Pareri despre 206

[Lazi Find all posts View Profile Close Lazi]

Undeva este o eroare. Sunt de acord ca intre mediul indicat de CB si cel calculat plin-plin e o dif de 0.2 poate 0.3 L/100km, dar de la 6 la 12 e imposibil. A mai patit cineva asa ceva sau e caz unic?

sa nu zici ca arunc doar cu vorbe. si la pompa am consum 12% si se vede dupa viteza medie ca kilometrii sunt facuti in oras, majoritatea sub 30km/h... de aici si diferenta de consum....dupa logica mea....
iti dai seama cam ce fin umblu cu acceleratia daca imi iese 6% la CB cu un motor de 1.6 iar la altii de pe forum 8-9% la masina lor de 1.4.

[NeculaDaniel Find all posts View Profile Close NeculaDaniel]

daca era asa super buna nu-ti ramanea blocata acceleratia si nu-ti crapa nici spoilerul. eu am lovit cu un sierra garajul unui vecin, i-am mutat un colt vro juma' de metru si nici macar nu mi-a crapat bara. reparatu garajului m-a costat 100 de eur:naughty:

ne-am gigulit cu pretena pe capota fordului si n-a patit nimik...la 206 un bou de mecanic a apasat capota in loc sa lase sa cada si m-am ales cu 2 indoituri. la 206 cea mai misto parte e partea din fata pana la faruri si ac de cate ori ma uit la ea vad indoitura . am fost la un mester sa-mi traga afara cu vacum da a zis ca nu iesie de tot...iar chitul n-o sa tina la trantit la vibratii si la celelalte solicitari. asa ca daca vreau sa arate din nou bine treb sa schimb toata capota...mirific....n-am curaj sa stau rezemat de masina de frica ca se indoiae

Sa stii ca ai dreptate oarecum, insa imi mentin parerea stiind cam cum am sarit prin si peste cauciucurile alea. Ma asteptam sa se faca praf baia de ulei, spoilerul, farurile, rotile pe fata, aripile... Multumesc lui Dumnezeu ca am scapat atat de ieftin. Nu mai spun ca puteau fi si victime daca ma rasturnam peste spectatori. Stau si ma gandesc ca practic a fost vina mea dar nu reusesc sa imi dau seama unde am gresit si de ce s-a blocat... poate am apasat aiurea pedala.... nu stiu insa un lucru este cert: Nu ma mai bag ever cu masina asta la indemanare sau alte probe (vreau sa spun ca nu ma mai bag cu masina mea nu cu 206 in general) pentru ca am patit prea multe cu ea si nu mai am absolut deloc incredere in exemplarul meu

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Dacă voiai consum mic şi zgomot mai mic la viteză mare trebuia să îţi iei 1.4 sau 1.6 hdi. Pe mine nu mă deranjează zgomotul motorului. Nu îmi aduc aminte să mă fi deranjat vreodată. Şi când eram mic îmi plăcea să stau la spatele autobuzelor, să aud motorul. Îmi plăcea mirosul de motorină sau benzină nearsă la primitiveniile de motoare pe carburaţie sau diesel care circulau. Şi acum îmi place mirosul de carburant (motorină ori benzină) şi naftalină.

Partea cu cauza adânciturii de pe capotă mi se pare dubioasă. La fel şi consumul cu 100% mai mare decât în bord.

[alex jr87 Find all posts View Profile Close alex jr87]

Ma bag si eu un pic in seama....pana acum am vazut pe forum foarte multe afirmatii de genu "am 40 de mii km sau 50 de mii km si nici o problema...super multumit"....in concluzie masina super fiabila....cam asa gandesc unii pe aici pe forum.As fi vrut sa vad si unii care spun ca au 200000 de km fara probleme majore,dar nu am vazut....poate or fi si nu am vazut eu.Din ce am vazut marea problema la 206 ar fi trenul de rulare,articulatiile care cedeaza mai repede decat la alte masini.Am vazut si afirmatii de genurice masina se mai strica sau "ce vrei de la ea ca doar nu e mercedes".eu am un opel astra f pe care l-am luat la 200000 km.cand am dus-o la un mecanic sa o verfice mi-a zis k toata bucsaraia si tot ce e pe acolo e originala din fabrica din 96....ce-i drept fusese rulata in Germania....acum am facut cu ea 20000 km pe drumuri de Romania si nu prea am menajat-o,am dat cu ea in gropi la greu....cu toate astea nu bate nimic la ea.am si alti prieteni care au astra f si care au rulat cu ele 40000-50000 km prin Romania in regim barbar si tot asa nu bat nimic la ele(daca au mai schimbat cate o bucsa care si aia e 30 de lei)...astea cum de rezista la drumurile noastre?ca doar nu sunt mercedes si nici nu costa zeci de mii de euro....

[catalino Find all posts View Profile Close catalino]

Per total masinuta e ok, mie imi place, o singura remarca am la ea si aceea ca de pe la 90km/h in sus se cam aude frecarea cu aerul.
Am gasit odata pe forum cum sa rezolv prob asta dar acum nu mai gasesc.

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Multumim ca ne-ai luminat alex,ramai tu cu opelul tau si noi cu peugeoturile noastre.Am putea sa e luam cu totii dacii 1300 ca sunt cele mai bune pt. drumurile noastre.
Pt. mine mai conteaza si cum arata masina nu doar sa fac 2000000 de km si sa nu schimb nimic la ea.

[alexclaudiu2003 Banned Find all posts View Profile Close alexclaudiu2003]

Imi place cel mai mult la 206 ca este masina cu cele mai bune spatii de depozitare, in fete de usi fata spate poti pune orice, in torpedou mai ales ai loc sa bagi si sticle de 2 l cu vin, tuici ),
pe bord poti pune cutii de bere iarna cu tovarasii, sub scaun dreapta ai o cutie de depozitare, in fata scrumierei, in spatele franei de mana la fel (cutie sau sticla bere, sticla vin 750 cc),la nicio masina nu am mai vazut asa ceva.
Si cea mai tare, este foarte bine galvanizata, se zgarie, sare vopseaua pe portiuni mari si nu rugineste nici in 4 ani, am vazut masini noi, Mercedes, Toyota, Bmw, WV Passat, Renault, cum se zgarie pe portiere sau aripa spate, ruginesc in cateva luni, credeti-ma ca nu vorbesc din burta.

[adishor Find all posts View Profile Close adishor]

Ai dreptate la treaba cu tabla galvanizata. Mai sus unul dintre colegi vorbea de indoitura de pe capota...recomandarea mea e sa cauti alt meserias, pentru ca se poate scoate, stiu din proprie experienta. Cat despre topic si numele lui...imi pare foarte rau ca mi-am schimbat 206-le cu un focus, din punctul meu de vedere fiind o masina mult mai slaba, desi cand am luat masina toti spuneau: ma, masina asta e ca un tanc, toate Fordurile-s asa. Eh, al meu e mult prea fragil pentru mine, iar comparativ, mult mai multi bani am bagat in masina asta in 10 luni fata de banii pe care i-am bagat in 206 in un an jumatate. Daca as putea mi-as lua masinuta inapoi (

[Axel7 Find all posts View Profile Close Axel7]

Va salut! Intervin si eu cu o parere.

Am luat un 206 din 2005, 1.4 HDi, hatchback, 70 de mii de km, acum o luna. M-am indragostit de ea din prima clipa in care am vazut-o.
Masina a fost foarte bine intretinuta la interior si la exterior, in afara de cateva zgarieturi sanatoase cu cheia. Motorul merge rotund si bine. I-am schimbat toate consumabilele si in plus de asta, am mai schimbat si capetele de bara, bieletele si basculele. Nu stiu cum a mers cu ea celalalt proprietar, dar cred ca a dat bine in gropi. Capetele de bara si cu bieletele erau praf. Pe dreapta, avea joc la pivot si toate bucsile de la bascule erau terminate, asa ca am zis ca mai bine le schimb de tot. O mare bataie de cap mi-au dat capetele de bara. Am luat Lemforder.
Baietii de la service n-au tinut seama cand le-au dat pe cele vechi jos (erau orientate cu curbura in fata), iar pe cele noi scria L si R, dar veneau cu curbura in spate, asa ca le-au montat asa, nimeni imaginandu-si ca ar gresi Lemforder. Dupa ce am schimbat tot, am fost sa-mi fac geometria si cand am plecat de acolo, am observat ca imi atingea ceva cand viram maxim (un huruit de metal pe metal). Dupa ce am reusit sa ajung iar la mecanic, intr-un tarziu, si-a dat seama ca atingeau capetele de bara (mai exact, piulita lor) in jante. Le-a schimbat intre ele si acum totul e beton la directie, nu bate, nu troncane nimic.
Deci notatiile de pe capetele de bara, indicau gresit pozitia de montare. Frumos din partea celor de la Lemforder. Asta e o greseala cam inadmisibila.

Una peste alta, masina merge foarte bine. Usile zdranganeau la denivelari, atunci cand se contorsiona caroseria, dar s-a rezolvat cu vaselina la incuietori, doar mai am , totusi, ceva plastice care zdrangane (unul la display-ul central, ceva pe la usi si portbagaj spate) si pe care sper sa le rezolv. Consumul nu i l-am facut inca, desi mi s-a parut ca mi-a luat destul de mult in oras, dar asta e probabil si datorita faptului ca am mers mai turat cu ea (i-am bagat si un aditiv in motorina) ca sa se curete eventualele depuneri. As mai vrea sa-i curat sita aceea de la rezervor, ce se afla sub bancheta din spate, dar probabil o s-o fac la urmatoare revizie.

Toate bune.

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Eu nu cred ca Lemforder a gresit.Poate cei de la magazin ti-au comandat piese gresite,cu toate ca au corespuns dimensiunile.La unele masini,capetele de bara se pun de sus in jos,si a altele de jos in sus.Daca erau asa buni mecanici,trebuiau sa isi dea seama cum vin bieletele fara sa se uite la L si R.Bafta.

[Axel7 Find all posts View Profile Close Axel7]

Iti spun sigur ca scrie pe ele Left si Right (L si R) si nu corespund, adica vin inversate. Mecanicii n-au fost atenti cand le-au dat pe cele vechi jos si au mers pe mana producatorului, care a gresit foarte evident. Asta e, se intampla si la "case mai mari", din pacate. Mi-a dat ceva batai de cap, dar e bine ca am rezolvat-o, pana la urma.

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Ok.Oricum iti arat aici ce imi da servicebox pt caseta ta de directie dupa vin.

[Axel7 Find all posts View Profile Close Axel7]

Din pacate, nu pot sa vad poza, inca, pentru ca nu am facut cele 10 posturi. Chestia e ca nu mi-au comandat piesele dupa VIN, ci doar dupa an, motor, caroserie.
Poate ca daca o faceau dupa VIN, vedeau si in poza ce trebuie. Acum, bine ca am scapat de grija.

Acolo arata corect, nu?

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Dupa VIN iti arata toate piesele masinii.SI toate caracteristicile.Mai este varianta ca dupa an,motor si caroserie ei sa aiba mai multe variante.Si sa iti fi comandat ceva piese care se potrivesc la mai multe masini.Si care sa se fi potrivit si la tine.Daca nu e problema acuma inseamna ca e ok.Iti dai seama ca daca e cum zici tu ca au fot gresit stantate L si R pe capetele de bara,nu ar fi doar ale tale ci un lot intreg de piese,ceea ce ar fi o mare problema.Mecanicii ar fi trebuit sa stie cum se monteaza capetele de bara curbate.Pt ca toate se monteaza la fel,in asa fel incat sa nu atinga in janta la viraje maxime.

[Axel7 Find all posts View Profile Close Axel7]

Pai e clar ca e un lot intreg cu stantari gresite. Pacat ca nu am facut o poza, sa iti arat. Nici mecanicii, nici cei de la geometrie nu si-au dat seama din prima ca ar fi de vina capetele de bara pentru zgomotul cauzat (fier pe fier), desi ar fi trebuit sa stie, pentru ca zgomotul nu-l aveam inainte sa le schimb si asta ma intriga cel mai tare, dar eu nu stiam cum sta treaba cu chestiile astea, asa ca o sa stiu pe viitor. Ei ar fi trebuit sa stie, pentru ca nu era prima masina la care au schimbat piesele, dar acum au mai invatat ceva din asta si or sa stie pe viitor.

Mecanicii isi puneau baza in capetele Lemforder, pentru ca n-aveau cum sa fie stantate gresit. Acum ca s-a dovedit cum trebuie sa fie, nici nu le venea sa creada, dar asta e, se intampla, desi nu e deloc admisa o astfel de greseala din partea unui producator consacrat.