar pe o roata).
In practica, te ajuta sa nu derapezi asa usor dar si daca ai derapat, bye,bye -nu mai ai nici o sansa de redresare pentru ca n-ai controlul acceleratiei si frinei, care is preluate de ESP. De ce credeti ca toti piloti de circuit decupleaza ESP-ul?
Cu alte cuvinte, un sofer incepator ar trebui sa mearga cu el cuplat, iar un profesionist cu el decuplat
Cum noi majoritatea nu ne incadram la soferi profesionisti, cred ca ar trebui sa-l lasam cuplat.
Ca optiune, daca-i pe gratis ii excelent daca-i pe bani - mai bine ii folosesti pe altceva (in 12 ani de mers cu masina - si nu merg ca un mos , nici o data nu i-am simtit lipsa iar in ultimii 3 ani de cind conduc masini cu ESP niciodata n-o intrat - decit cind am vrut sa verific ca functioneaza)

[croampa Find all posts View Profile Close croampa]

zilele trecute ma grabeam tare sa ajung in Timisoara ,soseaua era perfect dreapta ,aveam 150 la ora si am intrat in depasire iar atunci cand am intrat inapoi pe banda mea sa aprins martorul de la esp dar nu am simtit nimic nici infranare nici taiat gazu , depasirea nu a fost fortata ca sa trag de volan sa intru inapoi pe banda ,m-o fi ajutat esp-ul in cazul meu cu ceva?

[bHz One Find all posts View Profile Close bHz One]

putin probabil, o fi fost vreo denivelare ceva si a simiti roata ca se pierde cu firea...
la 150, daca faci manevre d`astea in care sa intre esp`ul deja conduci periculos

[croampa Find all posts View Profile Close croampa]

periculos nu a fost absolut nimic ,cum ziceam si mai sus,denivelari nici vorba pt ca e o sosea nou asfaltata ,totusi esp a intrat pt ca a simtit ca nu e ceva in regula (cred),se poate si denivelare si la viteza mare sa o fii simtita esp

[zahei Find all posts View Profile Close zahei]

:roll2: - mai am un candidat la "perlele forumistilor" - apropo, nu cred ca ai reusi sa tii pe traiectorie o masina de F1 cu ESP - imagineaza-ti in curbe - tu vrei sa accelerezi , ea pune frina - ca la nebuni

eu nu am vorbit de masina de formula 1 cu esp ci de o diferenta de siguranta in curbe intre o dacie si o masina de formula 1. evident am exagerat comparatia, dar doar de dragul acestui esp minunat .

cind conduci o masina cu esp/fara esp in conditii normale nu ii absolut nici o diferenta.
Discutiile pro/contra ESP sunt foarte aprinse. Cind s-a inventat s-a dorit sa ajunga standard, ca ABS-ul, pe toate masinile
Practic sunt situatii (si nu putine- cam 30%) cind face mai mult rau decit bine - de ce credeti ca exista acel buton de decuplare?
Problemele lui vin de la faptul ca frineaza dupa un algoritm si mai taie si acceleratia - ca si cum ai lasa calculatorul sa-ti conduca masina (exagerez si eu putin da ii ceva asemanator pentru ca-ti poate schimba directia de mers prin aplicarea frinei doar pe o roata).
In practica, te ajuta sa nu derapezi asa usor dar si daca ai derapat, bye,bye -nu mai ai nici o sansa de redresare pentru ca n-ai controlul acceleratiei si frinei, care is preluate de ESP. De ce credeti ca toti piloti de circuit decupleaza ESP-ul?
Cu alte cuvinte, un sofer incepator ar trebui sa mearga cu el cuplat, iar un profesionist cu el decuplat
Cum noi majoritatea nu ne incadram la soferi profesionisti, cred ca ar trebui sa-l lasam cuplat.

pilotii de circuit decupleaza esp-ul pentru ca prefera sa derapeze controlat decat sa le intre esp-ul care le strica timpii de circuit. n-a zis nimeni ca esp-ul garanteaza timpi mai buni pe turul de circuit, ci doar ca reuseste sa inchida virajul in multe cazuri in care tu nu reusesti. nu stiu despre ce vorbesti tu acolo, dar nu exista situatii cand esp-ul face mai mult rau decat bine. butonul ala de decuplare foloseste ca sa poti pleca de pe loc, eventual in panta, atunci cand e zapada sau noroi. daca pleci de pe loc cu el decuplat, la 60km/h se cupleaza automat inapoi. este o asigurare excelenta impotriva greselilor de conducere. nimeni nu sustine ca esp-ul te scoate din rahat daca intri cu 150kmh in curba de 70, dar daca intri cu 100 te scapa. vara intr-adevar nici mie nu-mi intra niciodata esp-ul, pentru ca nu imping limitele masinii, dar iarna imi intra destul de frecvent la viteze mici < 50 kmh. cat despre afirmatia ta privitoare la controlul acceleratiei si franei in timpul derapajului, ce sa zic.. esp-ul nu controleaza acceleratia, si nici frana in ansamblul ei. el doar ciupeste frana pe cate o roata, in functie de tendinta de derapaj a masinii. odata ce-ai derapat dincolo de puterea esp-ului de a controla situatia, crede-ma ca n-o mai controlezi tu din frana si acceleratie, ci cel mult din acceleratie si volan. caz in care esp-ul simte ca slabeste tendinta de derapaj si da drumul la roata respectiva si actioneaza pe alta daca e cazul, asta daca ai mai avea tu timp de reactie, pricepere si bulan, toate in acelasi timp si in doze mari

Ca optiune, daca-i pe gratis ii excelent daca-i pe bani - mai bine ii folosesti pe altceva (in 12 ani de mers cu masina - si nu merg ca un mos , nici o data nu i-am simtit lipsa iar in ultimii 3 ani de cind conduc masini cu ESP niciodata n-o intrat - decit cind am vrut sa verific ca functioneaza)

fii linistit, esti in siguranta! mai in siguranta decat daca nu-l aveai, oricum
in opinia mea mai bine renunti la alte mofturi gen xenon, spalator de faruri, cruise control si bagi banii in siguranta ta suplimentara.

[zahei Find all posts View Profile Close zahei]

zilele trecute ma grabeam tare sa ajung in Timisoara ,soseaua era perfect dreapta ,aveam 150 la ora si am intrat in depasire iar atunci cand am intrat inapoi pe banda mea sa aprins martorul de la esp dar nu am simtit nimic nici infranare nici taiat gazu , depasirea nu a fost fortata ca sa trag de volan sa intru inapoi pe banda ,m-o fi ajutat esp-ul in cazul meu cu ceva?

esp-ul a simtit probabil un balans putin nefiresc la viteza data si a intrat in starea de alerta, care precede momentul in care intra efectiv. d-aia s-a aprins becul.

[bHz One Find all posts View Profile Close bHz One]

[...] oricum
in opinia mea mai bine renunti la alte mofturi gen xenon[..]

xenonul nu`i nici pe departe un moft

[Dic84 Find all posts View Profile Close Dic84]

se poate trai si fara xenon.e adevarat ca poti sa-l privesti ca un plus de siguranta,dar pana acum ceva timp cand nu exista xenon nu se mai vaita nimeni de becurile cu halogen.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Vai de sufletul meu. Orice īn afară de unul cu faruri cu xenon īn spatele meu.

ORICE.

Eu nici ABS nu am. => sunt pericol public. :naughty:

[Mighty Find all posts View Profile Close Mighty]

daca sunt din fabrica , nu te deranjeaza , i-as impuca pe toti care au xenon artizanal ....

[alex_vsd Find all posts View Profile Close alex_vsd]

De la ESP ... la xenon apoi la ABS. Te numeri printre miile de proprietari de automobile fara ABS, dar cine nu si'ar dori un plus de siguranta la volan? Cine nu isi doreste o masina de 5*****?Intreadevar, inclin mai mult spre ESP si alte sisteme de siguranta decat spre xenon. Dar niste xenoane bune(si reglate bine) nu orbesc niciodata, poti fi orbit la fel de bine si de halogen (nu de putine ori am dat flash ca nu mai vedeam nimic in fata, din cauza la halogene puternice, si cand am primit faza lunga am zis ca imi face radiografie). Si putin off, in ultima vreme am observat ca cei cu ABS sunt pericol pentru cei fara, nu e chiar placut sa ti se puna o frana brusca in fata cu abs iar tu sa nu ai masina echipata cu abs, dar asta e alta poveste...