Antipollution fault / Depollution system faulty

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

Evident ca nu.

[olegch Find all posts View Profile Close olegch]

Buna ziua tuturor. Intervin si eu in acest LUNG topic despre " Antipollution fault / Depollution system faulty". Totul a inceput acu 2 saptamani , cand ma intorceam din Austria, pe autostrada M1. La un moment dat, cum circulam cu 140km/ora, dintr-o data masina mea nu mai vrea sa ''traga'', aveam impresia ca din 110 cai au mai ramas vre-o 50-60, s-a aprins ledul "martor motor" urmat de cuvintele pe care toti deja le stim, iar viteza maxima cu care m-am deplasat in continuare a fost 90km/ora... Nu m-am panicat initial, deoarece mai aveam vre-o 300km dupa care trebuia sa schimb uleiul si filtrele (revizia de 100000km) si ma gandeam atunci:... ba ce masina desteapta, ma anunta ca trebuie schimbate filtrele... Dar ce a urmat mi-a lasat un gol in suflet si in buzunar. Eu nu inteleg cum la o masina de 100000km, cu unic proprietar, luata de noua in 2005 sa se "duca" turbo si ''senzor turbo"(nustiu care-i ala)... Mai pe scurt: toata lucrarea, cu schimb de ulei, schimbat TOATE filtrele, inlocuit senzor turbo si rectificat turbo, plus manopera, m-a costat aproximativ vre-o 2500RON. Cauza? Nici eu nu inteleg care-i si nici mecanicii nu stiu sa-mi zica care-i. Asa ca va las pe voi sa-mi spuneti daca e normal asa ceva si care ar fi cauza probabila. Mentionez ca motorina am bagat, in majoritatea cazurilor, doar cu cardul Fill&Go, la benzinariile Rompetrol, exceptii doar cand ma deplasam in afara. Ca si dovada pun atasat poza devizului de reparatie. Drum bun va doresc!

[tyger_lelee Find all posts View Profile Close tyger_lelee]

Te-ai oprit la primul service, sau ai mai incercat si o a doua parere? Fum scotea masina ? La 140km/h aveai peste 2000turatii deci era ok, daca stai sa te gandesti la rece daca era senzorul de turbo stricat evident ca turbo nu mai mergea in parametrii sau intrase intr-un safe mode, turbina ai fost langa ei cand au schimbat palele si totul de prin ea? sau ai primit factura ai platit, apoi ai luat masina si ai plecat fericit? apoi 1000ron a fost revizia + supapa turbo, putea sa fie un furtun stricat...multe dar acum ca ai dat 2500 nu e mult ca nu ai facut doar turbo si dupa 7 ani e bine sa bagi doar atat. bafta

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

.... luata de noua in 2005 sa se "duca" turbo si ''senzor turbo"(nustiu care-i ala)... Mai pe scurt: toata lucrarea, cu schimb de ulei, schimbat TOATE filtrele, inlocuit senzor turbo si rectificat turbo, plus manopera, m-a costat aproximativ vre-o
2500RON. Cauza? Nici eu nu inteleg care-i si nici mecanicii nu stiu sa-mi zica care-i.

Nu exista masina proasta , ci doar depanatori prosti.
Ce motorizare este ?
Pe ce baza s-a inlocuit turbina si valva ? O diagnoza s-a facut ?
ELF cu 176 / 4L ? Da-l afara daca-ti mai trebuiemorl si turbina aia noua.
Filtru carburant cu 88 ? Daca nu e motor de 2.0 e filtru Unix cu elent filtrant din hartie igienica. Pregateste bani multi pentru injectoare.
Depanarea asta e 99% teapa.
Nu contenesc sa ma minunez unde gasiti asemenea service-uri si cum puteti plati nonsalant zeci de milioane ....

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Olegch, acuma vad ca esti din Oradea. Daca vrei un mecanic anunta-ma si iti trimit date prin PM.

[bluemg Find all posts View Profile Close bluemg]

Salutare!

Revin si eu cu un "UP Date". Dupa cum mai sus am scris credeam rezolvata problema asta. Dupa aprox. 1000 km eroarea a reaparut, si am reusit sa mai circul cu masina aprox 50 km dupa care sub nici o forma nu a mai pornit (electromotorul invartea dar nu pornea - am reusit sa descarc si bateria). Din lipsa de fonduri, dupa o saptamana de stat in parcare, am dat jos bateria (incarcat pe redresor), am demontat filtrul de motorina si furtunele acelea mari dintre filtrul de aer si turbina, am curatat senzorul de la iesirea din filtrul de aer (probabil senzor de presiune/debit) si am costatat ca mufele care intra intr-un fel de pompita atasata filtrului de combustibil erau oxidate si sigur acolo nu mai facea contact ( am curata atat mufele cat si pinii cu spray contact).
Am montat totul la locul lui, montat bateria, amorsat filtrul de motorina (cu ajutorul pompitei pt amorsat), cheie si masina a pornit din prima isr motorul functiona in parametrii normali. Eroarea a disparut dupa cateva opriri/reporniri.
Sper ca asta sa fi fost problema si sa nu mai am surprize pe viitor.

P.S. : Ma bucur ca nu am avut bani sa o duc la Peugeot pt ca sigur mi-ar fi schimbat toata masina si tot nu mi-ar fi gasit problema.
Daca stie cineva ce este si ce rol are acea "pompa" ( asta am presupus ca e) si ma poate lumina si pe mine as fi recunoscator. Multumesc!

Sper sa va fie de folos postul meu!

[olegch Find all posts View Profile Close olegch]

Vreau sa va multumesc pentru ideile voastre si apreciez mult parerile fiecaruia. Cat despre masina: este un 307 din 2005, motorizare 1560cmc,1.6 HDI 110 ,tipul masinii 3C9HY. Turbo-ul a fost trimis de catre service-ul la care am lasat masina pentru reparatie, la Bucuresti, pentru care am si garantie 12luni. La acest service am ajuns in anul 2010(mi-a recomandat un amic),atunci cand a aparut prima problema mai serioasa, adica nu intra in viteza a 5-cea.Pana la momentul respectiv am fost doar la service-ul Peugeot Oradea. Atunci cand am fost sa-mi faca un deviz pentru acea problema(la Peugeot Oradea), mi-au spus un pret estimativ de 1800Ron plus tva, iar cand am mers la service-ul recomandat de acel amic, acea problema s-a rezolvat cu 250Ron(tva inclus),ceva piulita s-a inlocuit(pot sa va arat si poza). Asa ca am hotarat sa nu mai merg la Peugeot Oradea. De atunci nu am avut nici o problema pana acuma. Si eu mi-am dat seama ca este o problema mai delicata pe care nu orice mecanic o poate rezolva, dar nu cunosc alt service in Oradea care poate sa-mi rezolve exact problema, fara a ma taxa suplimentar, adica fara sa-mi traga teapa. Eu nu am cunostinte de mecanica auto si nu-mi sta in caracter sa verific ce a facut unul sau altul la masina mea, merg mai mult pe incredere, pentru ca asa muncesc eu, cu simt de raspundere. Va multumesc inca o data si voi lua aminte la ce-mi recomandati. Cu stima-Oleg.

[ginodino Vizitator Find all posts View Profile Close ginodino]

Revin si eu cu ultimele informatii de la tester(reprezentanta peugeot tg jiu,gorj)referitor la mesajul Antipollution fault:Cu un cost de 32 lei,diagnosticul este:
Defaut permanent. Signal pedale accelerateur 1. Signal en court-circuit au plus ou circuit ouvert.
Defaut permanent. Signal pedale accelerateur 2. Signal en court-circuit au plus ou circuit ouvert.
Dupa cum spun mecanicii trebuie schimbata pedala de acceleratie,care urmeaza a fi comandata din franta si ma costa cu tot cu manopera undeva la 600-700 lei.
Am schimbat si toate filtrele si uleiul la un pret total de 600 lei.

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Eu unu nu prea imi dau seama ce treaba are pedala cu eroarea dar astept sa vad daca chiar se rezolva problema cu inlocuirea ei.

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

Antipollution Fault include o gama foarte larga de erori, inclusiv cea legata de senzorul de la pedala de acceleratie, in cazul de fata senzorul este chiar la pedala, la mine acceleratia este pe cablu si senzorul se afla in compartimentul motor.
@ginodino Ai grija sa nu schimbi degeaba pedala, si mie imi spuneau cei de la reprezentanta Citroen ca trebuie schimbat senzorul,l-am schimbat si tot asa facea. Pana la urma niste baieti destepti din afara reprezentantei i-au dat de cap si au gasit niste fire roase pe cablajul de la senzor.

[tragatorul Find all posts View Profile Close tragatorul]

Cand vad cat cer unii pentru schimbat filtrele si uleiul,ma apuca nervii.Pai filtrele si uleiul costa cam 220 lei si pana la 600!?Am mai scris aici,pentru mine este o placere sa schimb uleiul, filtrele ,placutele de frana.(fac referire la ce a scris ginodino )

[danuts Find all posts View Profile Close danuts]

Serios ? Cauta si mie filtre(mai exact, toate filtrele) si ulei cu 220 RON... dar sa fie de calitate nu din hartie igienica

[ginodino Vizitator Find all posts View Profile Close ginodino]

Filtrele sunt toate originale peugeot-citroen.Eu am cautat mai intai sa le cumpar eu si prin magazine,serviceuri si pe net daca alegeam o firma mai buna ma ajungea 390-410 lei 4 filtre si 5 l ulei.
Asadar ieseam mai ieftin cu manopera dar eu am decis sa fac la reprez.ptr.a mi se putea trece aceasta operatiune in cartea service.Masina a intrat pe al 8-lea an,poate o vand pana in 10 sau dupa si e si asta un bun criteriu de luat in vizor.Asadar iata preturile,le scriu ca in factura:

Ulei Total Quartz 9000 4l = 135 lei/fara tva./__ tva=32.49
Ulei Total Quartz 9000 sw 40 1l = 35 ___ 8.40

Filtre A Huile 1buc. = 35__ 8.47
Element filtre 1 = 45 ___ 10.85
Cartus filtru 1 = 69 ___ 16.62
Filtru polen 1 = 57 ___ 13.73
__________ _____________
376 lei ________ 90.56 lei = 466.56 piesele

apoi manopera,lavete, solutie de curatat,etc.,asa ca nu e exagerat.
In legatura cu pedala nu am dat comanda ,am zis sa mai vad pareri sa ma gandesc mai bine si probabil o sa ii rog sa-mi verifice cablul,senzorul si ce s-o mai putea ca sa nu cheltui exagerat deocamdata.
Bafta tuturor ,tinem legatura.

[ginodino Vizitator Find all posts View Profile Close ginodino]

Scuze Cristi_M,am apasat gresit pe undeva si abia se mai vedea scrisul asa ca am bolduit sa vada daca se mareste si nu s-a marit si am postat fara sa mai scot boldul.
Acum am rezolvat prin ctrl si +,eu apasasem din greseala ctrl si _ .Scuze inca odata.

[danuts Find all posts View Profile Close danuts]

Preturi decente zic eu, avand in vedere ca eu la fel am ajuns (508 ron) din care manopera 50 de lei restul fiind piesele.
Dar astept raspunsul lui tragatorul, ca-s tare curios ce a cumparat el cu 200 ron