nu ar trebui sa indice in bord daca are apa in motorina? Ce rol are senzorul acela de la filtrul de motorina? La un amic asa s-a intamplat, a indicat in bord, a desfacut (sub filtru e o rotita care se desfileteaza) si scos apa foarte usor. Apropo eu merg de 1 an de zile numai cu Efix si sunt multumit cum merge motorul, dar depinde de statie.. unii sunt mai "afaceristi" ca altii. Deci asigura-te daca ai apa sau nu in motorina si apoi treci la altele.
-
-
Mersi de sfaturi , nu stiam ce rol are chestia aia de sub filtru , o sa o desfac sa vad ce iese , sper sa nu am alte prolbeme.CATCH ME IF YOU CAN :naughty:Comment
-
Ar trebui sa indice in bord, dar la fel de bine poti avea probleme cu vreun senzor ceva, si nu iti mai indica nimic. Sau chiar si un bec in bord poate fi ars, si atunci nu vei primi avertismentul, chit ca senzorul a sesizat ceva.
Atentie cand desfaci surubul ala la filtru. Ideal ar fi sa ai un furtunas la capatul unde va curge motorina, pentru a nu iti stropi tot motorul cu combustibil.Bah, chiar imi place Peugeot-ul asta. Vruummm....vruummm :cool:Comment
-
Nu cred că e de la motorină. Şi eu aveam apă în motorină. La un moment dat stătea aprins în continuu. Nu se îneca motorul, totuşi.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Fratilor cand am crezut ca am scapat de probleme .... au revenit ... ieri am facut cam 500 de km , a mers stas , pot sa zic chiar ca am facut raliu pe drumurile patriei noastre , totul ok , dimineata a pornit ok , la 15 am avut ceva treaba .. o pornesc, nu vrea , mai incerc si intr-un final porneste , dar problema e ca nu se tureaza mai mult de 3000 si ramane pornit martorul de la motor pe bord ...... n-am azi timp da maine mai fac un tester ... sa vad ce naiba are . S-ar putea sa fie totusi regulatorul de presiune ?CATCH ME IF YOU CAN :naughty:Comment
-
Categoric regulatorul de presiune. Aceleasi simptome am avut si eu de ceva vreme si apoi s-a intamplat, nu mai tinea relantiul si, daca tinea, fluctua si apoi se oprea. Daca o tineam din acceleratie mergea dar cand o lasam in pace, revenea. Si mai era ceva interesant: cand opream motorul, adica dupa ce aduceam cheia de contact in pozitie normala, motorul mai mergea cam creo 2-3 sec pana a se opri complet. Mers la service Peugeot - diagnostic - regulator. Pret Reprezentanta Peugeot 1600 Ron, pret magazin oarecare 740 Ron. Si ca sa mentionez si ceva amuzant: si cand am fost sa dau comanda de piesa si cand am fost sa ridic piesa, intamplarea a facut sa ma intalnesc la acelasi magazin cu alti 2 clienti cu aceeasi problema, una la un alt 406 si alta la un 206. Bafta!!!407 1.8/ 125 HP:mad:
406 2.0/ 110 HP:naughty: - de vanzare
308 1,6e/120 CP;)Comment
-
Salutare ,
armand exact simptomele care le zici tu le am si eu : opresc motorul dar motorul mai merge cateva secunde bune si turatia fluctueaza , ceea ce mi se pare f.interesant e ca fara sa-i fac nimic se stinge martorul de la motor, totul e ok , se tureaza, trage bine , se opreste cand trebuie ca si cand nu ar avea nimic, dar peste ceva timp iar face fite ...
Ma mai duc azi la inca un tester .... sa ma asigur.CATCH ME IF YOU CAN :naughty:Comment
-
si eu am patito cu opritul in mers si am rezolvat in felul urmator
prima problema filtru de moto murdar
a doua pompa de joase
a treia regulatorul
astea bine inteles in vre-o 3 aniComment
-
Salut fratilor !
Se pare ca e regulatorul , cel putin asa a iesit dupa ultimul tester .... da ceea ce e ciudat dupa cum zicea si mecanicul e ca in mod normal ar trebui sa se opreasca in timpul mersului , cand il turezi ..... DAR la mine functioneaza ca si "un limitator" , adica nu se tureaza mai mult de 3000 ture si evident ca nu "trage" , ce mi s-a parut ciudat a fost ca respectivul mecanic mi-a zis : "Sa nu-ti cumperi inca regulator , sa mai asteptam un pic " .... foarte ciudat zic eu , n-am avut inca timp da sper ca saptamana asta sa fac un drum de Zalau , ca acolo stiu niste meseriasi super tari .... care stiu exact ce are masina , nu vrajeli ieftine .... asa ca fratilor va zic sa aveti grija la ce "mecanici" mergeti.
P.S.: daca stie cineva vreun mecanic tare in Peugeot in Baia Mare sa-mi spuna si mie ca eu inca nu l-am gasit.
Numa bine !CATCH ME IF YOU CAN :naughty:Comment
-
Nu cred ca e ciudat.Sunt sprayuri cu care se poate curata.Cateodata da rezultate,alteori nu.Sprayul respectiv nu repara regulatorul dar ti-l curata si poate rezolva problema o buna perioada de timp.
Eu cand am avut problema asta,mecanicul la care am fost,nu mi-a schimbat regulatorul ci mi l-a curatat,abia dupa o saptamana cand problemele au revenit sa hotarat schimbarea lui.
Deci poate tie ti la curatat.
Baftahttp://tirlosu.com oportunitate de a face bani pe netComment
-
Foarte adevarat cu curatatul regulatorului (suflat si degresat)sigur da rezultate asa faceam si eu pina m-am plctisit si mi-am luat unul nou 580 ron(bosch)!fenomenele erau indentice ca ale tale costyiro insa inainte de ati lua unul nou incearca sa schimbi filtrul de motorina cu unul de origine!Comment
-
asa este !
l-am curatat si acum merge .... pt. cat timp nu stiu ?
problema mea e ca l-am schimbat anul trecut si am pus un regulator nou nu second , oare de ce s-a stricat si asta ?CATCH ME IF YOU CAN :naughty:Comment
-
Sal. Vreau sa intreb si eu o chestie. Ce inseamna motor SVDT la un 406 2.1 favricat in 01.08.1995?
Mersi.Comment
-
se opreste motorul in mers
sal. am un 406 , 2000 cc , 90cp , hdi...toate bune si frumoase pana trec d 3000 - 3300 tr/min moment in care mi se opreste motorul si dupa repornire ramane martorul d la motor aprins...dupa o vreme am obs ca se stinge...cine stie sa-mi zica si mie cauza sa stiu la c sa ma astept...bft all!Comment
-
Am avut si eu problema asta si cauza era siguranta de la pompa de joase oxidata... Nu spun ca si la tine e aceeasi treaba dar pompa de joase cred ca e primul lucru pe care trebuie sa-l verifici. In plus, siguranta trebuie sa aiba 15A (la modelele pana in 2001 era de 10A si cica facea probleme).
P.S. Treburile astea se aplica daca ai injectie Bosch.
LE: Nu iti da si "Antipollution fault"?Comment
Comment