Mici probleme 206 1.6HDi 110CP

[comarzan Baby Lion Find all posts View Profile Close comarzan]

Conteaza temperatura ambientala, cu cat e mai frig cu cat mai mult functioneaza bujia, asigurand o pornire mai usoara incalzind amestecul de aer-motorina.

[khrystyan27 Find all posts View Profile Close khrystyan27]

Stiu, doar ca de cand am luat masina eu nu am vazut niciodata martorul de bujie incandescenta aprins (cel mai frig retin ca a fost undeva la +5 grade).

Maine merg la mecanic, sa vad de restul problemelor. Bujiile deja le-am comandat, mi-e sa nu fie releul.

De aia am intrebat, daca peste ceva temperaturi martorul ala de bujii nu se mai aprinde in bord, ca eu nu l-am vazut niciodata.

[fryky Baby Lion Find all posts View Profile Close fryky]

Se aprinde de la 3 grade in jos

[khrystyan27 Find all posts View Profile Close khrystyan27]

Am inteles...

Se pare ca am luat bujii noi aiurea, in cazul asta. )))

Azi cand am facut curat prin masina, am zis ca din plictiseala sa ma uit la sigurante. Am luat o carpa si am scos pe rand fiecare siguranta, am inspectat-o vizual si i-am sters "piciorusele", apoi am bagat-o la loc. Am repetat operatiunea si pentru celelalte din compartimentul motor. Am pus testerul, iar eroarea cu bujiile a disparut, ba mai mult a disparut si cea cu EGR-ul. ))))) Nu mai inteleg nimic, sincer... ))))

A mai ramas doar eroarea P2408, singura, respectiv cea cu capacul combustibil. Oricum daca ma duc maine la service, va schimba si bujiile, va verifica si releul si va curata si EGR cu tot cu tubulatura admisie sa stiu un lucru macar...

[MirceaDWC Vizitator Find all posts View Profile Close MirceaDWC]

Ai resetat ECM-ul scotand sigurantele. Erorile vor aparea dupa ceva timp de functionare.

[khrystyan27 Find all posts View Profile Close khrystyan27]

Chestia e ca... Dupa ce am scos fiecare siguranta, si am inspectat-o vizual, azi dimineata la temperatura de -2 in Arad, am avut simbolul de bujii aprins pentru 1-2 de secunde. ))) Am facut aprox 400 de km, si am repus tester-ul pe ea si intradevar a disparut eroarea de bujii si cea de EGR. )))

Mecanicul m-a amanat, iar de primit la revizie doar luni ma primeste.

[khrystyan27 Find all posts View Profile Close khrystyan27]

Va salut!

Vin cu noi informatii de la service, abia ieri m-a putut primi mecanicul, si am stat peste 6 ore pana mi-a venit randul sa bage masina in hala si sa se apuce de ea (noroc ca nu a fost chiar asa frig afara ))) ).

- Am facut schimbul de ulei (Mobil1 5W30 ESP Formula) si cartus (MANN, mi s-a spus ca e cel mai bun posibil).
- Schimbat bujii incandescente (Beru, mi s-a spus la fel sa nu iau Bosch sau altceva, ca nu are rost, sunt cele mai bune Beru, fapt confirmat, fiindca cele de pe masina erau Beru si aveau la activ 102.000km, iar de mers inca mai mergea o bucata din 4.)
- Schimbat filtru de aer (MANN)
- Curatat EGR cu tot cu tubulatura si traseele aferente (nu a fost asa mare dezastru pe cum ma asteptam).

Comportamentul masinii s-a schimbat mult in bine vreau sa spun, in primele 2 trepte, cand schimbam si cadeam cu turatia sub 1700 de ture, aveam o trepidatie usoara in caroserie, care disparea dupa aprox 1800-1900 de ture, consumul in oras a ajuns la 4.7% (oficial producatorul declara 6%, pentru modelul asta cu motorul de 1.6HDi 110CP). Vreau sa spun ca mai sunt 3 probleme care ma pun pe ganduri si care nici mecanicul nu le-a dat de cap.

- Acel lag la acceleratie, s-a mai diminuat un pic, insa tranzitia e si mai mare acum (inainte, daca o apasam aprox 1.5 - 2 secunde, nu facea nimic, apoi ma lipea in scaun, acum timpul s-a redus sa zic asa, la aprox 1 secunda, insa acceleratia e si mai violenta apoi, presupun ca aici isi spune cuvantul EGR-ul curat si filtrul de aer nou, care erau imbacsite si colmatate serios). E normal acel lag la acceleratie, pe care l-am descris mai sus?
- Singura eroare care a mai ramas este P2408, mecanicul a spus ca a gasit in spatele carenajului, un mic senzor verde care era acoperit serios de tot cu pamant. Totul era incapsulat din turnare, nu avea o mufa sa fie oxidata sau sa fi luat apa cumva, tot ce a putut a fost sa il dea cu niste solutie de degresat sa se duca toata murdaria de pe el, apoi a dat cu niste WD-40 peste el si l-a pus la loc. A zis ca daca problema persista, sa revin si insistam mai mult asupra chestiei asteia.
- Tot nu pot alimenta cu combustibil... astazi am fost nevoit sa alimentez, fiind deja pe rosu, iar pentru a baga motorina de 100 de lei, a fost nevoie de aprox 12 minute. Motorina merge destul de ok in jos, nu pare gatuita ca la inceput, insa daca ii dau cu debit mai mare, imi decupleaza canistra de la care alimentez. Nu pot sa bag pe tzeava in jos gatul de la canistra... daca fac asta indiferent cu ce debit alimentez, imi decupleaza canistra. Mecanicul a spus ca nu stie la ce sa se uite, iar atunci cand a dat carenajul jos a spus ca furtunele par foarte ok si nu e nimic neinregula din punct de vedere vizual...
- O alta chestie care nu ii dau de inteles este sunetul unui releu care se aude periodic in interior. Nu are legatura cu stilul de mers. Odata l-am auzit mergand bara la bara, odata cand stationam, alta data cand mergeam in afara orasului cu aprox 70-80 la ora. E un "click", specific unui releu care anclaseaza, apoi un sunet de releu care decupleaza dupa aprox 7-8 secunde. De la ce poate fi?

Astept raspunsuri.
Va multumesc anticipat!

[khrystyan27 Find all posts View Profile Close khrystyan27]

Nimeni nimic?

[comarzan Baby Lion Find all posts View Profile Close comarzan]

Ti-am zis senzorul ala de sub carenaj trebuie sa-l masori cu ohmetru, nu il cureti. Sigur e dus.

[MirceaDWC Vizitator Find all posts View Profile Close MirceaDWC]

Iar filtrul de ulei MAN era parca unul dintre cele care NU se recomanda la motoarele noastre, ci Purflux, fiind chiar si o nota tehnica in acest sens.

[khrystyan27 Find all posts View Profile Close khrystyan27]

@comarzan, cum sa-l masor cand era total izolat (nu era cu mufa/papuci cum m-am asteptat)... Singura solutie era sa-l tai jos pentru a-l masura si sa-l cositoresc apoi. Vreo idee de unde sa fac rost de un altul? Din cate am inteles doar modele cu FAP au un asemenea senzor, e ok daca iau de pe un alt model de Peugeot? (307, 407, etc...)

@MirceaDWC, motivul care ar fi? Nu am avut de unde sa stiu...

[khrystyan27 Find all posts View Profile Close khrystyan27]

Am rezolvat cu toate problemele, mai putin cea cu alimentatul.

Nu pot baga motorina constant, la debit normal, din cauza ca mi se declanseaza supapa de supra-plin de la statia de la care alimentez. Ce ar putea avea?

[norishor Find all posts View Profile Close norishor]

Iar filtrul de ulei MAN era parca unul dintre cele care NU se recomanda la motoarele noastre, ci Purflux, fiind chiar si o nota tehnica in acest sens.

[alynu Find all posts View Profile Close alynu]

Mersi frumos de info!

[khrystyan27 Find all posts View Profile Close khrystyan27]

Multumesc de informatie!

In legatura cu alimentatul cu combustibil nu stie nimeni, nimic?