Salut tuturor! Deja ma gandesc serios sa-i dau foc, problemele nu mai contenesc, este o marca de kkt pe care nu o recomand decat celor ce lucreaza in sistemul bancar, pentru ca le ofera "surprize" exact asa cum ofera si un contract de-al lor! Eu stiu un lucru, atunci cand ma apuc sa construiesc un autoturism trebuie sa fie fiabil, trebuie sa prevad-preantampin anumite probleme pe care le-ar avea masina pentru a nu incurca clientul. Astia de la Pejo cred ca s-au vorbit inainte si au pus un plan in aplicare cum sa ne faca cu capul!!!!! Io i-as bate rau! De cand am cumparat trompeta asta de masina, cheltui bani in nestire, ma cert cu toata lumea, am boala pe toata lumea, am impresia ca toti vor sa profite, pentru fiecare din aceste impresii am cate o reactie, dar aceeasi, imi vine sa ma bat cu ei. NIMENI nu ii da de cap masinii, toti sunt mecanici dar nimeni nu stie ce are. Mai era un user care povestea cum ca masina era "posedata", sa ajungi la toate serviceurile din oras si toti sa ridice din umeri, este rusinos IN PRIMUL rand pentru ei ca si "meseriasi", iar in al doilea rand sa fi pus sa cheltui sume pe lucruri nefolositoare, pentru ca pana la urma . dupa 2 ani, sa rezolvi totul cu o banala siguranta de 40 bani!!!
Stau si ma gandesc cat prosti sunt in tara asta si intra in reprezentante si cheltuie sume!!!! pe NIMIC. Intrebare: EXISTA in Bucuresti, un mecanic in adevaratul sens al cuvantului, cunoscator in tainele vrajilor-peugeot, egal cu userul Turbojack? Colegul abia amintit, le viseaza dimineata, la pranz si seara, si intre mese ABSOLUT tot ce este legat de marca asta. Deja ma oftic ca nu locuiesc in Cluj.
Si acum problema mea: am eliminat FAP, catalizator, am montat EMUlator, am schimbat turbina cu una NOUA, i-am pus motorina numai de la Petrom si Mol, incerc sa nu merg cu ea subturat, atunci cand ma lasa sa o turez pentru ca altfel are boala pe mine si intra in limp-safe mode sau cum Dumnezeu ii spune, dar degeaba, pentru a da raul afara din ea, benzina si chibrit. La test merg DOAR daca sunt cel putin 3-4 useri de aici care sa-mi recomande aceeasi persoana, altfel NU. Am citit de azi-noapte pana acum cateva topicuri, asta dupa ce m-am plimbat vreao 2 ore 44 km pe autostrada A2 si am luat toate cuiele de pe banda de rezerva, i-am facut 140 de porniri, pentru ca se opreste cand vrea muschii ei, si nu vreti sa stiti ce boala am pe samsarii care mi-au vandut masina, dar si pe samsari in general in clipa asta... Problema cu motorul asta e ca in relanti functioneaza rotund, frumos, elegant, dar cand ating pedala de acceleratie si mai am si 1-2 persoane cu mine, se oftica si trage sa moara. Acum am facut o tura cu ea, in mintea mea "deja bolnava", am crezut ca si-a revenit, dar slabe sperante, totul a fost frumos cat am lasat-o sa se incalzeasca putin si sa ies cu ea din parcarea blocului, apoi ma arunca in cap, si nu ating 3000 de ture si asta singur in masina, cand suntem mai multi, zici ca e posedata de la 2200 incep talentele si trebuie sa-i iau contactul, il pun la loc si iar merge dar pana la 2000 si ceva sau 3000. EGR-ul nu cred ca ar fi, si de ce spun asta, am vazut ce-i poate pielea cand am cumparat-o si o conducea un prieten, eu fiind intr-o Laguna, se tinea dupa mine, deci nu avea cum sa se infunde dintr-o data . Toate problemele mi-au aparut din cauza FAP-lui, cred, atunci am schimbat si CHRA-ul de la turbina, apoi am eliminat FAP-ul, catalizatorul si am montat EMU. Supapa de la turbo lucreza, cand motorul e oprit, tija e "sus" ca sa zic asa, cand este pornit tija se trage, senzorii i-am tot spalat cu spray de frana. Io cred ca in fiecare motor e un pitic care tot mosmondeste acolo si ne face cu capul, zau. Cat de "destept" sa fii incat sa construiesti o masina care sa creeze probleme ulterior!!!! Stiu ca sunt si alte marci, dar macar la VAG stii una si buna la "dizel", ori ai probleme la injectoare ori la volanta... La Pejo, ai probleme la masina, ai probleme la servici, la cap, acasa...peste tot, e paguba.
Stau si ma gandesc cat prosti sunt in tara asta si intra in reprezentante si cheltuie sume!!!! pe NIMIC. Intrebare: EXISTA in Bucuresti, un mecanic in adevaratul sens al cuvantului, cunoscator in tainele vrajilor-peugeot, egal cu userul Turbojack? Colegul abia amintit, le viseaza dimineata, la pranz si seara, si intre mese ABSOLUT tot ce este legat de marca asta. Deja ma oftic ca nu locuiesc in Cluj.
Si acum problema mea: am eliminat FAP, catalizator, am montat EMUlator, am schimbat turbina cu una NOUA, i-am pus motorina numai de la Petrom si Mol, incerc sa nu merg cu ea subturat, atunci cand ma lasa sa o turez pentru ca altfel are boala pe mine si intra in limp-safe mode sau cum Dumnezeu ii spune, dar degeaba, pentru a da raul afara din ea, benzina si chibrit. La test merg DOAR daca sunt cel putin 3-4 useri de aici care sa-mi recomande aceeasi persoana, altfel NU. Am citit de azi-noapte pana acum cateva topicuri, asta dupa ce m-am plimbat vreao 2 ore 44 km pe autostrada A2 si am luat toate cuiele de pe banda de rezerva, i-am facut 140 de porniri, pentru ca se opreste cand vrea muschii ei, si nu vreti sa stiti ce boala am pe samsarii care mi-au vandut masina, dar si pe samsari in general in clipa asta... Problema cu motorul asta e ca in relanti functioneaza rotund, frumos, elegant, dar cand ating pedala de acceleratie si mai am si 1-2 persoane cu mine, se oftica si trage sa moara. Acum am facut o tura cu ea, in mintea mea "deja bolnava", am crezut ca si-a revenit, dar slabe sperante, totul a fost frumos cat am lasat-o sa se incalzeasca putin si sa ies cu ea din parcarea blocului, apoi ma arunca in cap, si nu ating 3000 de ture si asta singur in masina, cand suntem mai multi, zici ca e posedata de la 2200 incep talentele si trebuie sa-i iau contactul, il pun la loc si iar merge dar pana la 2000 si ceva sau 3000. EGR-ul nu cred ca ar fi, si de ce spun asta, am vazut ce-i poate pielea cand am cumparat-o si o conducea un prieten, eu fiind intr-o Laguna, se tinea dupa mine, deci nu avea cum sa se infunde dintr-o data . Toate problemele mi-au aparut din cauza FAP-lui, cred, atunci am schimbat si CHRA-ul de la turbina, apoi am eliminat FAP-ul, catalizatorul si am montat EMU. Supapa de la turbo lucreza, cand motorul e oprit, tija e "sus" ca sa zic asa, cand este pornit tija se trage, senzorii i-am tot spalat cu spray de frana. Io cred ca in fiecare motor e un pitic care tot mosmondeste acolo si ne face cu capul, zau. Cat de "destept" sa fii incat sa construiesti o masina care sa creeze probleme ulterior!!!! Stiu ca sunt si alte marci, dar macar la VAG stii una si buna la "dizel", ori ai probleme la injectoare ori la volanta... La Pejo, ai probleme la masina, ai probleme la servici, la cap, acasa...peste tot, e paguba.
1l6-16v
Comment