Land Rover Discovery 3 A/T - 2.7 V6 Lion diesel

[Cristi S Vizitator Find all posts View Profile Close Cristi S]

Buna ziua.

Avand in vedere faptul ca forumul permite si prezentarea masinilor cu inima franceza si nu numai, m-am gandit sa deschid un topic despre Land Rover-ul Discovery 3 al nostru.
Masina este a noastra de noua, fabricata la inceputul lui 2005, si prezinta un rulaj actual de 93.000 de km.
Printre dotarile standard ale masinii enumar :
Terrain Response, suspensie pneumatica, diferential activ blocabil spate(asta se traduce prin faptul ca eu nu-l pot controla decat partial prin intermediul Terrain Response-ului), parbriz incalzit electric, comenzi pe volan, dublu climatronic, incalizire auxiliara Webasto, cruise control, scaune incalzite fata/spate, duze parbriz incalzite, inchidere centralizata cu alarma din fabrica, DSC, si alte maruntisuri.
Masina a venit incaltata cu jante de 17 inch si anvelope Goodyear Wrangler All Season cu dimensiunea 235/70 R17.
In primii ani am avut pe langa aceste anvelope si un set de Continental Wintercontact 4x4 cu dimensiunea 235/65/R17.

Ulterior, de-a lungul anilor am adaugat cateva accesorii si bineinteles, neplacandu-mi sa frec anvelopele vara/iarna din cauza deteriorarii vopselei jantelor, am decis sa cumpar un alt set de jante, originale pentru modelul meu de Discovery de 18 inch.
In acest sens, am revopsit si incaltat jantele de 17 inch cu anvelope Cooper Discoverer STT M/T (pentru noroi) cu dimensiunea de 245/70R17, pe care le folosesc iarna si care sunt cu mult superioare unor anvelope de iarna, desi compozitia lor este una de all season.
Noile jante de 18 inch le-am echipat cu anvelope General Grabber AT2, niste All Terrainuri pe care le folosesc predominant vara, dar la care am pastrat dimensiunea standard a fabricantului,respectiv 255/60/R18(pentru a fi in regula in cazul in care sunt oprit si verificat in amanunt sau in cazul verificarii ITP).

Avantajul este ca ambele seturi de jante, avand anvelope cu o compozitie all season, pot fi folosit indiferent de anotimp si conditii de rulare.

Ca accesorii ulterioare am adaugat urmatoarele :
Display Alpine, care a intrat perfect in spatiul destinat display-ului original. Cuplate la acest monitor sunt un dvd cu intrare Aux si USB si un sistem de navigatie Garmin GVN53 cu 2 antene exterioare, una pentru semnalul gps si una pentru receptionarea mesajelor despre starea vremii si posibile blocaje in trafic.
Totodata, am echipat-o cu un telefon fix auto Nokia 810, pentru o receptie mai buna in zonele izolate.
La exterior am accesorizat-o cu un snorkel si cu 2 proiectoare de ceata Hella Rallye 1000.

In afara de sistemul DVD/Navigatie si Snorkel, restul accesoriilor au fost montate de catre mine.

Atasez cateva poze.

[alex82 Find all posts View Profile Close alex82]

O garsoniera pe roti

[Cristi S Vizitator Find all posts View Profile Close Cristi S]

Atasez 2 poze suplimentare.

[Cristi S Vizitator Find all posts View Profile Close Cristi S]

Este o masina spatioasa. La momentul respectiv am fost interesat de 3 modele : Discovery 3, Land Cruiser 120 si Touareg.
LC 120 3.0 diesel si Touareg-ul 2.5 sunt puturoase. Vroiam o masina care sa aiba niste aptitudini de off-road, sa fie spatioasa si sa poata rula fara cu 130-150 km/h pe autostrada.
Eram destul de hotarat pe Toyota, lipsa treptei 6 de viteza in cazul acesteia facandu-ma sa renunt la idee.

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Cu fiabilitatea cum a stat in toata aceasta perioada?

Din toata lista de dotari, fie din fabrica, fie adaugate ulterior, nu pot sa nu remarc doua ce imi par geniale: parbriz incalzit si duze spalator parbriz incalzite..

Tare frumos ar fi ca macar parbrizul incalzit sa-l putem bifa la optiuni si pe alte marci (altceva decat tutela Ford).

M/T-urile pe 17", proiectoarele si snorkelul ii dau un aer impozant... imi place foarte mult.

Sa o stapanesti sanatos!

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[Cristi S Vizitator Find all posts View Profile Close Cristi S]

Multumesc pentru aprecieri!
Din punct de vedere al motorului, cutiei de viteze si transmisiei (in totalitatea ei) sta extraordinar. Motorul facut de PSA in colaborare cu Ford/Jaguar este suficient de bun incat sa ofere un consum redus, cuplu la turatii joase si o fiabilitate peste medie.
Pe partea electrica/electronica sta bine. Eu mergand cu ea si in afara soselei a trebuie sa fac o izolatie suplimentara catorva imbinari electrice predispuse la umezala.
Problema ei, care mi-a dat mari emotii intr-o perioada fiindca nu stiam sursa, a fost cauzata de frana de mana electrica utilizata prea putin spre deloc in cei 9 ani pe care ii are in prezent. Unul din sabotii care actioneaza strict frana de mana ramanea usor apasa pe interiorul discului din dreapta spate si creea niste vibratii groaznice, temporare ce-i drept. Sursa problemei am aflat-o cand am realizat ca aceste vibratii apar atunci cand frana de mana a fost folosita inainte ca eu sa plec cu masina de pe loc. Rezolvarea-desfacerea discurilor spate si curatarea sistemului culisant al sabotilor.
O alta problema, cauzata de mine mai mult, a fost cea a articulatiilor fata. In primii ani am iesit des pe drumuri accidentate si foarte accidentate. Din pacate tind sa cred ca unele consumabile ale articulatiilor sunt usor subdimensionate pentru gabaritul masinii.

Apropo de dotari interesante, cheia se incarca, prin metoda inductiei, direct din contact. Cheia e super sigilata/etansa pentru a nu permite mizeria sau apa sa patrunda in interiorul ei. Pe de alta parte, daca vreodata vor face probleme, trebuie sa le inlocuiesc cu unele noi trimise de catre englezi/indieni.

Nu numai parbrizul si duzele de spalat parbrizul sunt avantajoase iarna ci si sistemul Webasto care porneste cand temperatura exterioara este sub 5 grade si care incalzeste antigelul imediat. Exista pe panoul de climatizare un buton intitulat PROG care porneste toate functii de incalzire si dezaburire pentru a dezgheta masina in foarte scurt timp, eu folosind putin racleta sau deloc.
Sunt colegi de pe forumul Land Rover Romania sau UK care au reusit sa-si monteze echipamente de pornire a incalizarii auxiliare originale webasto pentru a porni echipamentul prin sms, prin radiocomanda sau comanda interna sau chiar prin folosirea butonului programabil de pe cheie.

[bighi89 Find all posts View Profile Close bighi89]

Frumos. Pe langa asta sunt total deacord cu dozer la partea duzelor si parbrizului.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

[Cristi S Vizitator Find all posts View Profile Close Cristi S]

Salutari! Cea ce am uitat sa mentionez este faptul ca vara asta voi inlocui cele doua curele de distributie, cureua de accesorii si rolele aferente. Voi posta poze si aici. Poate vor fi de folos celor care le inlocuiesc pe motoarele de 2.7. Numarul de km la care se schimba este de 158.000 dar perioada de timp este de cel mult 7 ani. In prezent are 9 si nu vreau sa-mi fortez norocul.

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

In off-road ai utilizat-o ?

[Catalin01 Find all posts View Profile Close Catalin01]

Fratele meu are acelasi model cu aceeasi motorizare....o extraordinara masina de familie iar la capitolul off-road m-a lasat fara cuvinte........

[Cristi S Vizitator Find all posts View Profile Close Cristi S]

Salutari!
In off-road am folosit-o ori de cate ori mi-am dorit sa fac trasee speciale pentru plimbari, niciodata pentru ca imi doresc sa o fac constant ca hobby.
Este o masina excelenta pentru familie, foarte spatioasa si comoda la drumur lung.
De curand, fiindca ma gandesc ca o voi schimba in viitorul apropiat, m-am dus la reprezentanta Toyota pentru a vedea noul Land Cruiser. Din pacate este mai inghesuit si portbagajul are podeaua inalta din cauza locurilor suplimentare.
In cazul Discovery 3/4, varianta cu 7 locuri nu se deosebeste cu nimic fata de cea de 5 cand vine vorba dimensiunea portbagajului. Pana la urma in finala vor intra tot cele 2 modele, asa cum s-a intamplat in 2005

[Cristi S Vizitator Find all posts View Profile Close Cristi S]

Salutari. Am tot discutat pe acest topic dar am uitat sa mentionez consumul de combustibil.
Saptamana trecuta am fost la mare. Pe autostrada, la 140 km/h,cu 2 persoane si cateva bagaje, consumul a fost de 10 L/100 km. La 120 km/h consumul este de 9.8 L/100 km.
La intoarcere pe cateva portiuni de autostrada am rulat si cu 170 km/h. Consumul a crescut la 10.5 si probabil crestea si mai mult daca mergeam asa constant.
In oras, in functie de conditiile meteo, consumul se situeaza intre 10.5 si 18 L/100 km, cel mai mare fiind calculat iarna pe ninsori puternice si drumuri acoperite cu zapada.

[Onucku Baby Lion Find all posts View Profile Close Onucku]

Fratele meu are Range ROver Sport 3.6 tdv8,variantA biturbo de 272 cp.Poate e un caz izolat dar in 15 luni ,adica de cand are masina a schimbat o multime de piese :turbine-aprox. 2700 euro (la reprezentanta erau 4680 euro !!! ),EGR-1600 lei,ambele bari torsiune-15200 lei,reparatie cutie de viteze-1400 euro (convertizor cuplu dus),carlig pentru sistemul de prindere al rotii de rezerva-900 lei,filtru cutie de viteze-670 lei,manopere aprox. 3000 euro.Impozit-aprox. 5500 lei/an.Foarte probabil am mai uitat multe din interventii...In concluzie masina in cauza pentru mine ar fi probabil ultima optiune chiar daca mi-as permite-o.Sigur,emana statut si elegantA prin toti porii dar e pur si simplu o masina prea costisitoare.Sunt convins ca n-a avut nici "noroc' cu ea.Iar consumul mediu in cazul lui,el nefiind vreun vitezoman, se situeaza undeva la 12 L/100 KM.

[Cristi S Vizitator Find all posts View Profile Close Cristi S]

Intotdeauna am fost de parere ca o masina, indiferent de marca si modelulul ei, daca este corespunzator intretinuta nu-ti va aduce probleme majore. Desigur, multe dintre masinile facute astazi sunt concepute pentru a fi cat mai repede schimbate si din acest motiv cred ca nu merita sa cumperi una second hand cu peste 120.000 de km. Noi am cumparat second hand-uri cu cel mult 60.000 km dar majoritatea automobilelor detinute au fost noi.
Discovery il am de nou, a fost o masina folosita la plimbari, singurele exceptii fiind utilizarea in oras pe vremea foarte rea sau la plimbari ocazionale.
Fratele tau detine Range Rover-ul de nou? Daca nu, cati km are rulati? Desigur un second hand este o loterie, indiferent de numarul de km, dar noi ne putem considera norocosi pana acum.
Macaraua care ridica roata de rezerva este o problema des intalnita la RRS si Discovery 3/4, masini care sunt practic identice din punct de vedere al ansamblului motor-transmisie-sasiu.
Piese pentru ele se gasesc si la preturi foarte decente, fie originale, compatibile sau din dezmembrari, doar ca trebuie sa cauti destul de mult si este o treaba migaloasa.
Motorul 3.6 V8 diesel este de provenienta Ford si din cate am citit este un motor destul de fiabil. Este posibil ca el sa fi avut destul de mult ghinion cu el. Cu sumele investite ulterior si pretul masinii probabil ar fi reusit sa cumpere una ceva mai putin rulata si poate mai bine intretinuta.

[Onucku Baby Lion Find all posts View Profile Close Onucku]

Masina a luat-o la 135000 km.Sunt convins ca nu erau reali,masina fiind din august 2007 si este aproape imposibil ca toate piesele ce i s-au stricat sa se strice la rulajul ala(intre timp a ajuns pe la 160 000km).Chiar calculam zile le trecute cu el cam cat a investit de cand o are. Si la banii aia gaseam varianta de 3000 cmc diesel de prin 2011-cu avantajele aferente-impozit mai mic,consum mai mic,design mai nou.