numai deschid alt topic, asa ca scriu aici. tre sa imi schimb si eu placutele fata la 405 si vroiam sa va intreb daca pot sa le schimb singur(eventual pas cu pas explicat) si de unde sa cumpar placutele mai ieftin. Astept PM. multumesc
-
-
invarte de rotitza de la maus inspre monitor, cauta si vei gasi
)
Comment
-
Eu am dat pe placutele mele aprox 70 RON pentru un sistem bendix. Le-am luat de la un magazin de piese de la intersectia Liviu Rebreanu cu 1 Decembrie cum te duci catre Auchan, al doilea magazin pe dreapta dupa intersectie. Mai sunasem inainte si la alti baieti, nu mai stiu exact unde, si mi-au dat un pret tot in jurul sumei asteia. In schimb la magazinul asta de care iti zic, oamenii sunt foarte de treaba si la fel ca si la filtrul de motorina, nici placutele nu s-au potrivit din prima, asa ca m-am dus inapoi cu ele si mi-au dat ce-mi trebuia + diferenta = 1 Ron .
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 92CPComment
-
exact asta am patit-o si eu ieri de la celebrele magazine al pacino astia,mi-au dat alte placute,acum o sa incerc sa ma duc sa le schimb,singura mea problema este ca le-am desfacut din ambalaj,sper si sa reusesc sa le schimb!
Sandman:Cat despre schimbat e simoplu rau,dai roata jos,desfaci 2 suruburi evidente,sunt pe interior,si asta e tot!daca tot nu te-ai lamurit,vezsi postul domnului "turbojack" din acest topic"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
Depinde de sistem. Eu n-am desurubat nimic... Am scos doar niste pene.Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 92CPComment
-
le-am schimbat. nu era de desfacut nici un surub. doar de scos o pana si placutele ieseau singure. acuma scartaie cand pun frana, dar pana se tocesc putin. aerisire nu am facut, trebuia?Comment
-
salut, parerea mea e ca trebuia sa faci aerisire, apoi sa completezi lichidul de frana, scartaitul ala ar trebui sa dispara in 2,3 zile, asa a fost la mine.. daca ai pedala la frana ca si inainte si nu simti nici o diferenta poate scapi fara aerisireComment
-
Originally posted by hent
La schimbarea placutelor nu este obligatorie si necesara completarea cu lichid,deoarece nivelul va creste prin impingerea pistonaselor in etrier.Evident ca trebuie verificat nivelul in rezervorul pompei de frina ,pentru a fi la maxim.Mai bine putin in plus, decit in minus.Cu ocazia schimbarii placutelor se verifica starea furtunelor racord;daca se vad fisuri externe la curburi se impune schimbarea lor deoarece materialul este imbatrinit si crapa deobicei la frine de urgenta violente,adica exact in momentul in care nu trebuie.
( La schimbarea a 3-4 seturi de placute recomand si schimbarea lichidului de frina,care se face foarte simplu.
Se scoate rezervorul pompei de frina (in cazul se vad depuneri negre pe fundul lui) ,prin simpla tragere in sus ,se spala bine cu apa si detergent,se sterge si apoi se remonteaza;se umple cu lichid de frina nou (recomandat de calitate un DOT 3 sau 4 ,dupa cum recomanda producatorul si se scoate un aerisitor afara si se lasa sa curga lichidul(1-2 min.) pina cind credem ca vine cel nou,se stringe aerisitorul si apoi se trece la roata opusa cu aceeasi operatie.
Folositi INTOTDEUANA pt. stringere-destringere aerisitor, doar cheie inelara sau tubulara.Inainte de a-l destringe (la masinile ceva mai vechi)trebuie dat cu lichid degripant,lasat citeva minute,ciocanit usor in cap ,perfect perpendicular.Daca aveti la indemina degripant la frig (eu folosesc un SARATOGA de -43 grade) ,folositi-l cu incredere.Stringeti aerisitorul intordeauna cu "simtz".
Etrierul culiseaza pe niste ghidaje cilindrice ce are la capete niste aparatori de noroi.Inainte de montajul placutelor verificati daca lucreaza bine pe ghidaje.Injectarea de vaselina din spray pe sub acele garnituri si plimbarea de citeva ori a etrierului va fi benefic la functionarea ulterioara a frinelor.
In cazul in care discul are rizuri destul de profunde nu disperati,pe moment se poate remedia,dar aveti in vedere ca pentru urmatorul schimb de placute sa schimbati si discurile.Rezolvarea se face simplu prin utilizarea unui disc cu smirghel lamelar(de 120-150) pe flex.De obicei discul de frina face o "buza" pe margine, care se inlatura cu aceeasi scula.In functie de sensul de rotatie al discului flex (numit si polizor unghiular sau biax ),si a partii pe care polizam se cupleaza in treapata de viteza necesara pt. ca sensul de roatie al discului de frina sa fie contrar celui al flexului,si se polizeaza respectivele rizuri nu chiar pina la zero ,dar oricum pentru a le aduce la un nivel plan acceptabil.
Dupa aceasta operatie se cupleaza treapta a V-a,si in turatie se mai slefuieste cu mina cu smirghel mai fin (220-240) .Atentie ca se incalzeste f. tare de aceea folositi manusi,si presati smirghelul cu o cirpa sau o bucata de cauciuc plana.
Inainte de montajul placutelor curatati vopseaua ce se afla pe ghidajele lor in port suportul lor,si treceti de citeva ori cu smirghel de 150-180 pe suprafata lor pt. a inlatura eventuale reziduri (rasini) rezultate in urma turnarii lor.
Atentie!
La frinele fara ABS ,aerisirea se incepe cu roata cea mai indepartata de pompa de frina adica dreapta-spate,stinga-spate,dreapta-fata,stinga-fata.
La frinele cu ABS se face invers ,adica se incepe cu roata cea mai apropiata de pompa de frina.
Spor la lucru!Comment
-
si cam cati litrii intra in instalatia de franare?stii cumva?"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
Originally posted by stefan_pers
Pentru instalatia din fata 250 ml.ajung ,insa pentru instalatia completa 500 ml.circuitul fiind mai lung,cantitati din care trebuie sa mai ramina .Comment
-
[quote=turbojack]La schimbarea placutelor nu este obligatorie si necesara completarea cu lichid,deoarece nivelul va creste prin impingerea pistonaselor in etrier....quote]
!? parerea mea e ca de cate ori umbli la frane e bine sa bagi o geana la lichid, nu e extrem de grav pt. ca ai un semnalizator pe bord care iti indica at. cand pierzi lichid ori nu mai ai deloc, eu am patit anu trecut da am mai mers km. buni "( 25km poate ?! ) cu lichid putin, dar nu recomand la nimeni, am patit-o la semafor ca am pus frana si am crezut ca apas acceleratia =) daca apasam de 2-3 ori prindea.
fiecare face cum vrea ( sau cum vrea mecanicu ) dar in vremurile noastre franele is mai importante decat demarajul
Comment
-
am si eu un simptom destul de ciudat la franele mele...uneori....absolut aleator....fara sa fac eu ceva anume....daca apas frana nu prinde decat jos de tot....daca dau drumul si apas din nou prinde perfect, faza este ca nu face mereu asa.....alteori prinde bine din prima....care ar putea fi cauza??Comment
-
poi din cate spui tu este vorba despre aer pe instalatie,fa si tu o aerisire serioasa,si daca tot nu este de la asta s-ar putea sa fie ciupite garniturile din pompa dar asta mai putin probabil!Sarbatori Fericite"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
[quote=weeirrr]....daca apas frana nu prinde decat jos de tot....quote]
Garniturile din pompa uzate.Daca se vad multe depuneri pe fundul rezervorului pompei se poate demonta ,spala si schimba lichidul de frina din instalatie.Ultima sansa.:mad:
Daca raminea pedala tare ,aleator puteam da vina pe partea de servo ,insa asa e sigur problema de pompa.
Fa o proba: porneste motorul si cu frina de mina lasata calca tare frina.Daca incet,incet se duce in fund,sint sigur garniturile uzate.
Solutia :schimbate garniturile sau pompa integral (chiar SH).Comment
-
Experimentez acum niste troncaneli, pe care eu le pun pe seama etrierelor si placutelor de frana, atunci cand merg inapoi si franez. De la ce or fi?Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 92CPComment
Comment