Consum 207 HDI

[acidro Find all posts View Profile Close acidro]

si mai e ceva. ma gandesc cum scoate el medie de aproape 10% pe cb in conditiile in care pe instant urca la 10, 10 si ceva numai in ture cu treptele 2 si 3 undeva in jur de 2500 rpm la care hai sa zicem ca in functie de trafic se mai adauga si consumul care nu apare pe instant, cel de la relanti si cel pana la 30 km/h

[Cristi207 Vizitator Find all posts View Profile Close Cristi207]

Mie mi-a scos consumul mediu 5.7 . I-am si dat unde am putut , am circulat si destul de mult prin oras. Eu zic ca ii bine.

[lulumaxx2003 Vizitator Find all posts View Profile Close lulumaxx2003]

buna tuturor.vad ca subiectul consumului e larg dezbatut si parerile destul de impartite.deci,sa intru si eu intr-o categorie.am mai auzit de la mai multi si am citit si pe aici ca multi sunt de parere ca trebuie mers cu masina mai turata,schimbarea vitezie undeva peste 2500 samd.dar nu stiu cati dintre voi au testat pe km mai multi(anduranta).din cate am citit pe aici se pare ca sunt printre cei care au "circulat " foarte mult masina.eu am un 207 hatchback din iulie 2007 1.6 hdi de 90 de cai si fara nimic imbunatatiri pe ea.deja am aproape 250000 de km facuti(in 5 ani si jumatate).cred ca mai mult de 75% sunt facuti in romania.eu schimb viteza intre 1800 si 2500 si merg cu ea turata intre 1500 si 2500 poate cand ma grabesc la drum lung 3000 sau mai mult.la mers obisnuit schimb viteza la 30-35 km/ora deja trec intr-a 3-a la 50-55 km/ora merg pe a 4-a iar peste 70 la ora merg pe a 5-a.cred ca nu mai este pe aici careva care la 70 la ora sa mearga cu a 5-a.bineinteles ca daca e deal sau ma grabesc trec intr-a 5-a mai sus undeva pe la 85-90 la ora.fac schimbul de ulei pe la 20000 de km si chiar mai mult fara sa depasesc 25000.merg cu acelasi ulei ca de noua insa am trecut pe castrol.puterea motorului nu s-a diminuat dupa 240000 de km deloc iar pe joja nu ma uit deloc aproape intre 2 schimburi(apropo,acum e si rupta,de la ultimul schimb,trebuie sa o inlocuiesc dar e rupta inauntru).intre 2 schimburi de ulei nu completez absolot deloc si uleiul nu coboara sub minim.pana acum am schimbat doar un injector si de 2 ori filtrul de motorina.deci eu zic ca daca stii sa asculti motorul si sa te porti frumos cu masina nu e lege ca turata mai putin se uzeaza mai mult.consumul pe la 9000de km cand se reseteaza la bord il am de obicei undeva la 5,7-5,8.prin strainatate cand plec cu ea fara sa o omor cu viteza,adica nu prea depasesc 150 la ora pe autostrada decat destul de rar,cand mi se face dor de viteza,la un drum de 2000-2500 de km am consum de 4,8,maxim 5,ceea ce eu zic ca e bine.asa ca dati-va si voi cu parerea.credeti ca motorul meu nu mai rezista vreo 250-300 de mii iar al vostru ca il turati o sa reziste?o sa caut pe aici si sectorul cu probleme la motor sa vad de curiozitate cand si unde apar problemele.dar eu sunt convins ca sunt multi care deja au avut probleme si nici macar 150000 nu au depasit.sper ca am deschis asa un lung sir de comentarii si pareri competente din care sa avem cu totii de invatat.

[archaeus Find all posts View Profile Close archaeus]

2 filtre de motorina in 250k km .... ulei schimbat la 25.000 km ... sper ca schimbi si filtrul de ulei odata cu uleiul sau macar odata la 2 schimburi..si apropos, n-ai zis nimic de filtrul de aer, polen, vezi ca se schimba si alea .... bine ca PSA face motoare diesel calumea si fiabile.

[lulumaxx2003 Vizitator Find all posts View Profile Close lulumaxx2003]

da archaeus,consumabilele le schimb,ar fi culmea sa nu schimb filtrul de ulei.si da,schimb si filtrul de aer si polen,dar ideea era ca dincolo de politica care se face in mod gratuit si de multe ori pentru clientii care habar nu au sa se poarte cu o masina,nu intotdeauna trebuie respectat tot ceea ce probabil in mod voit s-a inventat pentru ca sa traiasca bine si mecanicii.sper sa nu se supere pe mine mecanicii de aici,de pe forum dar in adancul sufletului lor stiu si ei aceasta.hai sa fim seriosi si sa imi spuna un mecanic de aici care are experienta bogata in domeniu,cate nu a schimbat la viata lui si in sinea lui a spus"asta mai mergea vreo cateva zeci de mii lejer".as fi curios sa imi spui tu la masina ta cati km ai cu ea,de cand o ai si ce ai schimbat la ea in afara de consumabile.si ar fi interesant daca am putea tine o evidenta exacta,"contabila"as putea spune a tot ce facem si cheltuim cu masina.am observa ca toate astea tin de sofer(i) as putea spune mai mult decat de masina.nu ai observat ca masinile folosite de mai multi soferi se strica mult mai repede si mai des?asa e,masina nu stie dupa care sofer "sa se dea"

[archaeus Find all posts View Profile Close archaeus]

N-am inteles nimic din ce ai scris. Propozitia se incepe cu litera mare si spatiu dupa punct. Nu e vorba de ce recomanda mecanicii ci ceea ce recomanda constructorul. Filtrul de motorina la motorul tau ( si al meu ) se schimba la 30k km sau 2 ani, deci tu la 250k km ar fi trebuit sa fi la al 8-lea, de aici si schimbatul de injectoare din cauza motorinei romanesti. Uleiul se schimba la max 15.000 sau un an nu la 25.000, as fi curios sa vad depunerile de prin motorul tau.

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

"eu schimb viteza intre 1800 si 2500 si merg cu ea turata intre 1500 si 2500"

Poate are motor de VW

deja trec intr-a 3-a la 50-55 km/ora merg pe a 4-a iar peste 70 la ora merg pe a 5-a.cred ca nu mai este pe aici careva care la 70 la ora sa mearga cu a 5-a.bineinteles ca daca e deal sau ma grabesc trec intr-a 5-a mai sus undeva pe la 85-90 la ora.

Interesant consumul la acest chin, 5,7-5,8, ma intreb alergata cat scoate

[safari hunter Vizitator Find all posts View Profile Close safari hunter]

Pacat sa schimbi pana la 2500 rpm cand incepe sa-si aduca aportul si turbina, iar motorul dezvolta si putere in afara de cuplu...
O schimbare a treptelor de viteza intre 3000 - 3500 nu va face rau si nici nu va afecta dramatic consumul, iar comportamentul dinamic al masinii se va imbunatati simtitor, ma rog pentru cei 50 KW.

[stefan550 Baby Lion Find all posts View Profile Close stefan550]

Recomandat este sa nu mergi cu masina sub 2000 rpm, asta daca te interesează si durabilitatea in timp. Drept este ca vei consuma cu 0,5-1L in plus la suta de km, dar vei economisi bani din Reparatii ulterioare daca adopti un stil de mers mai batranesc

[catalino Find all posts View Profile Close catalino]

Pacat sa schimbi pana la 2500 rpm cand incepe sa-si aduca aportul si turbina, iar motorul dezvolta si putere in afara de cuplu...
O schimbare a treptelor de viteza intre 3000 - 3500 nu va face rau si nici nu va afecta dramatic consumul, iar comportamentul dinamic al masinii se va imbunatati simtitor, ma rog pentru cei 50 KW.

[ATTACH=CONFIG]78423[/ATTACH]

Cu o mica exceptie , 1.4 la Peugeot are 160Nm graficul este de la Citroen.

[lulumaxx2003 Vizitator Find all posts View Profile Close lulumaxx2003]

Dintre toti care mi-ati raspuns aici vad ca doar archaeus are model ca al meu. Deci,pe ceilalti nu am curajul sa ii contrazic deloc,nu am mers cu model 1.4 sau cu 508 samd. Dar il intreb pe archaeus...cum ti se pare ca se aude din masina,prin oras mergand cu 3000 de ture,la o viteza legala de circulatie,motorul? De curiozitate dupa cele citite pe aici am mers azi asa putin prin oras. Concluzia:cam cum mergeam pe vremuri cand aveam dacie din aia veche,pe la 90-100 la ora. Inca putin si aveam impresia ca motorul vrea sa isi ia zborul. In concluzie,am zis:fratilor,va cred ca poate producatorul v-a recomandat asa ceva cu toate ca ma cam indoiesc ca a cerut cineva dintre voi parerea direct de la producator,de obicei sfaturile astea se dau "din gura in gura",dar eu nu o sa imi omor motorul in halul asta. In plus nu mi-a spus nimeni pana acum cati km are cu masina si ce a schimbat pe la ea(legat de motor bineinteles). V-ati pus vreodata intrebarea:eu,daca trebuie sa schimb viteza pe la 3000,sa spunem,pentru a pleca cu urmatoarea treapta de la un 1900-2000,in mers fiind si avand totusi inertie mica,toate astea pentru a nu solicita si forta motorul,cum ar trebui sa plec de pe loc tinand seama ca plec de pe la 900 de turatii si cu inertie f mare(probabil" in tromba")? Deci va da-ti seama ce uzura ar avea motorul intr-un oras ca bucurestiul unde ai semafoare din metru in metru? Si imi mai evidentiati aspectul acesta legat de turbina. Nu stiu la voi la cate ture intra turbina in actiune,dar la mine intre 1800 si 2000 isi face simtita prezenta,ceci folosita este,oricum a-ti lua-o, Si apoi,sa fim seriosi cum a-ti putea sa va ganditi ca turbina nu are ungere asigurata si pe perioada cat merge la relanti? Pai atunci inseamna ca iarna,inainte de a pleca dimineata cu masina sa o tinem vreo cateva minute turata la vreo 2000 de ture,nu? Voi ce parere aveti?

[lulumaxx2003 Vizitator Find all posts View Profile Close lulumaxx2003]

Si apropo basti77,reusesti sa imi trimiti ceva legat de ventilatorul de incalzire habitaclu? Nu vreau sa te stresez,doar sa ma asigur ca nu ai uitat. Multumesc.

Archaeus,sper ca vezi ca am tinut seama de recomandare si am lasat si pauza si am scris si cu litera mare. Dar din graba tot am uitat sa scriu un cuvant(cred ca iar o sa ma penalizezi). Te rog in ultima mea fraza(ce-i drept cam lungi si poate am mai uitat cate o virgula) sa citesti:"inainte de a pleca dimineata cu masina,TREBUIE sa o tinem cateva minut turata la vreo 2000...". Scuze,din graba,ca vreau sa ajung si in pat,la somn.

Basti,scuze iti sunt dator cu un raspuns. Pe la 140-150 la ora pe autostrada imi ia undeva in jur de 7-8.o sa urmaresc sa postez mai incolo cand voi avea ocazia sa ajung la o autostrada consumul pe diferita viteze.poate asa vom putea compara mai usor,pe acelasi tip de masina si motor(exceptand faptul ca vor putea aparea diferente mici date de vant,incarcatura etc,etc)

[archaeus Find all posts View Profile Close archaeus]

) esti funny. Daca recitesti ce am scris, o sa vezi ca nu m-am referit la modul de condus si nici la momentul schimbarii treptei de viteza in functie de turatie, fiecare merge cum stie/crede ca e bine. Revin si spun ca filtrul de motorina se schimba la 30k km sau 2 ani si uleiul la 15k km sau un an, si ca as fi curios sa vad depunerile din motorul tau in urma intretinerii defectuoase sau a lipsei de intretinere mai bine zis, restul e cancan. Colegii de forum doar ti-au recomandat modul de exploatare corecta a acestui tip de motor.

[lulumaxx2003 Vizitator Find all posts View Profile Close lulumaxx2003]

Archaeus,prietene,vreau sa iti dau un subiect de meditatie,daca doresti sa gandesti un pic mai mult decat te invata societatea. Nu stiu daca ai avut ocazia sa ai de-a face cu mediul mecanicilor. Eu am 38 de ani si destui dintre ei i-am petrecut in domeniu,printre mecanici care te lasau cu gura cascata de cate stiau. Am intrat in dacia unuia,o dacie de aceeasi varsta cu mine si pe care o are si astazi si nu stiam daca e pornita sau s-a oprit motorul,sincer iti spun ca multe masini pe benzina de astazi sunt tractoare pe langa aia. Am avut ocazia sa conduc o echipa de astfel de mecanici,fiind mult mai tanar decat ei(aveam functie deoarece am facut facultatea de autovehicule rutiere) si iti spun sincer ca practica difera enorm de teorie.eu aici urmaresc sa va vorbesc de practica,de "ureche" la volan,de a sti sa verifici si sa stii cand sa schimbi un ulei de exemplu daca habar nu ai cati km s-au facut cu el,de a sti exact de un inceput de problema la motor cand auzi doar un sunet putin diferit de ceea ce stai pana acum,de a avea memorie auditiva legata de motor,de a sti sa conduci in cele mai bune conditii si fara pericole pentru masina cand ti s-au stricat toate ceasurile de la bord.crede-ma ca am pus curea de distributie si am pus la punct distributia pe marginea drumurilor cand toate service-urile vroiau sa profite la maxim de urgenta mea,si multe altele. Oricum nu conteaza prea mult toate astea,sunt sigur ca aici sunt mecanici foarte buni,pe forum,dar eu consider ca un mecanic bun este acela care stie sa exploateze o masina,fara sa aiba o carte service in fata. Eu iti dau dreptate pentru tot ceea ce spui tu ca producatorii recomanda,dar vreau sa ai in vedere ca toti producatorii sunt comercianti,care iti vor banii,dar niciunul nu risca sa ti-i dea el tie daca ai probleme din cauza produsului lui. Deci vreau sa iti zic aici ca un ulei bun care este folosit la asa o masina duce pana la dublul recomandarii producatorului. Daca tu vrei sa il imbogatesti pe producator atunci il vei folosi(uleiul) la minimul capacitatii sale. La fel si cu filtrele. Aceasta gandire de tip occidental nu prea merge la romanul care ajunge sa stie sa isi dramuiasca banul din buzunar. Romanul face ceea ce occidentalul nu ar face nici intr-o mie de ani(de asta consider ca suntem cu cateva sute de ani inaintea loc cu toate ca se incearca din rasputeri sa se induca ideea ca suntem cu mult in urma lor). Luna trecuta m-a rugat un prieten de aici din danemarca(sunt aici pentru cateva luni) sa ii sudez un lonjeron mancat de rugina la masina lui sa poata trece verificarea si eu am dat masina pe o parte sprijinita pe rezerva si mi-am facut treaba. Ma crezi ca prietenii lui danezi si alte natii care m-au ajutat sa o dau pe o parte s-au mirat de parca as fi facut cine stie ce. asta-i diferenta intre un intelectual de birou si unul de atelier. Asta daca vrei sa intelegi ideea. Eu nu iti zic aici sa faci altfel decat iti recomanda producatorii,eu zic sa incepem sa gandim putin dincolo de ceea ce vor ei sa stim. Vis-a-vis de depuneri eu iti garantez si chiar pot pune si pariu ca nu difera cu nimic de alta masina la km astia exploatata asa cum o faceti multi dintre voi. Am desfacut destule motoare si pot garanta asta.

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Nu am uitat, cand ajung acasa incerc sa instalez pe calculatorul cu XP, sa vad de spatiu mai am pe el si incerc in seara asta.