Nelamuriri la 1.4 hdi

[alex jr87 Find all posts View Profile Close alex jr87]

Am un 206 de 1.4 hdi la care ma nelinistesc doua probleme:
1.Consumul cam mare de ulei.Imi consuma cam 1,5-2l intre schimburi.Masina nu scoate fum deloc iar axul la turbo l-am verificat si nu are joc.Uitandu-ma mai atent am observat ca furtunul de admisie(cel care intra in turbo)e imbibat cu ulei mai ales partea cu furtunasul acela mic.La imbinarea cu turosuflanta am facut eu o mica improvizatie deoarece a crapat un pic furtunul acolo iar eu l-am lipit cu banda de izoler.Banuiala mea ar fi ca s-ar putea pierde ceva ulei pe acolo.Am intrebat pe la niste mecanici insa mi-au zis ca acolo sunt doar niste vapori de ulei si ca as schimba furtunul acela degeaba.Defapt ei se exprima la modul:"Ai ceva uzura la motor,doar nu vrei sa ii faci segmentare deacuma?".Apoi imi fac viteza.Eu unul refuz sa cred ca la 180 de mii cat are masina trebuie sa fac segmentare mai ales ca nu scoate fum deloc.
2.Zgomotul motorului.Daca pana acum dadeam vina pe antifonarea proasta a masinii am avut ocazia sa ma urc in alte 206 cu aceeasi motorizare si surpriza:zgomotul la relanti e mult mai mic la altele...se aude mai infundat pe cand la mine se aude precum tractorul.Pana acum ceva vreme acel zgomot de tractor disparea dupa vreo 3000 rpm acum se aude cam pe toata plaja de turatie.Mai nou acum a inceput sa tacane ceva in partea dreapta a motorului parca insotit de o trepidatie a motorului mai mare decat pana acum.Am fost iarasi la un mecanic si mi-a zis ca garniturile de etansare dintre injector si chiuloasa trebuiesc schimbate.Am sunat pe cineva care a lucrat la Peugeot si mi-a zis ca e fulia vibrochen de vina.Cu toate ca eu nu vad joc la ea el mi-a zis sa lovesc in ea sa vad daca scoate vreoun zgomot sau mai bine sa dau cureaua de accesorii jos si sa pornesc motorul...daca tacanitul dispare,de acolo vine problema.Am vazut ca e o problema comuna la acest tip de motor(fulia cedeaza cauzand trepidatii si zgomot de tractor),cercetand un pic pe aici pe forum.Sapand un pic pe forumul VW am vazut ca motorul poate fi mai zgomotos din cauza avansului prea mare care se deregleaza dupa schimbarea distributiei.Acum nu stiu daca si la Peugeot e valabila aceasta teorie...
Sincer am ajuns la concluzia ca mai bine apelez la parerea voastra aici pe forum.M-am saturat sa ma duc pe la mecanicii de la mine din oras care sunt foarte plictisiti....Nici nu se uita bine la masina mea si ma pun sa schimb ce e mai scump:injectoare,turbina sau sa ii fac segmentare.Probabil ei sunt obisnuiti doar cu VW si Logan unde aceste probleme sunt mai des intalnite,si doar pe alea stiu sa le repare.Eu stiu ca 1.4 hdi e printre cele mai fiabile motoare diesel,insa mecanicii nu sunt de aceeasi parere si imi spun sa vand repede Peugeot-ul ca e marca frantuzeasca si astea sunt cele mai proaste.
Va rog ajutati-ma cu ceva pareri!va multumesc anticipat!

[5 Motion Find all posts View Profile Close 5 Motion]

Tot ce pot eu sa zic avand aceeasi motorizare dar doar 162K, am schimbat deja 3 fulii. Se pare ca e boala lor. Ulei? Hai ca si eu mai adaug inca 5-800 gr intre schimburi ,insa modul de conducere e clar sportiv. Lasa motorul in pace (turbina injectoare chiuloasa pistoane),- chiar avem un motor fiabil..... Despre tacanit,asteapta si parerea celorlalti deoarece sunt multi, care chiar stiu tot despre aceasta masina.

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Se poate sa ai furtunasu de ungere, cel flexibil, de la turbina dus la unul din capete, probabil ala de jos, asa am patit eu si imi cam manca aceeasi cantitate de ulei care ai zis-o tu. Am schimbat furtunul ala si tot mai completez cu 500ml-1L intre schimburi. Zi merci ca nu e din grupul VAG sa completezi cu 1-2 litri la 10.000. Verifica capetele furtunului ala,.
Si pe mine ma exaspera la inceput tacanitul masini. Inaintea asteia, singura masina diesel care am condus-o a fost un forester, de 2.0 si era chiar silentios. Cand m-am urcat apoi pe ibricu asta al meu, mi-se parea ca merg cu tractoru, acum m-am invatat cu zgomotu. Tu probabil ai condus alt 206 de generatie mai noua, care si eu am observat ca e mai silentios, dar eu dau vina pe antifonaj.

[alynu Find all posts View Profile Close alynu]

Verifica:
capacul axei cu came - eu pe acolo aveam pierderi, se schimba garnitura!
baia de ulei - sa nu fie vreo improvizatie pe acolo
Si eu cand am luat masina avea un zgomot ciudat dar s-a rezolvat schimband:
- distributia+pompa de apa
- kitul de accesorii
- 2 sau 3 tampoane la motor.
Acum nu mai trepideaza, nici cand o opresc, si nu mai face nici un zgomot.
Daca nu ai un mecanic priceput pe acolo eu zic sa discuti cu turbojack si eventual sa faci un drum pana la el....
Eu am schimbat piesele de mai sus din cauza mecanicului nepriceput pe care l-a avut fostul proprietar.

[comarzan Baby Lion Find all posts View Profile Close comarzan]

Cam cat costa sa inlocuiesti garnitura la capac, si eu cred ca am scurgeri, chiar dupa debitmetru, se vede ulei.

[alynu Find all posts View Profile Close alynu]

Cam cat costa sa inlocuiesti garnitura la capac, si eu cred ca am scurgeri, chiar dupa debitmetru, se vede ulei.

Nu stiu un pret exact pentru ca am platit manopera pe tot ce mi-a facut

[alex jr87 Find all posts View Profile Close alex jr87]

Se poate sa ai furtunasu de ungere, cel flexibil, de la turbina dus la unul din capete, probabil ala de jos, asa am patit eu si imi cam manca aceeasi cantitate de ulei care ai zis-o tu. Am schimbat furtunul ala si tot mai completez cu 500ml-1L intre schimburi. Zi merci ca nu e din grupul VAG sa completezi cu 1-2 litri la 10.000. Verifica capetele furtunului ala,.
Si pe mine ma exaspera la inceput tacanitul masini. Inaintea asteia, singura masina diesel care am condus-o a fost un forester, de 2.0 si era chiar silentios. Cand m-am urcat apoi pe ibricu asta al meu, mi-se parea ca merg cu tractoru, acum m-am invatat cu zgomotu. Tu probabil ai condus alt 206 de generatie mai noua, care si eu am observat ca e mai silentios, dar eu dau vina pe antifonaj.

Din cate vad inlocuirea acelui furtun a redus consumul de ulei cu aproximativ 1l.Am verficat capetele furtunului si acolo la imbinarea cu turbina daca pun mana e ceva ulei.Stiu ca am vorbit cu cineva care la fel avea la un Logan crapat acel furtun si completa intre schimburi 4l de ulei,iar dupa schimbarea lui problema s-a remediat.
Nu cred ca cele de generatie mai noua sunt mai silentioase.M-am suit in unul din 2003 si tot era mai silentios ca al meu.Am uitat sa mentionez ca am cureaua de accesorii un pic exfoliata.Probabil una din role are ceva joc(desi nu vizibil) si imi face franjuri cureaua.Am vorbit si cu fostul proprietar si mi-a zis ca nu a umblat niciodata la kitul de accesorii.
Ma exaspereaza zgomotul pentru ca am mers cu alte masini mai vechi(Opel Astra F 1.7 td din 96 sau Fiat punto 1.7 td din 98) si zgomotul in mers nu e asa mare ca la mine.Dar poate si antifonarea e de vina.

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Ok, tdar in legatura cu zgomotul, tu te-ai gandit daca fostul proprietar, nu a umblat la accesorii, care este mult mai accesibil decat distributia, ca tie sa iti faca zgomotul din cauza ca nu mai e alineata ditributia? Si aici deja sustin argumentu lui Alynu. Cred ca ar trebuii sa te gandesti la o distributie noua. Si verifica si tampoanele ai 2 in laterala motorului, una sub calculatorul argintiu din stanga si unul in dreapta sub suportul de la baterie.

[alex jr87 Find all posts View Profile Close alex jr87]

Am luat masina la 155 de mii km.Cand am luat-o fostul proprietar mi-a dat o foita care demonstra schimbul distributiei la 145 de mii.Acum am 180 de mii si nu imi pun problema schimbarii distributiei.In fine...am fost azi la alt service acelasi diagnostic:sufla un injector si trebuie schimbata o saiba de etansare.Intradevar sunetul parca vine de undeva de sub filtru de aer.Insa m-a avertizat ca e foarte greu de scos injectorul si s-ar putea sa il strice.In legatura cu tampoanele la motor,am schimbat doua pana acum :cel de jos(anticuplu) si cel de sub baterie.Restul par tapene.

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Intr-adevar daca sufla un injector e greu, daca nu iti monteaza ca la carte injectorul inapoi o sa iti arunce cu fum ca locomotiva. Pe mine m-a mancat in fund sa schimb garniturile acu ceva timp, si unul din injectoare nu am mai nimerit sa il pun corect, deoarece se stricase filetul de la prezonul care tinea injectorul. Crede-ma ca nu mai tragea masina deloc, scotea un fum ca toti dracii, intr-un final am fost la un amic care e mecanic destul de bun si mi-a reparat toata treaba foarte ieftin. Acu e ok. Insa cand iti sufla un injector are un sunet specific, ca si cand ar iesi aerul dintr-un cauciuc, in acelasi ritm cu turatia motorului.
In legatura cu foita de distributie, e cu dus si intors, cunosc persoane, care se "ocupa"cu vazarea masinilor, si vreau sa spun ca se lauda ca pot face o carte de service de la 0...acu nu stiu cat de reale sunt cartile lor sau foita ta.

[alex jr87 Find all posts View Profile Close alex jr87]

Nu am luat masina de la un samsar.El facea Italia cu masina si mi-a dat o foita cu mai multe chestii schimbate la o reprezentanta Peugeot din Italia.In fine scria in italiana dar am reusit sa traduc.Scria ca a schimbat si pompa de apa.
In legatura cu acel furtun mi-a zis la fel ca o sa-l schimb degeaba pentru ca nu pierde ulei pe acolo.Probabil pierede prin alta parte.Ramane sa verific si asta.

[5 Motion Find all posts View Profile Close 5 Motion]

Incearca sa pui o poza exacta un furtunul buclucas si apoi te vom sti clar cat costa si ce-i de facut. Eu unul am schimbat deja toate furtunele care intra, dar si ies din turbina. Asa ca ...hai cu poza.

[alex jr87 Find all posts View Profile Close alex jr87]

Am schimbat saibele de etansare dela injectoare.Acum am scapat de acel tacanit plus ceva vibratii.Motorul tot zgomotos a ramas.Cred ca pan la urma ar trebui sa-mi i-au definitiv gandul ca il voi face vreodata silentios.Acum problema e ca in timpul demontarii s-a umblat din nou la acel furtun buclucas si partea care intra in turbo s-a deteriorat si mai tare.Dupa ce am plecat de acolo masina suiera cam de la 2000 rpm in sus.M-am intors inapoi si mi-au zis ca e posibil sa fie de la acel furtun.
Nu am mai facut poza la el ...e furtunul de la filtru de aer spre turbina.Cine detine aceasta motorizare stie despre ce e vorba

[bulatvasile Baby Lion Find all posts View Profile Close bulatvasile]

Am un 206 de 1.4 hdi la care ma nelinistesc doua probleme:
1.Consumul cam mare de ulei.Imi consuma cam 1,5-2l intre schimburi.Masina nu scoate fum deloc iar axul la turbo l-am verificat si nu are joc.Uitandu-ma mai atent am observat ca furtunul de admisie(cel care intra in turbo)e imbibat cu ulei mai ales partea cu furtunasul acela mic.La imbinarea cu turosuflanta am facut eu o mica improvizatie deoarece a crapat un pic furtunul acolo iar eu l-am lipit cu banda de izoler.Banuiala mea ar fi ca s-ar putea pierde ceva ulei pe acolo.Am intrebat pe la niste mecanici insa mi-au zis ca acolo sunt doar niste vapori de ulei si ca as schimba furtunul acela degeaba.Defapt ei se exprima la modul:"Ai ceva uzura la motor,doar nu vrei sa ii faci segmentare deacuma?".Apoi imi fac viteza.Eu unul refuz sa cred ca la 180 de mii cat are masina trebuie sa fac segmentare mai ales ca nu scoate fum deloc.

Si eu am avut problema cu furtunul de ungere a turbine la 307. Citeste aici http://www.peugeotclubromania.ro/for...ificari/page31 poate te ajuta cu ceva.

[crysti79 Baby Lion Find all posts View Profile Close crysti79]

Pai si ce este asa greu sa-l scoti de pe motor si sa-l studiezi cu atentie daca este ciupit/fisurat pe undeva sau daca nu mai strang colierele cum trebuie?
Eu am avut problema cu o-ring-ul dintre iesirea turbinei si rezonator la o masina, iar la cealalta era stricat colierul care tine racordul fix pe rezonatorul de aer, cel dintre rezonator si dozor. In ambele situatii, vaporii de ulei au facut mizerie mare in zonele respective. Se umezea de la vapori si in combinatie cu praful a iesit ce nu trebuia. Am demontat tot de pe acolo, spalat bine piesele respective si pe chiulasa, turbina si acum e bec. Am inlocuit ce era defect, adica o-ring-ul si colierul.
Legat de saibele de etansare de la injectoare, la una dintre masini simt si eu miros de gaze de esapament sub capota, in dreptul injectoarelor, mai ales cand se incinge motorul. Zgomotul specific acestei defectiuni nu il am.